KR200475520Y1 - 차량용 리어시트의 숄더 어저스터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 리어시트의 숄더 어저스터에 관한 것으로, 리어시트에 추가로 부여된 숄더 어저스트의 기능을 통해 승객의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 상품성 향상을 도모할 수 있게 되고, 특히 숄더 어저스터의 부품수가 크게 감축되어서 단순화됨에 따라 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 리어시트의 숄더 어저스터{SHOULDER ADJUSTER OF REAR SEAT FOR VEHICLE}

본 고안은 리어시트 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 리어시트의 숄더 어저스터에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백, 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션, 머리를 지지하는 헤드레스트를 포함하는 구성으로, 상기 시트백은 시트백프레임에 의해 골격을 이루는 구조이고, 상기 시트쿠션은 시트쿠션프레임에 의해 골격을 이루는 구조로 되어 있다.

일부 고급 승용차의 리어시트에는 시트쿠션프레임이 전방으로 슬라이딩 이동함에 따라 시트백프레임이 후방으로 젖혀지고 이를 통해 시트백의 각도가 조절되는 시트백 리클라이닝 기능, 그리고 헤드레스트가 전후방향으로 각도조절이 되는 기능, 그리고 승객의 다리를 지지하는 레그서포트 기능 등이 구비되어 있어서 승객의 편의성을 향상시키는데 기여하고 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 리어시트는 시트백의 리클라이닝 동작만 가능할 뿐 리어시트 승객의 어깨를 지지하는 숄더 어저스트의 기능이 없는 구성으로 승객의 편의성 향상에 미흡한 단점이 있다.

만약, 시트백 리클라이닝 동작 후 승객의 체형에 맞도록 승객의 가슴위쪽 부위의 각도를 별도로 조절할 수 있다면, 보다 편안한 자세로 독서를 하거나 또는 개인용 휴대 단말기 등을 편안하게 이용할 수 있을 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 고안의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2004-0013848호

이에 본 고안은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 리어시트를 구성하는 시트백에 숄더 어저스트의 기능을 추가로 부여해 줌으로써 승객의 편의성을 한층 더 향상시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 상품성 향상을 도모할 수 있는 차량용 리어시트의 숄더 어저스터를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안 차량용 리어시트의 숄더 어저스터는, 하단부가 시트쿠션프레임에 전후방향으로 회전 가능하게 결합된 시트백 하부프레임; 상기 시트백 하부프레임의 상단부에 힌지축을 매개로 전후방향 회전 가능하게 결합된 시트백 상부프레임; 상기 시트백 하부프레임과 상기 시트백 상부프레임에 연결되도록 설치되어서 상기 시트백 하부프레임에 대해 상기 시트백 상부프레임을 전후방향으로 회전시킬 수 있게 동작하는 회전모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 회전모듈은 상기 시트백 상부프레임의 하단부 양쪽 측면을 연결하면서 상기 시트백 상부프레임에 일체로 결합된 회전파이프; 상기 시트백 하부프레임의 일측면에 고정되게 설치된 구동모터; 상기 구동모터의 동력으로 승하강 이동할 수 있도록 상기 구동모터와 연결 설치된 작동로드; 및 상기 회전파이프와 상기 작동로드를 연결하는 로드브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 시트백 상부프레임은 상기 작동로드가 상승 이동할 때에 상기 힌지축을 중심으로 전방으로 회전하고 상기 작동로드가 하강 이동할 때에 후방으로 회전하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 구동모터의 동력이 상기 회전파이프로 전달될 때에 상기 시트백 상부프레임이 상기 시트백 하부프레임에 대해 원활히 전방으로 회전할 수 있도록 상기 회전파이프는 상기 힌지축의 후방쪽에 위치하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 시트백 상부프레임의 원활한 전방회전을 위해 상기 작동로드는 상기 회전파이프의 후방쪽에 위치하도록 설치되고; 상기 작동로드의 상단과 상기 로드브라켓의 하단은 회전축을 매개로 회전 가능하게 결합되며; 상기 로드브라켓의 상단은 상기 회전파이프에 일체로 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 로드브라켓은 상기 시트백 상부프레임의 원활한 전방회전 동작을 위해 후방으로 돌출된 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 시트백 하부프레임의 상부면에는 상기 회전파이프의 후방회전을 제한하는 스토퍼면이 상기 힌지축의 후방쪽에 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의하면, 리어시트에 추가로 부여된 숄더 어저스트의 기능을 통해 승객의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 상품성 향상을 도모할 수 있게 되고, 특히 숄더 어저스터의 부품수가 크게 감축되어서 단순화됨에 따라 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 리어시트 숄더 어저스터의 사시도로서 작동 전 상태의 도면,
도 2는 본 고안에 따른 숄더 어저스터의 회전모듈을 설명하기 위한 도면,
도 3은 작동 후 상태의 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 리어시트의 숄더 어저스터에 대해 살펴보기로 한다.

