CN202088935U - 车辆机械悬浮座椅 - Google Patents
车辆机械悬浮座椅 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202088935U CN202088935U CN2011201000693U CN201120100069U CN202088935U CN 202088935 U CN202088935 U CN 202088935U CN 2011201000693 U CN2011201000693 U CN 2011201000693U CN 201120100069 U CN201120100069 U CN 201120100069U CN 202088935 U CN202088935 U CN 202088935U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixed
- upper frame
- underframe
- suspension
- rigidity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车辆机械悬浮座椅，是由底座、滑轨机构、悬浮机构和高度调整机构组成，滑轨机构固定在底座上，悬浮机构固定在滑轨机构上，高度调整机构固定在悬浮机构上，本实用新型还对悬浮机构做了进一步的改进，悬浮机构是由下框架、刚度调整装置和上框架组成，该座椅能满足不同身高的乘坐者；由内、外支架组成的内部剪式机构结构合理、强度高；刚度调整的范围较宽，适合乘客的体重范围大；设置有弹性限位胶柱，当有大幅度的颠簸时，乘客不会感觉不舒服，减小了对座椅结构的损坏，提高了座椅的使用寿命，降低了噪音；后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间的防分离保护带的设置，防止了在受到较大冲击后，悬浮机构与高度调整机构之间的分离，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆机械悬浮座椅。
背景技术
专利号为ZL01250363.0，公开了一种名称为《汽车减震座椅》的实用新型专利，该座椅虽然可以适应不同体重的乘客，1、但是对已身高不同的乘坐者，满足不了人机工程的要求，2、其内部剪式机构的设计从强度和经济性角度讲也不合理3、刚度调整的范围窄，所以适合乘客的体重范围也小。4、没有设置弹性限位装置，当有大幅度的颠簸时，对乘客来说感觉很不舒服，对座椅来说会影响到座椅的强度和寿命，而且会产生噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆机械悬浮座椅，该车辆机械悬浮座椅能满足不同身高的乘坐者，由内、外支架组成的内部剪式机构结构合理、强度高；刚度调整的范围较宽，适合乘客的体重范围大；设置有弹性限位胶柱，当有大幅度的颠簸时，乘客不会感觉不舒服，减小了对座椅结构的损坏，提高了座椅的使用寿命，降低了噪音。
本实用新型是由底座、滑轨机构、悬浮机构和高度调整机构组成，滑轨机构固定在底座上，悬浮机构固定在滑轨机构上，高度调整机构固定在悬浮机构上，本实用新型还对悬浮机构做了进一步的改进，悬浮机构是由下框架、刚度调整装置和上框架组成，刚度调整装置位于下框架和上框架之间，刚度调整装置是由滑杆、刚度调整杠杆、二只弹簧、阻尼器、内支架和外支架组成，内支架和外支架组成内部剪式机构，内支架的内支板为单板结构，滑杆两端具有滑块，滑块位于下框架两侧的滑道中，内支架和外支架中间部位以轴铰接，外支架的二个下端部与滑杆固定在一起，外支架的二上端顶部之间穿设固定有横杆，外支架的二上端下部设有固定螺栓，该二固定螺栓穿过上框架下部的联接板并以螺母固定，内支架的二下端外侧延伸有联接柱，该二联接柱穿设在下框架二侧的孔中，内支架的二上端具有滑块，二滑块分别位于上框架两侧的滑道中，二只弹簧的尾部钩挂在横杆上，二只弹簧的前部钩挂在刚度调整杠杆的端拉杆上，刚度调整杠杆的中间拉杆的一端通过销轴铰接在内支架上，刚度调整杠杆的螺杆螺设在具有螺孔的旋杆中，旋杆枢接在上框架的前部内侧，穿套在旋杆上的导向块固定在内支架上，旋杆的外露段穿过固定在旋杆上的挡板，一连接板的下端固定在下框架的前部，连接板的上端以卡槽卡在上框架的卡柱上，连接板的外侧固定有扳把，扳把与下框架之间钩挂有拉簧，该拉簧位于连接板的卡槽一侧，拉簧的作用是使连接板的卡槽始终卡在上框架的卡柱上，阻尼器的上端枢接在上框架的上，阻尼器的下端枢接在外支架上，下框架的二侧边上设置有弹性限位胶柱，限制刚度调整装置的下浮最大距离，后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间固定有防分离保护带，以防止受到较大冲击后，悬浮机构与高度调整机构之间分离。
本实用新型之悬浮机构的工作原理是：
当上框架受到重力下压后，内支架和外支架收拢，外支架下端的滑块在下框架的滑道内滑动，内支架上端的滑块在上框架的滑道内滑动，此时，二只弹簧受到拉伸，起到悬浮的作用，同时，阻尼器起到缓冲的作用；当要在大的重力下保持悬浮机构的悬浮效果是，可以旋转旋杆转动，使刚度调整杠杆向前移动，刚度调整杠杆向前移动后，使二只弹簧受到拉伸，进而增强大了二只弹簧的(预拉力)在大的重力下作用在，悬浮机构仍能保持悬浮在驾驶员所需要的最佳的位置状态)；当乘坐者得体重比较小时，可以旋转旋杆转动，使刚度调整杠杆向后移动，刚度调整杠杆向后移动后，使二只弹簧不受到拉伸或减小拉伸，进而降低了二只弹簧的预拉力。
