JP2020049545A - 自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路 - Google Patents
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Abstract
【課題】プレス効率を高める一方、プレス加工するときのパンチからの衝撃力を緩和させ、パンチ及びダイの破損を防止し、さらにパンチ及びダイの耐用年数を延ばす自動車用板材の自動プレス装置を提供する。【解決手段】エジェクタプレート４、伸縮油圧シリンダ１１、パンチ１２、ダイ１３及びクロスフレーム１４を備え、さらに支持ユニット２、伝動ユニット３、ガス貯蔵室１５及びエジェクタロッド４を備え、支持ユニット、伝動ユニット及び複数組のエジェクタロッドが互いに協働することによって、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を調整することで、クロスフレームを左右に移動させて、クロスフレームと伝動ユニットとの間の隙間を調整してプレス効率を高め、プレス加工するときに、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドが押されて収縮して、パンチからの衝撃力を緩和させパンチ及びダイの耐用年数を延ばすようにした。【選択図】図１
Description
本発明は、機械加工の技術分野に属し、具体的には、自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路である。
自動車の板材は、自動車の部品において不可欠な部分である。トラクター、フォークリフトのフェンダーなどにも板材が多く使用されている。自動車の構造において、自動車のボディを構成する部品は、パネル部品、構造部品、走行部品及び補強部品に大別される。これら部品は、異なる用途による要求を満たし、様々な性能を有する。その中でも、パネル部品は、板材に対して良好な成形性を求める。自動車のパネルも自動車用板材の重要な構成部分である。自動車用板材の加工過程において、自動車の構造原理に基づいて、自動車の板材部材が一般的に複雑な形状を有し、通常、複雑な曲面及び円弧状を呈することが知られている。自動車用板材の加工手段が一般的にプレス成形であるため、自動車用板材のプレス機が開発される。
従来技術にも、自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路の技術案に関する特許が開示されており、たとえば、出願番号２０１５２０８７３５８０５の中国特許において、搬入ベルト、トップフレーム、伸縮油圧シリンダ、パンチ、作業テーブル、ダイ、押圧具、作業テーブル支持装置、搬出ベルトを備える自動車用板材の全自動プレス機が開示されている。前記作業テーブルは、中央矩形溝、左矩形溝、右矩形溝、左昇降搬送ベルト、右昇降搬送ベルト、左空気圧昇降台、右空気圧昇降台、検知装置を含む。前記押圧具は、作業テーブルの側辺に取り付けられる。前記作業テーブル支持装置は、リンク、油圧シリンダ、底板を備える。
該技術案による自動車用板材の全自動プレス機は、四棒リンク機構を用いることで、作業テーブル面と水平面とを平行にし、且つ全自動加工を実現する。しかしながら、該技術案では、プレス作業エリアと搬送ベルトが効率よく突き合せられることができないため、自動車用板材のプレス効率を損ない、また、自動車用板材をプレス加工するときに、パンチとダイの衝撃によりパンチ及びダイを破損し、それによって、該技術案は限制されてしまう。
従来技術の欠点を解決するために、本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路は、支持ユニット、伝動ユニット及び複数組のエジェクタロッドが互いに協働することによって、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを調整することで、クロスフレームを左右に移動させて、クロスフレームと伝動ユニットとの間の隙間を調整することによって、自動車用板材のプレス効率を高める一方、パンチ及びダイが自動車用板材をプレス加工するときに、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドが押されて収縮して、パンチからの衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ及びダイの破損を防止し、さらにパンチ及びダイの耐用年数を延ばす。
本発明では、その技術的課題を解決するために採用される技術案は、以下のとおりである。本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置は、エジェクタプレート、伸縮油圧シリンダ、パンチ、ダイ及びクロスフレームを備え、さらに支持ユニット、伝動ユニット、ガス貯蔵室及びエジェクタロッドを備え、前記パンチは、伸縮油圧シリンダによってエジェクタプレートに固定して取り付けられ、前記エジェクタプレートは、固定装置に固定して取り付けられ、前記クロスフレームは、支持ユニットを介して地面に固定して取り付けられ、前記支持ユニットは、クロスフレームに対する支持及び緩衝作用を果たし、前記ダイは、クロスフレームに固定して取り付けられ、且つクロスフレームの中央部に位置し、ダイには、第１孔が開けられ、前記伝動ユニットは、自動車用板材を搬送するものであり、第１伝動ユニット及び第２伝動ユニットを有し、第１伝動ユニット及び第２伝動ユニットが同じ構造であり、前記第１伝動ユニットが前の工程における自動車用板材をダイに搬送してプレス加工し、前記第２伝動ユニットがプレス加工された自動車用板材を次の工程に搬送し、前記ガス貯蔵室は、伝動ユニットの下方に位置し、且つ地面に固定して取り付けられ、ガスを貯蔵するとともに伝動ユニットに動力を提供し、前記エジェクタロッドは、クロスフレームの下方に位置し、プレス加工された自動車用板材をすべて移行ユニットに押し出す押し出すために複数組設けられており、一端が支持ユニットに固定して接続されて、他端が第１孔に位置し、エジェクタロッド（４）は、プレス加工された自動車用板材をダイから突き出し、
前記支持ユニットは、底板、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを備え、前記底板が地面に固定して取り付けられ、前記第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドの数がいずれも４つであり、且つ第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドが底板の四隅に位置し、前記第１伸縮ロッドの一端は、底板にヒンジで連結され、第１伸縮ロッドの他端は、第２伸縮ロッドにヒンジで連結され、前記第２伸縮ロッドの一端は、底板にヒンジで連結され、第２伸縮ロッドの他端は、第１伸縮ロッドにヒンジで連結され、前記第１伸縮ロッドと第２伸縮ロッドとのヒンジ連結点がクロスフレームの底部にヒンジで連結され、前記底板の中央部がバネを介してクロスフレームに固定して接続され、
前記第１伝動ユニットは、第１インペラー、第１ローラ、第２ローラ、ベルト及び支柱を備え、前記支柱の数が４つであり、前記第１ローラの両端が支柱に固定して接続され、前記第１インペラーの数が４つであり、第１インペラーが第１ローラの両端に套設され、且つ第１インペラーが第１ローラに回転可能に接続され、前記第２ローラの両端が支柱に固定して接続され、前記第１インペラーが第２ローラの両端に套設され、且つ第１インペラーが第２ローラに回転可能に接続され、前記第１ローラと第２ローラがベルトを介して伝動し、