본 고안에 따른 차량용 리어시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백, 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션, 머리를 지지하는 헤드레스트를 포함하는 구성으로, 상기 시트백은 시트백프레임에 의해 골격을 이루는 구조이고, 상기 시트쿠션은 시트쿠션프레임에 의해 골격을 이루는 구조이다.

그리고, 본 고안에 따른 리어시트는 시트백프레임이 승객의 어깨위치를 조절할 수 있는 숄더 어저스터 기능을 더 포함하고 있는 구성인 바, 즉 본 고안에 따른 리어시트의 숄더 어저스터는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 하단부가 시트쿠션프레임에 전후방향으로 회전 가능하게 결합된 시트백 하부프레임(11); 상기 시트백 하부프레임(11)의 상단부에 힌지축(12)을 매개로 전후방향 회전 가능하게 결합된 시트백 상부프레임(13); 상기 시트백 하부프레임(11)과 상기 시트백 상부프레임(13)에 연결되도록 설치되어서 상기 시트백 하부프레임(11)에 대해 상기 시트백 상부프레임(13)을 전후방향으로 회전시킬 수 있게 동작하는 회전모듈(20);을 포함하는 구성이다.

여기서, 시트백 하부프레임(11)과 시트백 상부프레임(13)이 리어시트의 시트백프레임(10)을 이루는 구성으로, 상기 시트백 하부프레임(11)이 시트쿠션프레임에 대해 전후방향으로 회전하면 시트백의 리클라이닝 기능이 구현되고, 상기 시트백 상부프레임(13)이 힌지축(12)을 중심으로 시트백 하부프레임(11)에 대해 전후방향으로 회전하면 리어시트의 숄더 어저스트 기능이 구현되는 것이다.

본 고안에 따른 상기 회전모듈(20)은 상기 시트백 상부프레임(13)의 하단부 양쪽 측면을 연결하면서 상기 시트백 상부프레임(13)에 일체로 결합된 회전파이프(21); 상기 시트백 하부프레임(11)의 일측면에 모터마운팅브라켓(22)을 매개로 고정되게 설치된 구동모터(23); 상기 구동모터(23)의 동력으로 승하강 이동할 수 있도록 상기 구동모터(23)와 연결 설치된 작동로드(24); 및 상기 회전파이프(21)와 상기 작동로드(24)를 연결하는 로드브라켓(25);을 포함한다.

상기 구동모터(23)에는 작동로드(24)로 동력을 전달하기 위한 기어박스(26)가 일체로 구비되는데, 일례로 구동모터(23)의 모터축이 기어박스(26)에 구비된 피니언기어의 중심부에 일체로 결합되고, 상기 작동로드(24)가 랙기어의 역할을 수행하며, 상기 피니언기어와 상기 작동로드(24)가 치합된 구조이면, 상기 구동모터(23)의 동력으로 상기 작동로드(24)는 직선으로 승하강 이동할 수 있을 것이다.

상기 시트백 상부프레임(13)은 상기 작동로드(24)가 상승 이동할 때에 상기 힌지축(12)을 중심으로 전방으로 회전하고, 상기 작동로드(24)가 하강 이동할 때에 후방으로 회전해서 복귀하는 구조로, 즉 상기 작동로드(24)가 회전파이프(21)를 밀어주는 힘에 의해 상기 시트백 상부프레임(13)이 전방으로 회전해서 숄더 어저스트의 기능을 수행하고, 상기 작동로드(24)가 회전파이프(21)를 당겨주는 힘에 의해 상기 시트백 상부프레임(13)이 후방으로 회전해서 복귀하는 구조인 것이다.

상기와 같이 작동로드(24)가 회전파이프(21)를 밀어줄 때에 시트백 상부프레임(13)이 전방으로 회전하는 구조는, 작동로드(24)가 회전파이프(21)를 당길 때에 시트백 상부프레임(13)이 전방으로 회전하는 반대 구조보다, 숄더 어저스트의 기능을 수행하기 위해 시트백 상부프레임(13)을 전방으로 회전시키는 데에 소요되는 동력을 크게 경감시킬 수 있게 되는 바, 이를 통해 용량이 작은 모터의 사용이 가능해짐에 따라 비용절감 및 중량절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.

그리고, 상기 구동모터(23)의 동력이 상기 회전파이프(21)로 전달될 때에 상기 시트백 상부프레임(13)이 상기 시트백 하부프레임(11)에 대해 원활히 전방으로 회전할 수 있도록 상기 회전파이프(21)는 상기 힌지축(12)의 후방쪽에 위치하도록 설치된 것이 바람직하다.

즉, 숄더 어저스트의 기능을 수행하기 위해서는 시트백 상부프레임(13)이 시트백 하부프레임(11)에 대해 전방으로 회전해야 하며, 시트백 상부프레임(13)의 전방 회전을 위해서는 구동모터(23)의 동력을 전달받는 회전파이프(21)가 시트백 상부프레임(13)을 전방으로 밀어주어야만 하는 바, 이때 회전파이프(21)의 미는 힘에 의해 시트백 상부프레임(13)이 전방으로 원활하게 회전하려면 회전파이프(21)가 시트백 상부프레임(13)의 회전중심이 되는 힌지축(12)보다 후방쪽에 위치하도록 설치된 것이 바람직한 구조인 것이다.

또한, 본 고안은 상기 시트백 상부프레임(13)의 원활한 전방회전을 위해 상기 작동로드(24)는 상기 회전파이프(21)의 후방쪽에 위치하도록 설치된 것이 바람직하고, 상기 작동로드(24)의 상단과 상기 로드브라켓(25)의 하단은 회전축(27)을 매개로 회전 가능하게 결합된 것이 바람직하며, 상기 로드브라켓(25)의 상단은 상기 회전파이프(21)에 일체로 결합된 것이 바람직하다.

여기서, 상기 로드브라켓(25)의 상단과 상기 회전파이프(21)는 은 필요에 따라 서로 회전 가능하게 결합된 구조가 될 수도 있다.

또한, 상기 로드브라켓(25)도 상기 시트백 상부프레임(13)의 원활한 전방회전 동작을 위해 후방으로 돌출된 원호모양으로 형성된 것이 바람직하다.

그리고, 상기 시트백 하부프레임(11)의 상부면에는 상기 회전파이프(21)의 후방회전을 제한하는 스토퍼면(11a)이 상기 힌지축(12)의 후방쪽에 형성된 구조이다.

이하, 본 고안 실시예의 작용에 대해 설명한다.

도 1 내지 도 2는 본 고안에 따른 숄더 어저스터가 작동하기 전의 상태이다.

상기의 상태에서 리어시트 승객의 스위치 조작에 의해 구동모터(23)가 동작하게 되면, 구동모터(23)의 동력을 전달받는 작동로드(24)는 도시상태에서 상방으로 상승이동을 하게 된다.

