KR20230024568A - 차량용 레그레스트 - Google Patents

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Abstract

차량용 레그레스트가 제공된다. 차량의 시트 전방 하단에 장착되고, 수납 위치에서 전개 위치로 전환되어, 사용자의 다리를 받치는 패널부;와 링크부와 연결되어, 상기 링크부로 동력을 전달하는 구동부; 및 상기 구동부 및 상기 패널부와 연결되어, 상기 구동부의 작동에 따라 상기 패널부를 각도 조절 및 확장시키는 링크부;를 포함하고, 상기 링크부는, 일단이 상기 구동부와 연결되고, 타단은 확장플레이트와 연결되는 확장링크브라켓; 및 상기 구동부를 가로질러 배치되고, 일단이 상기 확장링크브라켓과 연결되고, 타단은 확장패널과 연결되어, 상기 구동부의 동작에 따라 상기 확장패널을 슬라이드 시키는 확장플레이트;를 포함하는, 차량용 레그레스트가 제공될 수 있다.

Description

차량용 레그레스트{LEG-REST FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 시트에 설치되어 사용자의 다리를 받칠 수 있는 차량용 레그레스트에 관한 것이다.
최근 들어, 차량을 이용한 캠핑 및 장거리 여행이 증가하면서, 차량에 각종 편의장치의 추가적인 장착이 증가되고 있다. 레그레스트(leg-rest)는 승객석 시트의 전방 하단에 장착되어 시트의 편의장치 중 하나로써 장착이 이뤄지고 있다. 차량용 레그레스트는 사용자의 종아리 부분을 지지하여 사용자에게 안락감을 제공하는 역할을 한다.
차량용 레그레스트는 사용자가 손으로 수납위치에서 전개위치로 전환시키는 수동식과 동력장치를 사용하여 전개위치로 전환되는 자동식이 개발된 바 있다. 종래의 수동식과 자동식 레그레스트는 공통적으로 링크장치의 링크운동에 의해 수납위치에서 전개위치로 전환되는 것이 일반적이다.
이와 관련하여 종래의 선행기술로는 대한민국 등록특허 제10-1426544호 (2014년 07월 29일자 등록)가 있다. 본 선행 기술은 차량용 시트의 레그 레스트에 관한 것으로, 구동부와 2절 링크부에 각각 배치되는 모터에 의해 레그 레스트의 틸팅 및 슬라이딩이 이뤄질 수 있다.
하지만, 이와 같이 모터가 구비되어 스위치 작동에 의해 동작하는 레그레스트의 경우에는, 각도 조절 및 확장을 위한 모터가 최소한 두 개가 요구되었다. 즉, 하나의 모터가 레그레스트의 각도 조절 및 확장을 동시에 진행하는 경우에는 링크 부재들간의 간섭이 발생되어 정상작동이 어려운 문제가 있었다.
대한민국 등록특허 제10-1426544호 (2014. 07. 29. 등록)
본 발명의 실시예들은 차량의 시트에 장착되어 사용자의 다리를 받칠 수 있는 차량용 레그레스트에 있어서, 하나의 모터부만으로 패널부의 각도 조절 및 확장을 동시에 할 수 있는 차량용 레그레스트를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 시트 전방 하단에 장착되고, 수납 위치에서 전개 위치로 전환되어, 사용자의 다리를 받치는 패널부;와 링크부와 연결되어, 상기 링크부로 동력을 전달하는 구동부; 및 상기 구동부 및 상기 패널부와 연결되어, 상기 구동부의 작동에 따라 상기 패널부를 각도 조절 및 확장시키는 링크부;를 포함하고, 상기 링크부는, 일단이 상기 구동부와 연결되고, 타단은 확장플레이트와 연결되는 확장링크브라켓; 및 상기 구동부를 가로질러 배치되고, 일단이 상기 확장링크브라켓과 연결되고, 타단은 확장패널과 연결되어, 상기 구동부의 동작에 따라 상기 확장패널을 슬라이드 시키는 확장플레이트;를 포함하는, 차량용 레그레스트가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 차량용 레그레스트는 한 개의 모터부만으로 패널부의 각도 조절 및 확장을 동시에 할 수 있는 특징이 있다. 본 발명의 레그레스트는 모터부의 작동 시 제1링크브라켓과 확장링크브라켓에 동시에 동력이 전달되므로, 사용자가 한 번의 조작만으로 용이하게 차량용 레그레스트를 조작할 수 있는 특징과 한 개의 모터부만 사용하므로 종래의 기술 대비 원가 절감에 용이하다.
