CN211943061U - 一种汽车座椅后背板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅后背板结构，包括后背板，后背板的左侧表面开设有六组通孔，六组通孔的中心处均滑动连接有挤压杆，六组通孔中均设置有滑动装置，后背板的右侧内部安装有小型电机和转动座，且小型电机位于转动座的上方，小型电机的输出端固定连接有主动齿轮，转动座的左端中心处转动连接有转杆。该实用新型，通过小型电机转动进而带动环形齿条转动，可以使环形齿条表面的推杆循环挤压通孔中的挤压杆，使挤压杆在滑槽中滑动并向驾驶员的背部移动，当驾驶员长时间驾驶背部感到疲劳时，可以通过挤压杆对驾驶员的背部进行适当的按摩，可以减轻驾驶员的背部疲劳度，避免由于疲劳驾驶而发生交通事故。

Description

一种汽车座椅后背板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体为一种汽车座椅后背板结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有的汽车座椅后背板往往只是简单的供驾驶员依靠，然而驾驶员长时间的驾驶后，由于背部长时间保持同一个姿势，现有的座椅后背往往不具备按摩的功能，会使驾驶员感到疲劳，容易引发交通事故造成危险，同时现有的汽车座椅后背板往往是固定的，由于每个驾驶员的体型各不相同，座椅后背如果不能针对不同的驾驶员做出相应的调整，会降低汽车座椅的使用范围，同时也会降低驾驶员的驾驶舒适度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅后背板结构。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车座椅后背板结构，包括后背板，所述后背板的左侧表面开设有六组通孔，六组所述通孔的中心处均滑动连接有挤压杆，六组所述通孔中均设置有滑动装置，所述后背板的右侧内部安装有小型电机和转动座，且小型电机位于转动座的上方，所述小型电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述转动座的左端中心处转动连接有转杆，且转杆的端部固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮滚动连接有同一个环形齿条，且环形齿条位于后背板的内部，所述环形齿条的左侧面固定连接有推杆，且推杆位于后背板的内部，所述推杆与通孔的位置相对，所述后背板的底部左侧固定连接有坐垫，所述坐垫的右侧底部固定连接有底盒，且底盒的顶部开设有开口，所述底盒的两侧中心处转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部与后背板的底部固定连接。

进一步的，所述滑动装置包括两个滑槽、两个弹簧和两个滑杆，两个所述滑槽分别开设在通孔的顶部和底部，两个所述滑杆分别固定连接在挤压杆的顶部和底部。

进一步的，两个所述滑杆的端部分别延伸至对应的滑槽内，并与滑槽滑动连接，两个所述弹簧的一端分别固定连接在挤压杆的顶部和底部，两个所述弹簧的另一端分别与通孔的顶部和底部固定连接。

进一步的，所述螺纹杆的两端分别延伸至底盒的外表面，且螺纹杆的一端固定连接有转盘。

进一步的，所述坐垫的底部固定连接有支撑板，且支撑板呈工形。

进一步的，所述环形齿条的表面开设有若干个卡槽，所述卡槽分别与主动齿轮和从动齿轮啮合。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，通过小型电机转动进而带动环形齿条转动，可以使环形齿条表面的推杆循环挤压通孔中的挤压杆，使挤压杆在滑槽中滑动并向驾驶员的背部移动，当驾驶员长时间驾驶背部感到疲劳时，可以通过挤压杆对驾驶员的背部进行适当的按摩，可以减轻驾驶员的背部疲劳度，避免由于疲劳驾驶而发生交通事故，使驾驶员的安全得到保障。

2、该实用新型，通过转动转盘使螺纹杆转动进而使螺纹套转动，可以使后背板的位置做出适当的调整，由于驾驶员的体型各不相同，通过调整后背板可以提高后背板的使用范围，使驾驶员的驾驶舒适度得到提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为图1中C-C处的剖视图； 图4为图1中A处的放大图；

图5为图1中B处的放大图。

图中：1、坐垫；2、后背板；3、通孔；4、滑槽；5、挤压杆；6、弹簧；7、小型电机；8、主动齿轮；9、环形齿条；10、推杆；11、转动座；12、转杆；13、从动齿轮；14、底盒；15、螺纹杆；16、螺纹套；17、转盘；18、支撑板；19、滑动装置。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-5：一种汽车座椅后背板结构，包括后背板2，后背板2的左侧表面开设有六组通孔3，六组通孔3的中心处均滑动连接有挤压杆5，六组通孔3中均设置有滑动装置19，挤压杆5受到推杆10的挤压后会在通孔3中滑动，后背板2的右侧内部安装有小型电机7和转动座11，且小型电机7位于转动座11的上方，小型电机7通电后会带动主动齿轮8转动，而主动齿轮8转动时可以带动从动齿轮13转动，通过主动齿轮8与从动齿轮13对环形齿条9相互啮合，可以使环形齿条9转动，而环形齿条9转动时可以带动推杆10转动，通过推杆10推动挤压杆5在通孔3中滑动，小型电机7的输出端固定连接有主动齿轮8，转动座11的左端中心处转动连接有转杆12，且转杆12的端部固定连接有从动齿轮13，主动齿轮8与从动齿轮13滚动连接有同一个环形齿条9，且环形齿条9位于后背板2的内部，环形齿条9的左侧面固定连接有推杆10，且推杆10位于后背板2的内部，推杆10与通孔3的位置相对，后背板2的底部左侧固定连接有坐垫1，驾驶员可以坐在坐垫1的表面，坐垫1的右侧底部固定连接有底盒14，且底盒14的顶部开设有开口，后背板2可以在开口内移动，底盒14的两侧中心处转动连接有螺纹杆15，且螺纹杆15的表面螺纹连接有螺纹套16，螺纹套16的顶部与后背板2的底部固定连接，螺纹杆15转动时由于螺纹连接可以带动螺纹套16转动，使螺纹套16在螺纹杆15的表面水平移动，可以使后背板2水平移动，以满足不同驾驶员的体型要求。

