CN115283552B - 一种利于工件打磨的汽车冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种利于工件打磨的汽车冲压模具，包括下模和设置于其顶端的上模，所述下模的外侧套设有基板，基板的顶部铰接有转动板，所述转动板的顶部外侧连接有第一限位柱，所述基板的顶部固定连接有第二限位柱，所述转动板上开设有与第二限位柱相配合的限位槽；所述转动板的两侧和上模之间均设置有连接组件，上模向下移动与下模配合的过程中通过连接组件与转动板之间形成连接关系；上模在向下移动的过程中通过连接组件与转动板之间形成连接关系，当冲压完成之后，上模向上移动，通过连接组件可以带动转动板向上转动，在转动的过程中，第二限位柱会逐渐收纳至限位槽内部，此时板件可以从转动板上滑落。

Description

一种利于工件打磨的汽车冲压模具

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种利于工件打磨的汽车冲压模具。

背景技术

冲压是利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，冲压模是冲压过程中必不可少的零部件。

中国发明专利CN108437535B公开了一种汽车配件冲压模具，包括底座，所述底座的底部固定安装有多个支撑脚，所述底座的顶部固定安装有龙门架，所述龙门架为两侧均设置为开口的中空结构，龙门架的顶部开设有安装孔，龙门架的顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴贯穿安装孔并延伸至龙门架内，所述龙门架内设有固定安装在气缸的输出轴上的上压板，所述上压板的底部固定安装有凸台，上压板的正下方设有固定安装在龙门架底部内壁上的下压板，所述下压板的顶部开设有冲压槽。本发明结构简单，使用方便，当使用上压板对下压板进行冲压来实现配件的加工时，可以很方便的对上压板的冲击力进行缓冲，避免了因冲击力过大而造成模具的损坏。

上述冲压模具在使用过程中，通过上模与下模的配合对板件进行冲压，冲压之后的板件会吸附在下模上，从而难以取出，同时由于上模与下模的连续冲压导致其表面具有较高的温度，而当上模撤出时，板件可能会沾附在下模上，尤其是当板件较薄时，在取出板件的过程中具有一定的难度。

因此，有必要提供一种利于工件打磨的汽车冲压模具解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利于工件打磨的汽车冲压模具，以解决上述背景技术中提出的冲压模具在使用过程中，通过上模与下模的配合对板件进行冲压，冲压之后的板件会吸附在下模上，从而难以取出，同时由于上模与下模的连续冲压导致其表面具有较高的温度，而当上模撤出时，板件可能会沾附在下模上，尤其是当板件较薄时，在取出板件的过程中具有一定的难度的问题。

基于上述思路，本发明提供如下技术方案：包括下模和设置于其顶端的上模，所述下模的外侧套设有基板，基板的顶部铰接有转动板，所述转动板的顶部外侧固定连接有第一限位柱，所述基板的顶部固定连接有第二限位柱，所述转动板上开设有与第二限位柱相配合的限位槽；

所述转动板的两侧和上模之间均设置有连接组件，上模向下移动与下模配合的过程中通过连接组件与转动板之间形成连接关系，当上模向上移动时，通过连接组件带动转动板向上转动而处于倾斜状态，致使第二限位柱收纳至限位槽内部。

作为本发明进一步的方案：所述连接组件包括固定连接于转动板两侧面的侧板，所述侧板设置于基板的外侧，所述侧板的外侧面上固定连接有支撑板，所述上模的两侧均固定连接有导向板，所述支撑板的顶部固定连接有倾斜的限位杆，且限位杆上开设有导向槽，所述限位杆的顶面靠近底端位置开设有槽口，所述槽口处铰接有盖板，所述限位杆的顶面上靠近顶端位置开设有缺口，所述导向槽内部位于缺口处滑动连接有顶块，所述顶块远离槽口的一侧面设置有伸缩杆，所述伸缩杆固定连接于顶块和导向槽一端端面之间，所述伸缩杆的外侧套设有复位弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述导向板上滑动连接有压块，所述导向板上开设有滑槽，所述压块滑动连接于滑槽内部，所述导向板的两侧面上均开设有与滑槽相连通的条形槽，所述压块的两侧面上均设置有与此条形槽相配合的凸起，所述压块的外侧面上转动连接有与导向槽相配合的圆轴。

