CN211280745U - 一种汽车睡眠头枕 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件领域，提供了一种汽车睡眠头枕，包括：头枕主体，头枕主体上转动连接有用于与座椅连接的头枕支杆，头枕支杆上固定设置有棘轮，头枕主体内转动连接有棘爪，棘爪一端与棘轮活动卡接，头枕主体上设置有两个相互对立的连接块，每个连接块内均插设有转动孔；两个对立设置的侧翼转动块，每个侧翼转动块端部均设置有转动销，每个转动销插均设于对应的转动孔内且与转动孔过盈配合；头枕套，其包覆与头枕主体上，侧翼转动块位于头枕套内，当侧翼转动块转动时能够带动头枕套形变。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车睡眠头枕能够乘客的头部提供更好的侧向支撑，提高乘客的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车睡眠头枕。
背景技术
随着汽车工业的发展，技术的不断进步，终端用户对车辆内饰用品的功能需求也越来越多，乘用车头枕的作用一般是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置，乘客在乘车休息时，头枕为乘客的头部提供支撑力，使得乘客获得舒适感，但现有的头枕大多只能为乘客提供向前的支撑力，而乘客头部左右两侧无法得到合适的支撑力，导致乘客头部会随着行车的晃动而发生左右摇摆的情况，乘客的舒适度会严重降低，现有的睡眠头枕的结构特别复杂，造价较高，不能大规模的投放于市场，所以需要设计一款结构简单，造价低的汽车睡眠头枕。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车睡眠头枕。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车睡眠头枕，包括：头枕主体，所述头枕主体上转动连接有用于与座椅连接的头枕支杆，所述头枕支杆上固定设置有棘轮，所述头枕主体内转动连接有棘爪，所述棘爪一端与所述棘轮活动卡接，所述头枕主体上设置有两个相互对立的连接块，每个所述连接块内均插设有转动孔；
两个对立设置的侧翼转动块，每个所述侧翼转动块端部均设置有转动销，每个所述转动销插均设于对应的所述转动孔内且与所述转动孔过盈配合；
头枕套，其包覆与所述头枕主体上，所述侧翼转动块位于所述头枕套内，当所述侧翼转动块转动时能够带动头枕套形变。
在上述的一种汽车睡眠头枕中，所述头枕主体上开设有限位槽，所述限位槽内具有限位面，所述侧翼转动块上设置有限位块，所述限位块活动设置于所述限位槽内；当所述侧翼转动块转动至预设角度时，所述限位块能够抵靠于所述限位面上。
在上述的一种汽车睡眠头枕中，所述头枕主体上设置有连接销，所述连接销上活动设置有连接板，所述连接板下端活动套设于所述头枕支杆上，所述棘爪活动套设于所述连接销上。
在上述的一种汽车睡眠头枕中，所述连接板上设置有限位销，所述棘轮上开设有弧形通孔，所述限位销活动插设于所述弧形通孔内。
在上述的一种汽车睡眠头枕中，所述棘轮上端设置有第一卡合齿条，所述棘爪下端设置有的第二卡合齿条，所述第二卡合齿条与所述第一卡合齿条活动卡接，当所述头枕主体向前转动时，所述第二卡合齿条能够在所述第一卡合齿条上滑动。
在上述的一种汽车睡眠头枕中，所述第一卡合齿条上设置有第一抵靠面以及第一滑动面，所述第一抵靠面与所述第一滑动面相连，所述第二卡合齿条上设置有第二抵靠面以及第二滑动面，所述第二抵靠面与所述第二滑动面相连，所述第二抵靠面抵靠于所述第一抵靠面上，所述第二滑动面抵靠于所述第一滑动面上。
在上述的一种汽车睡眠头枕中，所述头枕主体上套设有头枕壳，所述头枕壳下端开设有移动孔，所述头枕支杆活动贯穿所述移动孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车睡眠头枕能够前后转动，侧翼转动块能够绕其与连接块的连接处转动，改变头枕套两侧的夹角，为乘客的头部提供更好的侧向支撑，提高乘客的舒适度，且结构简单，造价低，利于大规模投放市场。
附图说明
图1是本汽车睡眠头枕的立体视图；
图2是侧翼转动块与头枕主体的连接结构图；
图3是棘轮、棘爪的连接结构图；
图4是棘轮的立体视图；
图5是棘爪的立体视图。