所述下框架的二侧边上设置的缓冲弹性限位胶柱，能够吸收大振幅时产生的部分冲击能量。
所述后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间固定有防分离保护带，以防止车辆在高速前撞时，悬浮机构的上框架与下框架之间分离。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型由底座、滑轨机构、悬浮机构和高度调整机构组成，滑轨机构固定在底座上，悬浮机构固定在滑轨机构上，高度调整机构固定在悬浮机构上，使本实用新型具有前后调整的功能、高度调整功能以及悬浮刚度调整功能。
2、悬浮机构使刚度调整的范围较宽，适合乘客的体重范围大。
3、弹性限位胶柱的设置，当有大幅度的颠簸时，乘客不会感觉不舒服，减小了对座椅结构的冲击损坏，提高了座椅的使用寿命，降低了噪音。
4、后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间的防分离保护带的设置，防止了在受到较大冲击后，悬浮机构的上框架与下框架之间分离，提高了安全性。
5、由本实用新型的剪式机构上的内支板结构合理，使强度得到了提高，成本得到了降低。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为本实用新型实施例的立体分解示意图。
图3为本实用新型实施例之悬浮机构的立体分解示意图。
图4为本实用新型实施例的主视图。
图5为本实用新型实施例的左视图。
图6为本实用新型实施例的俯视图
图7为本实用新型实施例之刚度调整杠杆的立体示意图。
图8为本实用新型实施例之上框架的局部立体示意图。
图9为本实用新型实施例之内支架的立体示意图。
图10为本实用新型实施例之外支架的立体示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图6所示，为本实用新型的实施例，该实施例是由底座1、滑轨机构2、悬浮机构3和高度调整机构4组成，滑轨机构2固定在底座1上，悬浮机构3固定在滑轨机构2上，高度调整机构4固定在悬浮机构3上，本实用新型还对悬浮机构3做了进一步的改进，如图3所示，悬浮机构3是由下框架31、刚度调整装置32和上框架33组成，刚度调整装置32位于下框架31和上框架33之间，配合图7所示，刚度调整装置32是由滑杆321、刚度调整杠杆322、二只弹簧323、阻尼器324、内支架325和外支架326组成，内支架325和外支架326的结构如图9和图10所示，内支架325和外支架326组成内部剪式机构，内支架325的内支板3251为单板结构，滑杆321两端具有滑块3211，滑块3211位于下框架31两侧的滑道311中，内支架325和外支架326中间部位以轴327铰接，外支架326的二个下端部与滑杆321固定在一起，外支架326的二上端顶部之间穿设固定有横杆328，外支架326的二上端下部设有固定螺栓329，该二固定螺栓329穿过上框架33下部的联接板331并以螺母332固定，配合图8所示，内支架325的二下端外侧延伸有联接柱3251，该二联接柱3251穿设在下框架31二侧的孔中，内支架325的二上端具有滑块3252，二滑块3252分别位于上框架33两侧的滑道333中，二只弹簧323的尾部钩挂在横杆328上，二只弹簧323的前部钩挂在刚度调整杠杆322的端拉杆3221上，刚度调整杠杆322的中间拉杆3222的一端通过销轴3223铰接在内支架325上，配合图8所示，刚度调整杠杆322的螺杆3224螺设在具有螺孔的旋杆3225中，旋杆3225枢接在上框架33的前部内侧，穿套在旋杆3225上的导向块3226固定在内支架325上，旋杆3225的外露段穿过固定在旋杆3225上的挡板3227，一连接板3229的下端固定在下框架31的前部，连接板3229的上端以卡槽3230卡在上框架33的卡柱334上，连接板3229的外侧固定有扳把3228，扳把3228与下框架31之间钩挂有拉簧3231，该拉簧3231位于连接板3229的卡槽3230一侧，拉簧3231的作用是使连接板3229的卡槽3230始终卡在上框架33的卡柱334上，阻尼器324的上端枢接在上框架33的上，阻尼器324的下端枢接在外支架326上。
所述下框架31的二侧边上设置有弹性限位胶柱312，限制上框架33的下浮最大距离。
所述后侧面的悬浮机构3的上框架33与下框架31之间固定有防分离保护带5，以防止受到较大冲击后，悬浮机构3的上框架33与下框架31之间分离。
本实用新型之悬浮机构3的工作原理是：
当上框架33受到重力下压后，内支架325和外支架326收拢，外支架326下端的滑块3211在下框架31的滑道311内滑动，内支架325上端的滑块3252在上框架33的滑道333内滑动，此时，二只弹簧323受到拉伸，起到悬浮的作用，同时，阻尼器324起到缓冲的作用；当要在大的重力下保持悬浮机构3的悬浮效果是，可以旋转旋杆3225转动，使刚度调整杠杆322向前移动，刚度调整杠杆322向前移动后，使二只弹簧323受到拉伸，进而增强了二只弹簧323的预拉力，在大的重力下作用在，悬浮机构3仍能保持悬浮在驾驶员所需要的最佳的位置状态。当乘坐者得体重比较小时，可以旋转旋杆3225转动，使刚度调整杠杆322向后移动，刚度调整杠杆322向后移动后，使二只弹簧323不受到拉伸或减小拉伸，进而降低了二只弹簧323的预拉力。
