KR102664793B1 - 차량용 레그레스트 - Google Patents
차량용 레그레스트 Download PDFInfo
- Publication number
- KR102664793B1 KR102664793B1 KR1020210106510A KR20210106510A KR102664793B1 KR 102664793 B1 KR102664793 B1 KR 102664793B1 KR 1020210106510 A KR1020210106510 A KR 1020210106510A KR 20210106510 A KR20210106510 A KR 20210106510A KR 102664793 B1 KR102664793 B1 KR 102664793B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- panel
- expansion
- link
- bracket
- unit
- Prior art date
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 244000309466 calf Species 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/995—Lower-leg-rests, e.g. calf-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
- B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
차량용 레그레스트가 제공된다. 차량의 시트 전방 하단에 장착되고, 수납 위치에서 전개 위치로 전환되어, 사용자의 다리를 받치는 패널부;와 링크부와 연결되어, 상기 링크부로 동력을 전달하는 구동부; 및 상기 구동부 및 상기 패널부와 연결되어, 상기 구동부의 작동에 따라 상기 패널부를 각도 조절 및 확장시키는 링크부;를 포함하고, 상기 링크부는, 일단이 상기 구동부와 연결되고, 타단은 확장플레이트와 연결되는 확장링크브라켓; 및 상기 구동부를 가로질러 배치되고, 일단이 상기 확장링크브라켓과 연결되고, 타단은 확장패널과 연결되어, 상기 구동부의 동작에 따라 상기 확장패널을 슬라이드 시키는 확장플레이트;를 포함하는, 차량용 레그레스트가 제공될 수 있다.
Description
본 발명은 차량의 시트에 설치되어 사용자의 다리를 받칠 수 있는 차량용 레그레스트에 관한 것이다.
최근 들어, 차량을 이용한 캠핑 및 장거리 여행이 증가하면서, 차량에 각종 편의장치의 추가적인 장착이 증가되고 있다. 레그레스트(leg-rest)는 승객석 시트의 전방 하단에 장착되어 시트의 편의장치 중 하나로써 장착이 이뤄지고 있다. 차량용 레그레스트는 사용자의 종아리 부분을 지지하여 사용자에게 안락감을 제공하는 역할을 한다.
차량용 레그레스트는 사용자가 손으로 수납위치에서 전개위치로 전환시키는 수동식과 동력장치를 사용하여 전개위치로 전환되는 자동식이 개발된 바 있다. 종래의 수동식과 자동식 레그레스트는 공통적으로 링크장치의 링크운동에 의해 수납위치에서 전개위치로 전환되는 것이 일반적이다.
이와 관련하여 종래의 선행기술로는 대한민국 등록특허 제10-1426544호 (2014년 07월 29일자 등록)가 있다. 본 선행 기술은 차량용 시트의 레그 레스트에 관한 것으로, 구동부와 2절 링크부에 각각 배치되는 모터에 의해 레그 레스트의 틸팅 및 슬라이딩이 이뤄질 수 있다.
하지만, 이와 같이 모터가 구비되어 스위치 작동에 의해 동작하는 레그레스트의 경우에는, 각도 조절 및 확장을 위한 모터가 최소한 두 개가 요구되었다. 즉, 하나의 모터가 레그레스트의 각도 조절 및 확장을 동시에 진행하는 경우에는 링크 부재들간의 간섭이 발생되어 정상작동이 어려운 문제가 있었다.
본 발명의 실시예들은 차량의 시트에 장착되어 사용자의 다리를 받칠 수 있는 차량용 레그레스트에 있어서, 하나의 모터부만으로 패널부의 각도 조절 및 확장을 동시에 할 수 있는 차량용 레그레스트를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 시트 전방 하단에 장착되고, 수납 위치에서 전개 위치로 전환되어, 사용자의 다리를 받치는 패널부;와 링크부와 연결되어, 상기 링크부로 동력을 전달하는 구동부; 및 상기 구동부 및 상기 패널부와 연결되어, 상기 구동부의 작동에 따라 상기 패널부를 각도 조절 및 확장시키는 링크부;를 포함하고, 상기 링크부는, 일단이 상기 구동부와 연결되고, 타단은 확장플레이트와 연결되는 확장링크브라켓; 및 상기 구동부를 가로질러 배치되고, 일단이 상기 확장링크브라켓과 연결되고, 타단은 확장패널과 연결되어, 상기 구동부의 동작에 따라 상기 확장패널을 슬라이드 시키는 확장플레이트;를 포함하는, 차량용 레그레스트가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 차량용 레그레스트는 한 개의 모터부만으로 패널부의 각도 조절 및 확장을 동시에 할 수 있는 특징이 있다. 본 발명의 레그레스트는 모터부의 작동 시 제1링크브라켓과 확장링크브라켓에 동시에 동력이 전달되므로, 사용자가 한 번의 조작만으로 용이하게 차량용 레그레스트를 조작할 수 있는 특징과 한 개의 모터부만 사용하므로 종래의 기술 대비 원가 절감에 용이하다.