前記エジェクタロッドは、ハウジング、可動板及び第１ロッドを備え、前記ハウジングの底部が底板に固定して取り付けられ、ハウジングの一側には第２孔が開けられ、前記第２孔が制御弁に連通して、この制御弁がハウジングの内部の気圧を制御し、制御弁の開閉を制御することによりハウジングの内部の気圧が制御されて、さらに第１ロッドの垂直方向における運動が制御され、前記可動板がハウジングの内部に位置し、前記第１ロッドの一端は、可動板に固定して接続され、第１ロッドの他端は、第１孔に位置し、前記可動板の頂部とハウジングの内壁との間には、バネが設けられ、このバネが第１ロッドに套設されて、可動板を回復させる。自動車用板材を加工するときに、板材が一般的に複雑な曲面及び円弧形状を呈するため、自動車のプレス成形は必要とされる。従来技術では、自動車用板材のプレス機があるが、従来技術による自動車用板材のプレス機には、自動車用板材をプレス加工するためのクロスフレームが左右に移動できず、クロスフレームと伝動ユニットとの間隔が調整できず、小体積の自動車用板材の場合は、伝動ユニットとクロスフレームとの隙間に落ちて自動車用板材のプレス加工を邪魔することが発生しやすく、また、パンチ及びダイが協働して自動車用板材をプレス加工する過程に、ダイがパンチからの衝撃力を受けるので、パンチ及びダイが破損しやすくなり、さらにパンチ及びダイの耐用年数を損なう一方、自動車用板材のプレスが終了した後、自動車用板材がダイから脱離しにくく、その結果、プレス過程の連続性が損なわれて、自動車用板材のプレス効率及び効果に悪影響を与えるという欠点が存在する。本発明では、支持ユニット、伝動ユニット及び複数組のエジェクタロッドが設置されており、支持ユニット、伝動ユニット及び複数組のエジェクタロッドが互いに協働することによって、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを調整することで、クロスフレームを左右に移動させて、クロスフレームと伝動ユニットとの間の隙間を調整することによって、自動車用板材のプレス効率を高める一方、パンチ及びダイが自動車用板材をプレス加工するときに、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドが押されて収縮して、パンチからの衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ及びダイの破損を防止し、さらにパンチ及びダイの耐用年数を延ばす。
前記支持ユニットは、底板、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを備え、前記底板が地面に固定して取り付けられ、前記第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドの数がいずれも４つであり、且つ第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドが底板の四隅に位置し、前記第１伸縮ロッドの一端は、底板にヒンジで連結され、第１伸縮ロッドの他端は、第２伸縮ロッドにヒンジで連結され、前記第２伸縮ロッドの一端は、底板にヒンジで連結され、第２伸縮ロッドの他端は、第１伸縮ロッドにヒンジで連結され、前記第１伸縮ロッドと第２伸縮ロッドとのヒンジ連結点がクロスフレームの底部にヒンジで連結され、前記底板の中央部がバネを介してクロスフレームに固定して接続され、
前記第１伝動ユニットは、第１インペラー、第１ローラ、第２ローラ、ベルト及び支柱を備え、前記支柱の数が４つであり、前記第１ローラの両端が支柱に固定して接続され、前記第１インペラーの数が４つであり、第１インペラーが第１ローラの両端に套設され、且つ第１インペラーが第１ローラに回転可能に接続され、前記第２ローラの両端が支柱に固定して接続され、前記第１インペラーが第２ローラの両端に套設され、且つ第１インペラーが第２ローラに回転可能に接続され、前記第１ローラと第２ローラがベルトを介して伝動し、
前記エジェクタロッドは、ハウジング、可動板及び第１ロッドを備え、前記ハウジングの底部が底板に固定して取り付けられ、ハウジングの一側には第２孔が開けられ、前記第２孔が制御弁に連通して、この制御弁がハウジングの内部の気圧を制御し、制御弁の開閉を制御することによりハウジングの内部の気圧が制御されて、さらに第１ロッドの垂直方向における運動が制御され、前記可動板がハウジングの内部に位置し、前記第１ロッドの一端は、可動板に固定して接続され、第１ロッドの他端は、第１孔に位置し、前記可動板の頂部とハウジングの内壁との間には、バネが設けられ、このバネが第１ロッドに套設されて、可動板を回復させる。自動車用板材を加工するときに、板材が一般的に複雑な曲面及び円弧形状を呈するため、自動車のプレス成形は必要とされる。従来技術では、自動車用板材のプレス機があるが、従来技術による自動車用板材のプレス機には、自動車用板材をプレス加工するためのクロスフレームが左右に移動できず、クロスフレームと伝動ユニットとの間隔が調整できず、小体積の自動車用板材の場合は、伝動ユニットとクロスフレームとの隙間に落ちて自動車用板材のプレス加工を邪魔することが発生しやすく、また、パンチ及びダイが協働して自動車用板材をプレス加工する過程に、ダイがパンチからの衝撃力を受けるので、パンチ及びダイが破損しやすくなり、さらにパンチ及びダイの耐用年数を損なう一方、自動車用板材のプレスが終了した後、自動車用板材がダイから脱離しにくく、その結果、プレス過程の連続性が損なわれて、自動車用板材のプレス効率及び効果に悪影響を与えるという欠点が存在する。本発明では、支持ユニット、伝動ユニット及び複数組のエジェクタロッドが設置されており、支持ユニット、伝動ユニット及び複数組のエジェクタロッドが互いに協働することによって、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを調整することで、クロスフレームを左右に移動させて、クロスフレームと伝動ユニットとの間の隙間を調整することによって、自動車用板材のプレス効率を高める一方、パンチ及びダイが自動車用板材をプレス加工するときに、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドが押されて収縮して、パンチからの衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ及びダイの破損を防止し、さらにパンチ及びダイの耐用年数を延ばす。
前の工程における自動車用板材が第１伝動ユニットに到達し、ガス貯蔵室に貯蔵されたガスが第１インペラーに輸送され、ガスと第１インペラーとの相互協働により、ガスが第１インペラーを回転させ、さらに第１ローラ及び第２ローラを回転させ、第１ローラ及び第２ローラの回転に伴い、自動車用板材がベルトの左端からベルトの右端に搬送され、また、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを調整して、クロスフレームを左へ移動させて、自動車用板材をダイに搬送し、このとき、伸縮油圧シリンダを制御することでパンチを下へ移動させ、パンチ及びダイが協働して自動車用板材をプレス加工し、自動車用板材をプレス加工するときに、クロスフレームが第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを押圧し、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドがダイの受けた衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ及びダイの破損を防止し、パンチ及びダイの耐用年数を延ばす。自動車用板材のプレス加工が終了した後、制御弁を調整することで、ガスが第２孔からハウジングに入り、可動板がガスで押されて第１ロッドを上へ移動するように押し、第１ロッドは、移動過程においてプレス加工された自動車用板材をダイから押し出す押し出す。自動車用板材がダイから突き出された後、制御弁を調整することで、ガスが第２孔からハウジングへ入ることを停止し、可動板がバネの働きによって元の位置に戻り、第１ロッドを下へ移動させ、且つ第１ロッドの高さが第１孔高さよりも低く、また、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを調整して、クロスフレームを右へ移動させ、プレス加工された自動車用板材を第２伝動ユニットに搬送し、ガス及び第１インペラーの協働により、プレス加工された自動車用板材を次の工程に搬送する。
好ましくは、前記クロスフレームの底部には、第１エアバッグが設けられ、前記第１エアバッグは、クロスフレームの両端の中央部に位置し、第１エアバッグの一端は、クロスフレームに固定して接続され、第１エアバッグの他端は、底板に固定して接続され、第１エアバッグは、ガス貯蔵室にガスを提供するとともに、クロスフレームに対して緩衝作用を果たす。従来技術では、伝動ユニットの回動が電力により駆動され、且つパンチ及びダイが協働して自動車用板材をプレス加工することにより生じた動力源が利用されず、資源の無駄となる。本発明では、第１エアバッグを設置することにより、パンチ及びダイが協働してプレス加工するときに、クロスフレームは、第１エアバッグを押して、第１エアバッグは、押されて外へガスを排気し、排出したガスがガス貯蔵タンクに輸送されて貯蔵され、それにより伝動ユニットを回動させるのに動力源を提供し、このように資源の利用率を高める一方、第１エアバッグの吸気及び排気の過程において、第１エアバッグは、ダイの受けた衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ及びダイの破損を防止し、パンチ及びダイの耐用年数を延ばす。
