CN209888697U - 一种多功能汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多功能汽车座椅，其特征在于：包括座椅机构、缓冲减震机构、横移机构、升降机构、滑轨机构，所述缓冲减震机构、横移机构、升降机构从上至下依次设置在座椅机构和滑轨机构之间；座椅机构包括座板、椅背、头枕、锁紧把手，所述椅背和座板之间转动连接，所述锁紧把手固定椅背与座板的相对位置。本实用新型设计合理，椅背可完全放倒供乘员躺下休息，还具有按摩、减震、高度调节等多种功能。

Description

一种多功能汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别是涉及一种多功能汽车座椅。

背景技术

随着汽车工业的发展，对于汽车座椅的要求原来越高，舒适程度、承载强度、工艺结构以及产品质量的要求越来越高，传统座椅简单的调节结构已经不能满足现代驾乘对于品质的需求。由于不同人对于乘坐空间要求区别较大，驾驶员或者乘坐者需要在乘坐时根据自身的身形需求对座椅进行调节。目前，汽车座椅大都只能进行单一的调节，无法满足不同身形乘坐者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多功能汽车座椅。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种多功能汽车座椅，包括座椅机构、缓冲减震机构、横移机构、升降机构、滑轨机构，缓冲减震机构、横移机构、升降机构从上至下依次设置在座椅机构和滑轨机构之间；

座椅机构包括座板、椅背和头枕、锁紧把手，椅背和座板之间转动连接，锁紧把手固定椅背与座板的相对位置，椅背上部连接有两个第一连接杆，第一连接杆上部分别固定连接有第一转动座和第二转动座，第一转动座和第二转动座之间转动设置有头枕转轴，头枕后侧连接有连接块，连接块另一端与头枕转轴相连接，头枕转轴位于第一转动座内的一端连接有棘轮，第一转动座上部设有凸起部，凸起部内开设有容置槽，凸起部中间位置设有插销，插销贯穿凸起部设置，插销上端连接有调节头，插销上位于容置槽内的部分套设有第一挡板和调节弹簧，调节弹簧位于第一挡板上方，调节弹簧下端与第一挡板上端面相连接，座板下部设有支撑底座，支撑底座内部开设有移动槽，移动槽内部设有椅背支撑板，椅背支撑板左端连接有支撑弹簧，支撑弹簧左端与移动槽左端相连接，支撑底座侧面设有固定销，固定销前端插入椅背支撑板上对应的插孔中，通过调节头将插销往上拉，使插销解除对棘轮的限制，使棘轮在第一转动座内能自由转动，从而可以调节头枕的角度，完成角度调节后，再松开调节头，插销在调节弹簧的作用下回到原位，使插销下端重新插入棘轮的齿间隙，对棘轮的位置进行限定，从而限定头枕的的角度，拔出固定销，椅背支撑板借助支撑弹簧的弹力从移动槽中弹出，拧松锁紧把手，将椅背放倒至与座板平齐，椅背支撑板此时对椅背进行支撑；

横移机构包括横移底座和横移板，二级缓冲机构和导向管均设置在横移板上，横移底座上部沿长度方向开设有滑槽，横移板底部设有滑动条，滑动条滑动设置在滑槽内部，横移底座中间位置设有若干轴承座，轴承座内转动设置有驱动转轴，横移底座上设有横移电机，横移电机的输出端与驱动转轴相连，横移电机驱动驱动转轴转动，横移底座上左右两侧均设有前后对应的第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座之间转动设置有横移丝杆和从动转轴，横移丝杆位于从动转轴外侧，横移丝杆和从动转轴贯穿第二固定座设置，横移丝杆和从动转轴后端分别连接有丝杆齿轮和主动齿轮，丝杆齿轮和主动齿轮相啮合，驱动转轴上设置有主动链轮，从动转轴上设有从动链轮，主动链轮和从动链轮之间连接有传动链条，第一固定座和第二固定座之间连接有导轨，导轨和横移丝杆平行设置，横移丝杆上螺纹连接有横移块，导轨上滑动设置有导向块，导向块内侧与横移块固定相连，横移块上端与横移板底部固定相连，横移电机驱动驱动转轴转动，驱动转轴借助主动链轮、传动链条、从动链条的配合带动从动转轴转动，从动转轴借助丝杆齿轮和主动齿轮的配合传动带动横移丝杆转动，使横移块带动横移板移动，从而调节座椅机构的横向位置；