또한, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 레그레스트는 패널부를 슬라이드 이동시키는 확장플레이트가 메인브라켓과 베이스 패널의 사이에 배치되어, 확장플레이트의 이동에 따른 타 구성들과의 간섭이 방지될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레그레스트의 접힘 상태의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 레그레스트의 전개 상태의 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 레그레스트의 분해도이다.
도 4는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 측면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 저면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 레그레스트의 전개 상태의 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 레그레스트의 분해도이다.
도 4는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 측면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 저면도이다.
이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 이하의 실시예들은 해당 기술 분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레그레스트의 접힘 상태의 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 레그레스트의 전개 상태의 사시도이다.
도 1 내지 2를 참조하면, 본 실시예의 레그레스트(100)는 차량의 시트 전방 하단에 설치되어, 필요에 따라 전개되어 사용자의 다리를 받칠 수 있다.
구체적으로, 차량용 레그레스트(100)는 사용자의 다리를 받칠 수 있는 패널부(110), 패널부(110)의 각도 조절 및 확장시키는 구동부(120) 및 구동부(120)와 패널부(110)에 각각 연결되는 링크부(130)를 포함할 수 있다.
패널부(110)는 이중 구조로 형성되어, 틸팅과 동시에 확장되어 길이가 연장될 수 있다. 구동부(120)는 패널부(110)의 하단에 배치되어, 링크부(130)로 동력을 전달할 수 있다. 링크부(130)는 패널부(110) 및 구동부(120)에 각각 연결되어, 구동부(120)의 작동에 따라 패널부(110)를 틸팅 및 확장시킬 수 있다. 패널부(110), 구동부(120) 및 링크부(130)는 서로 상호 작용하게 작동될 수 있다.
이하 상기의 각 구성요소들에 대해 보다 상세히 설명한다.
도 3은 도 1에 도시된 레그레스트의 분해도이다.
도 3을 참조하면, 패널부(110)는 사용자의 다리를 받칠 수 있는 판형 부재로 형성될 수 있다. 패널부(110)는 차량의 시트 전방 하단에 장착되되, 필요에 따라 수납 위치에서 전개 위치로 전환될 수 있다. 본 실시예의 패널부(110)는 이중 구조로 형성되어, 필요에 따라 확장되어 사용자의 다리 전체를 지지할 수 있다. 즉, 패널부(110)는 차량의 시트를 이용하는 사용자에게 안락감을 제공하는 역할을 할 수 있다.
구체적으로, 패널부(110)는 구동부(120)와 링크부(130)가 배치되는 베이스 패널(111), 베이스 패널(111)과 이중 구조로 배치되어 필요에 따라 확장되는 확장패널(112) 및 베이스 패널(111)과 확장패널(112)의 사이에 배치되는 슬라이더(113)를 포함할 수 있다.
베이스 패널(111)은 시트와 동일 또는 유사한 폭을 갖는 판형 부재로 형성될 수 있다. 베이스 패널(111)은 시트의 전방 하단에 장착되고, 차량용 레그레스트(100)의 미사용 시에는 베이스 패널(111)이 시트의 하단에 접힌 상태로 수납 배치될 수 있다. 차량용 레그레스트(100)의 사용 시에는, 베이스 패널(111)이 시트의 전방 방향으로 틸팅되어 사용자의 다리를 받칠 수 있다. 베이스 패널(111)은 확장패널(112)의 하측에 배치되어, 확장패널(112)이 베이스 패널(111)을 따라 슬라이드 이동될 수 있다.
또한, 베이스 패널(111)의 하단에는 후술할 구동부(120) 및 링크부(130)가 배치되어, 자동으로 베이스 패널(111)의 각도 조절 및 확장패널(112)을 슬라이드 인출시킬 수 있다.
더욱 상세하게는, 베이스 패널(111)은 확장패널(112)이 슬라이드 이동 시 후술할 확장플레이트(136)의 일단 및 타단이 이동되는 공간만큼 개방되는 제1개방부(111a) 및 제2개방부(111b)를 포함할 수 있다.
제1, 2개방부(111a, 111b)는 후술할 구동부(120)의 메인브라켓(121)을 사이에 두고 베이스 패널(111)의 양 측에 개방되게 형성될 수 있다. 제1, 2개방부(111a, 111b)는 구동부(120)의 작동 시, 후술할 확장플레이트(136)가 간섭받지 않고 상하 방향으로 이동될 수 있도록 폭 방향으로 연장되게 개방 형성될 수 있다.