또한, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 레그레스트는 패널부를 슬라이드 이동시키는 확장플레이트가 메인브라켓과 베이스 패널의 사이에 배치되어, 확장플레이트의 이동에 따른 타 구성들과의 간섭이 방지될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레그레스트의 접힘 상태의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 레그레스트의 전개 상태의 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 레그레스트의 분해도이다.
도 4는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 측면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 저면도이다.
이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 이하의 실시예들은 해당 기술 분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레그레스트의 접힘 상태의 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 레그레스트의 전개 상태의 사시도이다.
도 1 내지 2를 참조하면, 본 실시예의 레그레스트(100)는 차량의 시트 전방 하단에 설치되어, 필요에 따라 전개되어 사용자의 다리를 받칠 수 있다.
구체적으로, 차량용 레그레스트(100)는 사용자의 다리를 받칠 수 있는 패널부(110), 패널부(110)의 각도 조절 및 확장시키는 구동부(120) 및 구동부(120)와 패널부(110)에 각각 연결되는 링크부(130)를 포함할 수 있다.
패널부(110)는 이중 구조로 형성되어, 틸팅과 동시에 확장되어 길이가 연장될 수 있다. 구동부(120)는 패널부(110)의 하단에 배치되어, 링크부(130)로 동력을 전달할 수 있다. 링크부(130)는 패널부(110) 및 구동부(120)에 각각 연결되어, 구동부(120)의 작동에 따라 패널부(110)를 틸팅 및 확장시킬 수 있다. 패널부(110), 구동부(120) 및 링크부(130)는 서로 상호 작용하게 작동될 수 있다.
이하 상기의 각 구성요소들에 대해 보다 상세히 설명한다.
도 3은 도 1에 도시된 레그레스트의 분해도이다.
도 3을 참조하면, 패널부(110)는 사용자의 다리를 받칠 수 있는 판형 부재로 형성될 수 있다. 패널부(110)는 차량의 시트 전방 하단에 장착되되, 필요에 따라 수납 위치에서 전개 위치로 전환될 수 있다. 본 실시예의 패널부(110)는 이중 구조로 형성되어, 필요에 따라 확장되어 사용자의 다리 전체를 지지할 수 있다. 즉, 패널부(110)는 차량의 시트를 이용하는 사용자에게 안락감을 제공하는 역할을 할 수 있다.
구체적으로, 패널부(110)는 구동부(120)와 링크부(130)가 배치되는 베이스 패널(111), 베이스 패널(111)과 이중 구조로 배치되어 필요에 따라 확장되는 확장패널(112) 및 베이스 패널(111)과 확장패널(112)의 사이에 배치되는 슬라이더(113)를 포함할 수 있다.
베이스 패널(111)은 시트와 동일 또는 유사한 폭을 갖는 판형 부재로 형성될 수 있다. 베이스 패널(111)은 시트의 전방 하단에 장착되고, 차량용 레그레스트(100)의 미사용 시에는 베이스 패널(111)이 시트의 하단에 접힌 상태로 수납 배치될 수 있다. 차량용 레그레스트(100)의 사용 시에는, 베이스 패널(111)이 시트의 전방 방향으로 틸팅되어 사용자의 다리를 받칠 수 있다. 베이스 패널(111)은 확장패널(112)의 하측에 배치되어, 확장패널(112)이 베이스 패널(111)을 따라 슬라이드 이동될 수 있다.