下框架31的二侧边上设置的缓冲弹性限位胶柱312，能够吸收大振幅时产生的部分冲击能量。
后侧面的悬浮机构3的上框架33与下框架31之间固定有防分离保护带5，以防止受到较大冲击后，悬浮机构3的上框架33与下框架31之间分离。
Claims (4)
1.一种车辆机械悬浮座椅，其特征在于：是由底座(1)、滑轨机构(2)、悬浮机构(3)和高度调整机构(4)组成，滑轨机构(2)固定在底座(1)上，悬浮机构(3)固定在滑轨机构(2)上，高度调整机构(4)固定在悬浮机构(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆机械悬浮座椅，其特征在于：所述的悬浮机构(3)是由下框架(31)、刚度调整装置(32)和上框架(33)组成，刚度调整装置(32)位于下框架(31)和上框架(33)之间，刚度调整装置(32)是由滑杆(321)、刚度调整杠杆(322)、二只弹簧(323)、阻尼器(324)、内支架(325)和外支架(326)组成，内支架(325)和外支架(326)组成内部剪式机构，内支架(325)的内支板(3251)为单板结构，滑杆(321)两端具有滑块(3211)，滑块(3211)位于下框架(31)两侧的滑道(311)中，内支架(325)和外支架(326)中间部位以轴(327)铰接，外支架(326)的二个下端部与滑杆(321)固定在一起，外支架(326)的二上端顶部之间穿设固定有横杆(328)，外支架(326)的二上端下部设有固定螺栓(329)，该二固定螺栓(329)穿过上框架(33)下部的联接板(331)并以螺母(332)固定，内支架(325)的二下端外侧延伸有联接柱(3251)，该二联接柱(3251)穿设在下框架(31)二侧的孔中，内支架(325)的二上端具有滑块(3252)，二滑块(3252)分别位于上框架(33)两侧的滑道(333)中，二只弹簧(323)的尾部钩挂在横杆(328)上，二只弹簧(323)的前部钩挂在刚度调整杠杆(322)的端拉杆(3221)上，刚度调整杠杆(322)的中间拉杆(3222)的一端通过销轴(3223)铰接在内支架(325)上，刚度调整杠杆(322)的螺杆(3224)螺设在具有螺孔的旋杆(3225)中，旋杆(3225)枢接在上框架(33)的前部内侧，穿套在旋杆(3225)上的导向块(3226)固定在内支架(325)上，旋杆(3225)的外露段穿过固定在旋杆(3225)上的挡板(3227)，一连接板(3229)的下端固定在下框架(31)的前部，连接板(3229)的上端以卡槽(3230)卡在上框架(33)的卡柱(334)上，连接板(3229)的外侧固定有扳把(3228)，扳把(3228)与下框架(31)之间钩挂有拉簧(3231)，该拉簧(3231)位于连接板(3229)的卡槽(3230)一侧，拉簧(3231)的作用是使连接板(3229)的卡槽(3230)始终卡在上框架(33)的卡柱(334)上，阻尼器(324)的上端枢接在上框架(33)的上，阻尼器(324)的下端枢接在外支架(326)上。
3.根据权利要求2所述的一种车辆机械悬浮座椅，其特征在于：所述下框架(31)的二侧边上设置有弹性限位胶柱(312)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆机械悬浮座椅，其特征在于：所述的后侧面的悬浮机构(3)的上框架(33)与下框架(31)之间固定有防分离保护带(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201000693U CN202088935U (zh) | 2011-04-08 | 2011-04-08 | 车辆机械悬浮座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201000693U CN202088935U (zh) | 2011-04-08 | 2011-04-08 | 车辆机械悬浮座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202088935U true CN202088935U (zh) | 2011-12-28 |
Family
ID=45364022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201000693U Expired - Fee Related CN202088935U (zh) | 2011-04-08 | 2011-04-08 | 车辆机械悬浮座椅 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202088935U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085688A (zh) * | 2013-01-27 | 2013-05-08 | 长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司 | 一种高度调节与悬浮机构集成的机械悬架系统 |