图中，头枕主体1、头枕支杆2、棘轮3、棘爪4、连接块5、转动孔6、转动销7、头枕套8、限位槽9、限位面10、限位块11、连接销12、连接板13、限位销14、弧形通孔15、第一卡合齿条16、第二卡合齿条17、第一抵靠面18、第一滑动面19、第二抵靠面20、第二滑动面21、头枕壳22、移动孔23、侧翼转动块24。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图5所示，本汽车睡眠头枕，包括：头枕主体1，头枕主体1 上转动连接有用于与座椅连接的头枕支杆2，头枕支杆2上固定设置有棘轮 3，头枕主体1内转动连接有棘爪4，棘爪4一端与棘轮3活动卡接，头枕主体1上设置有两个相互对立的连接块5，每个连接块5内均插设有转动孔 6；两个对立设置的侧翼转动块24，每个侧翼转动块24端部均设置有转动销7，每个转动销7插均设于对应的转动孔6内且与转动孔6过盈配合；头枕套8，其包覆与头枕主体1上，侧翼转动块24位于头枕套8内，当侧翼转动块24转动时能够带动头枕套8形变。
侧翼转动块24上设置有转动销7，转动销7与转动孔6过盈配合，向侧翼转动块24施加一定的外力时能够带动侧翼转动块24转动，进而侧翼转动块24与头枕主体1之间的角度能够发生变化，根据不同乘客的习惯，可以将侧翼转动块24调节至合适的角度，头枕套8是套设于头枕主体1上的，且侧翼转动块24位于头枕套8内，当侧翼转动块24与头枕主体1的角度发生变化后，头枕套8能够跟随侧翼转动块24的转动而发生变形，当侧翼转动块24转动时能够带动头枕套8形变，进而使得头枕套8两侧间的角度变成与两个侧翼转动块24相同的角度，进而能够使得头枕套8的两侧边更加贴合乘客的头部，为乘客的头部提供更好的支撑力，头枕主体1与头枕支杆2转动连接，且头枕主体1上的棘爪4与头枕支杆2上的棘轮3 活动卡接，即能够通过棘轮3和棘爪4的卡合或者分离而调节头枕主体1 与头枕之间之间的角度，使得头枕主体1能够在头枕支杆2上转动，进而能够调节头枕主体1与乘客头部的距离，为乘客提供更好的支撑效果。
头枕主体1上开设有限位槽9，限位槽9内具有限位面10，侧翼转动块24上设置有限位块11，限位块11活动设置于限位槽9内；当侧翼转动块24转动至预设角度时，限位块11能够抵靠于限位面10上。
限位块11设置于限位槽9内，当侧翼转动块24转动至一定角度后，限位块11能够抵靠于限位面10上，进而能够限制侧翼转动块24继续转动，相当于限制侧翼转动块24的转动角度，防止侧翼转动块24转动过度。
头枕主体1上设置有连接销12，连接销12上活动设置有连接板13，连接板13下端活动套设于头枕支杆2上，棘爪4活动套设于连接销12上。
连接板13上端与连接销12活动，连接棘爪4也是设置于连接销12上，当扳动头枕主体1转动时就能够带动棘爪4转动，进而使得棘爪4在棘轮3 上滑动。
连接板13上设置有限位销14，棘轮3上开设有弧形通孔15，限位销 14活动插设于弧形通孔15内。
棘轮3上端设置有第一卡合齿条16，棘爪4下端设置有的第二卡合齿条17，第二卡合齿条17与第一卡合齿条16活动卡接，当头枕主体1向前转动时，第二卡合齿条17能够在第一卡合齿条16上滑动。
棘爪4跟随头枕主体1转动时，第二卡合齿条17能够在第一卡合齿条 16上滑动，进而改变棘爪4与棘轮3的卡合位置。
第一卡合齿条16上设置有第一抵靠面18以及第一滑动面19，第一抵靠面18与第一滑动面19相连，第二卡合齿条17上设置有第二抵靠面20 以及第二滑动面21，第二抵靠面20与第二滑动面21相连，第二抵靠面20 抵靠于第一抵靠面18上，第二滑动面21抵靠于第一滑动面19上。
头枕主体1受到顺时针的力时，第二滑动面21能够在第一滑动面19 上滑动，进而能够使得头枕主体1能够顺时针转动，当头枕主体1受到逆时针的作用力时，第一抵靠面18能够限制第二抵靠面20的移动，进而使得棘爪4无法移动，即使得头枕主体1无法逆时针转定，保证头枕主体1 在受到乘客头部向后的作用力时，不会发生逆时针转动的情况。
头枕主体1上套设有头枕壳22，头枕壳22下端开设有移动孔23，头枕支杆2活动贯穿移动孔23。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (7)
1.一种汽车睡眠头枕，其特征在于，包括：
头枕主体，所述头枕主体上转动连接有用于与座椅连接的头枕支杆，所述头枕支杆上固定设置有棘轮，所述头枕主体内转动连接有棘爪，所述棘爪一端与所述棘轮活动卡接，所述头枕主体上设置有两个相互对立的连接块，每个所述连接块内均插设有转动孔；
两个对立设置的侧翼转动块，每个所述侧翼转动块端部均设置有转动销，每个所述转动销插均设于对应的所述转动孔内且与所述转动孔过盈配合；
头枕套，其包覆与所述头枕主体上，所述侧翼转动块位于所述头枕套内，当所述侧翼转动块转动时能够带动头枕套形变。