升降机构包括升降底座，升降底座上部中间位置连接有导向柱，导向柱上套设有升降块，升降块上端与横移底座底面相连接，升降底座上部左右两侧均设有升降气缸固定板，升降气缸固定板内侧固定设置有升降气缸，升降气缸内设有第一气动杆，第一气动杆远离升降气缸的一端铰接有高度调节杆，升降块侧面设有固定块，高度调节杆远离第一气动杆的一端与固定块铰接，升降底座上开设有固定槽，固定槽内设有第二支撑杆，第二支撑杆上端与第一气动杆相连接，升降气缸控制第一气动杆伸长，第一气动杆带动高度调节杆转动，从而带动升降块沿导向柱垂直向上移动，起到调节高度的作用；

滑轨机构包括下轨和滑动设置在下轨上部的上轨，升降底座固定设置在上轨上，下轨内设有若干导轨气缸，导轨气缸内均设有第二气动杆，相邻两个导轨气缸中右侧导轨气缸的第二气动杆的左端与左侧导轨气缸的右端相连接，最右侧的导轨气缸与下轨底部固定连接，上轨内部设有活动块，最左侧的导轨气缸的第二气动杆左端与活动块右侧相连接，多个导轨气缸联动，使得上轨在下轨上的行程增加，还可避免气动杆伸出长度过长容易出现损坏的问题。

作为优选，缓冲减震机构包括若干二级缓冲机构和导向管，二级缓冲机构和导向管交替设置，二级缓冲机构包括基座，基座内部设有缓冲板，基座顶部和缓冲板上部分别设置有若干上下对应的上弹簧固定凸起和下弹簧固定凸起，上弹簧固定凸起和下弹簧固定凸起之间设有第一缓冲弹簧，缓冲板下部设有支撑块，支撑块内开设有缓冲槽，缓冲槽内设有第一支撑杆，第一支撑杆上位于缓冲槽内的部分套设有第二挡板和第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧设置在第二挡板上部，第二缓冲弹簧上部与缓冲槽顶部抵接，基座内部设有若干导向杆，导向杆顶端和底端分别与基座的顶部和底部相连接，导向杆贯穿缓冲板设置，缓冲板沿导向杆在基座内垂直升降，遇到颠簸路段时，车身上的作用力先传递给第一支撑杆，第一支撑杆将作用力传递给第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧将作用力传递给支撑块，支撑块带动缓冲板上升，缓冲板将作用力传递给第一缓冲弹簧，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧进行二级缓冲，减少座椅机构受到的震动。

作为优选，下轨具有向上并向内弯折的第一弯折部，上轨具有向下并向外弯折的第二弯折部，第一弯折部长度方向上开有孔槽，第二弯折部长度方向上的一端设置有伸出孔槽的凸起，第一弯折部和第二弯折部之间设有第二滚珠，下轨位于第二滚珠内侧的位置设有上凸圆弧部，第一弯折部内侧和第二弯折部外侧均涂覆有石墨润滑涂层来减小阻力。

作为优选，第一弯折部和第二弯折部之间设有固定架，固定架上设有滚柱，第一弯折部上部设有下凸圆弧部，第一弯折部内设有固定柱，固定柱前端插入固定架内设置，防止固定架的横移，从而保证滚柱位置的稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：椅背可完全放倒后由椅背支撑板支撑，使前排乘员可躺下进行休息来进行恢复，减少驾驶时的疲劳，座椅还具备升降、横移等功能，供不同身高体型的乘员进行调节来满足各自的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图图；

图2为本实用新型的座椅机构的结构示意图；

图3为本实用新型的头枕处的结构示意图；

图4为本实用新型的第一转动座处的结构示意图；

图5为图4中A处的放大示意图；

图6为本实用新型的二级缓冲机构的结构示意图；

图7为本实用新型的横移机构的结构示意图；

图8为图7中B处的放大示意图；

图9为本实用新型的横移机构的俯视图；

图10为本实用新型的升降机构的结构示意图；

图11为本实用新型的滑轨机构的结构示意图；

图12为本实用新型的滑轨机构的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图1-12对本实用新型的实施例进行详细阐述。