作为本发明进一步的方案：所述转动板一侧固定连接有弧形的密封板，所述密封板的圆心与转动板的转动中心线相重合，所述转动板、两侧的侧板、密封板以及基板围成一密封腔室。

作为本发明进一步的方案：所述导向板的底面向下延伸至上模的底部外侧，所述导向板内部一端固定连接有固定块，所述固定块和压块之间固定设置有伸缩气囊，所述伸缩气囊的两端分别与固定块和压块相连通，所述固定块的底部连通设置有第一进气管，所述第一进气管上设置有供外部气体单向进入到伸缩气囊内部的第一单向阀，所述压块靠近上模的一侧连通设置有排气管，排气管上设置有供伸缩气囊内气体单向排出的第三单向阀，所述伸缩气囊内部设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别与固定块和压块固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述密封板的底部靠近下模处延伸有一卡条，所述卡条与基板相配合。

作为本发明进一步的方案：所述盖板的底部设置有弹性支撑件，所述弹性支撑件包括弧形滑杆和弧形套杆，所述弧形滑杆的一端与限位杆的内部顶壁固定连接，所述弧形套杆的一端与盖板的底面固定连接，所述弧形滑杆延伸至弧形套杆内部并与其滑动连接，所述弧形套杆内部设置有弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述下模的底部设置有底座，所述基板的底部固定连接有滑杆，所述滑杆穿过底座并与其滑动连接，所述滑杆的底端设置有套筒，所述套筒与滑杆滑动配合，所述套筒的内部设置有支撑弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述转动板和基板上均设置有贯穿的通槽，所述下模从此通槽穿过与上模相配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：将待冲压的钣金件放置在转动板上，通过第一限位柱和第二限位柱对板件进行限位，之后上模向下移动挤压转动板和基板向下移动并逐渐与下模相配合对板件进行冲压，而上模在向下移动的过程中通过连接组件与转动板之间形成连接关系，当冲压完成之后，上模向上移动，通过连接组件可以带动转动板向上转动，在转动的过程中，第二限位柱会逐渐收纳至限位槽内部，此时板件可以从转动板上滑落。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的转动板与基板结构示意图；

图3是本发明的导向板、压块与圆轴结构示意图；

图4是本发明的密封板结构示意图；

图5是本发明的第一限位柱和第二限位柱结构示意图；

图6是本发明图3的B处放大结构示意图；

图7是本发明的伸缩弹簧结构示意图；

图8是本发明的压块、伸缩气囊和固定块结构示意图；

图9是本发明的连接组件结构示意图；

图10是本发明的支撑弹簧结构示意图。

图中：1、上模；2、导向板；3、底座；4、限位杆；5、固定板；6、第二限位柱；7、限位槽；8、通槽；9、压块；10、密封板；11、伸缩气囊；12、第一限位柱；13、转动板；14、基板；15、第一进气管；16、固定块；17、侧板；18、支撑板；19、滑杆；20、套筒；21、下模；22、第二进气管；23、排气管；24、伸缩弹簧；25、盖板；26、弹性支撑件；27、顶块；28、缺口；29、伸缩杆；30、复位弹簧；31、圆轴；32、支撑弹簧。

具体实施方式

如图1-2、5、10所示，一种利于工件打磨的汽车冲压模具，包括底座3以及设置于底座3顶部的下模21，下模21的顶部设置有与其相配合的上模1，具体地，上模1的底部设置有与下模21相契合的凹槽，且在下模21的外侧套设有伸缩组件，实际使用过程中，上模1与外部动力设备相连接，例如液压缸等，带动上模1向下移动并逐渐与伸缩组件相接触，逐渐上模1带动伸缩组件向下移动，上模1逐渐与下模21相配合，从而完成对汽车板件的冲压。

在伸缩组件的一侧设置有固定板5，固定板5远离下模21的一侧设置有U形的档条，并且固定板5倾斜设置，实际使用过程中，当冲压完成之后，伸缩组件处于倾斜的状态，从而有利于冲压完成的钣金件向下滑动至固定板5上并使得钣金件的一侧卡在挡条处，此时可以将钣金件向着两侧滑动，并且可以对其进行打磨和去毛刺等再加工。