본 설명에서는 후술할 확장링크브라켓(135)과 제1연결부(136a)의 연결부가 배치되는 개방부를 제1개방부(111a), 제2연결부(136b)와 확장패널(112)과의 연결부가 배치되는 개방부를 제2개방부(111b)로 구분해 지칭하기로 한다.
제1개방부(111a)는 베이스 패널(111)에 폭 방향으로 연장 형성된 개방부로 형성될 수 있다. 제1개방부(111a)는 확장링크브라켓(135)과 제1연결부(136a)의 핀 연결부의 이동 경로만큼 개방 형성될 수 있다. 즉, 제1개방부(111a)는 확장링크브라켓(135)과 제1연결부(136a)의 핀 연결부가 이동 시, 베이스 패널(111)에 의해 간섭받지 않도록 하기 위해 배치될 수 있다.
제2개방부(111b)는 베이스 패널(111)에 폭 방향으로 연장 형성된 개방부로 형성될 수 있다. 제2개방부(111b)는 제1개방부(111a)와 메인브라켓(121)을 사이에 두고 이격되게 배치될 수 있다. 제2개방부(111b)는 제2연결부(136b)와 확장패널(112)간의 핀 연결부의 이동 경로만큼 개방 형성될 수 있다. 즉, 제2개방부(111b)는 제2연결부(136b)의 확장패널(112)간의 핀 연결부가 이동 시, 베이스 패널(111)에 의해 간섭받지 않도록 하기 위해 배치될 수 있다.
확장패널(112)은 베이스 패널(111)과 동일 또는 유사한 크기로 형성되고, 베이스 패널(111)과 겹쳐진 이중 구조로 형성될 수 있다. 확장패널(112)은 슬라이더(113)를 사이에 두고 베이스 패널(111)의 상측에 배치될 수 있다. 패널부(110)가 수납 위치일 때, 확장패널(112)은 베이스 패널(111)과 겹쳐진 상태로 배치될 수 있다. 패널부(110)가 전개 위치로 전환 시, 확장패널(112)은 베이스 패널(111)을 따라 슬라이드 인출될 수 있다. 즉, 확장패널(112)은 시트의 전방 방향으로 연장 배치되어 더 넓은 면적의 하체를 지지할 수 있다.
슬라이더(113)는 베이스 패널(111)의 상단과 확장패널(112)의 하단 사이에 배치될 수 있다. 슬라이더(113)는 패널부(110)가 수납 위치 및 전개 위치로 전환 시 확장패널(112)이 베이스 패널(111)을 따라 슬라이드 이동될 수 있도록 안내하는 역할을 한다.
한편, 구동부(120)는 패널부(110)의 하단에 배치되고, 링크부(130)와 연결되어 링크부(130)로 동력이 전달될 수 있다. 구체적으로, 구동부(120)는 베이스 패널(111)의 하단에 배치되는 메인브라켓(121), 메인브라켓(121)의 외주면에 배치되는 모터부(122), 모터부(122)에 연결되어 상하 이동되는 리드스크류(123) 및 리드스크류(123)와 연결되는 링크샤프트(124)를 포함할 수 있다.
메인브라켓(121)은 양측이 절곡 형성된 판형의 부재로 형성될 수 있다. 메인브라켓(121)의 외주면에는 모터부(122)가 배치될 수 있다. 메인브라켓(121)은 베이스 패널(111)과 중심부가 이격되게 배치되어, 메인브라켓(121)과 베이스 패널(111)과의 사이에 확장플레이트(136)가 배치될 수 있다.
또한 메인브라켓(121)과 확장플레이트(136)의 사이는 확장플레이트(136)의 회동홀(136c)이 메인브라켓(121)의 일측면과 핀으로 고정될 수 있다. 확장플레이트(136)의 일측에 형성된 회동홀(136c)은 메인브라켓(121)과 연결될 수 있다. 즉, 회동홀(136c)을 중심으로 확장플레이트(136)가 회동될 수 있다.
모터부(122)는 메인브라켓(121)의 외주면에 배치될 수 있다. 모터부(122)는 리드스크류(123)와 연결되어, 리드스크류(123)를 정회전 또는 역회전시켜 상하방향으로 이동시킬 수 있다. 바람직하게, 모터부(122)는 차량 또는 시트의 일측에 배치된 스위치(미도시)와 연동되어, 사용자의 스위치(미도시) 조작으로 모터부(122)가 제어될 수 있다.