一种多功能汽车座椅，包括座椅机构1、缓冲减震机构2、横移机构3、升降机构4、滑轨机构5，缓冲减震机构2、横移机构3、升降机构4从上至下依次设置在座椅机构1和滑轨机构5之间；座椅机构1包括座板11、椅背14和头枕17、锁紧把手13，椅背14和座板11 之间转动连接，锁紧把手13固定椅背14与座板11的相对位置，椅背14上部连接有两个第一连接杆15，第一连接杆15上部分别固定连接有第一转动座16和第二转动座19，第一转动座16和第二转动座19之间转动设置有头枕转轴110，头枕17后侧连接有连接块18，连接块 18另一端与头枕转轴110相连接，头枕转轴110位于第一转动座16内的一端连接有棘轮111，第一转动座16上部设有凸起部113，凸起部113内开设有容置槽114，凸起部113中间位置设有插销116，插销116贯穿凸起部113设置，插销116上端连接有调节头112，插销116上位于容置槽114内的部分套设有第一挡板115和调节弹簧117，调节弹簧117位于第一挡板 115上方，调节弹簧117下端与第一挡板115上端面相连接，座板11下部设有支撑底座12，支撑底座12内部开设有移动槽118，移动槽118内部设有椅背支撑板119，椅背支撑板119 左端连接有支撑弹簧120，支撑弹簧120左端与移动槽118左端相连接，支撑底座12侧面设有固定销121，固定销121前端插入椅背支撑板119上对应的插孔中，通过调节头112将插销116往上拉，使插销116解除对棘轮111的限制，使棘轮在第一转动座16内能自由转动，从而可以调节头枕17的角度，完成角度调节后，再松开调节头112，插销116在调节弹簧117 的作用下回到原位，使插销116下端重新插入棘轮111的齿间隙，对棘轮111的位置进行限定，从而限定头枕的17的角度，拔出固定销121，椅背支撑板119借助支撑弹簧120的弹力从移动槽120中弹出，拧松锁紧把手13，将椅背14放倒至与座板11平齐，椅背支撑板119 此时对椅背14进行支撑；横移机构3包括横移底座31和横移板32，二级缓冲机构21和导向管22均设置在横移板32上，横移底座31上部沿长度方向开设有滑槽316，横移板32底部设有滑动条317，滑动条317滑动设置在滑槽316内部，横移底座31中间位置设有若干轴承座36，轴承座36内转动设置有驱动转轴37，横移底座31上设有横移电机35，横移电机 35的输出端与驱动转轴37相连，横移电机35驱动驱动转轴37转动，横移底座31上左右两侧均设有前后对应的第一固定座33和第二固定座39，第一固定座33和第二固定座39之间转动设置有横移丝杆313和从动转轴310，横移丝杆313位于从动转轴310外侧，横移丝杆 313和从动转轴310贯穿第二固定座39设置，横移丝杆313和从动转轴310后端分别连接有丝杆齿轮318和主动齿轮319，丝杆齿轮318和主动齿轮319相啮合，驱动转轴37上设置有主动链轮38，从动转轴310上设有从动链轮311，主动链轮38和从动链轮311之间连接有传动链条34，第一固定座33和第二固定座39之间连接有导轨315，导轨315和横移丝杆313 平行设置，横移丝杆313上螺纹连接有横移块314，导轨315上滑动设置有导向块313，导向块312内侧与横移块314固定相连，横移块314上端与横移板32底部固定相连，横移电机 35驱动驱动转轴37转动，驱动转轴37借助主动链轮38、传动链条34、从动链条311的配合带动从动转轴310转动，从动转轴310借助丝杆齿轮318和主动齿轮319的配合传动带动横移丝杆313转动，使横移块314带动横移板32移动，从而调节座椅机构1的横向位置；升降机构4包括升降底座41，升降底座41上部中间位置连接有导向柱42，导向柱42上套设有升降块43，升降块43上端与横移底座31底面相连接，升降底座41上部左右两侧均设有升降气缸固定板44，升降气缸固定板44内侧固定设置有升降气缸45，升降气缸45内设有第一气动杆46，第一气动杆46远离升降气缸45的一端铰接有高度调节杆47，升降块43侧面设有固定块48，高度调节杆47远离第一气动杆46的一端与固定块48铰接，升降底座41上开设有固定槽49，固定槽49内设有第二支撑杆410，第二支撑杆410上端与第一气动杆46相连接，升降气缸45控制第一气动杆46伸长，第一气动杆46带动高度调节杆47转动，从而带动升降块43沿导向柱42垂直向上移动，起到调节高度的作用；滑轨机构5包括下轨51和滑动设置在下轨51上部的上轨52，升降底座41固定设置在上轨52上，下轨51内设有若干导轨气缸53，导轨气缸53内均设有第二气动杆54，相邻两个导轨气缸53中右侧导轨气缸 53的第二气动杆54的左端与左侧导轨气缸53的右端相连接，最右侧的导轨气缸53与下轨 51底部固定连接，上轨52内部设有活动块55，最左侧的导轨气缸53的第二气动杆54左端与活动块55右侧相连接，多个导轨气缸53联动，使得上轨52在下轨51上的行程增加，还可避免气动杆伸出长度过长容易出现损坏的问题。