パンチ及びダイが協働して自動車用板材をプレス加工するときに、パンチとダイがぶつかる一瞬に、クロスフレームは、下へ移動して第１エアバッグを押して、第１エアバッグは、外へ排気して、ダイの受けた衝撃力を緩和させ、排出したガスがガス貯蔵室に輸送されて貯蔵され、また、第１エアバッグは、内部へ吸気して元の状態に戻り、第１エアバッグが戻りながらクロスフレームを上へ移動させ、パンチ及びダイは、協働して自動車用板材をプレス成形する。
好ましくは、前記クロスフレームの頂部には、移行ユニットが設けられ、前記移行ユニットは、クロスフレームの両端に位置し、左端に位置する移行ユニットは、第１伝動ユニットにより搬送されてきた自動車用板材をダイに移行させてプレス加工し、右端に位置する移行ユニットは、プレス加工された自動車用板材を第２伝動ユニットに移行させ、移行ユニットは、取付板、第２インペラー及び第１伝動ローラを備え、前記第１伝動ローラの両端が取付板に固定して接続され、且つ第１伝動ローラは、クロスフレームにおいて均等に配置されており、前記取付板は、クロスフレームに固定して接続され、前記第２インペラーは、第１伝動ローラの両端に套設され、且つ第１伝動ローラに回転可能に接続される。伝動ユニットとダイとの間には一定の間隔があるが、従来技術案では、この間隔について設計しないため、第１伝動ユニットにより搬送された自動車用板材がダイに搬送されにくい一方、ダイにおける自動車用板材が第２伝動ユニットに搬送されにくく、それによって、自動車用板材のプレス成形作動の連続性を損ない、本発明では、移行ユニットを設置することにより、自動車用板材を第１伝動ユニットからダイに高速搬送し、または、自動車用板材をイから第２伝動ユニットに高速搬送することができ、このように自動車用板材のプレス効率を高める。
自動車用板材が第１伝動ユニットから移行ユニットに搬送されると、ガス貯蔵室におけるガスが第２インペラーに作用して、ガスと第２インペラーが互いに協働することにより、第１伝動ローラは、回動して第１伝動ローラにおける自動車用板材を回動に連れてダイに搬送してプレス加工する。自動車用板材がプレス加工された後、エジェクタロッドは、自動車用板材を突き出してクロスフレームの右端における移行ユニットに移動させ、ガスと第２インペラーが協働することにより、自動車用板材は、第２伝動ユニットに搬送される。
好ましくは、前記第１ロッドの端部が半球形であり、半球形の一端は、第１孔の所に位置し、プレス加工された自動車用板材をダイから搬出する。第１ロッドの一端を半球形に設定することで、プレス加工された自動車用板材をダイから突き出し、自動車用板材が第１ロッドにおける半球形の一端を通過して、クロスフレームの右端における移行ユニットに搬送され、このように自動プレス加工装置のプレス効率を高める。
好ましくは、前記第１ロッドには、第１チャンネルが設けられ、前記第１チャンネルは、第１ロッドの中央部に位置し、自動車用板材を放熱させる。自動車用板材がプレス加工過程において熱を発生させて昇温することにより、自動車板材のプレス効果に悪影響を与える。本発明では、第１チャンネルを設けることで、エジェクタロッドが自動車用板材をダイから押し出す押し出すと同時に、ハウジングの内部におけるガスが第１チャンネルに沿って排出され、このように、ガスは、自動車用板材を降温して自動車用板材のプレス加工効果を高める一方、プレス加工するときに生じた粉塵をダイから吹き飛ばし、粉塵による車用板材の自動プレス加工効果への影響を解消して、自動車用板材のプレス加工効果を高める。
好ましくは、前記第１ロッドには、第１溝が設けられ、前記第１溝は、半球形の一端に位置し、第１溝には、突き出しユニットが設けられ、前記突き出しユニットは、電磁石、第１軸、第３インペラー及び案内板を備え、前記電磁石の数が２つであり、電磁石の断面が円形であり、前記第１軸の両端が電磁石に固定して接続され、第１軸の外輪には、第３インペラーが套設され、前記案内板が第１チャンネルに固定して取り付けられて、ガスを第３インペラーへ案内し、案内板及び第３インペラーが設けられ、案内板は、第１チャンネルから排出したガスを第３インペラーへ案内し、ガス及び第３インペラーが互いに協働することで、第３インペラーは、電磁石を回動駆動し、前記パンチの底部には、振れユニットが設けられ、前記振れユニットは、自動車用板材をダイに精確に搬入してプレス加工し、第２ロッド、円形固定ブロック及び第１バネを備え、前記第２ロッドがパンチの底部に固定して接続され、前記円形固定ブロックが第２ロッドの両側に固定して接続され、前記第１バネがパンチの底部に固定して接続され、且つ第２ロッドの外周に位置し、第１バネ及び第２ロッドがいずれも磁性材料で製造され、第１バネと第２ロッド及び電磁石との間には磁気吸引が存在する。自動車用板材をプレス加工するときに、自動車用板材がダイに精確に搬送して打ち抜かれることが困難であるため、自動車用板材のプレス効果に悪影響を与える。本発明では、振れユニット及び突き出しユニットを設置し、振れユニット及び突き出しユニットが互いに協働することにより、自動車用板材をダイに精確に搬送して、自動車用板材を十分にプレス加工することで、自動車用板材のプレス効果を高める一方、プレス加工された自動車用板材が回動している電磁石に沿って回動して、移行ユニットまで高速で移動して、このように自動車用板材のプレス効率を高める。
伸縮油圧シリンダがパンチを駆動して下へ移動させるときに、第１バネの長さが第２ロッドの長さよりも長いため、第１バネは、まず自動車用板材に接触して、押されて圧縮されて、第２ロッドは、引き続き下へ移動し、第２ロッドの移動において、円形固定ブロックは、第１バネにぶつかって第２ロッドを揺動させ、このとき、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドは、外界に連通した状態であり、自動プレス加工装置には、複数組の振れユニットが設置されているため、パンチを揺動させ、パンチが揺動しているときに、自動車用板材がダイに精確に搬送されて正確に打ち抜かれ、このように自動車用板材のプレス効果を高める。
好ましくは、前記電磁石の外輪には、滑り止め材料が塗布されており、滑り止め材料は、自動車用板材と電磁石との間の摩擦力を増大する。自動車用板材がエジェクタロッドにより突き出される過程において、自動車用板材は、ダイから移行ユニットに高速搬送され、それによって自動車用板材のプレス効率を高める。
プレス装置の操作を制御する制御ユニットを備える自動車用板材の自動プレス加工装置の制御回路であって、
第１電磁弁と第２電磁弁を含む電動ユニットを備え、第１電磁弁及び第２電磁弁は、いずれも制御ユニットに接続され、第１電磁弁は、油圧ポンプを制御して作動させ、油圧ポンプは、伸縮油圧シリンダに動力を提供し、伸縮油圧シリンダは、ダイに垂直な方向において並進するようにパンチを制御し、自動車用板材をプレス加工し、第２電磁弁は、空気圧ポンプを制御して作動させ、空気圧ポンプは、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドに動力を提供し、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドは、様々なサイズの自動車用板材に適用できるように、水平方向において並進するようにクロスフレームを制御する。
第１電磁弁と第２電磁弁を含む電動ユニットを備え、第１電磁弁及び第２電磁弁は、いずれも制御ユニットに接続され、第１電磁弁は、油圧ポンプを制御して作動させ、油圧ポンプは、伸縮油圧シリンダに動力を提供し、伸縮油圧シリンダは、ダイに垂直な方向において並進するようにパンチを制御し、自動車用板材をプレス加工し、第２電磁弁は、空気圧ポンプを制御して作動させ、空気圧ポンプは、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドに動力を提供し、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドは、様々なサイズの自動車用板材に適用できるように、水平方向において並進するようにクロスフレームを制御する。
本発明の有益な効果は、以下のとおりである。
１．本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路では、支持ユニット、伝動ユニット及び複数組のエジェクタロッドが互いに協働することによって、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを調整することで、クロスフレームを左右に移動させて、クロスフレームと伝動ユニットとの間の隙間を調整することによって、自動車用板材のプレス効率を高める一方、パンチ及びダイが自動車用板材をプレス加工するときに、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドが押されて収縮して、パンチからの衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ及びダイの破損を防止し、さらにパンチ及びダイの耐用年数を延ばす。
