CN113976734A - 一种汽车零部件用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车零部件用冲压模具，包括底座和固定在底座顶端的顶板，底座和顶板之间安装有相互配合的上凸模和下凹模，顶板的顶壁上安装有驱动上凸模上下移动的液压机，下凹模包括对称活动安装在底座顶壁上的两个半凹模。本发明中冲压结束且上凸模移动至下凹模的顶端后两个半凹模开始相互分离，此时冲压好的成型件就位于两个半凹模之间，由于成型件与型腔内侧壁之间的距离较大，因此可以方便的将成型件从型腔内取出，既可以因为避免使用脱模剂而降低了冲压模具的使用成本，而且取出成型件时成型件的侧壁不会与型腔的内侧壁发生挤压和摩擦，从而改善了冲压模具的加工质量。

Description

一种汽车零部件用冲压模具

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车零部件用冲压模具。

背景技术

冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备。

经检索，中国专利号CN108580674B公开了一种汽车零部件用模具，包括上凸模和下凹模，下凹模内设有进料仓，进料仓内设有储料气囊，储料气囊上设有出料口和出料口有加料口；下凹模上设有进料槽和导料槽；还包括呈倒U形的支架，支架包括横杆和竖板，上凸模的上表面转动连接贯穿横板的螺杆；还包括驱动件，驱动件包括第一齿轮和齿条，下凹模的一侧设有支撑架，支撑架上设有转轴，第一齿轮固定在转轴的一端，转轴的另一端设有转盘；下凹模的一侧设有储气桶，储气桶内滑动连接有活塞，还包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆。

上述的汽车零部件用模具虽然解决了现有技术冲压成型的汽车零部件会与下模紧密的贴合导致成型的汽车零部件不易取出的问题，但是仍然存在以下不足之处：通过在坯件冲压成型以及脱模的过程中向下凹模内加入脱模剂对成型的汽车零部件进行快速脱模，不仅需要使用大量的脱模剂，增加了冲压模具的使用成本，而且由于并未改变成型零部件与下凹模内侧壁之间的距离而导致不易将成型零部件从下凹模内取出。

为此，提出一种汽车零部件用冲压模具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件用冲压模具，通过冲压结束且上凸模移动至下凹模的顶端后两个半凹模开始相互分离的方式以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车零部件用冲压模具，包括底座和固定在底座顶端的顶板，所述底座和顶板之间安装有相互配合的上凸模和下凹模，所述顶板的顶壁上安装有驱动上凸模上下移动的液压机，所述下凹模包括对称活动安装在底座顶壁上的两个半凹模，两个所述半凹模上共同开设有与上凸模相互配合的型腔，两个所述半凹模的顶端共同放置有工件，所述上凸模与下凹模之间设有传动结构，所述上凸模向下移动时传动机构驱动两个半凹模贴紧在一块，所述下凹模内安装有与型腔连通的冷却机构，且冷却机构由上凸模驱动，所述上凸模上安装有辅助卸料机构，且辅助卸料机构由上凸模驱动，所述下凹模的顶端安装有与工件相互配合的定位组件。

启动液压机可以驱动上凸模上下移动，上凸模位于下凹模顶端时两个半凹模相互分离，上凸模向下移动时传动机构驱动两个半凹模贴紧在一块，然后上凸模将工件压入下凹模内的型腔内就可以对工件进行冲压成型，冲压结束且上凸模移动至下凹模的顶端后两个半凹模又开始相互分离，此时冲压好的成型件就位于两个半凹模之间，由于成型件与型腔内侧壁之间的距离较大，因此可以方便的将成型件从型腔内取出，既可以因为避免使用脱模剂而降低了冲压模具的使用成本，而且取出成型件时成型件的侧壁不会与型腔的内侧壁发生挤压和摩擦，从而改善了冲压模具的加工质量；冲压结束且上凸模向上移动时冷却机构可以对型腔内冲压好的成型件进行冷却，从而便于及时将冲压好的成型件取出，提升了冲压模具的加工速率；冲压结束且上凸模向上移动时辅助卸料机构可以推动成型件从上凸模的底端脱落，从而能避免成型件连接在上凸模的底端跟随上凸模向上移动，从而便于对成型件进行卸料，提升了冲压模具使用的便利性；将工件放置在分离的两个半凹模的顶端时定位组件可以对工件进行定位，从而能防止两个半凹模相互靠近时工件随意发生位置偏移，从而改善了冲压模具的冲压质量。

