CN204279144U - 一种可调节的汽车后排座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调节的汽车后排座椅，包括坐垫总成以及靠背总成，汽车车身上设置有滑道，坐垫总成可前后纵向滑动地滑设在滑道上，所述的坐垫总成与靠背总成可相对转动连接，汽车车身上位于靠背骨架两侧分别固定有固定支架，固定支架上分别设置弧形滑孔，靠背骨架的上部两侧分别固定有限位轴销，限位轴销分别插设在相应的弧形滑孔内并可在弧形滑孔内上下滑动。本实用新型通过将坐垫总成向前滑动来实现靠背总成向下倾斜，则实现了汽车后排座椅也可以调节靠背倾斜角度，可以使后排乘坐人员更为舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后排座椅。
背景技术
汽车的前排座椅一般可以根据个人舒适程度调节靠背倾斜角度，但是汽车的后排座椅由于空间等限制，其靠背不能进行调节，这样，对应后排乘坐人员在舒适性上大打折扣。
发明内容
为了克服现有技术中的上述不足，本实用新型提供一种靠背可以调节的汽车后排座椅。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：
一种可调节的汽车后排座椅，包括坐垫总成以及靠背总成，坐垫总成包括有坐垫骨架，靠背总成包括有靠背骨架，其特征在于：汽车车身上设置有滑道，坐垫总成可前后纵向滑动地滑设在滑道上，所述的坐垫总成与靠背总成可相对转动连接，汽车车身上位于靠背骨架两侧分别固定有固定支架，固定支架上分别设置弧形滑孔，所述的靠背骨架的上部两侧分别固定有限位轴销，所述的限位轴销分别插设在相应的弧形滑孔内并可在弧形滑孔内上下滑动。
作为优选，坐垫骨架的上端两侧分别设置有轴孔，所述的靠背骨架的下端设置有靠背转轴，所述的靠背转轴插设在所述的轴孔内并可相对所述的轴孔转动。
作为优选，滑道包括有左侧滑道和右侧滑道，所述的左侧滑道与右侧滑道之间设置有纵向支架。
作为优选，坐垫总成上设置一马达，所述的马达的输出轴分别通过左侧转换机构、右侧转换机构连接坐垫总成，并将马达的转动转换为坐垫总成前后纵向运动。
由于空间的限制，汽车后排汽车座椅不能直接将靠背往后仰靠，本实用新型通过将坐垫总成向前滑动，又由于坐垫总成与靠背总成是相对转动连接的，则靠背总成自然下靠，即利用了脚部空间来实现靠背的倾斜。靠背总成在斜靠过程中，通过靠背骨架上的定位轴销在弧形滑孔内滑动来实现定位。坐垫骨架通过靠背转轴在坐垫骨架的轴孔内转动实现相对转动。左侧滑道和右侧滑道之间的纵向支架实现对乘坐人员的支撑作用。
滑动包括有左侧滑道和右侧滑道，在一侧设置马达，通过开关启动马达工作，马达的输出轴输出扭矩，通过左侧转换机构和右侧转换机构将马达的转动转换成坐垫总成的前后纵向运动。左侧转换机构和右侧转换机构分别为蜗轮蜗杆传动件将转动转换为直线运动，从而带动坐垫总成前后纵向运动，当然还可以通过手动结构来实现前后纵向运动。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过将坐垫总成向前滑动来实现靠背总成向下倾斜，则实现了汽车后排座椅也可以调节靠背倾斜角度，可以使后排乘坐人员更为舒适。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的部分结构示意图。
图3是图2的侧视结构示意图。
图4是图2的部分结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、2、3、4所示，一种可调节的汽车后排座椅，包括坐垫总成2以及靠背总成1，坐垫总成包括有坐垫骨架11，靠背总成包括有靠背骨架10，汽车车身上设置有滑道，滑道包括有左侧滑道9和右侧滑道12，所述的左侧滑道与右侧滑道之间设置有纵向支架8。坐垫总成可前后纵向滑动地滑设在滑道上，所述的坐垫总成2与靠背总成1可相对转动连接，汽车车身上位于靠背骨架两侧分别固定有固定支架3，固定支架上分别设置弧形滑孔5，所述的靠背骨架的上部两侧分别固定有限位轴销4，所述的限位轴销4分别插设在相应的弧形滑孔5内并可在弧形滑孔内上下滑动。
坐垫骨架的上端两侧分别设置有轴孔7，所述的靠背骨架的下端设置有靠背转轴6，所述的靠背转轴6插设在所述的轴孔7内并可相对所述的轴孔转动。
坐垫总成上设置一马达14，所述的马达14的输出轴分别通过左侧转换机构、右侧转换机构连接坐垫总成，并将马达的转动转换为前后纵向运动。左侧转换机构和右侧转换机构分别为蜗轮蜗杆传动件13将转动转换为直线运动，从而带动坐垫总成前后纵向运动。
由于空间的限制，汽车后排汽车座椅不能直接将靠背往后仰靠，本实用新型通过将坐垫总成2向前滑动，又由于坐垫总成与靠背总成1是相对转动连接的，则靠背总成自然下靠，即利用了脚部空间来实现靠背的倾斜。靠背总成在斜靠过程中，通过靠背骨架上的定位轴销4在弧形滑孔5内滑动来实现定位。坐垫骨架通过靠背转轴6在坐垫骨架的轴孔7内转动实现相对转动。左侧滑道9和右侧滑道12之间的纵向支架实现对乘坐人员的支撑作用。
滑动包括有左侧滑道和右侧滑道，在一侧设置马达14，通过开关启动马达工作，马达的输出轴输出扭矩，通过左侧转换机构和右侧转换机构将马达的转动转换成坐垫总成的前后纵向运动。当然还可以通过手动结构来实现前后纵向运动。
本实用新型通过将坐垫总成向前滑动来实现靠背总成向下倾斜，则实现了汽车后排座椅也可以调节靠背倾斜角度，可以使后排乘坐人员更为舒适。
Claims (4)
1.一种可调节的汽车后排座椅，包括坐垫总成以及靠背总成，坐垫总成包括有坐垫骨架，靠背总成包括有靠背骨架，其特征在于：汽车车身上设置有滑道，坐垫总成可前后纵向滑动地滑设在滑道上，所述的坐垫总成与靠背总成可相对转动连接，汽车车身上位于靠背骨架两侧分别固定有固定支架，固定支架上分别设置弧形滑孔，所述的靠背骨架的上部两侧分别固定有限位轴销，所述的限位轴销分别插设在相应的弧形滑孔内并可在弧形滑孔内上下滑动。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车后排座椅，其特征在于：所述的坐垫骨架的上端两侧分别设置有轴孔，所述的靠背骨架的下端设置有靠背转轴，所述的靠背转轴插设在所述的轴孔内并可相对所述的轴孔转动。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车后排座椅，其特征在于：所述的滑道包括有左侧滑道和右侧滑道，所述的左侧滑道与右侧滑道之间设置有纵向支架。
4.根据权利要求3所述的一种可调节的汽车后排座椅，其特征在于：所述的坐垫总成上设置一马达，所述的马达的输出轴分别通过左侧转换机构、右侧转换机构连接坐垫总成，并将马达的转动转换为坐垫总成前后纵向运动。
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2014
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