２．本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路では、第１エアバッグを設置することにより、パンチ及びダイが協働してプレス加工するときに、第１エアバッグが押されて外へ排気し、排出したガスがガス貯蔵タンクに輸送されて貯蔵され、伝動ユニットを回動させるのに動力源を提供し、さらに資源の利用率を高める一方、第１エアバッグの吸気及び排気の過程において、第１エアバッグは、ダイの受けた衝撃力を緩和し、それによって、パンチ及びダイの破損を防止し、パンチ及びダイの耐用年数を延ばす。
３．本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路では、振れユニット及び突き出しユニットが互いに協働することにより、自動車用板材をダイに精確に搬送して、自動車用板材を十分にプレス加工し、自動車用板材のプレス効果を高める一方、プレス加工された自動車用板材を円形の電磁石に沿って回動させて、自動車用板材を移行ユニットに高速で移動させ、このように自動車用板材のプレス効率を高める。
４．本発明に係る自動車用板材の自動プレス装置及びその制御回路では、エジェクタロッドには第１チャンネルを設けることで、ガスが自動車用板材を降温して、自動車用板材のプレス効果を高める一方、ガスは、プレス加工するときに生じた粉塵をダイから吹き飛ばし、粉塵による自動車用板材のプレス効果への影響を解消して、このように自動車用板材のプレス効果を高める。
５．本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路では、移行ユニットを設置することにより、自動車用板材を第１伝動ユニットからダイに高速搬送し、または、自動車用板材をダイから第２伝動ユニットに高速搬送することができ、このように自動車用板材のプレス効率を高める。
１．本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路では、支持ユニット、伝動ユニット及び複数組のエジェクタロッドが互いに協働することによって、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドを調整することで、クロスフレームを左右に移動させて、クロスフレームと伝動ユニットとの間の隙間を調整することによって、自動車用板材のプレス効率を高める一方、パンチ及びダイが自動車用板材をプレス加工するときに、第１伸縮ロッド及び第２伸縮ロッドが押されて収縮して、パンチからの衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ及びダイの破損を防止し、さらにパンチ及びダイの耐用年数を延ばす。
２．本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路では、第１エアバッグを設置することにより、パンチ及びダイが協働してプレス加工するときに、第１エアバッグが押されて外へ排気し、排出したガスがガス貯蔵タンクに輸送されて貯蔵され、伝動ユニットを回動させるのに動力源を提供し、さらに資源の利用率を高める一方、第１エアバッグの吸気及び排気の過程において、第１エアバッグは、ダイの受けた衝撃力を緩和し、それによって、パンチ及びダイの破損を防止し、パンチ及びダイの耐用年数を延ばす。
３．本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路では、振れユニット及び突き出しユニットが互いに協働することにより、自動車用板材をダイに精確に搬送して、自動車用板材を十分にプレス加工し、自動車用板材のプレス効果を高める一方、プレス加工された自動車用板材を円形の電磁石に沿って回動させて、自動車用板材を移行ユニットに高速で移動させ、このように自動車用板材のプレス効率を高める。
４．本発明に係る自動車用板材の自動プレス装置及びその制御回路では、エジェクタロッドには第１チャンネルを設けることで、ガスが自動車用板材を降温して、自動車用板材のプレス効果を高める一方、ガスは、プレス加工するときに生じた粉塵をダイから吹き飛ばし、粉塵による自動車用板材のプレス効果への影響を解消して、このように自動車用板材のプレス効果を高める。
５．本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置及びその制御回路では、移行ユニットを設置することにより、自動車用板材を第１伝動ユニットからダイに高速搬送し、または、自動車用板材をダイから第２伝動ユニットに高速搬送することができ、このように自動車用板材のプレス効率を高める。
以下、図面を参照しながら、本発明についてさらに説明する。
本発明の正面図である。
図１におけるＡ−Ａ部の断面図である。
図１におけるＢ矢視図である。
図１におけるＣ部分の局所拡大図である。
エジェクタロッドの断面図である。
図５におけるＤ−Ｄ部の断面図である。
本発明を実現する技術的手段、発明の特徴、達成させる目的、及び効果を理解しやすくするために、以下、特定の実施形態にて、本発明をさらに説明する。
図１−図６に示されるように、本発明に係る自動車用板材の自動プレス加工装置は、エジェクタプレート１、伸縮油圧シリンダ１１、パンチ１２、ダイ１３及びクロスフレーム１４を備え、さらに支持ユニット２、伝動ユニット３、ガス貯蔵室１５及びエジェクタロッド４を備え、前記パンチ１２は、伸縮油圧シリンダ１１によってエジェクタプレート１に固定して取り付けられ、前記エジェクタプレート１は、固定装置に固定して取り付けられ、前記クロスフレーム１４は、支持ユニット２を介して地面に固定して取り付けられ、前記支持ユニット２は、クロスフレーム１４に対する支持及び緩衝作用を果たし、前記ダイ１３は、クロスフレーム１４に固定して取り付けられ、且つクロスフレーム１４の中央部に位置し、ダイ１３１５には、第１孔１３１が設けられ、前記伝動ユニット３は、自動車用板材を搬送するものであり、第１伝動ユニット３１及び第２伝動ユニット３２を有し、第１伝動ユニット３１及び第２伝動ユニット３２が同じ構造であり、前記第１伝動ユニット３１が前の工程における前の工程における自動車用板材をダイ１３に搬送してプレス加工し、前記第２伝動ユニット３２がプレス加工された自動車用板材を次の工程に搬送し、前記ガス貯蔵室１５は、伝動ユニット３の下方に位置し、且つ地面に固定して取り付けられ、ガスを貯蔵するとともに伝動ユニット３に動力を提供し、前記エジェクタロッド４は、クロスフレーム１４の下方に位置し、プレス加工された自動車用板材をすべて移行ユニット５に移行させるために複数組設けられており、一端が支持ユニット２に固定して接続されて、他端が第１孔１３１に位置し、エジェクタロッド４は、プレス加工された自動車用板材をダイ１３から突き出し、
前記支持ユニット２は、底板２１、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を備え、前記底板２１が地面に固定して取り付けられ、前記第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３の数がいずれも４つであり、且つ第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３が底板２１の四隅に位置し、前記第１伸縮ロッド２２の一端は、底板２１にヒンジ連結され、第１伸縮ロッド２２の他端は、第２伸縮ロッド２３にヒンジで連結され、前記第２伸縮ロッド２３の一端は、底板２１にヒンジで連結され、第２伸縮ロッド２３の他端は、第１伸縮ロッド２２にヒンジで連結され、前記第１伸縮ロッド２２と第２伸縮ロッド（２３）とのヒンジ連結点がクロスフレーム１４の底部にヒンジ連結され、前記底板２１の中央部がバネを介してクロスフレーム１４に固定して接続され、
前記第１伝動ユニット３１は、第１インペラー３１１、第１ローラ３１２、第２ローラ３１３、ベルト３１４及び支柱３１５を備え、前記支柱３１５の数が４つであり、前記第１ローラ３１２の両端が支柱３１５に固定して接続され、前記第１インペラー３１１の数が４つであり、第１インペラー３１１が第１ローラ３１２の両端に套設され、且つ第１インペラー３１１が第１ローラ３１２に回転可能に接続され、前記第２ローラ３１３の両端が支柱３１５に固定して接続され、前記第１インペラー３１１が第２ローラ３１３の両端に套設され、且つ第１インペラー３１１が第２ローラ３１３に回転可能に接続され、前記第１ローラ３１２と第２ローラ３１３がベルト３１４を介して伝動し、
