JP2016016313A - レッグレスト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】作動する時、角度の調節と共に長さの調節ができるようにすることで搭乗者の脚部分をより楽に支持することができるレッグレスト装置を提供する。
【解決手段】シートフレームの前方に回転できるように設置された第１リンク部材と、搭乗者の脚を支持するレッグプレートに設置され、第１リンク部材に長手方向に沿って移動できるように連結された第２リンク部材と、一端が前記シートフレームに第１リンク部材と共に回転できるように設置され、他端が第２リンク部材に長手方向に沿って移動できるように連結されたガイド部材と、シートフレームに設置されて、第１リンク部材が回転されるように動力を提供し、作動時に第１リンク部材と共にガイド部材が回転されることによって、第２リンク部材が回転されると同時に、第１リンク部材の長手方向に移動されるようにする駆動部と、を含むことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、搭乗者の脚の下部を支持するレッグレストに係り、より詳しくは、シートクッションの下部でレッグレストの角度が調節されると同時に長さも調節できるようにしたレッグレスト装置に関するものである。

一般的に、車両の内部には搭乗者が楽に搭乗できるようにシートが用意されるが、このようなシートは搭乗者の尻部分を支持するシートクッションと、搭乗者の背中と腰を支持して寄りかかることができるシートバックと、から構成される。

さらに、シートには搭乗者の安楽感と便宜のために多様な便宜装置が設置される。このような便宜装置の中、搭乗者のふくらはぎ部分を支持するレッグレストが設置されて、シートに座った搭乗者の背中から、腰、尻、及び脚まで支持できるようにする。

このような従来のレッグレストは、シートクッションの前方でレッグレストが回転され、搭乗者の脚を支持するが、搭乗者の脚が長い場合、単純に回転されるだけのレッグレストでは搭乗者の脚を楽に支持することに限界がある。

従来の、特許文献１に開示されたレッグレスト装置は、リンク構造を応用してレッグレストがシートクッションの下段部で回動されるが、このような従来技術の場合、複雑なリンクから構成されているために部品数が増大し、作動する時のリンクの移動軌跡が大きくなるにつれ、設置に必要な空間も増加するという問題が生じた。

上記の背景技術として説明された事項は、本発明の背景に対する理解を増進させるためであって、この技術分野で通常の知識を有する者に既に知られた従来技術に該当することを認めるものとして受け入れられてはならない。

特開２００６−１９８１０４号公報

本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであって、レッグレストが作動する時、角度の調節と共に長さの調節ができるようにすることで、搭乗者の脚部分をより楽に支持することができるレッグレスト装置を提供することにその目的がある。

上記の目的を果たすための本発明によるレッグレスト装置は、シートフレームの車両進行方向前方（以下単に「前方」と記す）に回転できるように設置された第１リンク部材と、搭乗者の脚を支持するレッグプレートに設置され、第１リンク部材に長手方向に沿って移動できるように連結された第２リンク部材と、一端がシートフレームに第１リンク部材と共に回転できるように設置され、他端が第２リンク部材に長手方向に沿って移動できるように連結されたガイド部材と、シートフレームに設置されて、第１リンク部材が回転されるように動力を提供し、作動時に第１リンク部材と共にガイド部材が回転されることによって、第２リンク部材が回転されると同時に、第１リンク部材の長手方向に移動されるようにする駆動部と、を含むことを特徴とする。

前記第２リンク部材は、第１リンク部材の上側に位置し、第１リンク部材の側面には長手方向に沿って第１延長溝が形成され、第２リンク部材の下部には連結部が形成されて第１延長溝にスライディング移動ができるように連結されることができる。

前記第２リンク部材の連結部は、車両進行方向後方（以下単に「後方」と記す）側の下部に形成されて駆動部の作動時に連結部が第１リンク部材の後方から前方へ移動されるようにすることができる。

前記第２リンク部材には、側面に長手方向に沿って第２延長溝が形成され、ガイド部材の他端が第２延長溝に沿ってスライディング移動ができるように連結されるようにすることができる。