리드스크류(123)는 폭 방향으로 배치될 수 있다. 리드스크류(123)는 모터부(122)와 연결되어, 모터부(122)의 작동에 따라 상하 방향으로 이동될 수 있다. 리드스크류(123)는 일측에 링크샤프트(124)가 연결되어, 리드스크류(123)의 상하 이동에 따라 링크샤프트(124)를 이동시킬 수 있다.
링크샤프트(124)는 길이 방향으로 연장 형성될 수 있다. 링크샤프트(124)의 일측은 리드스크류(123)와 연결되고, 타측은 후술할 제1링크브라켓(132)의 샤프트 연결부(132a) 및 확장링크브라켓(135)과 연결될 수 있다. 링크샤프트(124)는 모터부(122)의 작동에 따라 상승 및 하강되는 리드스크류(123)와 연결되어, 상하 방향으로 이동될 수 있다. 이때, 링크샤프트(124)와 연결된 제1링크브라켓(132) 및 확장링크브라켓(135)이 링크샤프트(124)의 이동에 따라 이동되어, 패널부(110)를 틸팅 및 인출시킬 수 있다.
한편, 링크부(130)는 구동부(120)와 패널부(110)의 사이에 위치하여, 모터부(122)에서 발생된 동력을 리드스크류(123) 및 링크샤프트(124)를 거쳐 패널부(110)로 전달될 수 있도록 하는 일련의 구조를 갖는다.
구체적으로, 링크부(130)는 베이스 패널(111)에 배치되는 베이스 브라켓(131), 베이스 브라켓(131)에 순차적으로 핀으로 연결되는 제1링크브라켓(132), 제2링크브라켓(133), 제2링크브라켓(133)과 연결되고 차량의 시트에 고정되는 고정브라켓(134), 링크샤프트(124)에 연결되는 확장링크브라켓(135) 및 확장링크브라켓(135)과 확장패널(112)에 연결되는 확장플레이트(136)를 포함할 수 있다.
베이스 브라켓(131)은 폭 방향으로 연장된 판형 부재로 형성될 수 있다. 바람직하게, 베이스 브라켓(131)은 베이스 패널(111)과 동일 또는 유사한 폭으로 형성되어, 베이스 패널(111)을 안정적으로 지지할 수 있다. 베이스 브라켓(131)의 최상단에는 고정브라켓(134)과 연결되는 홀이 구비되고, 중심부에는 제1링크브라켓(132)과 연결되는 홀이 구비될 수 있다. 또한, 베이스 브라켓(131)은 베이스 패널(111)의 양 측 가장자리에 한 쌍으로 배치될 수 있다. 베이스 브라켓(131)은 제1, 2링크브라켓(132, 133) 및 고정브라켓(134)과 순서대로 연결되어, 구동부(120)의 작동에 대응하여 베이스 패널(111)을 틸팅시킬 수 있다.
제1링크브라켓(132)은 양 끝단에 홀을 포함한 바 형상으로 형성될 수 있다. 제1링크브라켓(132)은 베이스 브라켓(131)의 개수와 대응되게 배치되고, 제1링크브라켓(132)의 일단은 베이스 브라켓(131)의 중심부에 구비된 홀과 핀으로 연결될 수 있다. 제1링크브라켓(132)의 타단은 제2링크브라켓(133)의 일단과 핀으로 연결될 수 있다.
또한, 제1링크브라켓(132)은 양 끝단의 홀 사이에 샤프트 연결부(132a)를 포함할 수 있다. 샤프트 연결부(132a)는 링크샤프트(124)와 연결되어, 링크샤프트(124)의 이동에 대응하여, 제1링크브라켓(132)을 이동시킬 수 있다.
이와 같은 제1링크브라켓(132)은 링크샤프트(124)의 이동에 대응하여, 연결된 베이스 브라켓(131) 및 제2링크브라켓(133)으로 동력을 전달할 수 있다. 더욱 상세하게는 링크샤프트(124)가 상승 시, 제1링크브라켓(132)이 상측으로 밀리며, 제1링크브라켓(132)과 제2링크브라켓(133)이 이루는 각도가 완만해지고, 제1링크브라켓(132)과 베이스 브라켓(131)이 이루는 각도가 좁게 배치될 수 있다. 즉, 링크부(130)와 연결된 패널부(110)가 상승되며, 전개 위치로 변경될 수 있다.
제2링크브라켓(133)은 양 끝단에 홀을 포함한 바 형상으로 형성될 수 있다. 제2링크브라켓(133)은 베이스 브라켓(131)의 개수와 대응되게 배치되고, 제2링크브라켓(133)의 일단은 제1링크브라켓(132)의 일단에 구비된 홀과 핀으로 연결될 수 있다. 제2링크브라켓(133)의 타단은 고정브라켓(134)의 일단과 핀으로 연결될 수 있다. 즉, 제2링크브라켓(133)은 제1링크브라켓(132) 및 고정브라켓(134)의 사이에 배치되어, 제1링크브라켓(132)으로부터 동력을 전달받을 수 있다.
