CN219133916U - 基于弧形导轨改良的零重力座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于弧形导轨改良的零重力座椅，包括座椅骨架、靠背骨架、电机、定位杆、转轴、滑板、蜗轮蜗杆组件、螺杆螺套组件以及轴承座和弧形导轨组件，座椅骨架与靠背骨架固连通过滑板固连，滑板与底座之间通过弧形导轨组件配合，座椅骨架与滑板内侧设有的直角架连接，座椅骨架中部固连有电机，电机主轴与蜗杆同轴连接，蜗轮与螺杆螺套组件的螺杆固连，螺杆与设置在转轴中部的定位杆前端固连的螺套配合螺接，该座椅基于电机带动蜗轮蜗杆组件，借助螺杆螺套组件以伸缩方式顶推或拉拽座椅骨架，并借助弧形导轨的滑移动作来调节整体座椅的翻转倾倒角度，可根据不同身高体重的乘客自由调节至零重力模式，智能化高、科技感强。

Description

基于弧形导轨改良的零重力座椅

技术领域

本实用新型涉及车辆装备技术领域，具体涉及一种基于弧形导轨改良的零重力座椅。

背景技术

目前我司生产全新概念展车，随着客户对概念展车智能化、科技化要求越来越高，我司针对“零重力”座椅做研发和设计，设计目标是可以让概念展车座椅实现零重力模式，零重力座椅是指零重力健康姿势座椅。这种座椅也是各大汽车厂商不断改进的新技术。零重力座椅可以最大程度保证乘客的舒适性。零重力也可以说是失重。在这种情况下，物体对支撑的压力低于自身重力，反过来就会表现出这种漂浮的感觉，相当于处于这种失重的环境中。零重力座椅是将零重力原理与汽车座椅技术相结合的设计理念。汽车座椅的人体工程学设计理念和零重力技术，能让人处于自然状态，遏制重力带来的不适感。坐在座椅上有一种漂浮的感觉，让人感觉完全放松，就像坐电梯的感觉一样，最大程度的释放了人体的压力。

现有车载座椅已经能够实现6或8向电动调节，包括座椅的前后、升降调节，以及靠背的旋转和腰部支撑调节，可从新概念车型设计角度考虑，对于“零重力”模式的座椅调节方式，还没有成熟的技术实现。

实用新型内容

本实用新型目的：鉴于背景技术中为了让现有车载座椅能够利用座椅靠背在竖直方向的支撑力与乘客自重平衡达到的类似于漂浮状态的“零重力”坐乘模式，获得极佳的舒适体验，我们设计一种基于弧形导轨改良的零重力座椅，基于电机带动蜗轮蜗杆组件，借助螺杆螺套组件以伸缩方式顶推或拉拽座椅骨架，并借助弧形导轨的滑移动作来调节整体座椅的翻转倾倒角度，可根据不同身高体重的乘客自由调节至“零重力”模式，智能化高、科技感强，实用便捷。

为解决上述问题采取的技术方案是：

一种基于弧形导轨改良的零重力座椅，包括座椅骨架、靠背骨架、电机、定位杆、转轴、滑板、蜗轮蜗杆组件、螺杆螺套组件以及固连在底座两侧的轴承座和弧形导轨组件，

所述座椅骨架与靠背骨架固连通过滑板固连，所述滑板与底座之间通过弧形导轨组件配合，弧形导轨组件包括弧形滑轨和弧形滑块，滑板与弧形滑轨固连，底座与弧形滑块固连，所述座椅骨架与滑板内侧设有的直角架连接，所述座椅骨架中部固连有电机，电机主轴与蜗轮蜗杆组件的蜗杆同轴连接，带动蜗轮低速旋转，蜗轮蜗杆组件固连在座椅骨架上，所述蜗轮与螺杆螺套组件的螺杆固连，所述螺杆与设置在转轴中部的定位杆前端固连的螺套配合螺接，在螺杆被带动旋转的情况下，蜗轮蜗杆组件被前后伸缩顶推或拉拽，进而带动座椅骨架前后滑动。

进一步地，所述转轴两端通过轴承座与底座连接，保证定位杆以竖直面内自由旋转。

进一步地，所述靠背骨架包括腰部骨架、弹性骨架和肩部骨架，用于支撑人体腰部和肩部。

进一步地，所述直角架设有长腰形孔，通过螺栓将座椅骨架和直角架固连。

进一步地，左右对称固连在底座内侧的弧形滑块不少于两组，以保证弧形滑轨滑移稳定性。

进一步地，所述滑板设置有与底座的定位板前后端面碰触限位的限位块，包括前端限位块和后端限位块，以限定座椅翻转的角度范围。

本实用新型的有益效果是：

该基于弧形导轨改良的零重力座椅基于电机带动蜗轮蜗杆组件，借助螺杆螺套组件以伸缩方式顶推或拉拽座椅骨架，并借助弧形导轨的滑移动作来调节整体座椅的翻转倾倒角度，可根据不同身高体重的乘客自由调节至“零重力”模式，智能化高、科技感强，可广泛应用与新能源汽车的座椅设计方案。