前記ガイド部材の他端は、第２延長溝の前方側に連結されて駆動部の作動時、他端が第２リンク部材の前方から後方へ移動されるようにすることができる。

前記ガイド部材は、一端がシートフレームに第１リンク部材と共に回転されるように設置され、他端が第１リンク部材より上側へ一定角度が傾くように延長されて第２リンク部材に連結されることができる。

前記駆動部は正逆回転が可能な駆動モーターであることがある。

上述のような構造からなるレッグレスト装置は、レッグレストの作動時の角度調節と共に長さの調節ができるので、搭乗者の脚部分をより楽に支持する。

同時に、簡単な構造からなって部品数が減少するので、製造原価を削減でき、重量を減少させ、パッケージの側面においても有利であり、しかも設置が容易である。

本発明の一実施例によるレッグレスト装置の斜視図。 本発明の一実施例によるレッグレスト装置の側面図。 図２に図示されたレッグレスト装置の作動状態図。 図２に図示されたレッグレスト装置を説明するための図面。 図２に図示されたレッグレスト装置を説明するための図面。

以下において、添付した図面を参照して、本発明の好適な実施例によるレッグレスト装置について詳細に説明する。

図１は本発明の一実施例によるレッグレスト装置の斜視図であり、図２は本発明の一実施例によるレッグレスト装置の側面図であり、図３は図２に図示されたレッグレスト装置の作動状態図である。

本発明のレッグレスト装置は、シートフレーム１０の前方に回転できるように設置された第１リンク部材１００と、搭乗者の脚を支持するレッグプレート２０に設置され、第１リンク部材１００に長手方向に沿って移動できるように連結された第２リンク部材２００と、一端３０２がシートフレーム１０に第１リンク部材１００と共に回転できるように設置され、他端３０４が第２リンク部材２００に長手方向に沿って移動できるように連結されたガイド部材３００と、シートフレーム１０に設置されて第１リンク部材１００が回転できるように動力を提供し、作動時に第１リンク部材１００と共にガイド部材３００が回転されることによって第２リンク部材２００が回転されると同時に、第１リンク部材１００が長手方向に移動するようにする駆動部４００と、を含む。

シートフレーム１０の上側にはシートクッションが設けられることができ、シートフレーム１０の前方には第１リンク部材１００が回転できるように設置されるが、第１リンク部材１００は別途の回転ブラケットを通じてシートフレーム１０に設置されることがあり、回転動作を具現するためにヒンジ構造で連結されることがある。

一方、第２リンク部材２００は搭乗者の脚を支持するレッグプレート２０に固定して設置され、第１リンク部材１００と共にシートフレーム１０に設置されて第１リンク部材１００と共に回転するように構成される。 ここで、第２リンク部材２００は、第１リンク部材１００に連結されて回転されると同時に、回転動作時に第１リンク部材１００の長手方向の前後への移動が可能なように連結される。

詳細には、第２リンク部材２００は第１リンク部材１００の上側に位置し、第１リンク部材１００の側面には長手方向に沿って第１延長溝１２０が形成され、第２リンク部材２００の下部には連結部２４０が形成されて、連結部２４０が第１延長溝１２０にスライディング移動可能に挿入される。

さらに具体的には、第２リンク部材２００の連結部２４０の側方には、第１延長溝１２０に挿入される突起が形成され、この突起が第１リンク部材１００の第１延長溝１２０に側方から挿入されることで、第１リンク部材１００の回転時、第２リンク部材２００が一緒に回転され、下記で説明するガイド部材３００と連動して第２リンク部材２００が第１リンク部材１００の長手方向に沿って移動される。

このように、第１リンク部材１００の第１延長溝１２０に挿入される連結部２４０は、第２リンク部材２００の後方側の下部に形成されて駆動部４００の作動時、連結部２４０が第１リンク部材１００の後方から前方へ移動されるようにすることが好ましい。

本発明では、レッグレストの使用時に搭乗者の脚を支持するレッグプレート２０が回転されると同時に、前方に進出して長さも変化するようにする。このために、第２リンク部材２００の連結部２４０は後方側の下部に形成され、第１リンク部材１００の第１延長溝１２０の後方側に挿入された状態で、レッグレストの使用時、第２リンク部材２００が第１リンク部材１００と共に回転されると同時に、後方から前方へ移動されるようにして回転及び進出動作が同時に行われるようにするのである。