优选的，所述传动机构包括对称安装在上凸模顶端外侧壁上的两个倒L型板，两个所述半凹模相反一侧的外侧壁上均安装有侧板，且两个侧板分别位于两个倒L型板的下侧，两个所述侧板的顶壁均为斜面，且两个侧板分别与两个倒L型板相互配合，所述底座的顶壁上对称安装有两个安装座，两个所述安装座与相邻的侧板之间均共同安装有多个复位弹簧，两个所述侧板的外侧壁上均安装有导向杆，且导向杆的一端均贯穿相邻的安装座设置，两个所述倒L型板的顶壁上均安装有导向柱，且两个导向柱的顶端均贯穿顶板设置。

上凸模位于下凹模的顶端时两个复位弹簧会拉动两个半凹模相互分离，上凸模向下移动时会带动两侧的两个倒L型板向下移动，两个倒L型板向下移动时会分别挤压两个侧板顶端的斜面并推动两个侧板和两个半凹模靠近，当两个半凹模贴紧在一块时两个倒L型板分别贴紧在两个侧板的一侧，此时上凸模继续向下移动就不会推动两个侧板和两个半凹模靠近，此时上凸模继续向下移动可以将位于下凹模顶端的工件压入下凹模内的型腔内并对工件进行冲压成型，冲压结束且上凸模移动至下凹模的顶端后两个复位弹簧又会拉动两个半凹模相互分离，此时冲压好的成型件就位于两个半凹模之间，由于成型件与型腔内侧壁之间的距离较大，因此可以方便的将成型件从型腔内取出，上凸模向下移动就可以自动驱动两个半凹模贴紧在一块，无需额外设置驱动设备，结构简单，降低了冲压模具的制造和使用成本。

优选的，每个所述复位弹簧的两端均安装有连接块，所述连接块均采用紧固螺栓固定安装在侧板或安装座上。

可以方便的对复位弹簧进行安装拆卸，因此当复位弹簧的弹性变差后可以及时地对复位弹簧进行更换，从而改善了驱动机构和冲压模具的使用效果。

优选的，所述冷却机构包括插设在两个两个半凹模内的安装管，且两个安装管的底端均贯穿半凹模和底座设置，两个所述安装管上均安装有多个第一支管，且第一支管的一端均与型腔连通，所述顶板一侧的底壁上安装有多个第一缸体，每个所述第一缸体内均安装有第一活塞，每个所述第一活塞的底端均安装有第一活塞杆，且第一活塞杆的底端均贯穿第一缸体并连接在上凸模上，每个所述第一缸体的顶端均安装有进气管和出气管，所述进气管和出气管上均安装有单向阀，两个所述安装管的底端均安装有第一连接管，两个所述第一连接管与出气管之间均连接有冷却管。

上凸模向下移动时会拉动第一活塞杆和第一活塞向下移动并经进气管将气体吸入第一缸体内，冲压结束且上凸模向上移动时会推动第一活塞杆和第一活塞向上移动并将第一缸体内的气体经出气管、冷却管、第一连接管、安装管和第一支管排出，经第一支管排出的冷却气体可以对型腔内冲压好的成型件进行冷却，从而便于及时将冲压好的成型件取出，提升了冲压模具的加工速率。

优选的，所述辅助卸料机构包括安装在上凸模顶端的环形安装管，所述环形安装管的底端安装有多个第二支管，且第二支管的底端均与上凸模的下侧连通，所述顶板一侧的底壁上安装有多个第二缸体，每个所述第二缸体内均安装有第二活塞，每个所述第二活塞的底端均安装有第二活塞杆，且第二活塞杆的底端均贯穿第二缸体并连接在上凸模上，每个所述第二缸体的顶端均安装有端管，所述环形安装管上安装有第二连接管，且端管与第二连接管连通。

上凸模向下移动时会拉动第二活塞杆和第一活塞向下移动并经端管、第二连接管、环形安装管和第二支管将气体吸入第二缸体内，上凸模贴紧在工件的顶端时还可以将上凸模与工件之间的空气抽出并将工件吸紧在上凸模的底端，从而能防止冲压过程中工件随意发生位置便宜，从而改善了工件的冲压质量，冲压结束且上凸模向上移动时会推动第二活塞杆和第一活塞向上移动并将第二缸体内的气体经端管、第二连接管、环形安装管和第二支管排出，经第二支管排出的气体可以推动成型件从上凸模的底端脱落，从而能避免成型件连接在上凸模的底端跟随上凸模向上移动，从而便于对成型件进行卸料，提升了冲压模具使用的便利性。

