CN111976556A - 一种带有扭簧的织带制动汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，包括上轨道组件、下轨道组件和剪式臂组件、气弹簧、控制部件和卷收机构；所述上轨道组件和下轨道组件分别连接在剪式臂组件的上下两端，上轨道组件和下轨道组件组件结构类似，其中上轨道组件包括两条对称设置的上U型轨道和位于两条上U型轨道端部的第一连接板；本发明的有益效果是：当座椅处于平衡位置向上震动行程40mm时，控制阀断气，卷收机构锁止，之后座椅缓慢下降到平衡位置；当驾驶员起身时，气囊推动座椅向上行程40mm时，控制阀断气，卷收机构锁止，之后座椅缓慢下降到平衡位置；本发明的扭簧用于减少座椅上升时织带收缩对动力装置的冲击。

Description

一种带有扭簧的织带制动汽车座椅
技术领域
本发明涉及汽车座椅领域，具体是一种带有扭簧的织带制动汽车座椅。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
现有的带气囊的减震器的座椅，在使用时，当人体离开座椅，带气囊的减震器会瞬间充气，座椅会瞬间升到最高位，如果采用刚性的限位结构来限制座椅的升高，会对座椅本身结构造成很大的冲击。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，包括上轨道组件、下轨道组件和剪式臂组件、气弹簧、控制部件和卷收机构；所述上轨道组件和下轨道组件分别连接在剪式臂组件的上下两端，其中上轨道组件包括两条对称设置的上U型轨道和位于两条上U型轨道端部的第一连接板，第一连接板的两端与上U型轨道的内侧固定连接；所述下轨道组件组件包括两条对称设置的下U型轨道和位于两条下U型轨道端部的第二连接板，第二连接板的两端与下U型轨道的内侧固定连接；
所述剪式臂组件包括两组剪式臂，每组剪式臂均包括内臂和外臂，其中内臂和外臂交叉设置，且内臂和外臂均转动连接在主轴上，主轴位于内臂和外臂的交叉处，两个内臂的下端均固定连接在下转动轴上，下转动轴的两端与下固定块转动连接，下固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁，下转动轴仅可以绕自身的轴心转动；两个内臂的上均固定连接在上活动轴上，上活动轴的两端与上滚轮转动连接，上滚轮滑动设置在上U型轨道内，上活动轴不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着上U型轨道运动；两个内臂的下端之间固定连接有第三连接板；两个外臂的上端均固定连接在上转动轴上，上转动轴的两端与上固定块转动连接，上固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁，上转动轴仅可以绕自身的轴心转动；两外臂的的下端均固定连接在下活动轴上，下活动轴的两端转动连接有下滚轮，下滚轮滑动设置在下U型轨道，下活动轴不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着下U型轨道运动；
所述气弹簧通过第一安装块与下活动轴转动连接，气弹簧的输出轴与第二安装块转动连接，其中第二安装块固定安装在内臂的内侧，且第二安装块的下端卡设在第三连接板的上端；所述控制部件包括控制阀、阀门安装架、凸轮，其中控制阀固定安装在阀门安装架的侧部，其中阀门安装架的下端设有钩状结构，该阀门安装架通过该钩状结构与下活动轴转动连接连接，其中阀门安装架的上端与主轴转动连接，且凸轮转动连接在阀门安装架上，同时该凸轮还通过另外的结构限制其转动，同时凸轮的下端抵接控制阀的触点；
所述卷收机构包括第一安装板、第二安装板、动力装置、织带和织带固定板，所述第一安装板的截面呈L形，第一安装板的水平边通过螺栓与上轨道组件的第一连接板的底部固定连接，第二安装板主要用于安装动力装置和连接第一安装板，第二安装板的后端通过螺栓与第一安装板的竖直边固定连接，动力装置通过转轴转动安装在第二安装板的内侧，同时该转轴上还套设有扭簧，扭簧的一个扭杆与第二安装板的底部抵接，扭簧的另一个扭杆与动力装置上的第一抵接块底部抵接；所述第二安装板的内侧还设有第二抵接块，所述第一抵接块与第二抵接块配合设置；动力装置的进气口还通过软管与控制阀连接；所述织带的下端与织带固定板固定连接，织带固定板与第二连接板的后端固定连接，所述织带的上端与动力装置的输出端固定连接。
进一步的，所述织带固定板还可以不与第二连接板的后端固定，
进一步的，所述织带固定板还可以与汽车的底座固定，只要能够保证织带固定板不会发生移动保持其位置不变即可。
进一步的，所述第二安装板的前端之间还固定连接有挡板。
进一步的，所述动力装置为旋转气缸或者气动马达。
进一步的，所述括上轨道组件的行程为40mm。
进一步的，所述第二安装板呈匚字形。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