2.根据权利要求1所述的一种汽车睡眠头枕，其特征在于，所述头枕主体上开设有限位槽，所述限位槽内具有限位面，所述侧翼转动块上设置有限位块，所述限位块活动设置于所述限位槽内；当所述侧翼转动块转动至预设角度时，所述限位块能够抵靠于所述限位面上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车睡眠头枕，其特征在于，所述头枕主体上设置有连接销，所述连接销上活动设置有连接板，所述连接板下端活动套设于所述头枕支杆上，所述棘爪活动套设于所述连接销上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车睡眠头枕，其特征在于，所述连接板上设置有限位销，所述棘轮上开设有弧形通孔，所述限位销活动插设于所述弧形通孔内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车睡眠头枕，其特征在于，所述棘轮上端设置有第一卡合齿条，所述棘爪下端设置有的第二卡合齿条，所述第二卡合齿条与所述第一卡合齿条活动卡接，当所述头枕主体向前转动时，所述第二卡合齿条能够在所述第一卡合齿条上滑动。
6.根据权利要求5所述的一种汽车睡眠头枕，其特征在于，所述第一卡合齿条上设置有第一抵靠面以及第一滑动面，所述第一抵靠面与所述第一滑动面相连，所述第二卡合齿条上设置有第二抵靠面以及第二滑动面，所述第二抵靠面与所述第二滑动面相连，所述第二抵靠面抵靠于所述第一抵靠面上，所述第二滑动面抵靠于所述第一滑动面上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车睡眠头枕，其特征在于，所述头枕主体上套设有头枕壳，所述头枕壳下端开设有移动孔，所述头枕支杆活动贯穿所述移动孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922070486.7U CN211280745U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种汽车睡眠头枕 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922070486.7U CN211280745U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种汽车睡眠头枕 |
Publications (1)
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| CN211280745U true CN211280745U (zh) | 2020-08-18 |
Family
ID=72011689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922070486.7U Active CN211280745U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种汽车睡眠头枕 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211280745U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112009337A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-12-01 | 重庆宏立至信贝艾思汽车用品有限公司 | 一种可调节前后角度的头枕骨架总成 |
| CN113291215A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-08-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 手动调节及自动调节汽车座椅头枕 |
| US20220063813A1 (en) * | 2020-09-02 | 2022-03-03 | B/E Aerospace, Inc. | Ventilated adjustable headrest |
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2019
- 2019-11-26 CN CN201922070486.7U patent/CN211280745U/zh active Active
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| US20220063813A1 (en) * | 2020-09-02 | 2022-03-03 | B/E Aerospace, Inc. | Ventilated adjustable headrest |
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