고정브라켓(134)은 양 끝단에 홀을 포함한 바 형상으로 형성될 수 있다. 고정브라켓(134)은 베이스 브라켓(131)의 개수와 대응되게 배치되고, 고정브라켓(134)의 일단은 제2링크브라켓(133)의 일단에 구비된 홀과 핀으로 연결될 수 있다. 고정브라켓(134)의 타단은 차량의 시트와 연결될 수 있다. 즉, 고정브라켓(134)은 차량의 시트와 연결되어 패널부(110)를 지지하고, 고정브라켓(134)과 연결된 링크부(130)의 동작에 의해 패널부(110)를 상승 및 하강되게 할 수 있다.
확장링크브라켓(135)은 폭 방향으로 연장 형성된 바(bar) 형상으로 형성될 수 있다. 확장링크브라켓(135)은 일단이 링크샤프트(124)와 연결되고, 타단은 확장플레이트(136)의 제1연결부(136a)와 연결될 수 있다. 확장링크브라켓(135)은 링크샤프트(124)의 상하 이동에 따라 이동되어, 타단에 연결된 확장플레이트(136)의 제1연결부(136a)를 상하 이동시킬 수 있다. 더욱 상세하게는, 확장링크브라켓(135)은 제1연결부(136a)와 핀으로 연결되어, 확장링크브라켓(135)의 상하 이동시, 확장플레이트(136)간의 각도 조절이 가능하다.
확장플레이트(136)는 길이 방향으로 연장 형성된 바(bar) 형상으로 형성될 수 있다. 확장플레이트(136)는 일단이 확장링크브라켓(135)과 연결되고, 타단은 확장패널(112)에 핀으로 연결될 수 있다. 이때, 확장플레이트(136)는 메인브라켓(121)과 베이스 패널(111)의 사이에 배치되어, 이동 시 타 부품으로부터의 간섭이 방지될 수 있다. 확장플레이트(136)는 구동부(120)의 작동에 따라 상하 이동되어, 확장플레이트(136)와 연결된 확장패널(112)이 인출 및 인입될 수 있도록 하기 위해 배치될 수 있다.
더욱 상세하게는, 확장플레이트(136)는 일단 및 타단에 형성되는 제1연결부(136a), 제2연결부(136b) 및 중심부에 형성되는 회동홀(136c)을 포함할 수 있다.
제1연결부(136a)는 확장플레이트(136)의 일단에 타원형으로 형성되고, 내부의 핀으로 확장링크브라켓(135)과 연결될 수 있다. 또한, 제1연결부(136a)는 타원형이므로, 확장링크브라켓(135)의 이동에 대응하여 제1연결부(136a)의 내부에서 핀의 이동이 가능하다.
제2연결부(136b)는 확장플레이트(136)의 타단에 타원형으로 형성되고, 내부의 핀으로 확장패널(112)과 연결될 수 있다. 또한, 제2연결부(136b)는 타원형이므로, 확장플레이트(136)의 이동에 대응하여 제2연결부(136b)의 내부에서 핀의 이동이 가능하다.
회동홀(136c)은 확장플레이트(136)의 중심부에 원형의 홀로 형성될 수 있다. 회동홀(136c)은 내부의 핀으로 메인브라켓(121)과 연결되어, 회동홀(136c)을 축으로 확장플레이트(136)가 회동될 수 있다. 더욱 상세하게는, 확장링크브라켓(135)과 제1연결부(136a)가 상측으로 이동되면 회동홀(136c)을 중심으로 확장플레이트(136)가 회동되며, 제2연결부(136b)는 하측으로 이동될 수 있다.
도 4는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 측면도이다. 도 5는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 저면도이다.
참고로, 도 4에 도시된 (a), (b), (c)의 작동 상태는 각각 도 5에 도시된 (a), (b), (c)의 작동 상태에 대응된다.
도 4 내지 5를 참조하여, 이상과 같은 차량용 레그레스트(100)의 작동을 살펴보면, 도 4 내지 5의 (a)는 패널부(110)가 수납 위치에 있는 상태를 도시하고 있다. 도 4 내지 5의 (a)를 참조하면, 패널부(110)가 수납 위치에 있는 경우, 고정브라켓(134)과 베이스 브라켓(131)이 80˚ 내지 85˚각도를 형성하여, 시트의 하측에 수납될 수 있다.