当座椅处于平衡位置向上震动行程40mm时，控制阀断气，卷收机构锁止，之后座椅缓慢下降到平衡位置；
当驾驶员起身时，气囊推动座椅向上行程40mm时，控制阀断气，卷收机构锁止，之后座椅缓慢下降到平衡位置。
本发明的扭簧用于减少座椅上升时织带收缩对动力装置的冲击。
附图说明
图1为一种带有扭簧的织带制动汽车座椅的结构示意图。
图2为一种带有扭簧的织带制动汽车座椅的内部结构示意图。
图3为一种带有扭簧的织带制动汽车座椅的正视图。
图4为一种带有扭簧的织带制动汽车座椅的侧视图。
图5为一种带有扭簧的织带制动汽车座椅的俯视图。
图6为一种带有扭簧的织带制动汽车座椅中悬停器的结构示意图。
图7为一种带有扭簧的织带制动汽车座椅中动力装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-7，一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，包括上轨道组件100、下轨道组件200和剪式臂组件300、气弹簧400、控制部件500和卷收机构600；
所述上轨道组件100和下轨道组件200分别连接在剪式臂组件300的上下两端，上轨道组件100和下轨道组件组件200结构类似，其中上轨道组件100包括两条对称设置的上U型轨道101和位于两条上U型轨道101端部的第一连接板102，第一连接板102的两端与上U型轨道101的内侧固定连接；所述下轨道组件组件200包括两条对称设置的下U型轨道201和位于两条下U型轨道201端部的第二连接板202，第二连接板202的两端与下U型轨道201的内侧固定连接；
所述剪式臂组件300包括两组剪式臂，每组剪式臂均包括内臂310和外臂320，其中内臂310和外臂320交叉设置，且内臂310和外臂320均转动连接在主轴330上，主轴330位于内臂310和外臂320的交叉处，
两个内臂310的下端均固定连接在下转动轴311上，下转动轴311的两端与下固定块312转动连接，下固定块312通过螺栓固定安装在下U型轨道201的内壁，下转动轴311仅可以绕自身的轴心转动；两个内臂310的上均固定连接在上活动轴313上，上活动轴313的两端与上滚轮314转动连接，上滚轮314滑动设置在上U型轨道101内，上活动轴313不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着上U型轨道101运动；两个内臂310的下端之间固定连接有第三连接板301；
两个外臂320的上端均固定连接在上转动轴321上，上转动轴321的两端与上固定块322转动连接，上固定块322通过螺栓固定安装在下U型轨道201的内壁，上转动轴321仅可以绕自身的轴心转动；两外臂的320的下端均固定连接在下活动轴323上，下活动轴323的两端转动连接有下滚轮324，下滚轮324滑动设置在下U型轨道201，下活动轴323不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着下U型轨道201运动；
所述气弹簧400通过第一安装块401与下活动轴323转动连接，气弹簧400的输出轴与第二安装块402转动连接，其中第二安装块402固定安装在内臂310的内侧，且第二安装块402的下端卡设在第三连接板301的上端；
所述控制部件500包括控制阀501、阀门安装架502、凸轮503，
其中控制阀501固定安装在阀门安装架502的侧部，其中阀门安装架502的下端设有钩状结构504，该阀门安装架502通过该钩状结构504与下活动轴323转动连接连接，其中阀门安装架502的上端与主轴330转动连接，且凸轮503转动连接在阀门安装架502上，同时该凸轮503还通过另外的结构限制其转动(图中未示出)，同时凸轮503的下端抵接控制阀501的触点；
所述卷收机构600包括第一安装板601、第二安装板602、动力装置603、织带604和织带固定板605，
所述第一安装板601的截面呈L形，第一安装板601的水平边通过螺栓与上轨道组件100的第一连接板102的底部固定连接，第二安装板602呈匚字形，第二安装板602主要用于安装动力装置603和连接第一安装板601，第二安装板602的后端通过螺栓与第一安装板601的竖直边固定连接，动力装置603通过转轴转动安装在第二安装板602的内侧，同时该转轴上还套设有扭簧608，扭簧608的一个扭杆与第二安装板602的底部抵接，扭簧608的另一个扭杆与动力装置603上的第一抵接块609底部抵接；
所述第二安装板602的内侧还设有第二抵接块610，所述第一抵接块609与第二抵接块610配合设置用于限制动力装置603的转动角度，防止动力装置604过渡转动对扭簧608脱出；
动力装置603的进气口还通过软管607与控制阀501连接；
所述织带604的下端与织带固定板605固定连接，织带固定板605与第二连接板202的后端固定连接，织带固定板605还可以不与第二连接板202的后端固定，织带固定板605还可以与汽车的底座固定，只要能够保证织带固定板605不会发生移动保持其位置不变即可；所述织带604的上端与动力装置603的输出端固定连接；