또한, 베이스 패널(111)의 하단에는 후술할 구동부(120) 및 링크부(130)가 배치되어, 자동으로 베이스 패널(111)의 각도 조절 및 확장패널(112)을 슬라이드 인출시킬 수 있다.
더욱 상세하게는, 베이스 패널(111)은 확장패널(112)이 슬라이드 이동 시 후술할 확장플레이트(136)의 일단 및 타단이 이동되는 공간만큼 개방되는 제1개방부(111a) 및 제2개방부(111b)를 포함할 수 있다.
제1, 2개방부(111a, 111b)는 후술할 구동부(120)의 메인브라켓(121)을 사이에 두고 베이스 패널(111)의 양 측에 개방되게 형성될 수 있다. 제1, 2개방부(111a, 111b)는 구동부(120)의 작동 시, 후술할 확장플레이트(136)가 간섭받지 않고 상하 방향으로 이동될 수 있도록 폭 방향으로 연장되게 개방 형성될 수 있다.
본 설명에서는 후술할 확장링크브라켓(135)과 제1연결부(136a)의 연결부가 배치되는 개방부를 제1개방부(111a), 제2연결부(136b)와 확장패널(112)과의 연결부가 배치되는 개방부를 제2개방부(111b)로 구분해 지칭하기로 한다.
제1개방부(111a)는 베이스 패널(111)에 폭 방향으로 연장 형성된 개방부로 형성될 수 있다. 제1개방부(111a)는 확장링크브라켓(135)과 제1연결부(136a)의 핀 연결부의 이동 경로만큼 개방 형성될 수 있다. 즉, 제1개방부(111a)는 확장링크브라켓(135)과 제1연결부(136a)의 핀 연결부가 이동 시, 베이스 패널(111)에 의해 간섭받지 않도록 하기 위해 배치될 수 있다.
제2개방부(111b)는 베이스 패널(111)에 폭 방향으로 연장 형성된 개방부로 형성될 수 있다. 제2개방부(111b)는 제1개방부(111a)와 메인브라켓(121)을 사이에 두고 이격되게 배치될 수 있다. 제2개방부(111b)는 제2연결부(136b)와 확장패널(112)간의 핀 연결부의 이동 경로만큼 개방 형성될 수 있다. 즉, 제2개방부(111b)는 제2연결부(136b)의 확장패널(112)간의 핀 연결부가 이동 시, 베이스 패널(111)에 의해 간섭받지 않도록 하기 위해 배치될 수 있다.
확장패널(112)은 베이스 패널(111)과 동일 또는 유사한 크기로 형성되고, 베이스 패널(111)과 겹쳐진 이중 구조로 형성될 수 있다. 확장패널(112)은 슬라이더(113)를 사이에 두고 베이스 패널(111)의 상측에 배치될 수 있다. 패널부(110)가 수납 위치일 때, 확장패널(112)은 베이스 패널(111)과 겹쳐진 상태로 배치될 수 있다. 패널부(110)가 전개 위치로 전환 시, 확장패널(112)은 베이스 패널(111)을 따라 슬라이드 인출될 수 있다. 즉, 확장패널(112)은 시트의 전방 방향으로 연장 배치되어 더 넓은 면적의 하체를 지지할 수 있다.
슬라이더(113)는 베이스 패널(111)의 상단과 확장패널(112)의 하단 사이에 배치될 수 있다. 슬라이더(113)는 패널부(110)가 수납 위치 및 전개 위치로 전환 시 확장패널(112)이 베이스 패널(111)을 따라 슬라이드 이동될 수 있도록 안내하는 역할을 한다.
한편, 구동부(120)는 패널부(110)의 하단에 배치되고, 링크부(130)와 연결되어 링크부(130)로 동력이 전달될 수 있다. 구체적으로, 구동부(120)는 베이스 패널(111)의 하단에 배치되는 메인브라켓(121), 메인브라켓(121)의 외주면에 배치되는 모터부(122), 모터부(122)에 연결되어 상하 이동되는 리드스크류(123) 및 리드스크류(123)와 연결되는 링크샤프트(124)를 포함할 수 있다.