优选的，所述定位组件包括对称固定安装在两个半凹模上侧的两个固定板，两个所述固定板相对一侧的外侧壁上均弹性连接有与工件相互配合的定位夹板，两个所述定位夹板的一端均安装有与工件相互配合的定位块。

将工件放置在分离的两个半凹模的顶端时两个定位夹板可以对工件进行夹紧定位，从而能防止两个半凹模相互靠近时工件随意发生位置偏移，从而改善了冲压模具的冲压质量。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、冲压结束且上凸模移动至下凹模的顶端后两个半凹模开始相互分离，此时冲压好的成型件就位于两个半凹模之间，由于成型件与型腔内侧壁之间的距离较大，因此可以方便的将成型件从型腔内取出，既可以因为避免使用脱模剂而降低了冲压模具的使用成本，而且取出成型件时成型件的侧壁不会与型腔的内侧壁发生挤压和摩擦，从而改善了冲压模具的加工质量。

2、上凸模向下移动就可以自动驱动两个半凹模贴紧在一块，无需额外设置驱动设备，结构简单，降低了冲压模具的制造和使用成本。

3、冲压结束且上凸模向上移动时冷却机构可以对型腔内冲压好的成型件进行冷却，从而便于及时将冲压好的成型件取出，提升了冲压模具的加工速率。

4、冲压结束且上凸模向上移动时辅助卸料机构可以推动成型件从上凸模的底端脱落，从而能避免成型件连接在上凸模的底端跟随上凸模向上移动，从而便于对成型件进行卸料，提升了冲压模具使用的便利性。

5、将工件放置在分离的两个半凹模的顶端时定位组件可以对工件进行定位，从而能防止两个半凹模相互靠近时工件随意发生位置偏移，从而改善了冲压模具的冲压质量。

附图说明

图1为本发明冲压前的正面结构示意图；

图2为本发明冲压时的正面结构剖视图；

图3为本发明冲压后的正面结构剖视图；

图4为本发明冲压前的正面结构剖视图；

图5为本发明的下凹模部分的结构示意图；

图6为本发明定位组件部分的结构示意图；

图7为本发明A部分结构的放大图。

图中：1、底座；2、顶板；3、上凸模；4、下凹模；5、液压机；6、半凹模；7、型腔；8、工件；9、倒L型板；10、侧板；11、安装座；12、复位弹簧；13、导向杆；14、导向柱；15、连接块；16、紧固螺栓；17、安装管；18、第一支管；19、第一缸体；20、第一活塞；21、第一活塞杆；22、出气管；23、第一连接管；24、环形安装管；25、第二支管；26、第二缸体；27、第二活塞；28、第二活塞杆；29、端管；30、第二连接管；31、固定板；32、定位夹板；33、定位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图7，本发明提供一种汽车零部件用冲压模具，技术方案如下：

一种汽车零部件用冲压模具，包括底座1和固定在底座1顶端的顶板2，底座1和顶板2之间安装有相互配合的上凸模3和下凹模4，顶板2的顶壁上安装有驱动上凸模3上下移动的液压机5，下凹模4包括对称活动安装在底座1顶壁上的两个半凹模6，两个半凹模6上共同开设有与上凸模3相互配合的型腔7，两个半凹模6的顶端共同放置有工件8，上凸模3与下凹模4之间设有传动结构，上凸模3向下移动时传动机构驱动两个半凹模6贴紧在一块，下凹模4内安装有与型腔7连通的冷却机构，且冷却机构由上凸模3驱动，上凸模3上安装有辅助卸料机构，且辅助卸料机构由上凸模3驱动，下凹模4的顶端安装有与工件8相互配合的定位组件。