前記エジェクタロッド４は、ハウジング４１、可動板４２及び第１ロッド４３を備え、前記ハウジング４１の底部が底板２１に固定して取り付けられ、ハウジング４１の一側には、第２孔４１１が開けられ、前記第２孔４１１が制御弁に連通して、この制御弁がハウジング４１の内部の気圧を制御し、制御弁の開閉を制御することによりハウジング４１の内部の気圧が制御されて、第１ロッド４３の垂直方向における運動が制御され、前記可動板４２がハウジング４１の内部に位置し、前記第１ロッド４３の一端は、可動板４２に固定して接続され、第１ロッド４３の他端は、第１孔１３１に位置し、前記可動板４２の頂部とハウジング４１の内壁との間には、バネが設けられ、このバネが第１ロッド４３に套設されて、可動板４２を回復させる。自動車用板材の加工過程において、板材が一般的に複雑な曲面及び円弧状を呈するため、自動車のプレス成形は必要とされる。従来技術では、自動車用板材のプレス機があるが、従来技術による自動車用板材のプレス機には、自動車用板材をプレス加工するためのクロスフレーム１４が左右に移動できず、クロスフレーム１４と伝動ユニット３との間の間隔が調整できず、小体積の自動車用板材の場合、伝動ユニット３とクロスフレーム１４との隙間に落ちて自動車用板材のプレスを邪魔することが発生しやすく、また、パンチ１２及びダイ１３が協働して自動車用板材をプレス加工する過程に、ダイ１３がパンチ１２による衝撃力を受けるので、パンチ１２及びダイ１３が破損しやすくなり、さらにンチ１２及びダイ１３の耐用年数を損なう一方、自動車用板材のプレスが終了した後、自動車用板材がダイ１３から脱離しにくく、その結果、プレス加工過程の連続性が損なわれて、自動車用板材のプレス効率及び効果に悪影響を与えるという欠点が存在する。本発明では、支持ユニット２、伝動ユニット３及び複数組のエジェクタロッド４が設置されている。支持ユニット２、伝動ユニット３及び複数組のエジェクタロッド４が互いに協働することによって、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を調整することで、クロスフレーム１４を左右に移動させて、クロスフレーム１４と伝動ユニット３との間の隙間を調整することによって、自動車用板材のプレス効率を高める一方、パンチ１２及びダイ１３が自動車用板材をプレス加工するときに、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３が押されて収縮して、パンチ１２への衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ１２及びダイ１３の破損を防止し、さらにパンチ１２及びダイ１３の耐用年数を延ばす。
前記支持ユニット２は、底板２１、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を備え、前記底板２１が地面に固定して取り付けられ、前記第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３の数がいずれも４つであり、且つ第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３が底板２１の四隅に位置し、前記第１伸縮ロッド２２の一端は、底板２１にヒンジ連結され、第１伸縮ロッド２２の他端は、第２伸縮ロッド２３にヒンジで連結され、前記第２伸縮ロッド２３の一端は、底板２１にヒンジで連結され、第２伸縮ロッド２３の他端は、第１伸縮ロッド２２にヒンジで連結され、前記第１伸縮ロッド２２と第２伸縮ロッド（２３）とのヒンジ連結点がクロスフレーム１４の底部にヒンジ連結され、前記底板２１の中央部がバネを介してクロスフレーム１４に固定して接続され、
前記第１伝動ユニット３１は、第１インペラー３１１、第１ローラ３１２、第２ローラ３１３、ベルト３１４及び支柱３１５を備え、前記支柱３１５の数が４つであり、前記第１ローラ３１２の両端が支柱３１５に固定して接続され、前記第１インペラー３１１の数が４つであり、第１インペラー３１１が第１ローラ３１２の両端に套設され、且つ第１インペラー３１１が第１ローラ３１２に回転可能に接続され、前記第２ローラ３１３の両端が支柱３１５に固定して接続され、前記第１インペラー３１１が第２ローラ３１３の両端に套設され、且つ第１インペラー３１１が第２ローラ３１３に回転可能に接続され、前記第１ローラ３１２と第２ローラ３１３がベルト３１４を介して伝動し、
前記エジェクタロッド４は、ハウジング４１、可動板４２及び第１ロッド４３を備え、前記ハウジング４１の底部が底板２１に固定して取り付けられ、ハウジング４１の一側には、第２孔４１１が開けられ、前記第２孔４１１が制御弁に連通して、この制御弁がハウジング４１の内部の気圧を制御し、制御弁の開閉を制御することによりハウジング４１の内部の気圧が制御されて、第１ロッド４３の垂直方向における運動が制御され、前記可動板４２がハウジング４１の内部に位置し、前記第１ロッド４３の一端は、可動板４２に固定して接続され、第１ロッド４３の他端は、第１孔１３１に位置し、前記可動板４２の頂部とハウジング４１の内壁との間には、バネが設けられ、このバネが第１ロッド４３に套設されて、可動板４２を回復させる。自動車用板材の加工過程において、板材が一般的に複雑な曲面及び円弧状を呈するため、自動車のプレス成形は必要とされる。従来技術では、自動車用板材のプレス機があるが、従来技術による自動車用板材のプレス機には、自動車用板材をプレス加工するためのクロスフレーム１４が左右に移動できず、クロスフレーム１４と伝動ユニット３との間の間隔が調整できず、小体積の自動車用板材の場合、伝動ユニット３とクロスフレーム１４との隙間に落ちて自動車用板材のプレスを邪魔することが発生しやすく、また、パンチ１２及びダイ１３が協働して自動車用板材をプレス加工する過程に、ダイ１３がパンチ１２による衝撃力を受けるので、パンチ１２及びダイ１３が破損しやすくなり、さらにンチ１２及びダイ１３の耐用年数を損なう一方、自動車用板材のプレスが終了した後、自動車用板材がダイ１３から脱離しにくく、その結果、プレス加工過程の連続性が損なわれて、自動車用板材のプレス効率及び効果に悪影響を与えるという欠点が存在する。本発明では、支持ユニット２、伝動ユニット３及び複数組のエジェクタロッド４が設置されている。支持ユニット２、伝動ユニット３及び複数組のエジェクタロッド４が互いに協働することによって、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を調整することで、クロスフレーム１４を左右に移動させて、クロスフレーム１４と伝動ユニット３との間の隙間を調整することによって、自動車用板材のプレス効率を高める一方、パンチ１２及びダイ１３が自動車用板材をプレス加工するときに、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３が押されて収縮して、パンチ１２への衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ１２及びダイ１３の破損を防止し、さらにパンチ１２及びダイ１３の耐用年数を延ばす。
前の工程における自動車用板材が第１伝動ユニット３１に到達し、ガス貯蔵室１５に貯蔵されたガスが第１インペラー３１１に輸送され、ガスと第１インペラー３１１との相互協働により、ガスが第１インペラー３１１を回転させ、さらに第１ローラ３１２及び第２ローラ３１３を回動駆動し、第１ローラ３１２及び第２ローラ３１３の回動に伴い、自動車用板材がベルト３１４の左端からベルト３１４の右端に搬送され、また、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を調整して、クロスフレーム１４を左へ移動させて、自動車用板材をダイ１３に搬送し、このとき、伸縮油圧シリンダ１１を制御することでパンチ３０を下へ移動させ、パンチ１２及びダイ１３が協働して自動車用板材をプレス加工し、自動車用板材をプレス加工するときに、クロスフレーム１４が第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を押圧し、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３がダイ１３の受ける衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ１２及びダイ１３の破損を防止し、パンチ１２及びダイ１３の耐用年数を延ばす。自動車用板材のプレスが終了した後、制御弁を調整することで、ガスが第２孔４１１からハウジング４１に入り、可動板４２がガスで押されて第１ロッド４３を上へ移動するように押し、第１ロッド４３は、移動過程においてプレス加工された自動車板材をダイ１３から押し出す。自動車用板材がダイ１３から突き出された後、制御弁を調整することで、ガスが第２孔４１１からハウジング４１へ入ることを停止し、可動板４２がバネの働きによって回復して、第１ロッド４３を下へ移動させ、且つ第１ロッド４３の高さが第１孔１３１の高さよりも低く、また、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を調整して、クロスフレーム１４を右へ移動させ、プレス加工された自動車用板材を第２伝動ユニット３２に搬送し、ガス及び第１インペラー３１１の協働により、プレス加工された自動車用板材を次の工程に搬送する。