이때, 리드스크류(123)는 모터부(122)에서 최대한 인입되어, 링크샤프트(124)가 모터부(122)와 가능한 한 인접한 상태로 배치될 수 있다. 이때, 확장플레이트(136)는 상측으로 당겨지지 않은 상태이므로 제1연결부(136a)는 제1개방부(111a)의 최하측에 배치되고, 제2연결부(136b)는 제2개방부(111b)의 상측에 배치될 수 있다. 즉, 확장패널(112)은 가장 상측으로 상승된 상태로 배치될 수 있다.
도 4 내지 5의 (b)는 패널부(110)가 수납 위치에서 전개 위치로 전환되고 있는 상태를 도시하고 있다. 도 5 내지 6의 (b)를 참조하면, 패널부(110)가 130˚ 내지 140˚각도를 형성하는 경우를 예시하고 있다. 이때, 리드스크류(123)는 모터부(122)에서 소정 정도 인출되어, 링크샤프트(124)가 모터부(122)에서 소정 정도 이격될 수 있다.
더욱 상세하게는, 링크샤프트(124)와 연결된 제1링크브라켓(132)이 상측으로 밀리며, 베이스 브라켓(131)과 고정브라켓(134), 제1링크브라켓(132)과 제2링크브라켓(133)이 이루는 각도가 커지도록 배치될 수 있다.
동시에, 링크샤프트(124)와 연결된 확장링크브라켓(135)이 확장플레이트(136)의 제1연결부(136a)를 상측으로 끌어올릴 수 있다. 이때, 제1연결부(136a)의 타측 단부인 제2연결부(136b)는 반대로 하측으로 하강되며, 제2연결부(136b)와 연결된 확장패널(112)을 하측으로 인출시킬 수 있다.
도 5 내지 6의 (c)는 패널부(110)가 최대 각도로 전개 위치에 있는 상태를 도시하고 있다. 도 5 내지 6의 (c)를 참조하면, 패널부(110)가 최대 전개 위치에 있는 경우, 고정브라켓(134)과 베이스 브라켓(131)이 160˚내지 170˚각도를 형성하여, 시트의 전방 방향으로 최대한 인출될 수 있다.
이때, 리드스크류(123)는 모터부(122)에서 최대한 상측으로 인출되어, 링크샤프트(124)가 모터부(122)와 가능한 한 이격된 상태로 배치될 수 있다. 즉, 링크샤프트(124)와 연결된 제1링크브라켓(132)이 상측으로 가능한 한 밀리며, 베이스 브라켓(131)과 고정브라켓(134), 제1링크브라켓(132)과 제2링크브라켓(133)이 최대 각도로 형성되도록 배치될 수 있다.
동시에, 링크샤프트(124)와 연결된 확장링크브라켓(135)이 확장플레이트(136)의 제1연결부(136a)를 상측으로 가능한 한 끌어올릴 수 있다. 이때, 제1연결부(136a)의 타측 단부인 제2연결부(136b)는 반대로 하측으로 최대한 하강되며, 제2연결부(136b)와 연결된 확장패널(112)을 하측으로 최대한 인출시킬 수 있다.
이상에서 설명한 바, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 레그레스트(100)는 한 개의 모터부(122)만으로 패널부(110)의 각도 조절 및 확장을 동시에 할 수 있는 특징이 있다. 구동부(120)의 링크샤프트(124)는 패널부(110)의 각도를 조절할 수 있는 제1링크브라켓(132)과 패널부(110)를 확장할 수 있는 확장링크브라켓(135)이 동시에 연결된다. 즉, 본 발명의 레그레스트(100)는 모터부(122)의 작동 시 제1링크브라켓(132)과 확장링크브라켓(135)에 동시에 동력이 전달되므로, 사용자가 한 번의 조작만으로 용이하게 차량용 레그레스트(100)를 조작할 수 있는 특징이 있다.
또한, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 레그레스트(100)는 패널부(110)를 슬라이드 이동시키는 확장플레이트(136)가 메인브라켓(121)과 베이스 패널(111)의 사이에 배치되어, 확장플레이트(136)의 이동에 따른 타 구성들과의 간섭이 방지될 수 있다. 즉, 본 발명의 차량용 레그레스트(100)는 패널부(110)의 각도 조절과 슬라이드 이동이 동시에 이뤄지며 타 구성들과의 간섭이 발생되지 않도록 확장플레이트(136)를 배치하여, 하나의 모터부(122)만으로도 패널부(110)가 안정적으로 각도 조절 및 슬라이드 이동될 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100: 레그레스트 110: 패널부
111: 베이스 패널 111a: 제1개방부
111b: 제2개방부 112: 확장패널
113: 슬라이더 120: 구동부
121: 메인브라켓 122: 모터부
123: 리드스크류 124: 링크샤프트
130: 링크부 131: 베이스 브라켓
132: 제1링크브라켓 133: 제2링크브라켓
134: 고정브라켓 135: 확장링크브라켓
136: 확장플레이트 136a: 제1연결부
136b: 제2연결부 136c: 회동홀
111: 베이스 패널 111a: 제1개방부
111b: 제2개방부 112: 확장패널
113: 슬라이더 120: 구동부
121: 메인브라켓 122: 모터부
123: 리드스크류 124: 링크샤프트
130: 링크부 131: 베이스 브라켓
132: 제1링크브라켓 133: 제2링크브라켓
134: 고정브라켓 135: 확장링크브라켓
136: 확장플레이트 136a: 제1연결부
136b: 제2연결부 136c: 회동홀
Claims (8)
- 차량의 시트 전방 하단에 장착되고, 수납 위치에서 전개 위치로 전환되어, 사용자의 다리를 받치는 패널부(110);
링크부(130)와 연결되어, 상기 링크부(130)로 동력을 전달하는 구동부(120); 및
상기 구동부(120) 및 상기 패널부(110)와 연결되어, 상기 구동부(120)의 작동에 따라 상기 패널부(110)를 각도 조절 및 확장시키는 링크부(130);를 포함하고,
상기 링크부(130)는,
일단이 상기 구동부(120)와 연결되고, 타단은 확장플레이트(136)와 연결되는 확장링크브라켓(135); 및
상기 구동부(120)를 가로질러 배치되고, 일단이 상기 확장링크브라켓(135)과 연결되고, 타단은 확장패널(112)과 연결되어, 상기 구동부(120)의 동작에 따라 상기 확장패널(112)을 슬라이드 시키는 확장플레이트(136);를 포함하고,
상기 구동부(120)는,
베이스 패널(111)과 중심부가 이격 배치되어, 상기 베이스 패널(111)과의 사이에 상기 확장플레이트(136)가 배치되고, 외주면에는 모터부(122)가 배치되는 메인브라켓(121);을 포함하는, 차량용 레그레스트. - 청구항 1에 있어서,
상기 패널부(110)는,
시트에 장착되어 수납 위치에서 전개 위치로 전환되는 베이스 패널(111);
상기 베이스 패널(111)에 겹쳐 배치되되, 상기 베이스 패널(111)이 전개 위치로 전환 시 슬라이딩 인출되는 확장패널(112); 및
상기 베이스 패널(111) 및 상기 확장패널(112)의 사이에 배치되어, 상기 확장패널(112)을 슬라이딩 시키는 슬라이더(113);를 포함하는, 차량용 레그레스트. - 청구항 1에 있어서,
상기 구동부(120)는,
모터부(122);
상기 모터부(122)에 연결되어, 상기 모터부(122)의 작동에 따라 상하 방향으로 이동되는 리드스크류(123); 및
상기 리드스크류(123)의 일측에 연결되되, 길이 방향으로 연장 형성되고, 타측은 상기 확장링크브라켓(135)과 연결되는 링크샤프트(124);를 포함하는, 차량용 레그레스트. - 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 링크부(130)는,
베이스 패널(111)에 연결되는 베이스 브라켓(131);
차량의 시트에 연결되는 고정브라켓(134);
일단은 상기 베이스 브라켓(131)과 연결되고, 타단은 제2링크브라켓(133)과 연결되는 제1링크브라켓(132); 및
일단은 상기 제1링크브라켓(132)과 연결되고, 타단은 상기 고정브라켓(134)과 연결되는 제2링크브라켓(133);을 포함하는, 차량용 레그레스트. - 청구항 1에 있어서,
상기 확장플레이트(136)는,
상기 확장플레이트(136)의 일단에 타원형의 홀로 형성되고, 상기 확장링크브라켓(135)과 핀으로 연결되는 제1연결부(136a); 및
상기 확장플레이트(136)의 타단에 타원형의 홀로 형성되고, 상기 확장패널(112)과 핀으로 연결되는 제2연결부(136b);를 포함하는, 차량용 레그레스트. - 청구항 1에 있어서,
상기 확장플레이트(136)는,
상기 확장플레이트(136)의 중심부에 원형의 홀로 형성되어, 메인브라켓(121)과 연결되고, 상기 확장플레이트(136)의 회동 축 역할을 하는 회동홀(136c);을 포함하는, 차량용 레그레스트. - 청구항 2에 있어서,
상기 베이스 패널(111)은,
상기 확장패널(112)이 슬라이드 이동 시, 상기 확장플레이트(136)의 일단 및 타단의 핀이 이동되는 공간만큼 개방 형성되는 제1개방부(111a); 및 제2개방부(111b);를 포함하는, 차량용 레그레스트.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020210106510A KR102664793B1 (ko) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 차량용 레그레스트 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020210106510A KR102664793B1 (ko) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 차량용 레그레스트 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20230024568A KR20230024568A (ko) | 2023-02-21 |
KR102664793B1 true KR102664793B1 (ko) | 2024-05-10 |
Family
ID=85327844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020210106510A KR102664793B1 (ko) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 차량용 레그레스트 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR102664793B1 (ko) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1996011609A1 (en) | 1994-10-12 | 1996-04-25 | La-Z-Boy Chair Company | Dual leg rest assembly |