메인브라켓(121)은 양측이 절곡 형성된 판형의 부재로 형성될 수 있다. 메인브라켓(121)의 외주면에는 모터부(122)가 배치될 수 있다. 메인브라켓(121)은 베이스 패널(111)과 중심부가 이격되게 배치되어, 메인브라켓(121)과 베이스 패널(111)과의 사이에 확장플레이트(136)가 배치될 수 있다.
또한 메인브라켓(121)과 확장플레이트(136)의 사이는 확장플레이트(136)의 회동홀(136c)이 메인브라켓(121)의 일측면과 핀으로 고정될 수 있다. 확장플레이트(136)의 일측에 형성된 회동홀(136c)은 메인브라켓(121)과 연결될 수 있다. 즉, 회동홀(136c)을 중심으로 확장플레이트(136)가 회동될 수 있다.
모터부(122)는 메인브라켓(121)의 외주면에 배치될 수 있다. 모터부(122)는 리드스크류(123)와 연결되어, 리드스크류(123)를 정회전 또는 역회전시켜 상하방향으로 이동시킬 수 있다. 바람직하게, 모터부(122)는 차량 또는 시트의 일측에 배치된 스위치(미도시)와 연동되어, 사용자의 스위치(미도시) 조작으로 모터부(122)가 제어될 수 있다.
리드스크류(123)는 폭 방향으로 배치될 수 있다. 리드스크류(123)는 모터부(122)와 연결되어, 모터부(122)의 작동에 따라 상하 방향으로 이동될 수 있다. 리드스크류(123)는 일측에 링크샤프트(124)가 연결되어, 리드스크류(123)의 상하 이동에 따라 링크샤프트(124)를 이동시킬 수 있다.
링크샤프트(124)는 길이 방향으로 연장 형성될 수 있다. 링크샤프트(124)의 일측은 리드스크류(123)와 연결되고, 타측은 후술할 제1링크브라켓(132)의 샤프트 연결부(132a) 및 확장링크브라켓(135)과 연결될 수 있다. 링크샤프트(124)는 모터부(122)의 작동에 따라 상승 및 하강되는 리드스크류(123)와 연결되어, 상하 방향으로 이동될 수 있다. 이때, 링크샤프트(124)와 연결된 제1링크브라켓(132) 및 확장링크브라켓(135)이 링크샤프트(124)의 이동에 따라 이동되어, 패널부(110)를 틸팅 및 인출시킬 수 있다.
한편, 링크부(130)는 구동부(120)와 패널부(110)의 사이에 위치하여, 모터부(122)에서 발생된 동력을 리드스크류(123) 및 링크샤프트(124)를 거쳐 패널부(110)로 전달될 수 있도록 하는 일련의 구조를 갖는다.
구체적으로, 링크부(130)는 베이스 패널(111)에 배치되는 베이스 브라켓(131), 베이스 브라켓(131)에 순차적으로 핀으로 연결되는 제1링크브라켓(132), 제2링크브라켓(133), 제2링크브라켓(133)과 연결되고 차량의 시트에 고정되는 고정브라켓(134), 링크샤프트(124)에 연결되는 확장링크브라켓(135) 및 확장링크브라켓(135)과 확장패널(112)에 연결되는 확장플레이트(136)를 포함할 수 있다.
베이스 브라켓(131)은 폭 방향으로 연장된 판형 부재로 형성될 수 있다. 바람직하게, 베이스 브라켓(131)은 베이스 패널(111)과 동일 또는 유사한 폭으로 형성되어, 베이스 패널(111)을 안정적으로 지지할 수 있다. 베이스 브라켓(131)의 최상단에는 고정브라켓(134)과 연결되는 홀이 구비되고, 중심부에는 제1링크브라켓(132)과 연결되는 홀이 구비될 수 있다. 또한, 베이스 브라켓(131)은 베이스 패널(111)의 양 측 가장자리에 한 쌍으로 배치될 수 있다. 베이스 브라켓(131)은 제1, 2링크브라켓(132, 133) 및 고정브라켓(134)과 순서대로 연결되어, 구동부(120)의 작동에 대응하여 베이스 패널(111)을 틸팅시킬 수 있다.