作为优选，缓冲减震机构2包括若干二级缓冲机构21和导向管22，二级缓冲机构21和导向管22交替设置，二级缓冲机构21包括基座211，基座211内部设有缓冲板212，基座211顶部和缓冲板212上部分别设置有若干上下对应的上弹簧固定凸起215和下弹簧固定凸起214，上弹簧固定凸起215和下弹簧固定凸起214之间设有第一缓冲弹簧216，缓冲板212下部设有支撑块217，支撑块217内开设有缓冲槽218，缓冲槽218内设有第一支撑杆219，第一支撑杆219上位于缓冲槽218内的部分套设有第二挡板220和第二缓冲弹簧221，第二缓冲弹簧221设置在第二挡板220上部，第二缓冲弹簧221上部与缓冲槽218顶部抵接，基座211内部设有若干导向杆213，导向杆213顶端和底端分别与基座211的顶部和底部相连接，导向杆213贯穿缓冲板212设置，缓冲板212沿导向杆213在基座211内垂直升降，遇到颠簸路段时，车身上的作用力先传递给第一支撑杆219，第一支撑杆219将作用力传递给第二缓冲弹簧221，第二缓冲弹簧221将作用力传递给支撑块217，支撑块217带动缓冲板 212上升，缓冲板212将作用力传递给第一缓冲弹簧216，通过第一缓冲弹簧216和第二缓冲弹簧221进行二级缓冲，减少座椅机构1受到的震动。

作为优选，下轨51具有向上并向内弯折的第一弯折部56，上轨52具有向下并向外弯折的第二弯折部57，第一弯折部56长度方向上开有孔槽，第二弯折部57长度方向上的一端设置有伸出孔槽的凸起510，第一弯折部56和第二弯折部57之间设有第二滚珠58，下轨51位于第二滚珠58内侧的位置设有上凸圆弧部59，第一弯折部56内侧和第二弯折部57外侧均涂覆有石墨润滑涂层来减小阻力。

作为优选，第一弯折部56和第二弯折部57之间设有固定架511，固定架511上设有滚柱512，第一弯折部56上部设有下凸圆弧部514，第一弯折部56内设有固定柱513，固定柱513前端插入固定架511内设置，防止固定架511的横移，从而保证滚柱512位置的稳定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种多功能汽车座椅，其特征在于：包括座椅机构、缓冲减震机构、横移机构、升降机构、滑轨机构，所述缓冲减震机构、横移机构、升降机构从上至下依次设置在座椅机构和滑轨机构之间；

所述座椅机构包括座板、椅背、头枕、锁紧把手，所述椅背和座板之间转动连接，所述锁紧把手固定椅背与座板的相对位置，所述椅背上部连接有两个第一连接杆，所述第一连接杆上部分别固定连接有第一转动座和第二转动座，所述第一转动座和第二转动座之间转动设置有头枕转轴，所述头枕后侧连接有连接块，所述连接块另一端与头枕转轴相连接，所述头枕转轴位于第一转动座内的一端连接有棘轮，所述第一转动座上部设有凸起部，所述凸起部内开设有容置槽，所述凸起部中间位置设有插销，所述插销贯穿凸起部设置，所述插销上端连接有调节头，所述插销上位于容置槽内的部分套设有第一挡板和调节弹簧，所述调节弹簧位于第一挡板上方，所述调节弹簧下端与第一挡板上端面相连接，所述座板下部设有支撑底座，所述支撑底座内部开设有移动槽，所述移动槽内部设有椅背支撑板，所述椅背支撑板左端连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧左端与移动槽左端相连接，所述支撑底座侧面设有固定销；

