CN212070144U - 一种汽车挺柱体冷挤压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车挺柱体冷挤压模具，包括模具本体，所述模具本体包括上模板和下模板，所述上模板底部通过螺栓固定安装有上模架，所述上模架底端中部固定安装有第一气缸，本实用新型通过在上模架上安装第一气缸，第一气缸的输出端活塞杆上连接凸模，通过第一气缸带动凸模移动，促使凸模插入凹模内，从而通过挤压促使工件毛坯成型，成型速度快，成型效果好；通过在下模板内部安装第二气缸，第二气缸的输出端活塞杆连接有顶板，顶板顶部两侧设置顶杆，顶杆顶端安装上板，当工件挤压成型后，通过第二气缸带动顶板移动，从而促使顶板上的顶杆顶端上板移动，从而可以将成型工件从凹模内挤出，出料方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车挺柱体冷挤压模具。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。挺柱体是常见的汽车配件，挺柱体加工时多采用冷挤压模具进行加工，冷挤压是精密塑性体积成形技术中的一个重要组成部分。冷挤压模具是指在冷态下将金属毛坯放入的模具，型腔内在强大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。显然，冷挤压加工是靠模具来控制金属流动，靠金属体积的大量转移来成形零件的。现有的冷挤压模具成型速度慢，效果差，且不具备自动出料功能，降低了加工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车挺柱体冷挤压模具，通过在上模架上安装第一气缸，第一气缸的输出端活塞杆上连接凸模，通过第一气缸带动凸模移动，促使凸模插入凹模内，从而通过挤压促使工件毛坯成型，成型速度快，成型效果好；通过在下模板内部安装第二气缸，第二气缸的输出端活塞杆连接有顶板，顶板顶部两侧设置顶杆，顶杆顶端安装上板，当工件挤压成型后，通过第二气缸带动顶板移动，从而促使顶板上的顶杆顶端上板移动，从而可以将成型工件从凹模内挤出，出料方便。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挺柱体冷挤压模具，包括模具本体，所述模具本体包括上模板和下模板，所述上模板底部通过螺栓固定安装有上模架，所述上模架底端中部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端活塞杆连接有凸模，所述下模板内部安装有第二气缸，所述下模板顶部上表面通过螺栓固定安装有垫块，所述垫块上端内部安装有顶板，所述顶板底端与所述第二气缸的输出端活塞杆连接，所述顶板顶端两侧固定安装有顶杆，所述垫块顶部固定安装有下模架，所述下模架顶端上表面中部设置有凹模，所述凹模内部放置有毛坯。
优选的，两根所述顶杆顶部固定安装有上板，所述上板位置、尺寸与所述凹模底部对应。
优选的，所述凸模底端插入所述凹模内部。
优选的，所述垫块顶部两侧均固定安装有支撑杆，两个所述支撑杆顶端分别与所述上模架两侧固定连接。
优选的，所述垫块中部开设有通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在上模架上安装第一气缸，第一气缸的输出端活塞杆上连接凸模，通过第一气缸带动凸模移动，促使凸模插入凹模内，从而通过挤压促使工件毛坯成型，成型速度快，成型效果好；通过在下模板内部安装第二气缸，第二气缸的输出端活塞杆连接有顶板，顶板顶部两侧设置顶杆，顶杆顶端安装上板，当工件挤压成型后，通过第二气缸带动顶板移动，从而促使顶板上的顶杆顶端上板移动，从而可以将成型工件从凹模内挤出，出料方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1、模具本体；2、上模架；3、上模板；4、第一气缸；5、凸模；6、下模板；7、垫块；8、支撑杆；9、顶板；10、第二气缸；11、顶杆；12、下模架；13、凹模；14、毛坯；15、上板。
具体实施方式
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车挺柱体冷挤压模具，包括模具本体1，所述模具本体1包括上模板3和下模板6，所述上模板3底部通过螺栓固定安装有上模架2，所述上模架2底端中部固定安装有第一气缸4，所述第一气缸4的输出端活塞杆连接有凸模5，所述下模板6内部安装有第二气缸10，所述下模板6顶部上表面通过螺栓固定安装有垫块7，所述垫块7上端内部安装有顶板9，所述顶板9底端与所述第二气缸10的输出端活塞杆连接，所述顶板9顶端两侧固定安装有顶杆11，所述垫块7顶部固定安装有下模架12，所述下模架12顶端上表面中部设置有凹模13，所述凹模13内部放置有毛坯14。
两根所述顶杆11顶部固定安装有上板15，所述上板15位置、尺寸与所述凹模13底部对应，挤压过程中，通过上板15封堵凹模13底部，挤压成型后通过上板15挤出成型工件。
所述凸模5底端插入所述凹模13内部，毛坯14通过凹模5与凸模13进行挤压成型。
所述垫块7顶部两侧均固定安装有支撑杆8，两个所述支撑杆8顶端分别与所述上模架2两侧固定连接。
所述垫块7中部开设有通孔，用于第二气缸10的活塞杆穿过。
工作原理：一种汽车挺柱体冷挤压模具，使用时，首先将待加工毛坯14放置在凹模13内部，然后启动第一气缸4，第一气缸4通过输出端活塞杆带动凸模5移动，从而将凸模5插入到凹模13内，并通过凸模5与凹模13挤压从而可以得到成型工件，当工件成型后，凸模5退出凹模13内部，此时启动第二气缸10，第二气缸10的输出度端活塞杆带动顶板9上移，从而促使顶板9上的顶杆11顶端上板15移动，从而可以将成型工件从凹模13内挤出，出料方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车挺柱体冷挤压模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)包括上模板(3)和下模板(6)，所述上模板(3)底部通过螺栓固定安装有上模架(2)，所述上模架(2)底端中部固定安装有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的输出端活塞杆连接有凸模(5)，所述下模板(6)内部安装有第二气缸(10)，所述下模板(6)顶部上表面通过螺栓固定安装有垫块(7)，所述垫块(7)上端内部安装有顶板(9)，所述顶板(9)底端与所述第二气缸(10)的输出端活塞杆连接，所述顶板(9)顶端两侧固定安装有顶杆(11)，所述垫块(7)顶部固定安装有下模架(12)，所述下模架(12)顶端上表面中部设置有凹模(13)，所述凹模(13)内部放置有毛坯(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挺柱体冷挤压模具，其特征在于：两根所述顶杆(11)顶部固定安装有上板(15)，所述上板(15)位置、尺寸与所述凹模(13)底部对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挺柱体冷挤压模具，其特征在于：所述凸模(5)底端插入所述凹模(13)内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挺柱体冷挤压模具，其特征在于：所述垫块(7)顶部两侧均固定安装有支撑杆(8)，两个所述支撑杆(8)顶端分别与所述上模架(2)两侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车挺柱体冷挤压模具，其特征在于：所述垫块(7)中部开设有通孔。
Priority Applications (1)
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| CN202020041753.8U CN212070144U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种汽车挺柱体冷挤压模具 |
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2020
- 2020-01-09 CN CN202020041753.8U patent/CN212070144U/zh not_active Expired - Fee Related
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