本発明の一実施形態として、前記クロスフレーム１４の底部には、第１エアバッグ１６が設けられ、前記第１エアバッグ１６は、クロスフレーム１４の両端の中央部に位置し、第１エアバッグ１６の一端は、クロスフレーム１４に固定して接続され、第１エアバッグ１６の他端は、底板２１に固定して接続され、第１エアバッグ１６は、ガス貯蔵室１５にガスを提供するとともに、クロスフレーム１４に対して緩衝作用を果たす。従来技術では、伝動ユニット３が電力により回動駆動され、且つパンチ１２及びダイ１３が協働して自動車用板材をプレス加工することにより生じた動力源が利用されず、資源の無駄となる。本発明では、第１エアバッグ１６を設置することにより、パンチ１２及びダイ１３が協働してプレス加工するときに、クロスフレーム１４は、第１エアバッグ１６を押して、第１エアバッグ１６は、押されて外へ排気し、排出したガスがガス貯蔵タンクに輸送されて貯蔵され、それにより伝動ユニット３を回動させるのに動力源を提供し、このように資源の利用率を高める一方、第１エアバッグ１６の吸気及び排気の過程において、第１エアバッグ１６は、ダイ１３の受ける衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ１２及びダイ１３の破損を防止し、パンチ１２及びダイ１３の耐用年数を延ばす。
本発明の一実施形態として、前記クロスフレーム１４の底部には、第１エアバッグ１６が設けられ、前記第１エアバッグ１６は、クロスフレーム１４の両端の中央部に位置し、第１エアバッグ１６の一端は、クロスフレーム１４に固定して接続され、第１エアバッグ１６の他端は、底板２１に固定して接続され、第１エアバッグ１６は、ガス貯蔵室１５にガスを提供するとともに、クロスフレーム１４に対して緩衝作用を果たす。従来技術では、伝動ユニット３が電力により回動駆動され、且つパンチ１２及びダイ１３が協働して自動車用板材をプレス加工することにより生じた動力源が利用されず、資源の無駄となる。本発明では、第１エアバッグ１６を設置することにより、パンチ１２及びダイ１３が協働してプレス加工するときに、クロスフレーム１４は、第１エアバッグ１６を押して、第１エアバッグ１６は、押されて外へ排気し、排出したガスがガス貯蔵タンクに輸送されて貯蔵され、それにより伝動ユニット３を回動させるのに動力源を提供し、このように資源の利用率を高める一方、第１エアバッグ１６の吸気及び排気の過程において、第１エアバッグ１６は、ダイ１３の受ける衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ１２及びダイ１３の破損を防止し、パンチ１２及びダイ１３の耐用年数を延ばす。
パンチ１２及びダイ１３が協働して自動車用板材をプレス加工するときに、パンチ１２とダイ１３がぶつかる一瞬に、クロスフレーム１４は、下へ移動して第１エアバッグ１６を押して、第１エアバッグ１６は、外へ排気して、ダイ１３の受けた衝撃力を緩和させ、排出したガスがガス貯蔵室１５に輸送されて貯蔵され、また、第１エアバッグ１６は、内部へ吸気して回復し、第１エアバッグ１６の回復においてクロスフレーム１４を押して上へ移動させ、パンチ１２及びダイ１３は、協働して自動車用板材をプレス成形する。
本発明の一実施形態として、前記クロスフレーム１４の頂部には、移行ユニット５が設けられ、前記移行ユニット５は、クロスフレーム１４の両端に位置し、左端に位置する移行ユニット５は、第１伝動ユニット３１により搬送された自動車用板材をダイ１３に移行させてプレス加工し、右端に位置する移行ユニット５は、プレス加工された自動車用板材を第２伝動ユニット３２に移行させ、移行ユニット５は、取付板５１、第２インペラー５２及び第１伝動ローラ５３を備え、前記第１伝動ローラ５３の両端が取付板５１に固定して接続され、且つ第１伝動ローラ５３は、クロスフレーム１４において均等に配置されており、前記取付板５１は、クロスフレーム１４に固定して接続され、前記第２インペラー５２は、第１伝動ローラ５３の両端に套設され、且つ第１伝動ローラ５３に回転可能に接続される。伝動ユニット３とダイ１３との間には一定の間隔があるが、従来技術案では、この間隔について設計しないため、第１伝動ユニット３１により搬送された自動車用板材がダイ１３に搬送されにくい一方、ダイ１３における自動車用板材が第２伝動ユニット３２に搬送されにくく、それによって、自動車用板材のプレス成形作動の連続性を損ない、本発明では、移行ユニット５を設置することにより、自動車用板材を第１伝動ユニット３１からダイ１３に高速搬送し、または、自動車用板材をダイ１３から第２伝動ユニット３２に高速搬送することができ、このように自動車用板材のプレス効率を高める。
自動車用板材が第１伝動ユニット３１から移行ユニット５に搬送されると、ガス貯蔵室１５におけるガスが第２インペラー５２に作用して、ガスと第２インペラー５２が互いに協働することにより、第１伝動ローラ５３は、回動して第１伝動ローラ５３における自動車用板材を回動に連れてダイ１３に搬送してプレス加工する。自動車用板材がプレス加工された後、エジェクタロッド４は、自動車用板材を押し出してクロスフレーム１４の右端における移行ユニット５に移動させ、ガスと第２インペラー５２が協働することにより、自動車用板材は、第２伝動ユニット３２に搬送される。
本発明の一実施形態として、前記第１ロッド４３の端部が半球形であり、半球形の一端は、第１孔１３１に位置し、プレス加工された自動車用板材をダイ１３から搬出する。第１ロッド４３の一端を半球形に設定することで、プレス加工された自動車用板材をダイ１３から押し出し、自動車用板材が第１ロッド４３における半球形の一端を通過して、クロスフレーム１４の右端における移行ユニット５に搬送され、このように自動プレス加工装置のプレス効率を高める。
本発明の一実施形態として、前記第１ロッド４３には、第１チャンネル４３１が設けられ、前記第１チャンネル４３１は、第１ロッド４３の中央部に位置し、自動車用板材を放熱させる。自動車用板材がプレス加工過程において熱を発生させて昇温することにより、自動車用板材のプレス効果に悪影響を与える。本発明では、第１チャンネル４３１を設けることで、エジェクタロッド４が自動車用板材をダイ１３から押し出すと同時に、ハウジング４１の内部におけるガスが第１チャンネル４３１に沿って排出され、このように、ガスは、自動車用板材を降温して自動車用板材のプレス効果を高める一方、プレス加工するときに生じた粉塵をダイ１３から引き飛ばし、粉塵による自動車用板材のプレス効果への影響を解消して、自動車用板材のプレス効果を高める。
本発明の一実施形態として、前記第１ロッド４３には、第１溝４３２が設けられ、、前記第１溝４３２は、半球形の一端に位置し、第１溝４３２には、押し出しユニット６が設けられ、前記押し出しユニット６は、電磁石６１、第１軸６２、第３インペラー６３及び案内板６４を備え、前記電磁石６１の数が２つであり、電磁石６１の断面が円形であり、前記第１軸６２の両端が電磁石６１に固定して接続され、第１軸６２の外輪には、第３インペラー６３が套設され、前記案内板６４が第１チャンネル４３１に固定して取り付けられて、ガスを第３インペラー６３へ案内し、内板６４及び第３インペラー６３が設けられ、案内板６４は、第１チャンネル４３１から排出したガスを第３インペラー６３へ案内し、ガス及び第３インペラー６３が互いに協働することで、第３インペラー６３は、電磁石６１を回動駆動し、前記パンチ１２の底部には、振れユニット７が設けられ、前記振れユニット７は、自動車用板材をダイ１３に精確に搬入してプレス加工し、第２ロッド７１、円形固定ブロック７２及び第１バネ７３を備え、前記第２ロッド７１がパンチ１２の底部に固定して接続され、前記円形固定ブロック７２が第２ロッド７１の両側に固定して接続され、前記第１バネ７３がパンチ１２の底部に固定して接続され、第２ロッド７１の外周に位置し、第１バネ７３及び第２ロッド７１がいずれも磁性材料で製造され、第１バネ７３と第２ロッド７１及び電磁石６１との間には磁気吸引が存在する。自動車用板材をプレス加工するときに、自動車用板材がダイ１３に精確に搬送されて打ち抜かれることが困難であるため、自動車用板材のプレス効果に悪影響を与える。本発明では、振れユニット７及び押し出しユニット６を設置し、振れユニット７及び押し出しユニット６が互いに協働することにより、自動車用板材をダイ１３に精確に搬送して、自動車用板材を十分にプレス加工することで、自動車用板材のプレス効果を高める一方、プレス加工された自動車用板材が回動している電磁石６１に沿って回動して、移行ユニット５まで高速で移動し、このように自動車用板材のプレス効率を高める。