启动液压机5可以驱动上凸模3上下移动，上凸模3位于下凹模4顶端时两个半凹模6相互分离，上凸模3向下移动时传动机构驱动两个半凹模6贴紧在一块，然后上凸模3将工件8压入下凹模4内的型腔7内就可以对工件8进行冲压成型，冲压结束且上凸模3移动至下凹模4的顶端后两个半凹模6又开始相互分离，此时冲压好的成型件就位于两个半凹模6之间，由于成型件与型腔7内侧壁之间的距离较大，因此可以方便的将成型件从型腔7内取出，既可以因为避免使用脱模剂而降低了冲压模具的使用成本，而且取出成型件时成型件的侧壁不会与型腔7的内侧壁发生挤压和摩擦，从而改善了冲压模具的加工质量；冲压结束且上凸模3向上移动时冷却机构可以对型腔7内冲压好的成型件进行冷却，从而便于及时将冲压好的成型件取出，提升了冲压模具的加工速率；冲压结束且上凸模3向上移动时辅助卸料机构可以推动成型件从上凸模3的底端脱落，从而能避免成型件连接在上凸模3的底端跟随上凸模3向上移动，从而便于对成型件进行卸料，提升了冲压模具使用的便利性；将工件8放置在分离的两个半凹模6的顶端时定位组件可以对工件8进行定位，从而能防止两个半凹模6相互靠近时工件8随意发生位置偏移，从而改善了冲压模具的冲压质量。

作为本发明的一种实施方式，参照图1、图2、图3和图4，传动机构包括对称安装在上凸模3顶端外侧壁上的两个倒L型板9，两个半凹模6相反一侧的外侧壁上均安装有侧板10，且两个侧板10分别位于两个倒L型板9的下侧，两个侧板10的顶壁均为斜面，且两个侧板10分别与两个倒L型板9相互配合，底座1的顶壁上对称安装有两个安装座11，两个安装座11与相邻的侧板10之间均共同安装有多个复位弹簧12，两个侧板10的外侧壁上均安装有导向杆13，且导向杆13的一端均贯穿相邻的安装座11设置，两个倒L型板9的顶壁上均安装有导向柱14，且两个导向柱14的顶端均贯穿顶板2设置。

上凸模3位于下凹模4的顶端时两个复位弹簧12会拉动两个半凹模6相互分离，上凸模3向下移动时会带动两侧的两个倒L型板9向下移动，两个倒L型板9向下移动时会分别挤压两个侧板10顶端的斜面并推动两个侧板10和两个半凹模6靠近，当两个半凹模6贴紧在一块时两个倒L型板9分别贴紧在两个侧板10的一侧，此时上凸模3继续向下移动就不会推动两个侧板10和两个半凹模6靠近，此时上凸模3继续向下移动可以将位于下凹模4顶端的工件8压入下凹模4内的型腔7内并对工件8进行冲压成型，冲压结束且上凸模3移动至下凹模4的顶端后两个复位弹簧12又会拉动两个半凹模6相互分离，此时冲压好的成型件就位于两个半凹模6之间，由于成型件与型腔7内侧壁之间的距离较大，因此可以方便的将成型件从型腔7内取出，上凸模3向下移动就可以自动驱动两个半凹模6贴紧在一块，无需额外设置驱动设备，结构简单，降低了冲压模具的制造和使用成本。

作为本发明的一种实施方式，参照图4和图7，每个复位弹簧12的两端均安装有连接块15，连接块15均采用紧固螺栓16固定安装在侧板10或安装座11上。

可以方便的对复位弹簧12进行安装拆卸，因此当复位弹簧12的弹性变差后可以及时地对复位弹簧12进行更换，从而改善了驱动机构和冲压模具的使用效果。

作为本发明的一种实施方式，参照图2、图3和图4，冷却机构包括插设在两个两个半凹模6内的安装管17，且两个安装管17的底端均贯穿半凹模6和底座1设置，两个安装管17上均安装有多个第一支管18，且第一支管18的一端均与型腔7连通，顶板2一侧的底壁上安装有多个第一缸体19，每个第一缸体19内均安装有第一活塞20，每个第一活塞20的底端均安装有第一活塞杆21，且第一活塞杆21的底端均贯穿第一缸体19并连接在上凸模3上，每个第一缸体19的顶端均安装有进气管和出气管22，进气管和出气管22上均安装有单向阀，两个安装管17的底端均安装有第一连接管23，两个第一连接管23与出气管22之间均连接有冷却管。

上凸模3向下移动时会拉动第一活塞杆21和第一活塞20向下移动并经进气管将气体吸入第一缸体19内，冲压结束且上凸模3向上移动时会推动第一活塞杆21和第一活塞20向上移动并将第一缸体19内的气体经出气管22、冷却管、第一连接管23、安装管17和第一支管18排出，经第一支管18排出的冷却气体可以对型腔7内冲压好的成型件进行冷却，从而便于及时将冲压好的成型件取出，提升了冲压模具的加工速率。