ここで、第２リンク部材２００の連結部２４０は、第１リンク部材１００の第１延長溝１２０との回転または移動時に摩擦が発生することがあるので、別途の軸受けを適用したり、転がり摩擦が生じることがある。

一方、本発明では第２リンク部材２００の進出動作のためのガイド部材３００が設けられる。具体的には、ガイド部材３００は、一端３０２がシートフレーム１０に第１リンク部材１００と共に回転できるように連結され、他端３０４が第２リンク部材２００に長手方向に沿って移動できるように連結される。

即ち、ガイド部材３００は一端３０２がシートフレーム１０で第１リンク部材１００側に連結され、他端３０４が第２リンク部材２００に連結されて第１リンク部材１００が回転されることによって、第２リンク部材２００が回転されると第２リンク部材２００と共に回転動作される。

ここで、ガイド部材３００の一端３０２は、第１リンク部材１００と共に駆動部４００の動力を受けて、第１リンク部材１００と共に同時に回転することができる。 この場合、駆動部４００の作動時、ガイド部材３００は一端３０２を中心にして第１リンク部材１００と共に回転され、他端３０４が第２リンク部材２００に連結されて、第２リンク部材２００が回転されると同時に、前後方向へ移動されるように構成される。

詳細には、第２リンク部材２００には、側面に長手方向に沿って第２延長溝２２０が形成され、ガイド部材３００の他端３０４が第２延長溝２２０に沿ってスライディング移動ができるように連結されることがある。

このように、第２リンク部材２００の側面に第２延長溝２２０を長手方向に沿って形成し、ガイド部材３００の他端３０４の側方に突起を形成して、第２延長溝２２０に挿入することで、第２リンク部材２００がガイド部材３００によって回転されると同時に、前後方向への移動が行われるようにすることができる。

但し、ガイド部材３００の他端３０４は、第２延長溝２２０の前方側に繋がって駆動部４００の作動時、他端３０４が第２リンク部材２００の前方から後方へ移動されるようにすることが好ましい。

もし、ガイド部材３００の他端３０４が第２延長溝２２０の後方側に連結された場合、駆動部４００の作動時に、第２リンク部材２００がガイド部材３００と共に後方へ移動されるというレッグプレート２０の進出動作が遂行できない。

したがって、ガイド部材３００の他端３０４は、第２リンク部材２００の第２延長溝２２０の前方側に連結することで、回転動作の時、第２延長溝２２０の余裕空間にガイド部材３００の他端３０４が円滑に移動されて、第２リンク部材２００の移動が行われるようにすることが好ましい。

一方、ガイド部材３００は、一端３０２がシートフレーム１０に第１リンク部材１００と共に回転されるように設置され、他端３０４が第１リンク部材１００より上側へ一定角度だけ傾くように延長され、第２リンク部材２００に連結される。

このように、ガイド部材３００は、第１リンク部材１００と第２リンク部材２００とが、互の間に一定角度が形成されるように連結されることで、第１リンク部材１００上で自由に移動できるように連結された第２リンク部材２００が、ガイド部材３００の角度規制によって、回転動作時に第２リンク部材２００が回転されると同時に長手方向に移動されるのである。

即ち、第１リンク部材１００とガイド部材３００とは、シートフレーム１０に位置が固定されて回転できるように構成され、第１リンク部材１００に自由に移動できるように連結された第２リンク部材２００が、ガイド部材３００によって前後方向への移動が拘束され、回転動作時に一定角度を有して連結されたガイド部材３００の他端３０４が第２リンク部材２００を押すことで、第２リンク部材２００の長手方向への移動が具現されるのである。

一方、駆動部４００は、正逆回動が可能な駆動モーターで構成することができる。このように、駆動部４００を正逆回動が可能な駆動モーターを適用することで、レッグレストの正回転及び進出動作、または逆回転及び後退動作を自由に遂行することができる。このような駆動部４００は、駆動モーターだけではなく、ダイヤルを利用して受動操作が可能であるように構成することができる。

