CN212556246U - 一种轨道客车的可升降座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道客车的可升降座椅，包括防护板，所述防护板设置有两个且呈左右对称分布，两个所述防护板的对立端面中部均开有滑槽，两个所述防护板远离滑槽的端面上部均固定连接有挂钩，两个所述防护板的对立端共同焊接有固定板，所述固定板的下端固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有蜗杆，所述固定板的上端固定连接有三个一号固定座，且三个一号固定座内均活动连接有支撑装置，三个所述支撑装置均与蜗杆传动连接，所述支撑装置的上部共同活动连接有座椅本体，所述座椅本体滑动连接在两个滑槽之间，所述固定板的一端固定连接有踏板。本实用新型所述的一种轨道客车的可升降座椅，稳定性强，可远程操控，舒适度高。

Description

一种轨道客车的可升降座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道客车设备技术领域，特别涉及一种轨道客车的可升降座椅。

背景技术

随着人们生活水平的日渐提高，进行远程旅行的人越来越多，轨道客车上的座椅舒适度逐渐成为乘客出行前的一项选择；现有的轨道客车的座椅：一般都是椅背能够调节高低，大但是座位不能，由于人的身高不同，平时习惯也不同，所以同一的座椅高度无法满足大众乘坐的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道客车的可升降座椅，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种轨道客车的可升降座椅，包括防护板，所述防护板设置有两个且呈左右对称分布，两个所述防护板的对立端面中部均开有滑槽，两个所述防护板远离滑槽的端面上部均固定连接有挂钩，两个所述防护板的对立端共同焊接有固定板，所述固定板的下端固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有蜗杆，且蜗杆的上端贯穿固定板的中部并通过轴承套与固定板转动连接，所述固定板的上端固定连接有三个一号固定座，且三个一号固定座内均活动连接有支撑装置，三个所述支撑装置均与蜗杆传动连接，所述支撑装置的上部共同活动连接有座椅本体，所述座椅本体滑动连接在两个滑槽之间，所述固定板的一端固定连接有踏板。

优选的，所述座椅本体的上端固定连接有座垫，所述座椅本体的两侧均固定连接有滑块，所述座椅本体的下端固定连接有三个二号固定座，且三个二号固定座与一号固定座的位置相对应，所述二号固定座的下部均活动连接有连接杆。

优选的，所述支撑装置包括活动轴，所述活动轴的中部固定连接有蜗轮和连接座，且蜗轮位于连接座内，所述连接座的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离连接座的一端焊接有支撑座。

优选的，所述支撑杆为L型结构，所述活动轴通过轴承套固定连接在一号固定座的上部且蜗轮与蜗杆啮合。

优选的，所述连接杆的下部通过转轴活动连接在对应支撑座的上部将座椅本体和支撑装置活动连接，所述滑块分别滑动连接在对应的滑槽内将座椅本体和滑槽活动连接。

优选的，所述，所述踏板为T型结构且位于座椅本体的下方，所述踏板的上端刻有多个防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、通过在座椅本体的两端固定连接滑块，通过滑块滑动连接在滑槽内使座椅本体上下滑动，起限位作用，通过座椅本体的稳定性，通过将座椅本体与支撑装置滑动连接，且支撑作用，可以通过蜗杆与蜗轮啮合实现座椅本体的上下移动，从而实现高度调节，稳定性强，调节便捷，且可实现远程操作；

二、通过设置挂钩，便于乘客将携带的物品挂置，通过在固定板的一端固定连接踏板，便于乘客将脚部放置在踏板的上端，功能多样，为乘客提供舒适的乘坐环境。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道客车的可升降座椅的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轨道客车的可升降座椅的支撑装置的连接示意图；

图3为本实用新型一种轨道客车的可升降座椅的座椅本体的结构示意图；

图4为本实用新型一种轨道客车的可升降座椅的支撑装置结构示意图。

图中：1、防护板；2、滑槽；3、固定板；4、正反转电机；5、蜗杆；6、一号固定座；7、支撑装置；8、座椅本体；9、踏板；10、防滑纹；11、挂钩； 71、活动轴；72、蜗轮；73、连接座；74、支撑杆；75、支撑座；81、座垫； 82、滑块；83、二号固定座；84、连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种轨道客车的可升降座椅，包括防护板1，防护板1设置有两个且呈左右对称分布，两个防护板1的对立端面中部均开有滑槽2，两个防护板1远离滑槽2的端面上部均固定连接有挂钩11，两个防护板1的对立端共同焊接有固定板3，固定板3的下端固定连接有正反转电机4，正反转电机4的输出端固定连接有蜗杆5，且蜗杆5的上端贯穿固定板3的中部并通过轴承套与固定板3转动连接，固定板3的上端固定连接有三个一号固定座6，且三个一号固定座6内均活动连接有支撑装置7，三个支撑装置7均与蜗杆5 传动连接，支撑装置7的上部共同活动连接有座椅本体8，座椅本体8滑动连接在两个滑槽2之间，固定板3的一端固定连接有踏板9。

座椅本体8的上端固定连接有座垫81，提高乘客乘坐时的舒适度，座椅本体8的两侧均固定连接有滑块82，通过滑块82滑动连接在滑槽2内起限位作用，提高稳定性，座椅本体8的下端固定连接有三个二号固定座83，且三个二号固定座83与一号固定座6的位置相对应，二号固定座83的下部均活动连接有连接杆84；支撑装置7包括活动轴71，活动轴71的中部固定连接有蜗轮72和连接座73，且蜗轮72位于连接座73内，连接座73的一端固定连接有支撑杆74，支撑杆74远离连接座73的一端焊接有支撑座75；支撑杆 74为L型结构，活动轴71通过轴承套固定连接在一号固定座6的上部且蜗轮72与蜗杆5啮合，通过蜗杆5与蜗轮72啮合带动活动轴71转动，使支撑杆74带动座椅本体8上下滑动，实现高度调节；连接杆84的下部通过转轴活动连接在对应支撑座75的上部将座椅本体8和支撑装置7活动连接，滑块 82分别滑动连接在对应的滑槽2内将座椅本体8和滑槽2活动连接；踏板9 为T型结构且位于座椅本体8的下方，踏板9的上端刻有多个防滑纹10，起防护作用，便于乘客将脚部进行放置，使舒适度得到进一步提高。

需要说明的是，本实用新型为一种轨道客车的可升降座椅，在安装时，可以将两个防护板1的下部通过螺杆固定连接在客车的车厢地面上进行固定，当乘客乘坐时，可以通过控制正反转电机4带动蜗杆5正向转动，通过蜗杆5 与蜗轮72啮合带动活动轴71转动，通过活动轴71带动，通过活动轴71使支撑杆74向上转动，从而使转动连接在支撑座75内的连接杆84转动将座椅本体8向上支撑，使座椅本体8通过滑块82在滑槽2内向上滑动，实现座椅本体8的位置提高，当达到合适高度时，即可停止正反转电机4转动，同理，当需要将正反转电机4带动蜗杆5反向转动即可实现座椅本体8向下滑动实现高度的下降调节，调节方便，可远程操作，可以将脚部放置在踏板9的上端，提高舒适度，当乘客携带物品时，可以将物品挂至挂钩11上，功能多样，稳定性强，便于为乘客提供舒适的乘坐环境。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轨道客车的可升降座椅，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)设置有两个且呈左右对称分布，两个所述防护板(1)的对立端面中部均开有滑槽(2)，两个所述防护板(1)远离滑槽(2)的端面上部均固定连接有挂钩(11)，两个所述防护板(1)的对立端共同焊接有固定板(3)，所述固定板(3)的下端固定连接有正反转电机(4)，所述正反转电机(4)的输出端固定连接有蜗杆(5)，且蜗杆(5)的上端贯穿固定板(3)的中部并通过轴承套与固定板(3)转动连接，所述固定板(3)的上端固定连接有三个一号固定座(6)，且三个一号固定座(6)内均活动连接有支撑装置(7)，三个所述支撑装置(7)均与蜗杆(5)传动连接，所述支撑装置(7)的上部共同活动连接有座椅本体(8)，所述座椅本体(8)滑动连接在两个滑槽(2)之间，所述固定板(3)的一端固定连接有踏板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道客车的可升降座椅，其特征在于：所述座椅本体(8)的上端固定连接有座垫(81)，所述座椅本体(8)的两侧均固定连接有滑块(82)，所述座椅本体(8)的下端固定连接有三个二号固定座(83)，且三个二号固定座(83)与一号固定座(6)的位置相对应，所述二号固定座(83)的下部均活动连接有连接杆(84)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道客车的可升降座椅，其特征在于：所述支撑装置(7)包括活动轴(71)，所述活动轴(71)的中部固定连接有蜗轮(72)和连接座(73)，且蜗轮(72)位于连接座(73)内，所述连接座(73)的一端固定连接有支撑杆(74)，所述支撑杆(74)远离连接座(73)的一端焊接有支撑座(75)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道客车的可升降座椅，其特征在于：所述支撑杆(74)为L型结构，所述活动轴(71)通过轴承套固定连接在一号固定座(6)的上部且蜗轮(72)与蜗杆(5)啮合。

5.根据权利要求2所述的一种轨道客车的可升降座椅，其特征在于：所述连接杆(84)的下部通过转轴活动连接在对应支撑座(75)的上部将座椅本体(8)和支撑装置(7)活动连接，所述滑块(82)分别滑动连接在对应的滑槽(2)内将座椅本体(8)和滑槽(2)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道客车的可升降座椅，其特征在于：所述，所述踏板(9)为T型结构且位于座椅本体(8)的下方，所述踏板(9)的上端刻有多个防滑纹(10)。

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