第二安装板602的前端之间还固定连接有挡板606；
动力装置603为旋转气缸、气动马达或者为其他的现有的能够将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置；
当座椅处于平衡位置向上震动行程40mm时，控制阀断气，卷收机构锁止，之后座椅缓慢下降到平衡位置。
当驾驶员起身时，气囊推动座椅向上行程40mm时，控制阀断气，卷收机构锁止。之后座椅缓慢下降到平衡位置。
本发明的扭簧用于减少座椅上升时，织带收缩对动力装置的冲击。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，包括上轨道组件、下轨道组件和剪式臂组件、气弹簧、控制部件和卷收机构；其特征在于，所述上轨道组件和下轨道组件分别连接在剪式臂组件的上下两端，其中上轨道组件包括两条对称设置的上U型轨道和位于两条上U型轨道端部的第一连接板，第一连接板的两端与上U型轨道的内侧固定连接；所述下轨道组件组件包括两条对称设置的下U型轨道和位于两条下U型轨道端部的第二连接板，第二连接板的两端与下U型轨道的内侧固定连接；
所述剪式臂组件包括两组剪式臂，每组剪式臂均包括内臂和外臂，其中内臂和外臂交叉设置，且内臂和外臂均转动连接在主轴上，主轴位于内臂和外臂的交叉处，两个内臂的下端均固定连接在下转动轴上，下转动轴的两端与下固定块转动连接，下固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁，下转动轴仅可以绕自身的轴心转动；两个内臂的上均固定连接在上活动轴上，上活动轴的两端与上滚轮转动连接，上滚轮滑动设置在上U型轨道内，上活动轴不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着上U型轨道运动；两个内臂的下端之间固定连接有第三连接板；两个外臂的上端均固定连接在上转动轴上，上转动轴的两端与上固定块转动连接，上固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁，上转动轴仅可以绕自身的轴心转动；两外臂的的下端均固定连接在下活动轴上，下活动轴的两端转动连接有下滚轮，下滚轮滑动设置在下U型轨道，下活动轴不仅可以绕自身的轴心转动，还可以沿着下U型轨道运动；
所述气弹簧通过第一安装块与下活动轴转动连接，气弹簧的输出轴与第二安装块转动连接，其中第二安装块固定安装在内臂的内侧，且第二安装块的下端卡设在第三连接板的上端；所述控制部件包括控制阀、阀门安装架、凸轮，其中控制阀固定安装在阀门安装架的侧部，其中阀门安装架的下端设有钩状结构，该阀门安装架通过该钩状结构与下活动轴转动连接连接，其中阀门安装架的上端与主轴转动连接，且凸轮转动连接在阀门安装架上，同时该凸轮还通过另外的结构限制其转动，同时凸轮的下端抵接控制阀的触点；
所述卷收机构包括第一安装板、第二安装板、动力装置、织带和织带固定板，所述第一安装板的截面呈L形，第一安装板的水平边通过螺栓与上轨道组件的第一连接板的底部固定连接，第二安装板主要用于安装动力装置和连接第一安装板，第二安装板的后端通过螺栓与第一安装板的竖直边固定连接，动力装置通过转轴转动安装在第二安装板的内侧，同时该转轴上还套设有扭簧，扭簧的一个扭杆与第二安装板的底部抵接，扭簧的另一个扭杆与动力装置上的第一抵接块底部抵接；所述第二安装板的内侧还设有第二抵接块，所述第一抵接块与第二抵接块配合设置；动力装置的进气口还通过软管与控制阀连接；所述织带的下端与织带固定板固定连接，织带固定板与第二连接板的后端固定连接，所述织带的上端与动力装置的输出端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，其特征在于，所述织带固定板还可以不与第二连接板的后端固定。
3.根据权利要求2所述的一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，其特征在于，所述织带固定板还可以与汽车的底座固定，只要能够保证织带固定板不会发生移动保持其位置不变即可。
4.根据权利要求1所述的一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，其特征在于，所述第二安装板的前端之间还固定连接有挡板。
5.根据权利要求1所述的一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，其特征在于，所述动力装置为旋转气缸或者气动马达。
6.根据权利要求1所述的一种采用悬停器制动的汽车座椅，其特征在于，所述括上轨道组件的行程为40mm。
7.根据权利要求1所述的一种带有扭簧的织带制动汽车座椅，其特征在于，所述第二安装板呈匚字形。
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