滑动装置19包括两个滑槽4、两个弹簧6和两个滑杆，两个滑槽4分别开设在通孔3的顶部和底部，两个滑杆分别固定连接在挤压杆5的顶部和底部。

两个滑杆的端部分别延伸至对应的滑槽4内，并与滑槽4滑动连接，两个弹簧6的一端分别固定连接在挤压杆5的顶部和底部，两个弹簧6的另一端分别与通孔3的顶部和底部固定连接，挤压杆5可以在通孔3中滑动，并挤压驾驶员的背部，而当推杆10移动到远离挤压杆5的位置后，挤压杆5在弹簧6的弹力作用下回到原位置。

螺纹杆15的两端分别延伸至底盒14的外表面，且螺纹杆15的一端固定连接有转盘17，通过转动转盘17可以使螺纹杆15转动。

坐垫1的底部固定连接有支撑板18，且支撑板18呈工形.

环形齿条9的表面开设有若干个卡槽，卡槽分别与主动齿轮8和从动齿轮13啮合，在齿轮和卡槽的作用下，主动齿轮8和从动齿轮13可以带动环形齿条9转动。

综上所述，本实用新型在使用时，当驾驶员坐在坐垫1上时，可以根据自己的体型对后背板2做出位置的相应调整，此时转动转盘17通过转盘17带动螺纹杆15转动，进而带动螺纹杆15表面的螺纹套16转动，使螺纹套16在螺纹杆15的表面水平移动，进而带动后背板2水平移动，当后背板2移动到合适的位置后停止转动转盘17，使后背板2的位置不再移动，当驾驶员长时间的驾驶背部感到疲劳时，可以打开小型电机7的开关，使小型电机7开始工作，带动主动齿轮8转动，由于主动齿轮8与环形齿条9啮合，故可以带动环形齿条9转动，而环形齿条9表面的推杆10可以在后背板2中循环转动，当推杆10转动到通孔3的位置时，推杆10挤压并推动挤压杆5，使挤压杆5在通孔3中滑动到驾驶员的背部，可以对驾驶员的后背进行适当的按摩，当推杆10转动到远离挤压杆5的位置时，挤压杆5在弹簧6的弹力作用下回到原位置，如此循环可以对驾驶员的背部进行按摩，减少驾驶员的疲劳感。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅后背板结构，包括后背板（2），其特征在于：所述后背板（2）的左侧表面开设有六组通孔（3），六组所述通孔（3）的中心处均滑动连接有挤压杆（5），六组所述通孔（3）中均设置有滑动装置（19），所述后背板（2）的右侧内部安装有小型电机（7）和转动座（11），且小型电机（7）位于转动座（11）的上方，所述小型电机（7）的输出端固定连接有主动齿轮（8），所述转动座（11）的左端中心处转动连接有转杆（12），且转杆（12）的端部固定连接有从动齿轮（13），所述主动齿轮（8）与从动齿轮（13）滚动连接有同一个环形齿条（9），且环形齿条（9）位于后背板（2）的内部，所述环形齿条（9）的左侧面固定连接有推杆（10），且推杆（10）位于后背板（2）的内部，所述推杆（10）与通孔（3）的位置相对，所述后背板（2）的底部左侧固定连接有坐垫（1），所述坐垫（1）的右侧底部固定连接有底盒（14），且底盒（14）的顶部开设有开口，所述底盒（14）的两侧中心处转动连接有螺纹杆（15），且螺纹杆（15）的表面螺纹连接有螺纹套（16），所述螺纹套（16）的顶部与后背板（2）的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板结构，其特征在于：所述滑动装置（19）包括两个滑槽（4）、两个弹簧（6）和两个滑杆，两个所述滑槽（4）分别开设在通孔（3）的顶部和底部，两个所述滑杆分别固定连接在挤压杆（5）的顶部和底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅后背板结构，其特征在于：两个所述滑杆的端部分别延伸至对应的滑槽（4）内，并与滑槽（4）滑动连接，两个所述弹簧（6）的一端分别固定连接在挤压杆（5）的顶部和底部，两个所述弹簧（6）的另一端分别与通孔（3）的顶部和底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板结构，其特征在于：所述螺纹杆（15）的两端分别延伸至底盒（14）的外表面，且螺纹杆（15）的一端固定连接有转盘（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板结构，其特征在于：所述坐垫（1）的底部固定连接有支撑板（18），且支撑板（18）呈工形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板结构，其特征在于：所述环形齿条（9）的表面开设有若干个卡槽，所述卡槽分别与主动齿轮（8）和从动齿轮（13）啮合。

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