CN213056800U - 一种采用气缸制动的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用气缸制动的汽车座椅，包括上轨道组件、下轨道组件和剪式臂组件、气弹簧、控制部件和气缸；所述控制部件包括控制阀、阀门安装架、凸轮，其中控制阀固定安装在阀门安装架的侧部，其中阀门安装架的下端设有钩状结构，该阀门安装架通过该钩状结构与下活动轴转动连接连接，其中阀门安装架的上端与主轴转动连接，且凸轮转动连接在阀门安装架上，同时凸轮的下端抵接控制阀的触点；与现有技术相比，当人体离开座椅，座椅上升，滚轮向后滑动，与此同时，气源切断，活塞杆瞬间反向冲向滚轮，阻止滚轮滑动，也就是阻碍座椅上升。当人体重新坐上座椅，气缸恢复供气，活塞杆回到初始位置。

Description

一种采用气缸制动的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体是一种采用气缸制动的的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有的带气囊的减震器的座椅，在使用时，当人体离开座椅，带气囊的减震器会瞬间充气，座椅会瞬间升到最高位，如果采用刚性的限位结构，会对座椅本身结构造成很大的冲击。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用气缸制动的的汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种采用气缸制动的的汽车座椅，包括上轨道组件、下轨道组件和剪式臂组件、气弹簧、控制部件和气缸；所述上轨道组件和下轨道组件分别连接在剪式臂组件的上下两端，上轨道组件和下轨道组件组件结构类似，其中上轨道组件包括两条对称设置的上U型轨道和位于两条上U型轨道端部的第一连接板，第一连接板的两端与上U型轨道的内侧固定连接；所述下轨道组件组件包括两条对称设置的下U型轨道和位于两条下U型轨道端部的第二连接板，第二连接板的两端与下U型轨道的内侧固定连接；所述剪式臂组件包括两组剪式臂，每组剪式臂均包括内臂和外臂，其中内臂和外臂交叉设置，且内臂和外臂均转动连接在主轴上，主轴位于内臂和外臂的交叉处，两个内臂的下端均固定连接在下转动轴上，下转动轴的两端与下固定块转动连接，下固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁，下转动轴仅可以绕自身的轴心转动；两个内臂的上均固定连接在上活动轴上，上活动轴的两端与上滚轮转动连接，上滚轮滑动设置在上U型轨道内，上活动轴不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着上U型轨道运动；两个内臂的下端之间固定连接有第三连接板；两个外臂的上端均固定连接在上转动轴上，上转动轴的两端与上固定块转动连接，上固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁，上转动轴仅可以绕自身的轴心转动；两外臂的的下端均固定连接在下活动轴上，下活动轴的两端转动连接有下滚轮，下滚轮滑动设置在下U型轨道，下活动轴不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着下U型轨道运动；所述控制部件包括控制阀、阀门安装架、凸轮，其中控制阀固定安装在阀门安装架的侧部，其中阀门安装架的下端设有钩状结构，该阀门安装架通过该钩状结构与下活动轴转动连接连接，其中阀门安装架的上端与主轴转动连接，且凸轮转动连接在阀门安装架上，同时该凸轮还通过另外的结构限制其转动(图中未示出)，同时凸轮的下端抵接控制阀的触点；所述气缸固定安装在下U型轨道的内侧，下U型轨道的侧部开设有通孔，气缸的后端通过穿过该通孔的螺栓固定在下U 轨道的内侧，气缸通过软管与控制阀连接，气缸的前端固定有一导向块，导向块上开设有一导向孔，导向孔的轴向方向与U型轨道的方向一致，气缸固定安装在U型轨道的内侧，气缸的活塞杆穿过导向块的导向孔，且气缸的活塞杆的末端固定安装有一移动挡块。

进一步的，所述气弹簧通过第一安装块与下活动轴转动连接，气弹簧的输出轴与第二安装块转动连接。

进一步的，所述第二安装块固定安装在内臂的内侧，且第二安装块的下端卡设在第三连接板的上端。

进一步的，所述移动挡块为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当人体坐在座椅上时，气缸接入气源，活塞杆停在原始挡点位置；当人体离开座椅，座椅上升，滚轮向后滑动，与此同时，气源切断，活塞杆瞬间反向冲向滚轮，阻止滚轮滑动，也就是阻碍座椅上升。当人体重新坐上座椅，气缸恢复供气，活塞杆回到初始位置。

附图说明

图1为一种采用气缸制动的的汽车座椅的结构示意图。

图2为一种采用气缸制动的的汽车座椅的内部结构示意图。

图3为一种采用气缸制动的的汽车座椅的正视图。

图4为一种采用气缸制动的的汽车座椅的侧视图。

图5为一种采用气缸制动的的汽车座椅的俯视图。

图6为一种采用气缸制动的的汽车座椅中悬停器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-6，一种采用气缸制动的的汽车座椅，包括上轨道组件100、下轨道组件200和剪式臂组件300、气弹簧400、控制部件500和气缸600；

所述上轨道组件100和下轨道组件200分别连接在剪式臂组件300的上下两端，上轨道组件100和下轨道组件组件200结构类似，其中上轨道组件 100包括两条对称设置的上U型轨道101和位于两条上U型轨道101端部的第一连接板102，第一连接板102的两端与上U型轨道101的内侧固定连接；所述下轨道组件组件200包括两条对称设置的下U型轨道201和位于两条下U 型轨道201端部的第二连接板202，第二连接板202的两端与下U型轨道201 的内侧固定连接；

所述剪式臂组件300包括两组剪式臂，每组剪式臂均包括内臂310和外臂320，其中内臂310和外臂320交叉设置，且内臂310和外臂320均转动连接在主轴330上，主轴330位于内臂310和外臂320的交叉处，

