CN215244492U - 一种座椅侧翼调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种座椅侧翼调节装置，包括座椅骨架、直线滑动组件以及用于支撑座椅侧翼的支撑件；所述直线滑动组件包括固定连接在所述座椅骨架上的连接座、上下直线滑动地连接在所述连接座上的滑动件以及设置在所述滑动件和所述连接座之间的弹性复位件，所述滑动件的上端部向上伸出于所述连接座，所述支撑件与所述滑动件的上端部连接，所述弹性复位件向上顶紧或拉紧所述滑动件，所述连接座上设置有用于阻止所述滑动件向左和/或向右运动的限位结构。本实用新型能够提升座椅侧翼的支撑性能，同时减轻甚至消除了驾乘人员上下车出现顶腿或者顶臀部的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅，具体涉及一种座椅侧翼调节装置。
背景技术
为了能够更好的支撑驾乘人员，一般会在汽车座椅的两侧设置座椅侧翼。在部分汽车座椅中，座椅侧翼的内部设置有起支撑作用的钢骨架，钢骨架一般焊接在座椅骨架上，利用钢骨架来提升座椅侧翼的支撑性能，能较好地保持驾乘人员姿态，但由于座椅侧翼内存在钢骨架，导致驾乘人员上下车时有明显的顶腿或者顶臀部的不舒适感。在部分汽车座椅中，座椅侧翼内没有设置钢骨架，能够消除驾乘人员上下车出现顶腿或者顶臀部的不舒适感，但是由于没有钢骨架的支撑，在车辆行驶过程中，座椅侧翼不能很好地支撑驾乘人员，特别是转弯时有被甩出的感觉，驾乘人员得不到较好支撑，无法保证驾乘姿态。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种座椅侧翼调节装置，在提升座椅侧翼的支撑性能的同时减轻或消除驾乘人员上下车出现顶腿或者顶臀部的问题。
本实用新型所述的一种座椅侧翼调节装置，包括座椅骨架、直线滑动组件以及用于支撑座椅侧翼的支撑件；所述直线滑动组件包括固定连接在所述座椅骨架上的连接座、上下直线滑动地连接在所述连接座上的滑动件以及设置在所述滑动件和所述连接座之间的弹性复位件，所述滑动件的上端部向上伸出于所述连接座，所述支撑件与所述滑动件的上端部连接，所述弹性复位件向上顶紧或拉紧所述滑动件，所述连接座上设置有用于阻止所述滑动件向左和/或向右运动的限位结构。
进一步，包括两个所述直线滑动组件，两个所述直线滑动组件在前后方向上间隔设置。
进一步，所述滑动件的前部和后部分别通过铰接轴线沿左右方向延伸的铰接结构与两个所述滑动件的上端部连接。
进一步，两个所述铰接结构均包括铰接座和中心轴线沿左右方向延伸的铰接销，两个所述铰接座分别通过所述铰接销)与两个所述滑动件的上端部铰接在一起。
进一步，所述支撑件与一个所述铰接座固定连接，所述支撑件与另外一个铰接座通过可前后滑动的方式连接在一起。
进一步，所述支撑件呈杆状，两个所述铰接座上均设有用于连接所述支撑件的连接孔，所述支撑件与一个所述连接孔过盈配合，所述支撑件与另一个所述连接孔滑动配合。
进一步，所述限位结构包括两条沿上下方向延伸的导向槽和两组滚轮组，两条所述导向槽分别设置在所述滑动件的左侧面上和右侧面上，两组所述滚轮组设置在所述连接座上，两组所述滚轮组分别支撑在两个所述导向槽内，每组所述滚轮组包括至少两个中心轴线沿前后方向延伸的滚轮。
进一步，所述弹性复位件为弹簧。
进一步，所述滑动件的下端部连接有中心轴线沿上下方向延伸的直杆，所述连接座上设有底壁，所述底壁上设有与所述直杆配合的通孔，所述直杆的下端部向下伸出于所述通孔，所述直杆的下端部设外径大于所述通孔的孔径的凸缘。
进一步，所述连接座还包括左侧壁、右侧壁、前侧壁和后侧壁，所述底壁连接在所述前侧壁的下边缘和后侧壁的下边缘之间，所述左侧壁连接在所述前侧壁的左边缘的上部和所述后侧壁的左边缘的上部之间，所述右侧壁连接在所述前侧壁的右边缘的上部和所述后侧壁的右边缘的上部之间。
本实用新型能够提升座椅侧翼的支撑性能，同时减轻甚至消除了驾乘人员上下车出现顶腿或者顶臀部的问题。
附图说明
图1为实施例中所述的座椅侧翼调节装置的结构示意图之一；
图2为实施例中所述的座椅侧翼调节装置的结构示意图之二；
图3为实施例中所述的座椅侧翼调节装置的剖视图之一；
图4为实施例中所述的座椅侧翼调节装置的剖视图之二。
图中：1—座椅骨架；2—连接座；3—滑动件；4—导向槽；5—直杆；6—凸缘；7—弹簧；8—滚轮轴；9—支撑件；10—铰接座；11—铰接销；12—滚轮；13—座椅侧翼。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图4所示的一种座椅侧翼调节装置，包括座椅骨架1、直线滑动组件以及用于支撑座椅侧翼13的支撑件9；直线滑动组件包括固定连接在座椅骨架1上的连接座2、上下直线滑动地连接在连接座2上的滑动件3以及设置在滑动件3和连接座2之间的弹性复位件，滑动件3的上端部向上伸出于连接座2，支撑件9与滑动件3的上端部连接，弹性复位件向上顶紧或拉紧滑动件3，连接座2上设置有用于阻止滑动件3向左和/或向右运动的限位结构。座椅侧翼13设置在座椅坐垫的两侧时，直线滑动组件连接在座椅骨架1的坐垫骨架上；座椅侧翼13设置在座椅靠背的两侧时，直线滑动组件连接在座椅骨架1的靠背骨架上。
在本实施例中，包括两个直线滑动组件，两个直线滑动组件在前后方向上间隔设置。
在本实施例中，滑动件3的前部和后部分别通过铰接轴线沿左右方向延伸的铰接结构与两个滑动件3的上端部连接。
在本实施例中，两个铰接结构均包括铰接座10和中心轴线沿左右方向延伸的铰接销11，两个铰接座10分别通过铰接销11与两个滑动件3的上端部铰接在一起。
在本实施例中，支撑件9与一个铰接座10固定连接，支撑件9与另外一个铰接座10通过可前后滑动的方式连接在一起。
在本实施例中，支撑件9呈杆状，两个铰接座10上均设有用于连接支撑件9的连接孔，支撑件9与一个连接孔过盈配合，支撑件9与另一个连接孔滑动配合。采用上述结构，支撑件9的前部和后部向下运动的距离可以不一致，两个滑动件3向下滑动的距离可以不一致。
在本实施例中，限位结构包括两条沿上下方向延伸的导向槽4和两组滚轮组，两条导向槽4分别设置在滑动件3的左侧面上和右侧面上，两组滚轮组设置在连接座2上，两组滚轮组分别支撑在两个导向槽4内，每组滚轮组包括至少两个中心轴线沿前后方向延伸的滚轮12，滚轮12通过滚轮轴8安装在连接座2上，在本实施例中，滚轮轴8的两端分别连接在连接座2的前侧壁和后侧壁上。导向槽4和滚轮12配合使用，在起到限位的同时保证滑动件3能够顺畅的上下滑动。
在本实施例中，弹性复位件为弹簧7。
在本实施例中，滑动件3的下端部连接有中心轴线沿上下方向延伸的直杆5，连接座2上设有底壁，底壁上设有与直杆5配合的通孔，直杆5的下端部向下伸出于通孔，直杆5的下端部设外径大于通孔的孔径的凸缘6。弹簧7套装在直杆5上，弹簧7的下端支撑在连接座2的底壁上，弹簧7的上端抵在滑动件3的下端。直杆5和滑动件3之间的连接方式包括但不限于焊接和螺纹连接。
在本实施例中，连接座2还包括左侧壁、右侧壁、前侧壁和后侧壁，底壁连接在前侧壁的下边缘和后侧壁的下边缘之间，左侧壁连接在前侧壁的左边缘的上部和后侧壁的左边缘的上部之间，右侧壁连接在前侧壁的右边缘的上部和后侧壁的右边缘的上部之间。采用上述结构,滑动件3伸入连接座2所围成的空间中，连接座2能够对滑动件3起到防护作用。
上述的座椅侧翼调节装置的工作原理为：
当驾乘人员上下车时，驾乘人员的大腿及臀部施加到座椅侧翼13上的是向下的力，根据本座椅侧翼调节装置的特点，支撑件9受到向下的力时，支撑件9会随着滑动件3一起向下滑动，座椅侧翼13处的泡沫可以自由压缩。驾乘人员的臀部及大腿不会因为支撑件9产生不舒适的感受。当驾乘人员的臀部或者大腿离开座椅侧翼13时，在弹簧7的作用下，支撑件9随着滑动件3向上顶起。
当处于驾乘状态时，驾乘人员的大腿及臀部施加到座椅侧翼13的是左右方向的力，直线滑动组件和支撑件9给予驾乘人员左右方向的支撑以保持驾乘状态。这时支撑件9因为没有受到向下的力，支撑件9和滑动件3不会下滑，直线滑动组件和支撑件9继续在左右方向给予驾乘人员支撑，保持驾乘人员状态，提高驾驶舒适性。
通过合理设置铰接座10和支撑件9的结构，使得当支撑件9的前部和后部受力不一样时，受力较大部位和该部位对应的滑动件3会向下滑动更大的距离。
Claims (10)
1.一种座椅侧翼调节装置，其特征在于：包括座椅骨架(1)、直线滑动组件以及用于支撑座椅侧翼的支撑件(9)；所述直线滑动组件包括固定连接在所述座椅骨架(1)上的连接座(2)、上下直线滑动地连接在所述连接座(2)上的滑动件(3)以及设置在所述滑动件(3)和所述连接座(2)之间的弹性复位件，所述滑动件(3)的上端部向上伸出于所述连接座(2)，所述支撑件(9)与所述滑动件(3)的上端部连接，所述弹性复位件向上顶紧或拉紧所述滑动件(3)，所述连接座(2)上设置有用于阻止所述滑动件(3)向左和/或向右运动的限位结构。