제1링크브라켓(132)은 양 끝단에 홀을 포함한 바 형상으로 형성될 수 있다. 제1링크브라켓(132)은 베이스 브라켓(131)의 개수와 대응되게 배치되고, 제1링크브라켓(132)의 일단은 베이스 브라켓(131)의 중심부에 구비된 홀과 핀으로 연결될 수 있다. 제1링크브라켓(132)의 타단은 제2링크브라켓(133)의 일단과 핀으로 연결될 수 있다.
또한, 제1링크브라켓(132)은 양 끝단의 홀 사이에 샤프트 연결부(132a)를 포함할 수 있다. 샤프트 연결부(132a)는 링크샤프트(124)와 연결되어, 링크샤프트(124)의 이동에 대응하여, 제1링크브라켓(132)을 이동시킬 수 있다.
이와 같은 제1링크브라켓(132)은 링크샤프트(124)의 이동에 대응하여, 연결된 베이스 브라켓(131) 및 제2링크브라켓(133)으로 동력을 전달할 수 있다. 더욱 상세하게는 링크샤프트(124)가 상승 시, 제1링크브라켓(132)이 상측으로 밀리며, 제1링크브라켓(132)과 제2링크브라켓(133)이 이루는 각도가 완만해지고, 제1링크브라켓(132)과 베이스 브라켓(131)이 이루는 각도가 좁게 배치될 수 있다. 즉, 링크부(130)와 연결된 패널부(110)가 상승되며, 전개 위치로 변경될 수 있다.
제2링크브라켓(133)은 양 끝단에 홀을 포함한 바 형상으로 형성될 수 있다. 제2링크브라켓(133)은 베이스 브라켓(131)의 개수와 대응되게 배치되고, 제2링크브라켓(133)의 일단은 제1링크브라켓(132)의 일단에 구비된 홀과 핀으로 연결될 수 있다. 제2링크브라켓(133)의 타단은 고정브라켓(134)의 일단과 핀으로 연결될 수 있다. 즉, 제2링크브라켓(133)은 제1링크브라켓(132) 및 고정브라켓(134)의 사이에 배치되어, 제1링크브라켓(132)으로부터 동력을 전달받을 수 있다.
고정브라켓(134)은 양 끝단에 홀을 포함한 바 형상으로 형성될 수 있다. 고정브라켓(134)은 베이스 브라켓(131)의 개수와 대응되게 배치되고, 고정브라켓(134)의 일단은 제2링크브라켓(133)의 일단에 구비된 홀과 핀으로 연결될 수 있다. 고정브라켓(134)의 타단은 차량의 시트와 연결될 수 있다. 즉, 고정브라켓(134)은 차량의 시트와 연결되어 패널부(110)를 지지하고, 고정브라켓(134)과 연결된 링크부(130)의 동작에 의해 패널부(110)를 상승 및 하강되게 할 수 있다.
확장링크브라켓(135)은 폭 방향으로 연장 형성된 바(bar) 형상으로 형성될 수 있다. 확장링크브라켓(135)은 일단이 링크샤프트(124)와 연결되고, 타단은 확장플레이트(136)의 제1연결부(136a)와 연결될 수 있다. 확장링크브라켓(135)은 링크샤프트(124)의 상하 이동에 따라 이동되어, 타단에 연결된 확장플레이트(136)의 제1연결부(136a)를 상하 이동시킬 수 있다. 더욱 상세하게는, 확장링크브라켓(135)은 제1연결부(136a)와 핀으로 연결되어, 확장링크브라켓(135)의 상하 이동시, 확장플레이트(136)간의 각도 조절이 가능하다.
확장플레이트(136)는 길이 방향으로 연장 형성된 바(bar) 형상으로 형성될 수 있다. 확장플레이트(136)는 일단이 확장링크브라켓(135)과 연결되고, 타단은 확장패널(112)에 핀으로 연결될 수 있다. 이때, 확장플레이트(136)는 메인브라켓(121)과 베이스 패널(111)의 사이에 배치되어, 이동 시 타 부품으로부터의 간섭이 방지될 수 있다. 확장플레이트(136)는 구동부(120)의 작동에 따라 상하 이동되어, 확장플레이트(136)와 연결된 확장패널(112)이 인출 및 인입될 수 있도록 하기 위해 배치될 수 있다.
더욱 상세하게는, 확장플레이트(136)는 일단 및 타단에 형성되는 제1연결부(136a), 제2연결부(136b) 및 중심부에 형성되는 회동홀(136c)을 포함할 수 있다.
제1연결부(136a)는 확장플레이트(136)의 일단에 타원형으로 형성되고, 내부의 핀으로 확장링크브라켓(135)과 연결될 수 있다. 또한, 제1연결부(136a)는 타원형이므로, 확장링크브라켓(135)의 이동에 대응하여 제1연결부(136a)의 내부에서 핀의 이동이 가능하다.
제2연결부(136b)는 확장플레이트(136)의 타단에 타원형으로 형성되고, 내부의 핀으로 확장패널(112)과 연결될 수 있다. 또한, 제2연결부(136b)는 타원형이므로, 확장플레이트(136)의 이동에 대응하여 제2연결부(136b)의 내부에서 핀의 이동이 가능하다.
회동홀(136c)은 확장플레이트(136)의 중심부에 원형의 홀로 형성될 수 있다. 회동홀(136c)은 내부의 핀으로 메인브라켓(121)과 연결되어, 회동홀(136c)을 축으로 확장플레이트(136)가 회동될 수 있다. 더욱 상세하게는, 확장링크브라켓(135)과 제1연결부(136a)가 상측으로 이동되면 회동홀(136c)을 중심으로 확장플레이트(136)가 회동되며, 제2연결부(136b)는 하측으로 이동될 수 있다.
도 4는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 측면도이다. 도 5는 도 1에 도시된 레그레스트의 작동 과정을 도시한 저면도이다.
참고로, 도 4에 도시된 (a), (b), (c)의 작동 상태는 각각 도 5에 도시된 (a), (b), (c)의 작동 상태에 대응된다.
도 4 내지 5를 참조하여, 이상과 같은 차량용 레그레스트(100)의 작동을 살펴보면, 도 4 내지 5의 (a)는 패널부(110)가 수납 위치에 있는 상태를 도시하고 있다. 도 4 내지 5의 (a)를 참조하면, 패널부(110)가 수납 위치에 있는 경우, 고정브라켓(134)과 베이스 브라켓(131)이 80˚ 내지 85˚각도를 형성하여, 시트의 하측에 수납될 수 있다.
이때, 리드스크류(123)는 모터부(122)에서 최대한 인입되어, 링크샤프트(124)가 모터부(122)와 가능한 한 인접한 상태로 배치될 수 있다. 이때, 확장플레이트(136)는 상측으로 당겨지지 않은 상태이므로 제1연결부(136a)는 제1개방부(111a)의 최하측에 배치되고, 제2연결부(136b)는 제2개방부(111b)의 상측에 배치될 수 있다. 즉, 확장패널(112)은 가장 상측으로 상승된 상태로 배치될 수 있다.
도 4 내지 5의 (b)는 패널부(110)가 수납 위치에서 전개 위치로 전환되고 있는 상태를 도시하고 있다. 도 5 내지 6의 (b)를 참조하면, 패널부(110)가 130˚ 내지 140˚각도를 형성하는 경우를 예시하고 있다. 이때, 리드스크류(123)는 모터부(122)에서 소정 정도 인출되어, 링크샤프트(124)가 모터부(122)에서 소정 정도 이격될 수 있다.