两个内臂310的下端均固定连接在下转动轴311上，下转动轴311的两端与下固定块312转动连接，下固定块312通过螺栓固定安装在下U型轨道 201的内壁，下转动轴311仅可以绕自身的轴心转动；两个内臂310的上均固定连接在上活动轴313上，上活动轴313的两端与上滚轮314转动连接，上滚轮314滑动设置在上U型轨道101内，上活动轴313不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着上U型轨道101运动；两个内臂310的下端之间固定连接有第三连接板301；

两个外臂320的上端均固定连接在上转动轴321上，上转动轴321的两端与上固定块322转动连接，上固定块322通过螺栓固定安装在下U型轨道 201的内壁，上转动轴321仅可以绕自身的轴心转动；两外臂的320的下端均固定连接在下活动轴323上，下活动轴323的两端转动连接有下滚轮324，下滚轮324滑动设置在下U型轨道201，下活动轴323不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着下U型轨道201运动；

所述气弹簧400通过第一安装块401与下活动轴323转动连接，气弹簧 400的输出轴与第二安装块402转动连接，其中第二安装块402固定安装在内臂310的内侧，且第二安装块402的下端卡设在第三连接板301的上端；

所述控制部件500包括控制阀501、阀门安装架502、凸轮503，其中控制阀501固定安装在阀门安装架502的侧部，其中阀门安装架502的下端设有钩状结构504，该阀门安装架502通过该钩状结构504与下活动轴323转动连接连接，其中阀门安装架502的上端与主轴330转动连接，且凸轮503转动连接在阀门安装架502上，同时该凸轮503还通过另外的结构限制其转动 (图中未示出)，同时凸轮503的下端抵接控制阀501的触点；

所述气缸600固定安装在下U型轨道201的内侧，下U型轨道201的侧部开设有通孔，气缸600的后端通过穿过该通孔的螺栓固定在下U轨道201 的内侧，气缸600通过软管604与控制阀501连接，气缸600的前端固定有一导向块601，导向块601上开设有一导向孔602，导向孔602的轴向方向与 U型轨道201的方向一致，气缸600固定安装在U型轨道201的内侧，气缸 600的活塞杆穿过导向块601的导向孔602，且气缸的活塞杆的末端固定安装有一移动挡块603，移动挡块603为橡胶材质；

当人体坐在座椅上时，气缸接入气源，活塞杆停在原始挡点位置；当人体离开座椅，座椅上升，滚轮向后滑动，与此同时，气源切断，活塞杆(端头带橡胶块)瞬间反向冲向滚轮，阻止滚轮滑动，也就是阻碍座椅上升。当人体重新坐上座椅，气缸恢复供气，活塞杆回到初始位置。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种采用气缸制动的汽车座椅，包括上轨道组件、下轨道组件和剪式臂组件、气弹簧、控制部件和气缸；其特征在于，所述上轨道组件和下轨道组件分别连接在剪式臂组件的上下两端，上轨道组件和下轨道组件组件结构类似，其中上轨道组件包括两条对称设置的上U型轨道和位于两条上U型轨道端部的第一连接板，第一连接板的两端与上U型轨道的内侧固定连接；所述下轨道组件组件包括两条对称设置的下U型轨道和位于两条下U型轨道端部的第二连接板，第二连接板的两端与下U型轨道的内侧固定连接；所述剪式臂组件包括两组剪式臂，每组剪式臂均包括内臂和外臂，其中内臂和外臂交叉设置，且内臂和外臂均转动连接在主轴上，主轴位于内臂和外臂的交叉处，两个内臂的下端均固定连接在下转动轴上，下转动轴的两端与下固定块转动连接，下固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁，下转动轴仅可以绕自身的轴心转动；两个内臂的上均固定连接在上活动轴上，上活动轴的两端与上滚轮转动连接，上滚轮滑动设置在上U型轨道内，上活动轴不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着上U型轨道运动；两个内臂的下端之间固定连接有第三连接板；两个外臂的上端均固定连接在上转动轴上，上转动轴的两端与上固定块转动连接，上固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁，上转动轴仅可以绕自身的轴心转动；两外臂的下端均固定连接在下活动轴上，下活动轴的两端转动连接有下滚轮，下滚轮滑动设置在下U型轨道，下活动轴不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着下U型轨道运动；所述控制部件包括控制阀、阀门安装架、凸轮，其中控制阀固定安装在阀门安装架的侧部，其中阀门安装架的下端设有钩状结构，该阀门安装架通过该钩状结构与下活动轴转动连接连接，其中阀门安装架的上端与主轴转动连接，且凸轮转动连接在阀门安装架上，同时凸轮的下端抵接控制阀的触点；所述气缸固定安装在下U型轨道的内侧，下U型轨道的侧部开设有通孔，气缸的后端通过穿过该通孔的螺栓固定在下U轨道的内侧，气缸通过软管与控制阀连接，气缸的前端固定有一导向块，导向块上开设有一导向孔，导向孔的轴向方向与U型轨道的方向一致，气缸固定安装在U型轨道的内侧，气缸的活塞杆穿过导向块的导向孔，且气缸的活塞杆的末端固定安装有一移动挡块。

2.根据权利要求1所述的一种采用气缸制动的汽车座椅，其特征在于，所述气弹簧通过第一安装块与下活动轴转动连接，气弹簧的输出轴与第二安装块转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种采用气缸制动的汽车座椅，其特征在于，所述第二安装块固定安装在内臂的内侧，且第二安装块的下端卡设在第三连接板的上端。

4.根据权利要求1所述的一种采用气缸制动的汽车座椅，其特征在于，所述移动挡块为橡胶材质。

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