所述缓冲减震机构由若干二级缓冲机构组成，所述二级缓冲机构包括基座，所述基座内部设有缓冲板，所述基座顶部和缓冲板上部分别设置有若干上下对应的上弹簧固定凸起和下弹簧固定凸起，所述上弹簧固定凸起和下弹簧固定凸起之间设有第一缓冲弹簧，所述缓冲板下部设有支撑块，所述支撑块内开设有缓冲槽，所述缓冲槽内设有第一支撑杆，所述第一支撑杆上位于缓冲槽内的部分套设有第二挡板和第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧设置在第二挡板上部，所述第二缓冲弹簧上部与缓冲槽顶部抵接，所述基座内部设有若干导向杆，所述导向杆顶端和底端分别与基座的顶部和底部相连接，所述导向杆贯穿缓冲板设置，所述缓冲板沿导向杆在基座内垂直升降，所述基座上部与支撑底座底部相连接；

所述横移机构包括横移底座和横移板，所述第一支撑杆下端与横移板顶部相连接，所述横移底座上部沿长度方向开设有滑槽，所述横移板底部设有滑动条，所述滑动条滑动设置在滑槽内部，所述横移底座中间位置设有若干轴承座，所述轴承座内转动设置有驱动转轴，所述横移底座上设有横移电机，所述横移电机的输出端与驱动转轴相连，所述横移电机驱动驱动转轴转动，所述横移底座上左右两侧均设有前后对应的第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座之间转动设置有横移丝杆和从动转轴，所述横移丝杆位于从动转轴外侧，所述横移丝杆和从动转轴贯穿第二固定座设置，所述横移丝杆和从动转轴后端分别连接有丝杆齿轮和主动齿轮，所述丝杆齿轮和主动齿轮相啮合，所述驱动转轴上设置有主动链轮，所述从动转轴上设有从动链轮，所述主动链轮和从动链轮之间连接有传动链条，所述第一固定座和第二固定座之间连接有导轨，所述导轨和横移丝杆平行设置，所述横移丝杆上螺纹连接有横移块，所述导轨上滑动设置有导向块，所述导向块内侧与横移块固定相连，所述横移块上端与横移板底部固定相连；

所述升降机构包括升降底座，所述升降底座上部中间位置连接有导向柱，所述导向柱上套设有升降块，所述升降块上端与横移底座底面相连接，所述升降底座上部左右两侧均设有升降气缸固定板，所述升降气缸固定板内侧固定设置有升降气缸，所述升降气缸内设有第一气动杆，所述第一气动杆远离升降气缸的一端铰接有高度调节杆，所述升降块侧面设有固定块，所述高度调节杆远离第一气动杆的一端与固定块铰接，所述升降底座上开设有固定槽，所述固定槽内设有第二支撑杆，所述第二支撑杆上端与第一气动杆相连接；

所述滑轨机构包括下轨和滑动设置在下轨上部的上轨，所述升降底座固定设置在上轨上，所述下轨内设有若干导轨气缸，所述导轨气缸内均设有第二气动杆，相邻两个所述导轨气缸中右侧导轨气缸的第二气动杆的左端与左侧导轨气缸的右端相连接，最右侧的所述导轨气缸与下轨底部固定连接，所述上轨内部设有活动块，最左侧的所述导轨气缸的第二气动杆左端与活动块右侧相连接，所述下轨具有向上并向内弯折的第一弯折部，所述上轨具有向下并向外弯折的第二弯折部，所述第一弯折部长度方向上开有孔槽，所述第二弯折部长度方向上的一端设置有伸出孔槽的凸起，所述第一弯折部和第二弯折部之间设有第二滚珠，所述下轨位于第二滚珠内侧的位置设有上凸圆弧部。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车座椅，其特征在于：所述第一弯折部和第二弯折部之间设有固定架，所述固定架上设有滚柱，所述第一弯折部上部设有下凸圆弧部，所述第一弯折部内设有固定柱，所述固定柱前端插入固定架内设置。

3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车座椅，其特征在于：所述座板上部铺设有坐垫，所述椅背前侧设有若干按摩粒。

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