더욱 상세하게는, 링크샤프트(124)와 연결된 제1링크브라켓(132)이 상측으로 밀리며, 베이스 브라켓(131)과 고정브라켓(134), 제1링크브라켓(132)과 제2링크브라켓(133)이 이루는 각도가 커지도록 배치될 수 있다.
동시에, 링크샤프트(124)와 연결된 확장링크브라켓(135)이 확장플레이트(136)의 제1연결부(136a)를 상측으로 끌어올릴 수 있다. 이때, 제1연결부(136a)의 타측 단부인 제2연결부(136b)는 반대로 하측으로 하강되며, 제2연결부(136b)와 연결된 확장패널(112)을 하측으로 인출시킬 수 있다.
도 5 내지 6의 (c)는 패널부(110)가 최대 각도로 전개 위치에 있는 상태를 도시하고 있다. 도 5 내지 6의 (c)를 참조하면, 패널부(110)가 최대 전개 위치에 있는 경우, 고정브라켓(134)과 베이스 브라켓(131)이 160˚내지 170˚각도를 형성하여, 시트의 전방 방향으로 최대한 인출될 수 있다.
이때, 리드스크류(123)는 모터부(122)에서 최대한 상측으로 인출되어, 링크샤프트(124)가 모터부(122)와 가능한 한 이격된 상태로 배치될 수 있다. 즉, 링크샤프트(124)와 연결된 제1링크브라켓(132)이 상측으로 가능한 한 밀리며, 베이스 브라켓(131)과 고정브라켓(134), 제1링크브라켓(132)과 제2링크브라켓(133)이 최대 각도로 형성되도록 배치될 수 있다.
동시에, 링크샤프트(124)와 연결된 확장링크브라켓(135)이 확장플레이트(136)의 제1연결부(136a)를 상측으로 가능한 한 끌어올릴 수 있다. 이때, 제1연결부(136a)의 타측 단부인 제2연결부(136b)는 반대로 하측으로 최대한 하강되며, 제2연결부(136b)와 연결된 확장패널(112)을 하측으로 최대한 인출시킬 수 있다.
이상에서 설명한 바, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 레그레스트(100)는 한 개의 모터부(122)만으로 패널부(110)의 각도 조절 및 확장을 동시에 할 수 있는 특징이 있다. 구동부(120)의 링크샤프트(124)는 패널부(110)의 각도를 조절할 수 있는 제1링크브라켓(132)과 패널부(110)를 확장할 수 있는 확장링크브라켓(135)이 동시에 연결된다. 즉, 본 발명의 레그레스트(100)는 모터부(122)의 작동 시 제1링크브라켓(132)과 확장링크브라켓(135)에 동시에 동력이 전달되므로, 사용자가 한 번의 조작만으로 용이하게 차량용 레그레스트(100)를 조작할 수 있는 특징이 있다.