进一步地，伸缩组件包括基板14和设置于基板14顶部的转动板13，且转动板13与基板14靠近固定板5的一侧相铰接，具体地，基板14水平设置为与底座3的顶部相互平行，并且在基板14的底部固定连接有滑杆19，滑杆19穿过底座3并与其滑动连接，在滑杆19的底端设置有套筒20，套筒20与滑杆19滑动配合，在套筒20的内部设置有支撑弹簧32，支撑弹簧32设置于套筒20和滑杆19之间，通过此结构，当上模1向下移动与转动板13相接触时，可以带动其向下移动并同步带动滑杆19向着套筒20内部移动，通过设置的支撑弹簧32可以对上模1进行缓冲，有利于对上模1和下模21进行保护。

在转动板13和基板14上均设置有贯穿的通槽8，此时下模21与通槽8内壁之间存在间隙，使得下模21能够穿过通槽8并与上模1相配合。

如图2所示，传统的冲压磨具在使用时，由于板件被挤压在上模1与下模21之间，当上模1撤出时，板件会吸合在下模21上，并且当板件较薄时，在取出板件的过程中具有一定的难度，一般会采用机械臂或者真空吸盘等方式进行拿取，但是对于一些规模较小的厂家来说，其投资的费用较大，往往不是解决问题的最佳办法。

因此，本方案为了解决这一问题，在转动板13的顶部两侧以及远离固定板5的一侧均固定连接有第一限位柱12，而基板14上设置有第二限位柱6，并且在转动板13上开设有与第二限位柱6相配合的限位槽7，限位槽7为长条状，当转动板13相对于基板14向上转动时，第二限位柱6会收纳至限位槽7内部，此时冲压完成的板件可以越过限位柱并向下滑动至固定板5上。

进一步地，在转动板13的两侧和上模1之间均设置有连接组件，使得上模1向下移动与下模21配合的过程中，上模1通过连接组件与转动板13之间形成连接关系，当冲压完成之后，上模1向上移动，通过连接组件可以带动转动板13向上转动，在转动的过程中，第二限位柱6会逐渐收纳至限位槽7内部，并且当上模1上升到一定高度时，连接组件失效，使得上模1与转动板13之间断开连接，之后转动板13向下转动复位，有利于下一次使用。

如图3-4、9所示，上述的连接组件包括固定连接于转动板13两侧面的侧板17，侧板17设置于基板14的外侧，并且当侧板17随着转动板13同步上下转动时，其内侧面与基板14的外侧面相接触，在侧板17的外侧面上固定连接有支撑板18，在上模1的两侧均固定连接有导向板2。

具体地，在支撑板18的顶部固定连接有倾斜的限位杆4，限位杆4上开设有导向槽，且限位杆4的顶面靠近底端位置开设一槽口，槽口处铰接有盖板25，盖板25的底部和限位杆4之间设置有弹性支撑件26，有利于带动盖板25向上转动复位而将槽口封闭，并且在限位杆4的顶面上靠近顶端位置开设有缺口28，除此之外，在导向槽内部位于缺口28处滑动连接有顶块27，顶块27远离槽口的一侧面设置有伸缩杆29，伸缩杆29固定连接于顶块27和导向槽一端端面之间，且在伸缩杆29的外侧套设有复位弹簧30，复位弹簧30设置于顶块27和限位杆4之间。

而导向板2上滑动连接有压块9，具体地，导向板2上开设有滑槽，而压块9则滑动连接于此滑槽内部，在导向板2的两侧面上均开设有与滑槽相连通的条形槽，而压块9的两侧面上均设置有与此条形槽相配合的凸起，在压块9的外侧面上转动连接有与导向槽相配合的圆轴31。

初始状态下，转动板13处于水平状态并置于基板14的顶部，此时将待冲压的钣金件放置在转动板13上，通过第一限位柱12和第二限位柱6对板件进行限位，之后上模1向下移动挤压转动板13和基板14向下移动并逐渐与下模21相配合，当上模1将板件冲压至上模1的凹槽内部时，圆轴31挤压盖板25使得盖板25向下转动，而圆轴31也顺势进入到导向槽内部，之后在弹性支撑件26的作用力下带动盖板25复位，当冲压完成之后，上模1向上移动，此时在支撑弹簧32的作用力下可以带动基板14、转动板13以及上模1同步向上移动，使得转动板13和基板14相对于下模21向上移动，从而将冲压的板件顶出并置于转动板13的顶部，之后上模1相对于转动板13向上移动，从而带动压块9和其外侧的圆轴31同步移动，由于导向槽对圆轴31的限位，使得圆轴31在向上移动的同时在导向槽内部滑动，此时压块9和圆轴31是向着倾斜向上的方向移动的，通过圆轴31与限位杆4之间的作用力，使得压块9和圆轴31移动的过程中可以带动转动板13向上转动而逐渐处于倾斜的状态，当圆轴31沿着导向槽向上滑动而与顶块27相接触时，可以带动顶块27克服复位弹簧30的作用力向上移动，此时圆轴31可以继续带动转动板13向上转动而倾斜，以至于第二限位柱6能够收纳至限位槽7内部，使得板件可以从转动板13上滑落，当顶块27越过缺口28时，圆轴31可以从缺口28处移出并随着上模1继续向上移动至初始位置。

