CN217455747U - 一种汽车座椅零重力调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅零重力调节机构，涉及汽车零件技术领域，包括座框侧板一和座框侧板二，所述座框侧板一和座框侧板二靠内一侧与座框骨架的两侧铰接，且座框侧板一和座框侧板二靠外一侧前方位置处均固定连接有驱动电机，两个所述驱动电机的输出端均固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮传动连接有齿板，本实用新型中当座框骨架的顶端安装有坐垫时，可根据乘坐人的需求，对坐垫的倾斜角度进行调节，进而达到更佳的乘坐感受，在座框侧板一和座框侧板二靠外一侧前方位置处均固定连接有驱动电机，两个驱动电机通过两个齿板、两个驱动齿轮的配合对座框骨架的倾斜角度进行调节，倾斜角度调节更加精准，稳定性更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，尤其涉及一种汽车座椅零重力调节机构。
背景技术
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
汽车座椅的倾斜角度不能调节，不能满足不同乘坐人的使用需求，导致乘坐人的体验感不佳，局限性较高，为此，我们提出一种汽车座椅零重力调节机构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车座椅零重力调节机构，解决了上述提到的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车座椅零重力调节机构，包括座框侧板一和座框侧板二，所述座框侧板一和座框侧板二靠内一侧与座框骨架的两侧铰接，且座框侧板一和座框侧板二靠外一侧前方位置处均固定连接有驱动电机，两个所述驱动电机的输出端均固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮传动连接有齿板，所述齿板的顶端和座框骨架的底端靠前一侧固定连接，所述座框侧板一和座框侧板二靠内一侧均固定连接有加强板，所述加强板与驱动电机的输出端铰接，所述座框侧板一和座框侧板二的底端均固定连接有滑轨。
优选的，所述座框侧板一和座框侧板二为对称分布设置，且尺寸规格均相同。
优选的，所述座框侧板一和座框侧板二间距内设置有连接板，且座框侧板一和座框侧板二通过连接板连接。
优选的，所述加强板与驱动齿轮之间具有间距，所述驱动电机与外部电源电性连接。
优选的，所述座框侧板一和座框侧板二均通过螺栓与滑轨连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车座椅零重力调节机构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车座椅零重力调节机构，当座框骨架的顶端安装有坐垫时，可根据乘坐人的需求，对坐垫的倾斜角度进行调节，进而达到更佳的乘坐感受，在座框侧板一和座框侧板二靠外一侧前方位置处均固定连接有驱动电机，两个驱动电机通过两个齿板、两个驱动齿轮的配合对座框骨架的倾斜角度进行调节，倾斜角度调节更加精准，稳定性更佳。
附图说明
图1为一种汽车座椅零重力调节机构整体结构示意图；
图2为一种汽车座椅零重力调节机构A处的放大结构示意图。
图中标号：1、座框侧板一；2、座框骨架；3、座框侧板二；4、驱动电机；5、齿板；6、驱动齿轮；7、加强板；8、滑轨。
具体实施方式
实施例，由图1-2给出，本实用新型一种汽车座椅零重力调节机构，包括座框侧板一1和座框侧板二3，座框侧板一1和座框侧板二3靠内一侧与座框骨架2的两侧铰接，且座框侧板一1和座框侧板二3靠外一侧前方位置处均固定连接有驱动电机4，两个驱动电机4的输出端均固定连接有驱动齿轮6，驱动齿轮6传动连接有齿板5，齿板5的顶端和座框骨架2的底端靠前一侧固定连接，座框侧板一1和座框侧板二3靠内一侧均固定连接有加强板7，加强板7与驱动电机4的输出端铰接，座框侧板一1和座框侧板二3的底端均固定连接有滑轨8。
工作原理：
两个滑轨8对汽车座椅起到支撑作用，通过与外部轨道的配合，能带动汽车座椅进行前后滑动，在正常汽车生产过程中，座框骨架2的顶端会被安装上柔软的坐垫，坐垫的材质众多，根据生产需求自行决定，坐垫的安装方便了乘坐人的乘坐，座框侧板一1和座框侧板二3会与座椅靠背连接，从而组成一个完整的汽车座椅，当座框骨架2的顶端安装有坐垫时，可根据乘坐人的需求，对坐垫的倾斜角度进行调节，进而达到更佳的乘坐感受，驱动电机4通过输出端带动驱动齿轮6转动，当驱动齿轮6转动时会带动齿板5上下运动，齿板5的顶端与座框骨架2的底端前方位置处固定连接，因此当齿板5在驱动齿轮6的带动下上下运动时，座框骨架2前侧倾斜角度会发生变化，座框骨架2后侧因为与座框侧板一1和座框侧板二3铰接，所以会转动，不会导致座框骨架2无法倾斜，因此只需要控制驱动电机4的正反转，就能对座框骨架2的倾斜角度进行任意调节，进而对座框骨架2上坐垫的倾斜角度进行调节，从而达到更佳的舒适感受，在到达合适倾斜角度后，驱动电机4停止转动即可，在座框侧板一1和座框侧板二3靠外一侧前方位置处均固定连接有驱动电机4，两个驱动电机4通过两个齿板5、两个驱动齿轮6的配合对座框骨架2的倾斜角度进行调节，倾斜角度调节更加精准，稳定性更佳。
Claims (5)
1.一种汽车座椅零重力调节机构，其特征在于：包括座框侧板一(1)和座框侧板二(3)，所述座框侧板一(1)和座框侧板二(3)靠内一侧与座框骨架(2)的两侧铰接，且座框侧板一(1)和座框侧板二(3)靠外一侧前方位置处均固定连接有驱动电机(4)，两个所述驱动电机(4)的输出端均固定连接有驱动齿轮(6)，所述驱动齿轮(6)传动连接有齿板(5)，所述齿板(5)的顶端和座框骨架(2)的底端靠前一侧固定连接，所述座框侧板一(1)和座框侧板二(3)靠内一侧均固定连接有加强板(7)，所述加强板(7)与驱动电机(4)的输出端铰接，所述座框侧板一(1)和座框侧板二(3)的底端均固定连接有滑轨(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零重力调节机构，其特征在于，所述座框侧板一(1)和座框侧板二(3)为对称分布设置，且尺寸规格均相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零重力调节机构，其特征在于，所述座框侧板一(1)和座框侧板二(3)间距内设置有连接板，且座框侧板一(1)和座框侧板二(3)通过连接板连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零重力调节机构，其特征在于，所述加强板(7)与驱动齿轮(6)之间具有间距，所述驱动电机(4)与外部电源电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零重力调节机构，其特征在于，所述座框侧板一(1)和座框侧板二(3)均通过螺栓与滑轨(8)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221363096.4U CN217455747U (zh) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 一种汽车座椅零重力调节机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221363096.4U CN217455747U (zh) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 一种汽车座椅零重力调节机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217455747U true CN217455747U (zh) | 2022-09-20 |
Family
ID=83236360
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221363096.4U Active CN217455747U (zh) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 一种汽车座椅零重力调节机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217455747U (zh) |
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2022
- 2022-05-24 CN CN202221363096.4U patent/CN217455747U/zh active Active
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