伸縮油圧シリンダ１１がパンチ１２を駆動して下へ移動させるときに、第１バネ７３の長さが第２ロッド７１の長さよりも長いため、第１バネ７３は、まず自動車用板材に接触して、押されて圧縮されて、第２ロッド７１は、引き続き下へ移動し、第２ロッド７１の移動において、円形固定ブロック７２は、第１バネ７３にぶつかって第２ロッド７１を揺動させ、このとき、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３は、外界に連通した状態であり、自動プレス加工装置には、複数組の振れユニット７が設置されているため、パンチ１２を揺動させ、パンチ１２が揺動しているときに、自動車用板材がダイ１３に精確に搬送されて正確に打ち抜かれ、このように自動車用板材のプレス効果を高める。
本発明の一実施形態として、前記電磁石６１の外輪には、滑り止め材料が塗布されており、滑り止め材料は、自動車用板材と電磁石６１との間の摩擦力を増大させる。自動車用板材がエジェクタロッド４で突き出される過程において、自動車用板材はダイ１３から移行ユニット５に高速搬送されることができ、自動車用板材のプレス効率を高める。
自動車用板材の自動プレス加工装置の制御回路であって、プレス加工装置の操作を制御する制御ユニットを備え、さらに第１電磁弁と第２電磁弁を含む電動ユニットを備え、第１電磁弁及び第２電磁弁は、いずれも制御ユニットに接続され、第１電磁弁は、油圧ポンプを制御して作動させ、油圧ポンプは、伸縮油圧シリンダ１１に動力を提供し、伸縮油圧シリンダ１１は、ダイ１３に垂直方向において並進するようにパンチ１２を制御し、自動車用板材をプレス加工し、第２電磁弁は、空気圧ポンプを制御して作動させ、空気圧ポンプは、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３に動力を提供し、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３は、様々なサイズの自動車用板材に適用できるように、水平方向において並進するようにクロスフレーム１４を制御する。
作動するときに、前の工程の自動車用板材が第１伝動ユニット３１に到達し、ガス貯蔵室１５に貯蔵されたガスが第１インペラー３１１に輸送され、ガスと第１インペラー３１１との相互協働により、ガスが第１インペラー３１１を回転させ、さらに第１ローラ３１２及び第２ローラ３１３を回動させ、第１ローラ３１２及び第２ローラ３１３の回動に伴い、自動車用板材がベルト３１４の左端からベルト３１４の右端に搬送され、また、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を調整して、クロスフレーム１４を左へ移動させて、自動車用板材をクロスフレーム１４の左端における移行ユニット５に搬送し、ガス貯蔵室１５におけるガスが第２インペラー５２に作用して、ガスと第２インペラー５２が互いに協働することにより、第１伝動ローラ５３は、回動して第１伝動ローラ５３における自動車用板材を回動に連れてダイ１３に搬送する。このとき、伸縮油圧シリンダ１１を制御して、パンチ１２を下へ移動させ、伸縮油圧シリンダ１１は、パンチ１２を駆動して下へ移動させ、第１バネ７３の長さが第２ロッド７１の長さよりも長いため、第１バネ７３は、まず自動車用板材に接触して、押されて圧縮されて、第２ロッド７１は、引き続き下へ移動し、第２ロッド７１の移動において、円形固定ブロック７２は、第１バネ７３にぶつかって第２５ロッド７１を揺動させ、このとき、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３は、外界に連通した状態であり、自動プレス加工装置には、複数組の振れユニット７が設置されているため、パンチ１２を揺動させ、パンチ１２が揺動しているときに、自動車用板材がダイ１３に精確に搬送されて正確に打ち抜かれ、このように自動車用板材のプレス効果を高める。自動車用板材をプレス加工するときに、クロスフレーム１４は、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を押圧し、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３は、ダイ１３の受けた衝撃力を緩和させ、それによって、パンチ１２及びダイ１３の破損を防止し、１０パンチ１２及びダイ１３の耐用年数を延ばす。また、クロスフレーム１４は、下へ移動して第１エアバッグ１６を押し、第１エアバッグ１６は、外へ排気して、ダイ１３の受けた衝撃力を緩和させ、排出したガスがガス貯蔵室１５に輸送されて貯蔵される。自動車用板材のプレス加工が終了した後、制御弁を調整することで、ガスが第２孔４１１からハウジング４１に入り、可動板４２がガスで押されて第１ロッド４３を上へ移動するように押し、第１ロッド４３は、移動過程においてプレス加工された自動車用板材をダイ１３から押し出し、また、ハウジング４１の内部におけるガスは、第１チャンネル４３１を介して排出されて、自動車用板材に対して降温及び除塵を行う。自動車用板材がダイ１３から突き出された後、制御弁を調整することで、ガスが第２孔４１１からハウジング４１へ入ることを停止し、可動板４２がバネの働きによって元の位置に戻り、第１ロッド４３を下へ移動させ、且つ第１ロッド４３が第１孔１３１を貫通しないようにする。プレス加工された自動車用板材は、電磁石６１の回動によりクロスフレーム１４の右端における移行ユニット５に搬送され、また、第１伸縮ロッド２２及び第２伸縮ロッド２３を調整することで、クロスフレーム１４を右へ移動させ、プレス加工された自動車用板材は、第２伝動ユニット３２の作用によって次の工程に搬送される。
上記前、后、左、右、上、下は、いずれも明細書の図面における図１を基準にし、観察するときの視点に従うものであり、装置の観察者に面した一面を前、観察者の左側を左として定義し、その他も類似している。
本発明の説明において、なお、用語「中心」、「縦方向」、「横方向」、「前」、「後」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「頂」、「底」「内」、「外」などにより指示される方位又は位置関係は、図面に示される方位又は位置関係に基づくものであり、本発明を簡単に説明し説明を簡略化させるために過ぎず、示される装置又はパーツが必ず特定の方位を有したり、特定の方位で構造されたり操作されたりすることを指示又は示唆するとは限らず、このため、本発明の保護範囲を制限するものではない。
最後に、なお、以上の実施例は、本発明の技術案を説明するものに過ぎず、限定的なものではない。前記実施例を参照して本発明を詳細に説明したが、本領域に関わる技術者が以下を心得なければならない。つまり、前記各実施例に記載される技術案を修正したり、もしくは、その一部の技術的特徴について同等置換を行ったりすることができ、これら修正又は置換により、該当技術案の主旨が本発明の各実施例の技術案の精神及び範囲を逸脱させることができない。当業者が創造的な努力をせずに得たすべてのほかの実施例は、本発明の保護範囲に属する。
図中には、エジェクタプレート１、伸縮油圧シリンダ１１、パンチ１２、ダイ１３、第１孔１３１、クロスフレーム１４、ガス貯蔵室１５、第１エアバッグ１６、支持ユニット２、底板２１、第１伸縮ロッド２２、第２伸縮ロッド２３、伝動ユニット３、第１伝動ユニット３１、第１インペラー３１１、第１ローラ３１２、第２ローラ３１３、ベルト３１４、支柱３１５、第２伝動ユニット３２、エジェクタロッド４、ハウジング４１、第２孔４１１、可動板４２、第１ロッド４３、第１チャンネル４３１、第１溝４３２、５移行ユニット５、取付板５１、第２インペラー５２、第１伝動棍５３、押し出しユニット６、電磁石６１、第１軸６２、第３インペラー６３、案内板６４、振れユニット７、第２ロッド７１、円形固定ブロック７２、第１バネ７３。
Claims (8)
- エジェクタプレート（１）、伸縮油圧シリンダ（１１）、パンチ（１２）、ダイ（１３）及びクロスフレーム（１４）を備える自動車用板材の自動プレス加工装置であって、