作为本发明的一种实施方式，参照图2、图3和图4，辅助卸料机构包括安装在上凸模3顶端的环形安装管24，环形安装管24的底端安装有多个第二支管25，且第二支管25的底端均与上凸模3的下侧连通，顶板2一侧的底壁上安装有多个第二缸体26，每个第二缸体26内均安装有第二活塞27，每个第二活塞27的底端均安装有第二活塞杆28，且第二活塞杆28的底端均贯穿第二缸体26并连接在上凸模3上，每个第二缸体26的顶端均安装有端管29，环形安装管24上安装有第二连接管30，且端管29与第二连接管30连通。

上凸模3向下移动时会拉动第二活塞杆28和第一活塞20向下移动并经端管29、第二连接管30、环形安装管24和第二支管25将气体吸入第二缸体26内，上凸模3贴紧在工件8的顶端时还可以将上凸模3与工件8之间的空气抽出并将工件8吸紧在上凸模3的底端，从而能防止冲压过程中工件8随意发生位置便宜，从而改善了工件8的冲压质量，冲压结束且上凸模3向上移动时会推动第二活塞杆28和第一活塞20向上移动并将第二缸体26内的气体经端管29、第二连接管30、环形安装管24和第二支管25排出，经第二支管25排出的气体可以推动成型件从上凸模3的底端脱落，从而能避免成型件连接在上凸模3的底端跟随上凸模3向上移动，从而便于对成型件进行卸料，提升了冲压模具使用的便利性。

作为本发明的一种实施方式，参照图4和图6，定位组件包括对称固定安装在两个半凹模6上侧的两个固定板31，两个固定板31相对一侧的外侧壁上均弹性连接有与工件8相互配合的定位夹板32，两个定位夹板32的一端均安装有与工件8相互配合的定位块33。

将工件8放置在分离的两个半凹模6的顶端时两个定位夹板32可以对工件8进行夹紧定位，从而能防止两个半凹模6相互靠近时工件8随意发生位置偏移，从而改善了冲压模具的冲压质量。

工作原理：上凸模3位于下凹模4的顶端时两个复位弹簧12会拉动两个半凹模6相互分离，上凸模3向下移动时会带动两侧的两个倒L型板9向下移动，两个倒L型板9向下移动时会分别挤压两个侧板10顶端的斜面并推动两个侧板10和两个半凹模6靠近，当两个半凹模6贴紧在一块时两个倒L型板9分别贴紧在两个侧板10的一侧，此时上凸模3继续向下移动就不会推动两个侧板10和两个半凹模6靠近，此时上凸模3继续向下移动可以将位于下凹模4顶端的工件8压入下凹模4内的型腔7内并对工件8进行冲压成型，冲压结束且上凸模3移动至下凹模4的顶端后两个复位弹簧12又会拉动两个半凹模6相互分离，此时冲压好的成型件就位于两个半凹模6之间，由于成型件与型腔7内侧壁之间的距离较大，因此可以方便的将成型件从型腔7内取出，既可以因为避免使用脱模剂而降低了冲压模具的使用成本，而且取出成型件时成型件的侧壁不会与型腔7的内侧壁发生挤压和摩擦，从而改善了冲压模具的加工质量；上凸模3向下移动时会拉动第一活塞杆21和第一活塞20向下移动并经进气管将气体吸入第一缸体19内，冲压结束且上凸模3向上移动时会推动第一活塞杆21和第一活塞20向上移动并将第一缸体19内的气体经出气管22、冷却管、第一连接管23、安装管17和第一支管18排出，经第一支管18排出的冷却气体可以对型腔7内冲压好的成型件进行冷却；上凸模3向下移动时会拉动第二活塞杆28和第一活塞20向下移动并经端管29、第二连接管30、环形安装管24和第二支管25将气体吸入第二缸体26内，上凸模3贴紧在工件8的顶端时还可以将上凸模3与工件8之间的空气抽出并将工件8吸紧在上凸模3的底端，从而能防止冲压过程中工件8随意发生位置便宜，从而改善了工件8的冲压质量，冲压结束且上凸模3向上移动时会推动第二活塞杆28和第一活塞20向上移动并将第二缸体26内的气体经端管29、第二连接管30、环形安装管24和第二支管25排出，经第二支管25排出的气体可以推动成型件从上凸模3的底端脱落，从而能避免成型件连接在上凸模3的底端跟随上凸模3向上移动，从而便于对成型件进行卸料，第一缸体19和第二缸体26上均安装有安全阀，当第一缸体19和第二缸体26内的压力过大或过小时安全阀均开始工作，从而能避免第一缸体19和第二缸体26内的压力过大或过小而引发安全事故或阻碍上凸模3的上下移动；将工件8放置在分离的两个半凹模6的顶端时两个定位夹板32可以对工件8进行夹紧定位，从而能防止两个半凹模6相互靠近时工件8随意发生位置偏移。