또한, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 레그레스트(100)는 패널부(110)를 슬라이드 이동시키는 확장플레이트(136)가 메인브라켓(121)과 베이스 패널(111)의 사이에 배치되어, 확장플레이트(136)의 이동에 따른 타 구성들과의 간섭이 방지될 수 있다. 즉, 본 발명의 차량용 레그레스트(100)는 패널부(110)의 각도 조절과 슬라이드 이동이 동시에 이뤄지며 타 구성들과의 간섭이 발생되지 않도록 확장플레이트(136)를 배치하여, 하나의 모터부(122)만으로도 패널부(110)가 안정적으로 각도 조절 및 슬라이드 이동될 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100: 레그레스트 110: 패널부
111: 베이스 패널 111a: 제1개방부
111b: 제2개방부 112: 확장패널
113: 슬라이더 120: 구동부
121: 메인브라켓 122: 모터부
123: 리드스크류 124: 링크샤프트
130: 링크부 131: 베이스 브라켓
132: 제1링크브라켓 133: 제2링크브라켓
134: 고정브라켓 135: 확장링크브라켓
136: 확장플레이트 136a: 제1연결부
136b: 제2연결부 136c: 회동홀

Claims (8)

  1. 차량의 시트 전방 하단에 장착되고, 수납 위치에서 전개 위치로 전환되어, 사용자의 다리를 받치는 패널부(110);
    링크부(130)와 연결되어, 상기 링크부(130)로 동력을 전달하는 구동부(120); 및
    상기 구동부(120) 및 상기 패널부(110)와 연결되어, 상기 구동부(120)의 작동에 따라 상기 패널부(110)를 각도 조절 및 확장시키는 링크부(130);를 포함하고,
    상기 링크부(130)는,
    일단이 상기 구동부(120)와 연결되고, 타단은 확장플레이트(136)와 연결되는 확장링크브라켓(135); 및
    상기 구동부(120)를 가로질러 배치되고, 일단이 상기 확장링크브라켓(135)과 연결되고, 타단은 확장패널(112)과 연결되어, 상기 구동부(120)의 동작에 따라 상기 확장패널(112)을 슬라이드 시키는 확장플레이트(136);를 포함하는, 차량용 레그레스트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 패널부(110)는,
    시트에 장착되어 수납 위치에서 전개 위치로 전환되는 베이스 패널(111);
    상기 베이스 패널(111)에 겹쳐 배치되되, 상기 베이스 패널(111)이 전개 위치로 전환 시 슬라이딩 인출되는 확장패널(112); 및
    상기 베이스 패널(111) 및 상기 확장패널(112)의 사이에 배치되어, 상기 확장패널(112)을 슬라이딩 시키는 슬라이더(113);를 포함하는, 차량용 레그레스트.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동부(120)는,
    모터부(122);
    상기 모터부(122)에 연결되어, 상기 모터부(122)의 작동에 따라 상하 방향으로 이동되는 리드스크류(123); 및
    상기 리드스크류(123)의 일측에 연결되되, 길이 방향으로 연장 형성되고, 타측은 상기 확장링크브라켓(135)과 연결되는 링크샤프트(124);를 포함하는, 차량용 레그레스트.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동부(120)는,
    베이스 패널(111)과 중심부가 이격 배치되어, 상기 베이스 패널(111)과의 사이에 상기 확장플레이트(136)가 배치되고, 외주면에는 모터부(122)가 배치되는 메인브라켓(121);을 더 포함하는, 차량용 레그레스트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 링크부(130)는,
    베이스 패널(111)에 연결되는 베이스 브라켓(131);
    차량의 시트에 연결되는 고정브라켓(134);
    일단은 상기 베이스 브라켓(131)과 연결되고, 타단은 제2링크브라켓(133)과 연결되는 제1링크브라켓(132); 및
    일단은 상기 제1링크브라켓(132)과 연결되고, 타단은 상기 고정브라켓(134)과 연결되는 제2링크브라켓(133);을 포함하는, 차량용 레그레스트.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 확장플레이트(136)는,
    상기 확장플레이트(136)의 일단에 타원형의 홀로 형성되고, 상기 확장링크브라켓(135)과 핀으로 연결되는 제1연결부(136a); 및
    상기 확장플레이트(136)의 타단에 타원형의 홀로 형성되고, 상기 확장패널(112)과 핀으로 연결되는 제2연결부(136b);를 포함하는, 차량용 레그레스트.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 확장플레이트(136)는,
    상기 확장플레이트(136)의 중심부에 원형의 홀로 형성되어, 메인브라켓(121)과 연결되고, 상기 확장플레이트(136)의 회동 축 역할을 하는 회동홀(136c);을 포함하는, 차량용 레그레스트.
  8. 청구항 2에 있어서,
    상기 베이스 패널(111)은,
    상기 확장패널(112)이 슬라이드 이동 시, 상기 확장플레이트(136)의 일단 및 타단의 핀이 이동되는 공간만큼 개방 형성되는 제1개방부(111a); 및 제2개방부(111b);를 포함하는, 차량용 레그레스트.
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