JP2000175763A (ja) | 1998-12-18 | 2000-06-27 | Ikeda Bussan Co Ltd | 電動オットマン装置 |
JP2002186540A (ja) | 2000-12-22 | 2002-07-02 | Johnson Controls Automotive Systems Corp | 電動オットマン装置 |
CN110217146A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-09-10 | 麦格纳汽车技术(上海)有限公司徐汇分公司 | 一种汽车座椅用腿托装置 |
CN110588470A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-20 | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 | 电动无缝大腿腿托 |
CN110626242A (zh) * | 2019-10-31 | 2019-12-31 | 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司 | 一种座椅及其腿托机构 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101180677B1 (ko) * | 2010-10-29 | 2012-09-10 | 현대다이모스(주) | 차량용 레그레스트 |
KR101426544B1 (ko) | 2012-10-30 | 2014-08-05 | 대원강업주식회사 | 차량용 시트의 레그 레스트 |
KR101592723B1 (ko) * | 2014-07-04 | 2016-02-15 | 현대자동차주식회사 | 레그 레스트 장치 |
KR101925819B1 (ko) * | 2017-02-06 | 2019-02-26 | 대원산업 주식회사 | 레그레스트의 구조 |
-
2021
- 2021-08-12 KR KR1020210106510A patent/KR102664793B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1996011609A1 (en) | 1994-10-12 | 1996-04-25 | La-Z-Boy Chair Company | Dual leg rest assembly |
JP2000175763A (ja) | 1998-12-18 | 2000-06-27 | Ikeda Bussan Co Ltd | 電動オットマン装置 |
JP2002186540A (ja) | 2000-12-22 | 2002-07-02 | Johnson Controls Automotive Systems Corp | 電動オットマン装置 |
CN110217146A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-09-10 | 麦格纳汽车技术(上海)有限公司徐汇分公司 | 一种汽车座椅用腿托装置 |
CN110588470A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-20 | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 | 电动无缝大腿腿托 |
CN110626242A (zh) * | 2019-10-31 | 2019-12-31 | 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司 | 一种座椅及其腿托机构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20230024568A (ko) | 2023-02-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6688691B2 (en) | Multiple position seat for plane | |
CN111216606B (zh) | 车辆座椅的高度调节装置 | |
KR101662390B1 (ko) | 시트 쿠션 익스텐션 장치 | |
EP1820687B1 (en) | Vehicle driving posture adjusting device | |
JP5087975B2 (ja) | 車両用シート | |
US8882197B2 (en) | Ultra flex and fold seat with ingress/egress feature | |
US11001172B2 (en) | Retractable tray device for vehicle seat | |
RU2695548C2 (ru) | Сиденье транспортного средства (варианты) и гибкий закрывающий элемент | |
JP2004516189A (ja) | 特に航空機の寝台に変換可能なシート | |
CN102652075A (zh) | 可折叠桌子的装置 | |
EP2075153B1 (en) | Motor vehicle seat assembly equipped with a load floor for a rear boot | |
KR101784154B1 (ko) | 헤드레스트 장치 | |
JP2008049845A (ja) | 自動車用シート装置 | |
KR101996817B1 (ko) | 자동차의 콘솔 테이블 장치 | |
KR101904976B1 (ko) | 시트의 쿠션부 틸트 익스텐션 장치 | |
US20200101867A1 (en) | Set of seats and motor vehicle comprising such a set of seats | |
KR20210057989A (ko) | 자동차용 파워 테이블 장치 | |
JP2010042209A (ja) | ヘッドレスト構造 | |
KR102664793B1 (ko) | 차량용 레그레스트 | |
JP2010022533A (ja) | アームレスト装置 | |
KR101317653B1 (ko) | 시트백 틸팅장치 | |
CN111873880A (zh) | 用于座椅总成的腿支撑系统 | |
KR102607198B1 (ko) | 확장형 레그레스트 | |
KR101372108B1 (ko) | 시트 높이 조절 연동형 슬라이딩 레버장치 | |
KR20210082813A (ko) | 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E90F | Notification of reason for final refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right |