如图2-4、6所示，但是在实际使用过程中，由于连续的冲压，导致上模1和下模21的温度上升，因此在冲压之后，板件有可能会沾附在转动板13上，因此，在转动板13远离固定板5的一侧面上固定连接有弧形的密封板10，密封板10的圆心与转动板13的转动中心线相重合，从而使得转动板13相对于基板14转动时，密封板10始终与基板14的侧面相接触，此时转动板13、两侧的侧板17、密封板10以及基板14围成一相对密封的密封腔室，当圆轴31从缺口28处移出而与限位杆4脱离时，在转动板13以及密封板10的重力作用下可以带动其向下转动复位，从而对密封腔室内部的气体进行挤压，使得密封腔室内部的气压增大，此时密封腔室内部的气体对转动板13顶部的板件形成一定的压力，从而使得板件能够与转动板13相脱离，解除相互吸附的状态，而此时气体从密封腔室内部流出，可以带出下模21周围一部分的热量，从而起到散热的效果。

综上所述，此结构中，通过设置的密封板10，使得当圆轴31从缺口28处移出而与限位杆4脱离而转动板13处于复位的过程中，可以对密封腔室内部的空间进行压缩，从而形成对板件的压力，有利于板件与转动板13之间脱离接触，此处，在密封板10的外侧连通设置有第二进气管22，且在第二进气管22上设置有第二单向阀，使得外部的空气只能通过第二单向阀单向地进入到密封腔室内部，因此，当冲压过程结束而上模1向上移动的过程中，转动板13向上移动时，密封腔室的空间增大，使得外部的气体可以通过第二进气管22进入到密封腔室内部。

如图3、6、7-8所示，导向板2的底面向下延伸至上模1的底部外侧，且在导向板2内部靠近固定板5一端固定连接有固定块16，固定块16和压块9之间固定设置有伸缩气囊11，具体地，伸缩气囊11的结构类似于风琴防护罩，当其展开时可以对外部的气体进行吸收，而当其被压缩时可以排出气体。

进一步地，此处的固定块16和压块9均为中空设置，且伸缩气囊11的两端分别与固定块16和压块9相连通，在固定块16的底部连通设置有第一进气管15，第一进气管15上设置有第一单向阀，使得外部环境中的气体可以通过第一单向阀单向地进入到伸缩气囊11内部，而压块9靠近上模1的一侧连通设置有排气管23，排气管23上设置有第三单向阀，使得伸缩气囊11内的气体只能通过排气管23单向地排出，且在伸缩气囊11内部设置有伸缩弹簧24，伸缩弹簧24的两端分别与固定块16和压块9固定连接。

此外，在密封板10的底部靠近下模21处延伸有一卡条，当密封板10向上转动一定角度后，卡条与基板14相卡合，从而避免转动板13和密封板10继续向上转动。

实际使用过程中，当上模1带动压块9和圆轴31三向上移动时，可以促使圆轴31在导向槽内部滑动，由于伸缩弹簧24的对压块9的作用力，使得圆轴31沿着导向槽向上滑动时可以带动限位杆4和转动板13向上转动而逐渐处于倾斜的状态，并且此时圆轴31继续沿着导向槽向上滑动而逐渐与顶块27相接触，从而对复位弹簧30进行挤压，当密封板10上的卡条与基板14相卡合而上模1继续向上移动时，压块9和圆轴31沿着导向槽向上滑动并对伸缩弹簧24和伸缩气囊11进行挤压，使得伸缩气囊11内部的气体通过排气管23排出对上模1进行降温，随着圆轴31带动顶块27越过缺口28后，圆轴31可以从缺口28处移出，从而随着上模1继续向上移动，此时转动板13和密封板10向下转动复位，而被压缩的伸缩弹簧24会瞬间释放，从而使得然后伸缩弹簧24震动，可以带动伸缩气囊11处于往复的压缩和展开的状态，从而使得外部的气体通过第一进气管15进入到伸缩气囊11内部，而通过排气管23排出，可以带走上模1在冲压时产生的一部分热量，对其进行散热，之后伸缩弹簧24带动压块9向左移动至初始位置，以便于下一次使用。