附图说明

图1为本实施例基于弧形导轨改良的零重力座椅的立体图；

图2为本实施例基于弧形导轨改良的零重力座椅的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实施例基于弧形导轨改良的零重力座椅的左视图；

图5为本实施例所述弧形导轨组件的结构示意图；

其中，1-肩部骨架，2-弹性骨架，3-腰部骨架，4-滑板，5-定位板，6-底座，7-座椅骨架，8-电机，9-螺杆螺套组件，10-定位杆，11-转轴，12-弧形滑轨，13-定位座，14-螺套，15-蜗轮蜗杆组件，16-弧形滑块，17-轴承座，18-直角架，19-长腰形孔，20-后端限位块，21-前端限位块。

具体实施方式

下面将结合附图说明，对本实用新型的技术方案以实施例的方式进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5，本实施例提出一种基于弧形导轨改良的零重力座椅，包括座椅骨架7、靠背骨架、电机8、定位杆10、转轴11、滑板4、蜗轮蜗杆组件15、螺杆螺套组件9以及固连在底座6两侧的轴承座17和弧形导轨组件，借助螺杆螺套组件以伸缩方式顶推或拉拽座椅骨架，并借助弧形导轨的滑移动作来调节整体座椅的翻转倾倒角度，可根据不同身高体重的乘客自由调节至“零重力”模式，智能化高、科技感强，实用便捷。

具体地说，参阅图2和图3，所述座椅骨架7与靠背骨架固连通过滑板4固连，所述滑板4与底座6之间通过弧形导轨组件配合，参阅图5，弧形导轨组件包括弧形滑轨12和弧形滑块16，滑板4与弧形滑轨12固连，底座6与弧形滑块16固连，所述座椅骨架7与滑板4内侧设有的直角架18连接，所述直角架18设有长腰形孔19，通过螺栓将座椅骨架7和直角架18固连，所述座椅骨架7中部固连有电机8，电机8的主轴与蜗轮蜗杆组件15的蜗杆同轴连接，带动蜗轮低速旋转，蜗轮蜗杆组件15固连在座椅骨架7上，所述蜗轮与螺杆螺套组件9的螺杆固连，所述螺杆与设置在转轴11中部的定位杆10前端固连的螺套14配合螺接，所述转轴11两端通过轴承座17与底座6连接，保证定位杆10以竖直面内自由旋转，在螺杆被带动旋转的情况下，蜗轮蜗杆组件15被前后伸缩顶推或拉拽，进而带动座椅骨架7前后滑动。

进一步的实施方案是，参阅图1和图2，所述靠背骨架包括腰部骨架3、弹性骨架2和肩部骨架1，用于支撑人体腰部和肩部。

进一步的实施方案是，参阅图5，左右对称固连在底座6内侧的弧形滑块16有两组，以保证弧形滑轨12滑移稳定性。

进一步的实施方案是，参阅图2，所述滑板4设置有与底座6的定位板5前后端面碰触限位的限位块，包括前端限位块21和后端限位块20，以限定座椅翻转的角度范围。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于弧形导轨改良的零重力座椅，包括座椅骨架、靠背骨架、电机、定位杆、转轴、滑板、蜗轮蜗杆组件、螺杆螺套组件以及固连在底座两侧的轴承座和弧形导轨组件，其特征在于：

所述座椅骨架与靠背骨架固连通过滑板固连，所述滑板与底座之间通过弧形导轨组件配合，弧形导轨组件包括弧形滑轨和弧形滑块，滑板与弧形滑轨固连，底座与弧形滑块固连，所述座椅骨架与滑板内侧设有的直角架连接，所述座椅骨架中部固连有电机，电机主轴与蜗轮蜗杆组件的蜗杆同轴连接，带动蜗轮低速旋转，蜗轮蜗杆组件固连在座椅骨架上，所述蜗轮与螺杆螺套组件的螺杆固连，所述螺杆与设置在转轴中部的定位杆前端固连的螺套配合螺接，螺杆被电机带动旋转，蜗轮蜗杆组件被前后伸缩顶推或拉拽，进而带动座椅骨架前后滑动。

2.根据权利要求1所述的基于弧形导轨改良的零重力座椅，其特征在于：所述转轴两端通过轴承座与底座连接。

3.根据权利要求1所述的基于弧形导轨改良的零重力座椅，其特征在于：所述靠背骨架包括腰部骨架、弹性骨架和肩部骨架。

4.根据权利要求1所述的基于弧形导轨改良的零重力座椅，其特征在于：所述直角架设有长腰形孔，通过螺栓将座椅骨架和直角架固连。

5.根据权利要求1所述的基于弧形导轨改良的零重力座椅，其特征在于：左右对称固连在底座内侧的弧形滑块不少于两组。

6.根据权利要求1所述的基于弧形导轨改良的零重力座椅，其特征在于：所述滑板设置有与底座的定位板前后端面碰触限位的限位块，包括前端限位块和后端限位块。

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