该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本发明所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本发明所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本发明所提供的技术方案得到对应的使用效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件用冲压模具，包括底座(1)和固定在底座(1)顶端的顶板(2)，所述底座(1)和顶板(2)之间安装有相互配合的上凸模(3)和下凹模(4)，其特征在于：所述顶板(2)的顶壁上安装有驱动上凸模(3)上下移动的液压机(5)，所述下凹模(4)包括对称活动安装在底座(1)顶壁上的两个半凹模(6)，两个所述半凹模(6)上共同开设有与上凸模(3)相互配合的型腔(7)，两个所述半凹模(6)的顶端共同放置有工件(8)，所述上凸模(3)与下凹模(4)之间设有传动结构，所述上凸模(3)向下移动时传动机构驱动两个半凹模(6)贴紧在一块，所述下凹模(4)内安装有与型腔(7)连通的冷却机构，且冷却机构由上凸模(3)驱动，所述上凸模(3)上安装有辅助卸料机构，且辅助卸料机构由上凸模(3)驱动，所述下凹模(4)的顶端安装有与工件(8)相互配合的定位组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冲压模具，其特征在于：所述传动机构包括对称安装在上凸模(3)顶端外侧壁上的两个倒L型板(9)，两个所述半凹模(6)相反一侧的外侧壁上均安装有侧板(10)，且两个侧板(10)分别位于两个倒L型板(9)的下侧，两个所述侧板(10)的顶壁均为斜面，且两个侧板(10)分别与两个倒L型板(9)相互配合，所述底座(1)的顶壁上对称安装有两个安装座(11)，两个所述安装座(11)与相邻的侧板(10)之间均共同安装有多个复位弹簧(12)，两个所述侧板(10)的外侧壁上均安装有导向杆(13)，且导向杆(13)的一端均贯穿相邻的安装座(11)设置，两个所述倒L型板(9)的顶壁上均安装有导向柱(14)，且两个导向柱(14)的顶端均贯穿顶板(2)设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件用冲压模具，其特征在于：每个所述复位弹簧(12)的两端均安装有连接块(15)，所述连接块(15)均采用紧固螺栓(16)固定安装在侧板(10)或安装座(11)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冲压模具，其特征在于：所述冷却机构包括插设在两个两个半凹模(6)内的安装管(17)，且两个安装管(17)的底端均贯穿半凹模(6)和底座(1)设置，两个所述安装管(17)上均安装有多个第一支管(18)，且第一支管(18)的一端均与型腔(7)连通，所述顶板(2)一侧的底壁上安装有多个第一缸体(19)，每个所述第一缸体(19)内均安装有第一活塞(20)，每个所述第一活塞(20)的底端均安装有第一活塞杆(21)，且第一活塞杆(21)的底端均贯穿第一缸体(19)并连接在上凸模(3)上，每个所述第一缸体(19)的顶端均安装有进气管和出气管(22)，所述进气管和出气管(22)上均安装有单向阀，两个所述安装管(17)的底端均安装有第一连接管(23)，两个所述第一连接管(23)与出气管(22)之间均连接有冷却管。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冲压模具，其特征在于：所述辅助卸料机构包括安装在上凸模(3)顶端的环形安装管(24)，所述环形安装管(24)的底端安装有多个第二支管(25)，且第二支管(25)的底端均与上凸模(3)的下侧连通，所述顶板(2)一侧的底壁上安装有多个第二缸体(26)，每个所述第二缸体(26)内均安装有第二活塞(27)，每个所述第二活塞(27)的底端均安装有第二活塞杆(28)，且第二活塞杆(28)的底端均贯穿第二缸体(26)并连接在上凸模(3)上，每个所述第二缸体(26)的顶端均安装有端管(29)，所述环形安装管(24)上安装有第二连接管(30)，且端管(29)与第二连接管(30)连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冲压模具，其特征在于：所述定位组件包括对称固定安装在两个半凹模(6)上侧的两个固定板(31)，两个所述固定板(31)相对一侧的外侧壁上均弹性连接有与工件(8)相互配合的定位夹板(32)，两个所述定位夹板(32)的一端均安装有与工件(8)相互配合的定位块(33)。

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