本発明の作動に対して図２〜図３を参照にして説明すると、図２に図示するように、普段はレッグプレート２０がシートクッションの下側に折られるように、第１リンク部材１００と第２リンク部材２００が下方に向けて固定される。ここで、第２リンク部材２００の連結部２４０は、第１リンク部材１００の第１延長溝１２０の後方側に位置され、ガイド部材３００の他端３０４は、第１リンク部材１００の前方側に位置された状態を保つ。

一方、レッグプレート２０の使用時、駆動部４００の作動によって第１リンク部材１００が回転されることで、第２リンク部材２００が同時に回転される。ここで、第２リンク部材２００は、第１リンク部材１００の長手方向に沿って前後方向へ移動できるように連結されるが、ガイド部材３００の他端３０４が第２リンク部材２００に連結されて第２リンク部材２００を押すことで、第２リンク部材２００が回転されると同時に前方に進出される。

即ち、回転動作時、ガイド部材３００の他端３０４が第２リンク部材２００の前方から後方へ移動されることによって、第２リンク部材２００の連結部２４０が第１リンク部材１００の第１延長溝１２０の後方から前方に向けて移動し、最終的にレッグプレート２０の回転及び進出動作が遂行されるのである。

上述のような構造からなるレッグレスト装置は、レッグレストの作動時に角度調節と共に長さの調節ができるようにすることで、搭乗者の脚部分をより楽に支持する。

同時に、簡単な構造からなって部品数が削減されて製造原価を削減でき、重量を減少させ、パッケージの側面においても有利でありしかも設置が容易である。

本発明は、特定の実施例に関して図示し、説明したが、以下の特許請求の範囲で提供される本発明の技術的思想を逸脱しない限度内で、本発明が多様に改良及び変化されることができるということは、当業界において通常の知識を有する者に自明であろう。

１０： シートフレーム
２０： レッグプレート
１００： 第１リンク部材
１２０： 第１延長溝
２００： 第２リンク部材
２２０： 第２延長溝
２４０： 連結部
３００： ガイド部材
４００： 駆動部

Claims (7)

1. シートフレームの車両進行方向前方（以下単に「前方」と記す）に回転できるように設置された第１リンク部材と、
   搭乗者の脚を支持するレッグプレートに設置され、前記第１リンク部材に長手方向に沿って移動できるように連結された第２リンク部材と、
   一端が前記シートフレームに前記第１リンク部材と共に回転できるように設置され、他端が前記第２リンク部材に長手方向に沿って移動できるように連結されたガイド部材と、
   前記シートフレームに設置されて、前記第１リンク部材が回転されるように動力を提供し、作動時に前記第１リンク部材と共に前記ガイド部材が回転されることによって、前記第２リンク部材が回転されると同時に、前記第１リンク部材の長手方向に移動されるようにする駆動部と、
   を含むことを特徴とするレッグレスト装置。
2. 前記第２リンク部材は、前記第１リンク部材の上側に位置し、前記第１リンク部材の側面には長手方向に沿って第１延長溝が形成され、前記第２リンク部材の下部には連結部が形成されて前記第１延長溝にスライディング移動ができるように連結されることを特徴とする請求項１に記載のレッグレスト装置。
3. 前記第２リンク部材の前記連結部は、車両進行方向後方（以下単に「後方」と記す）側の下部に形成されて前記駆動部の作動時に前記連結部が前記第１リンク部材の後方から前方へ移動されるようにすることを特徴とする請求項２に記載のレッグレスト装置。
4. 前記第２リンク部材には、側面に長手方向に沿って第２延長溝が形成され、前記ガイド部材の他端が前記第２延長溝に沿ってスライディング移動ができるように連結されるようにすることを特徴とする請求項１に記載のレッグレスト装置。
5. 前記ガイド部材の他端は、前記第２延長溝の前方側に連結されて、前記駆動部の作動時、前記他端が前記第２リンク部材の前方から後方へ移動されるようにすることを特徴とする請求項４に記載のレッグレスト装置。
6. 前記ガイド部材は、一端が前記シートフレームに前記第１リンク部材と共に回転されるように設置され、他端が前記第１リンク部材より上側へ一定角度が傾くように延長されて前記第２リンク部材に連結されることを特徴とする請求項１に記載のレッグレスト装置。
7. 前記駆動部は正逆回転が可能な駆動モーターであることを特徴とする請求項１に記載のレッグレスト装置。

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