그러면, 작동로드(24)와 연결된 로드브라켓(25)도 상승 및 회전하면서 회전파이프(21)를 전방으로 밀어주게 되고, 회전파이프(21)의 전방 밀림력이 시트백 상부프레임(13)에 전달됨에 따라 상기 시트백 상부프레임(13)이 힌지축(12)을 중심으로 전방으로 회전하게 됨으로써, 본 고안에 따른 리어시트는 도 3과 같이 시트백 상부프레임(13)이 시트백 하부프레임(11)에 대해 전방으로 회전된 숄더 어저스트의 기능을 충실히 수행할 수 있게 된다.

그리고, 전방으로 회전된 시트백 상부프레임(13)이 구동모터(23)의 동력으로 후방으로 회전해서 복귀할 때에는 회전파이프(21)가 시트백 하부프레임(11)의 윗면에 구비된 스토퍼면(11a)에 접촉하게 됨에 따라 숄더 어저스트의 기능을 수행하기 전의 초기위치로 복귀하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따라 리어시트의 시트백이 리클라이닝 동작 뿐만 아니라 숄더 어저스트의 기능도 추가로 더 수행할 수 있게 됨으로써, 승객의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 이를 통해 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 고안에 따른 리어시트의 숄더 어저스터는 시트백 하부프레임(11)과 시트백 상부프레임(13)이 직접 시트백프레임(10)을 이루는 구성이고, 특히 시트백 상부프레임(13)을 회전시키는 회전모듈(20)의 구성 부품수가 대폭 감축되어서 단순해짐에 따라 중량감축 및 원가절감을 도모할 수 있는 장점도 있다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 시트백프레임 11 - 시트백 하부프레임
12 - 힌지축 13 - 시트백 상부프레임
20 - 회전모듈 21 - 회전파이프
23 - 구동모터 24 - 작동로드
25 - 로드브라켓

Claims (7)

1. 삭제
2. 하단부가 시트쿠션프레임에 전후방향으로 회전 가능하게 결합된 시트백 하부프레임;
   상기 시트백 하부프레임의 상단부에 힌지축을 매개로 전후방향 회전 가능하게 결합된 시트백 상부프레임;
   상기 시트백 하부프레임과 상기 시트백 상부프레임에 연결되도록 설치되어서 상기 시트백 하부프레임에 대해 상기 시트백 상부프레임을 전후방향으로 회전시킬 수 있게 동작하는 회전모듈을 포함하고;
   상기 회전모듈은 상기 시트백 상부프레임의 하단부 양쪽 측면을 연결하면서 상기 시트백 상부프레임에 일체로 결합된 회전파이프;
   상기 시트백 하부프레임의 일측면에 고정되게 설치된 구동모터;
   상기 구동모터의 동력으로 승하강 이동할 수 있도록 상기 구동모터와 연결 설치된 작동로드; 및
   상기 회전파이프와 상기 작동로드를 연결하는 로드브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 숄더 어저스터.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 시트백 상부프레임은 상기 작동로드가 상승 이동할 때에 상기 힌지축을 중심으로 전방으로 회전하고 상기 작동로드가 하강 이동할 때에 후방으로 회전하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 숄더 어저스터.
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 구동모터의 동력이 상기 회전파이프로 전달될 때에 상기 시트백 상부프레임이 상기 시트백 하부프레임에 대해 원활히 전방으로 회전할 수 있도록 상기 회전파이프는 상기 힌지축의 후방쪽에 위치하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 숄더 어저스터.
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 시트백 상부프레임의 원활한 전방회전을 위해 상기 작동로드는 상기 회전파이프의 후방쪽에 위치하도록 설치되고;
   상기 작동로드의 상단과 상기 로드브라켓의 하단은 회전축을 매개로 회전 가능하게 결합되며;
   상기 로드브라켓의 상단은 상기 회전파이프에 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 숄더 어저스터.
6. 청구항 2에 있어서,
   상기 로드브라켓은 상기 시트백 상부프레임의 원활한 전방회전 동작을 위해 후방으로 돌출된 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 숄더 어저스터.
7. 청구항 2에 있어서,
   상기 시트백 하부프레임의 상부면에는 상기 회전파이프의 후방회전을 제한하는 스토퍼면이 상기 힌지축의 후방쪽에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 숄더 어저스터.

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