さらに支持ユニット（２）、伝動ユニット（３）、ガス貯蔵室（１５）及びエジェクタロッド（４）を備え、前記パンチ（１２）は、伸縮油圧シリンダ（１１）によってエジェクタプレート（１）に固定して取り付けられ、前記エジェクタプレート（１）は、固定装置に固定して取り付けられ、前記クロスフレーム（１４）は、支持ユニット（２）を介して地面に固定して取り付けられ、前記支持ユニット（２）は、クロスフレーム（１４）に対する支持及び緩衝作用を果たし、前記ダイ（１３）は、クロスフレーム（１４）に固定して取り付けられ、且つクロスフレーム（１４）の中央部に位置し、ダイ（１３）には、第１孔（１３１）が開けられ、前記伝動ユニット（３）は、自動車用板材を搬送するものであり、第１伝動ユニット（３１）及び第２伝動ユニット（３２）を有し、第１伝動ユニット（３１）及び第２伝動ユニット（３２）が同じ構造であり、前記第１伝動ユニット（３１）が前の工程における自動車用板材をダイ（１３）に搬送してプレス加工し、前記第２伝動ユニット（３２）がプレス加工された自動車用板材を次の工程に搬送し、前記ガス貯蔵室（１５）は、伝動ユニット（３）の下方に位置し、且つ地面に固定して取り付けられ、ガスを貯蔵するとともに伝動ユニット（３）に動力を提供し、前記エジェクタロッド（４）は、クロスフレーム（１４）の下方に位置し、複数組設けられており、一端が支持ユニット（２）に固定して接続されて、他端が第１孔（１３１）に位置し、エジェクタロッド（４）は、プレス加工された自動車用板材をダイ（１３）から押し出し、
前記支持ユニット（２）は、底板（２１）、第１伸縮ロッド（２２）及び第２伸縮ロッド（２３）を備え、前記底板（２１）が地面に固定して取り付けられ、前記第１伸縮ロッド（２２）及び第２伸縮ロッド（２３）の数がいずれも４つであり、且つ第１伸縮ロッド（２２）及び第２伸縮ロッド（２３）が底板（２１）の四隅に位置し、前記第１伸縮ロッド（２２）の一端は、底板（２１）にヒンジで連結され、第１伸縮ロッド（２２）の他端は、第２伸縮ロッド（２３）にヒンジで連結され、前記第２伸縮ロッド（２３）の一端は、底板（２１）にヒンジで連結され、第２伸縮ロッド（２３）の他端は、第１伸縮ロッド（２２）にヒンジで連結され、前記第１伸縮ロッド（２２）と第２伸縮ロッド（２３）とのヒンジ連結点がクロスフレーム（１４）の底部にヒンジで連結され、前記底板（２１）の中央部がバネを介してクロスフレーム（１４）に固定して接続され、
前記第１伝動ユニット（３１）は、第１インペラー（３１１）、第１ローラ（３１２）、第２ローラ（３１３）、ベルト（３１４）及び支柱（３１５）を備え、前記支柱（３１５）の数が４つであり、前記第１ローラ（３１２）の両端が支柱（３１５）に固定して接続され、前記第１インペラー（３１１）の数が４つであり、第１インペラー（３１１）が第１ローラ（３１２）の両端に套設され、且つ第１インペラー（３１１）が第１ローラ（３１２）に回転可能に接続され、前記第２ローラ（３１３）の両端が支柱（３１５）に固定して接続され、前記第１インペラー（３１１）が第２ローラ（３１３）の両端に套設され、且つ第１インペラー（３１１）が第２ローラ（３１３）に回転可能に接続され、前記第１ローラ（３１２）と第２ローラ（３１３）がベルト（３１４）を介して伝動し、
前記エジェクタロッド（４）は、ハウジング（４１）、可動板（４２）及び第１ロッド（４３）を備え、前記ハウジング（４１）の底部が底板（２１）に固定して取り付けられ、ハウジング（４１）の一側には第２孔（４１１）が開けられ、前記第２孔（４１１）が制御弁に連通して、この制御弁がハウジング（４１）の内部の気圧を制御し、前記可動板（４２）がハウジング（４１）の内部に位置し、前記第１ロッド（４３）の一端は、可動板（４２）に固定して接続され、第１ロッド（４３）の他端は、第１孔（１３１）に位置し、前記可動板（４２）の頂部とハウジング（４１）の内壁との間には、バネが設けられ、このバネが第１ロッド（４３）に套設されていることを特徴とする自動車用板材の自動プレス加工装置。 - 前記クロスフレーム（１４）の底部には、第１エアバッグ（１６）が設けられ、前記第１エアバッグ（１６）は、クロスフレーム（１４）の両端の中央部に位置し、第１エアバッグ（１６）の一端は、クロスフレーム（１４）に固定して接続され、第１エアバッグ（１６）の他端は、底板（２１）に固定して接続され、第１エアバッグ（１６）は、ガス貯蔵室（１５）にガスを提供するとともに、クロスフレーム（１４）に対して緩衝作用を果たすことを特徴とする請求項１に記載の自動車用板材の自動プレス加工装置。
- 前記クロスフレーム（１４）の頂部には、移行ユニット（５）が設けられ、前記移行ユニット（５）は、クロスフレーム（１４）の両端に位置し、左端に位置する移行ユニット（５）は、第１伝動ユニット（３１）により搬送された自動車用板材をダイ（１３）に移行させてプレス加工し、右端に位置する移行ユニット（５）は、プレス加工された自動車用板材を第２伝動ユニット（３２）に移行させ、移行ユニット（５）は、取付板（５１）、第２インペラー（５２）及び第１伝動ローラ（５３）を備え、前記第１伝動ローラ（５３）の両端が取付板（５１）に固定して接続され、且つ第１伝動ローラ（５３）は、クロスフレーム（１４）において均等に配置されており、前記取付板（５１）は、クロスフレーム（１４）に固定して接続され、前記第２インペラー（５２）は、第１伝動ローラ（５３）の両端に套設され、且つ第１伝動ローラ（５３）に回転可能に接続されることを特徴とする請求項２に記載の自動車用板材の自動プレス加工装置。
- 前記第１ロッド（４３）の端部が半球形であり、半球形の一端は、第１孔（１３１）に位置し、プレス加工された自動車用板材をダイ（１３）から搬出することを特徴とする請求項１に記載の自動車用板材の自動プレス加工装置。
- 前記第１ロッド（４３）には、第１チャンネル（４３１）が設けられ、前記第１チャンネル（４３１）は、第１ロッド（４３）の中央部に位置し、自動車用板材を放熱させることを特徴とする請求項４に記載の自動車用板材の自動プレス加工装置。
- 前記第１ロッド（４３）には、第１溝（４３２）が設けられ、前記第１溝（４３２）は、半球形の一端に位置し、第１溝（４３２）には、押し出しユニット（６）が設けられ、前記押し出しユニット（６）は、電磁石（６１）、第１軸（６２）、第３インペラー（６３）及び案内板（６４）を備え、前記電磁石（６１）の数が２つであり、電磁石（６１）の断面が円形であり、前記第１軸（６２）の両端が電磁石（６１）に固定して接続され、第１軸（６２）の外輪には、第３インペラー（６３）が套設され、前記案内板（６４）が第１チャンネル（４３１）に固定して取り付けられて、ガスを第３インペラー（６３）へ案内し、前記パンチ（１２）の底部には、振れユニット（７）が設けられ、前記振れユニット（７）は、自動車用板材をダイ（１３）に精確に搬入してプレス加工し、第２ロッド（７１）、円形固定ブロック（７２）及び第１バネ（７３）を備え、前記第２ロッド（７１）がパンチ金型（１２）の底部に固定して接続され、前記円形固定ブロック（７２）が第２ロッド（７１）の両側に固定して接続され、前記第１バネ（７３）がパンチ金型（１２）の底部に固定して接続され、且つ第２ロッド（７１）の外周に位置し、第１バネ（７３）及び第２ロッド（７１）がいずれも磁性材料で製造され、第１バネ（７３）と第２ロッド（７１）及び電磁石（６１）との間には磁気吸引が存在することを特徴とする請求項５に記載の自動車用板材の自動プレス装置。
- 前記電磁石（６１）の外輪には、滑り止め材料が塗布されており、滑り止め材料は、自動車用板材と電磁石（６１）との間の摩擦力を増大することを特徴とする請求項６に記載の自動車用板材の自動プレス装置。
- 自動車用板材の自動プレス装置の制御回路であって、
該制御回路は、請求項１−７に記載の自動プレス装置に適用され、プレス装置の操作を制御する制御ユニットと、第１電磁弁と第２電磁弁を含む電動ユニットとを備え、第１電磁弁及び第２電磁弁は、いずれも制御ユニットに接続され、第１電磁弁は、油圧ポンプを制御して作動させ、油圧ポンプは、伸縮油圧シリンダ（１１）に動力を提供し、伸縮油圧シリンダ（１１）は、ダイ（１３）に垂直な方向において並進するようにパンチ（１２）を制御し、第２電磁弁は、空気圧ポンプを制御して作動させ、空気圧ポンプは、第１伸縮ロッド（２２）及び第２伸縮ロッド（２３）に動力を提供し、第１伸縮ロッド（２２）及び第２伸縮ロッド（２３）は、水平方向において並進するようにクロスフレーム１４を制御することを特徴とする自動車用板材の自動プレス加工装置の制御回路。
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