2.根据权利要求1所述的座椅侧翼调节装置，其特征在于：包括两个所述直线滑动组件，两个所述直线滑动组件在前后方向上间隔设置。
3.根据权利要求2所述的座椅侧翼调节装置，其特征在于：所述滑动件(3)的前部和后部分别通过铰接轴线沿左右方向延伸的铰接结构与两个所述滑动件(3)的上端部连接。
4.根据权利要求3所述的座椅侧翼调节装置，其特征在于：两个所述铰接结构均包括铰接座(10)和中心轴线沿左右方向延伸的铰接销(11)，两个所述铰接座(10)分别通过所述铰接销(11)与两个所述滑动件(3)的上端部铰接在一起。
5.根据权利要求4所述的座椅侧翼调节装置，其特征在于：所述支撑件(9)与一个所述铰接座(10)固定连接，所述支撑件(9)与另外一个铰接座(10)通过可前后滑动的方式连接在一起。
6.根据权利要求1所述的座椅侧翼调节装置，其特征在于：所述支撑件(9)呈杆状，两个所述铰接座(10)上均设有用于连接所述支撑件(9)的连接孔，所述支撑件(9)与一个所述连接孔过盈配合，所述支撑件(9)与另一个所述连接孔滑动配合。
7.根据权利要求6所述的座椅侧翼调节装置，其特征在于：所述限位结构包括两条沿上下方向延伸的导向槽(4)和两组滚轮组，两条所述导向槽(4)分别设置在所述滑动件(3)的左侧面上和右侧面上，两组所述滚轮组设置在所述连接座(2)上，两组所述滚轮组分别支撑在两个所述导向槽(4)内，每组所述滚轮组包括至少两个中心轴线沿前后方向延伸的滚轮(12)。
8.根据权利要求1所述的座椅侧翼调节装置，其特征在于：所述弹性复位件为弹簧(7)。
9.根据权利要求1所述的座椅侧翼调节装置，其特征在于：所述滑动件(3)的下端部连接有中心轴线沿上下方向延伸的直杆(5)，所述连接座(2)上设有底壁，所述底壁上设有与所述直杆(5)配合的通孔，所述直杆(5)的下端部向下伸出于所述通孔，所述直杆(5)的下端部设外径大于所述通孔的孔径的凸缘(6)。
10.根据权利要求9所述的座椅侧翼调节装置，其特征在于：所述连接座(2)还包括左侧壁、右侧壁、前侧壁和后侧壁，所述底壁连接在所述前侧壁的下边缘和后侧壁的下边缘之间，所述左侧壁连接在所述前侧壁的左边缘的上部和所述后侧壁的左边缘的上部之间，所述右侧壁连接在所述前侧壁的右边缘的上部和所述后侧壁的右边缘的上部之间。
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|---|---|---|---|
| CN202120771013.4U CN215244492U (zh) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | 一种座椅侧翼调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120771013.4U CN215244492U (zh) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | 一种座椅侧翼调节装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215244492U true CN215244492U (zh) | 2021-12-21 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202120771013.4U Active CN215244492U (zh) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | 一种座椅侧翼调节装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN215244492U (zh) |
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2021
- 2021-04-15 CN CN202120771013.4U patent/CN215244492U/zh active Active
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