上述的弹性支撑件26包括弧形滑杆和弧形套杆，具体地，弧形滑杆的一端与限位杆4的内部顶壁固定连接，而弧形套杆的一端与盖板25的底面固定连接，并且弧形滑杆延伸至弧形套杆内部并与其滑动连接，在弧形套杆内部设置有弹簧，弹簧置于弧形滑杆和弧形套杆之间，从而便于带动盖板25复位。

Claims (4)

1.一种利于工件打磨的汽车冲压模具，包括下模和设置于其顶端的上模，其特征在于：所述下模的外侧套设有基板，基板的顶部铰接有转动板，所述转动板的顶部外侧固定连接有第一限位柱，所述基板的顶部固定连接有第二限位柱，所述转动板上开设有与第二限位柱相配合的限位槽；

所述转动板的两侧和上模之间均设置有连接组件，上模向下移动与下模配合的过程中通过连接组件与转动板之间形成连接关系，当上模向上移动时，通过连接组件带动转动板向上转动而处于倾斜状态，致使第二限位柱收纳至限位槽内部；

所述连接组件包括固定连接于转动板两侧面的侧板，所述侧板设置于基板的外侧，所述侧板的外侧面上固定连接有支撑板，所述上模的两侧均固定连接有导向板，所述支撑板的顶部固定连接有倾斜的限位杆，且限位杆上开设有导向槽，所述限位杆的顶面靠近底端位置开设有槽口，所述槽口处铰接有盖板，所述限位杆的顶面上靠近顶端位置开设有缺口，所述导向槽内部位于缺口处滑动连接有顶块，所述顶块远离槽口的一侧面设置有伸缩杆，所述伸缩杆固定连接于顶块和导向槽一端端面之间，所述伸缩杆的外侧套设有复位弹簧；

所述导向板上滑动连接有压块，所述导向板上开设有滑槽，所述压块滑动连接于滑槽内部，所述导向板的两侧面上均开设有与滑槽相连通的条形槽，所述压块的两侧面上均设置有与此条形槽相配合的凸起，所述压块的外侧面上转动连接有与导向槽相配合的圆轴；

所述转动板一侧固定连接有弧形的密封板，所述密封板的圆心与转动板的转动中心线相重合，所述转动板、两侧的侧板、密封板以及基板围成一密封腔室；

所述导向板的底面向下延伸至上模的底部外侧，所述导向板内部一端固定连接有固定块，所述固定块和压块之间固定设置有伸缩气囊，所述伸缩气囊的两端分别与固定块和压块相连通，所述固定块的底部连通设置有第一进气管，所述第一进气管上设置有供外部气体单向进入到伸缩气囊内部的第一单向阀，所述压块靠近上模的一侧连通设置有排气管，排气管上设置有供伸缩气囊内气体单向排出的第三单向阀，所述伸缩气囊内部设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别与固定块和压块固定连接；

所述密封板的底部靠近下模处延伸有一卡条，所述卡条与基板相配合。

2.根据权利要求1所述的一种利于工件打磨的汽车冲压模具，其特征在于：所述盖板的底部设置有弹性支撑件，所述弹性支撑件包括弧形滑杆和弧形套杆，所述弧形滑杆的一端与限位杆的内部顶壁固定连接，所述弧形套杆的一端与盖板的底面固定连接，所述弧形滑杆延伸至弧形套杆内部并与其滑动连接，所述弧形套杆内部设置有弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种利于工件打磨的汽车冲压模具，其特征在于：所述下模的底部设置有底座，所述基板的底部固定连接有滑杆，所述滑杆穿过底座并与其滑动连接，所述滑杆的底端设置有套筒，所述套筒与滑杆滑动配合，所述套筒的内部设置有支撑弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种利于工件打磨的汽车冲压模具，其特征在于：所述转动板和基板上均设置有贯穿的通槽，所述下模从此通槽穿过与上模相配合。