| CN104417574A (zh) * | 2013-09-04 | 2015-03-18 | 江苏卡威汽车工业集团有限公司 | 专用座椅 |
| CN111267697A (zh) * | 2020-02-20 | 2020-06-12 | 苏州本末智能科技有限公司 | 一种汽车座椅减震器及汽车座椅 |
-
2011
- 2011-04-08 CN CN2011201000693U patent/CN202088935U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085688A (zh) * | 2013-01-27 | 2013-05-08 | 长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司 | 一种高度调节与悬浮机构集成的机械悬架系统 |
| CN103085688B (zh) * | 2013-01-27 | 2015-10-07 | 长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司 | 一种高度调节与悬浮机构集成的机械悬架系统 |
| CN104417574A (zh) * | 2013-09-04 | 2015-03-18 | 江苏卡威汽车工业集团有限公司 | 专用座椅 |
| CN111267697A (zh) * | 2020-02-20 | 2020-06-12 | 苏州本末智能科技有限公司 | 一种汽车座椅减震器及汽车座椅 |
| CN111267697B (zh) * | 2020-02-20 | 2021-09-10 | 盐城大丰盛源机械有限责任公司 | 一种汽车座椅减震器及汽车座椅 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201729197U (zh) | 一种驾驶室后悬置总成 | |
| CN202088935U (zh) | 车辆机械悬浮座椅 | |
| CN203047405U (zh) | 一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置 | |
| CN102602312A (zh) | 车辆机械悬浮座椅 | |
| CN206086934U (zh) | 驾驶室四气囊悬置系统 | |
| CN211054976U (zh) | 一种座椅高度调节机构和汽车座椅 | |
| CN207000236U (zh) | 防止座椅在碰撞中下潜的支架结构 | |
| CN105216884B (zh) | 一种滑块导向型驾驶室后悬置装置 | |
| CN208602362U (zh) | 军车用防雷车座椅 | |
| CN203472619U (zh) | 汽车座椅安装支架及使用该安装支架的汽车座椅 | |
| CN209320762U (zh) | 一种军车用防雷车座椅 | |
| CN206344825U (zh) | 一种铰接式动车组转向架 | |
| CN201736996U (zh) | 一种座椅骨架及设有该座椅骨架的高速列车座椅 | |
| CN209888697U (zh) | 一种多功能汽车座椅 | |
| CN212267455U (zh) | 一种单轨观光车悬架装置 | |
| CN208411893U (zh) | 一种驾驶室前悬置总成结构 | |
| CN206871317U (zh) | 一种可避震调节的船用椅座底座装置 | |
| CN213442202U (zh) | 一种座椅的复合减震机构 | |
| CN215244492U (zh) | 一种座椅侧翼调节装置 | |
| CN213861946U (zh) | 一种新型无级调节升降的缓冲座椅 | |
| CN2933932Y (zh) | 汽车转向桥空气悬挂装置 | |
| CN2601887Y (zh) | 连动调节的乘客座椅 | |
| CN205326731U (zh) | 轮式移动机器人悬挂装置 | |
| CN203766563U (zh) | 座椅防前倾机构及使用该机构的安全座椅和车辆 | |
| CN214138314U (zh) | 一种汽车座椅减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170626 Address after: 130033 southeast Lake Road, Jilin, Changchun, No. 4736 Patentee after: Changchun rich vian Road extension automotive trim Systems Co. Ltd. Address before: 130033 southeast Lake Road, Jilin, Changchun, No. 4736 Patentee before: Changchun Faway-Johnson Controls Automotive Systems Co., Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111228 Termination date: 20200408 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |