CN210235834U - 一种能适应不同钢卷的运输辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，包括底座和两组抵靠件，所述底座上设有第二滑轨，所述第二滑轨与抵靠件底部的第二滑块滑动连接，所述抵靠件相对设置且钢卷置于两组抵靠件之间，所述抵靠件为三角形结构，两组抵靠件相对的斜面上设有多个弹簧减震机构，所述抵靠件远离钢卷的面上连接有推杆，所述推杆另一端与液压缸相连，所述底座的侧面上设有防止钢卷前后滑动的挡板机构。本实用新型能够用于固定不同尺寸的钢卷，提升钢卷运输过程中的稳定性，防止钢卷移动滑落。

Description

一种能适应不同钢卷的运输辅助装置

技术领域

本实用新型涉及钢卷运输技术领域，尤其涉及一种能适应不同钢卷的运输辅助装置。

背景技术

目前，钢卷通常是通过设置在集装箱内再进行运输，由于运输时车辆或者轮船的速度比较快且运输过程会产生摇晃，钢卷容易运动从而导致移位，损坏或者从运输车上掉落，存在很大的安全隐患，因此对于钢卷的固定是十分有必要的。

为了使钢卷进行定位固定在集装箱内，人们通常用捆绑绳将钢卷绑在一个固定座上，但这种仅仅依靠捆绑绳来进行固定的效果并不好，钢卷在加速、急减速时还是容易发生前后移动，车辆急转弯时则容易发生侧移，严重时导致捆绑绳断裂，钢板变形，同时，由于钢卷的尺寸不一，导致操作人员需要对底座拆除再进行重新安装以适应钢卷的尺寸，这种操作时间较长，而且在固定位置不合适需要再进行调节时，又需要重复进行操作，极大地延长了操作的时间。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，能够用于固定不同尺寸的钢卷，提升钢卷运输过程中的稳定性，防止钢卷移动滑落。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，包括底座和两组抵靠件，所述底座上设有第二滑轨，所述第二滑轨与抵靠件底部的第二滑块滑动连接，所述抵靠件相对设置且钢卷置于两组抵靠件之间，所述抵靠件为三角形结构，两组抵靠件相对的斜面上设有多个弹簧减震机构，所述抵靠件远离钢卷的面上连接有推杆，所述推杆另一端与液压缸相连，所述底座的侧面上设有防止钢卷前后滑动的挡板机构。

本实用新型的工作原理为：

将钢卷放置到两组抵靠件之间，通过液压缸调节推杆，使推杆推动抵靠件沿着第二滑轨的方向移动，最后两组抵靠件紧紧地将钢卷卡在中间防止钢卷在运输途中发生左右移动，这种操作简单易行，对于不同尺寸的钢卷只需通过推杆调节两组抵靠件之间的距离即可，能适应于各种尺寸的钢卷，实用性较强，当运输车辆加速、急减速或者急转弯产生强烈的碰撞和晃动时，抵靠件斜面上的弹簧减震机构可以对震动进行缓冲，防止钢卷遭受强烈的震动而产生变形，同时挡板机构位于钢卷的前后端面上，在钢卷发生前后移动时可以对钢卷的前后位移进行限制，进一步防止钢卷滑落。

进一步地，所述弹簧减震机构包括抵靠板，移动柱，第三滑轨，第三滑块和减震弹簧，所述移动柱上端设有抵靠板，下端设有减震弹簧，所述减震弹簧固定在抵靠件斜面的凹槽底部，所述抵靠件斜面的凹槽内壁上设有第三滑轨，所述第三滑轨与第三滑块滑动连接，所述第三滑块设在移动柱侧面，当钢卷遭受震动碰撞时，作用于钢卷上的震动传递给抵靠板时，抵靠板再将震动传递给移动柱，进而传递给减震弹簧，由于减震弹簧的形变作用可以对震动进行缓冲，因此降低了钢卷受到的碰撞等刚性作用力，防止了钢卷的变形，减小了钢卷的移动，而第三滑轨的设置可以对弹簧和移动柱的移动起到限位作用，让移动柱和弹簧沿着第三滑轨的方向运动，使整个弹簧减震机构在减震作业时更加稳定。

进一步地，所述挡板机构包括第一挡板，第二挡板，第一滑轨，第一滑块和电机，所述第一挡板一端固定在电机输出轴上，另一端与第二挡板的一端铰接，所述第二挡板的另一端与第一滑块铰接，所述第一滑块套设在第一滑轨上，使用时，通过电机转动带动第一挡板旋转，从而带动第二挡板在第一滑轨上移动，调整第一档板，第二挡板和第一滑轨形成三角形结构，这种三角形结构形成一个支撑面，可以对钢卷的前后滑动起到阻挡作用，卸料时，调节第一挡板为竖直方向，第二挡板也被拉倒一边，留出卸料通道，方便钢卷卸下。

进一步地，所述底座上接触钢卷的部位设有空腔，所述空腔内设有阻尼橡胶柱，所述阻尼橡胶柱向上延伸并伸出到空腔外部，阻尼橡胶柱对来自各个方向的震动能量进行吸收，从而减缓钢卷受到的冲击力，避免了钢卷的变形，同时降低钢卷的位移避免钢卷位移过大而滑落。

进一步地，所述抵靠板内横向设有加强柱，加强柱对抵靠件的承载能力进行加强，避免了钢卷过重对抵靠件造成损坏。

进一步地，所述抵靠件的高度小于钢卷的直径，此深度有利于对钢卷的侧位移进行阻挡。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置两组抵靠件，将钢卷放置到两组抵靠件之间，通过液压缸调节推杆，使推杆推动抵靠件沿着第二滑轨的方向移动，最后两组抵靠件紧紧地将钢卷卡在中间，避免钢卷在运输途中发生左右移动，操作过程简单，耗时短，对于不同尺寸的钢卷只需通过推杆调节两组抵靠件之间的距离即可，能适应于各种尺寸的钢卷，实用性较强。

2.本实用新型通过在抵靠件的斜面上设置弹簧减震机构，当钢卷遭受震动碰撞时，作用于钢卷上的震动传递给抵靠板时，抵靠板再将震动传递给移动柱，进而传递给减震弹簧，由于减震弹簧的形变作用可以对震动进行缓冲，因此降低了钢卷受到的碰撞等刚性作用力，防止了钢卷的变形，减小了钢卷的移动，而第三滑轨的设置可以对弹簧和移动柱的移动起到限位作用，让移动柱和弹簧沿着第三滑轨的方向运动，使整个弹簧减震机构在减震作业时更加稳定。

3.本实用新型通过设置挡板机构，使用时，通过电机转动带动第一挡板旋转，从而带动第二挡板在第一滑轨上移动，调整第一档板，第二挡板和第一滑轨形成三角形结构，这种三角形结构形成一个支撑面，可以对钢卷的前后滑动起到阻挡作用，卸料时，调节第一挡板为竖直方向，第二挡板也被拉倒一边，留出卸料通道，方便钢卷卸下。

4.本实用新型通过在底座上接触钢卷的部位设置空腔，空腔内设置阻尼橡胶柱，阻尼橡胶柱对来自各个方向的震动能量进行吸收，从而减缓钢卷受到的冲击力，避免了钢卷的变形，同时降低钢卷的位移避免钢卷位移过大而滑落。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是A处放大图。

图中标记为：1-底座，11-第二滑轨，12-阻尼橡胶柱，2-钢卷，3-挡板机构，31-电机，32-第一挡板，33-第二挡板，34-第一滑块，35-第一滑轨，36-限位块，4-抵靠件，41-加强柱，42-弹簧减震机构，421-抵靠板，422-移动柱，423-第三滑轨，424-第三滑块，425-减震弹簧，43-第二滑块，5-推杆，6-液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，包括底座1和两组抵靠件4，所述底座1上设有第二滑轨11，所述第二滑轨11与抵靠件4底部的第二滑块43滑动连接，所述抵靠件4相对设置且钢卷2置于两组抵靠件4之间，所述抵靠件4为三角形结构，两组抵靠件4相对的斜面上设有多个弹簧减震机构42，所述抵靠件4远离钢卷2的面上连接有推杆5，所述推杆5另一端与液压缸6相连，所述底座1的侧面上设有防止钢卷2前后滑动的挡板机构3。

本实用新型的工作原理为：

将钢卷2放置到两组抵靠件4之间，通过液压缸6调节推杆5，使推杆5推动抵靠件4沿着第二滑轨11的方向移动，最后两组抵靠件4紧紧地将钢卷2卡在中间防止钢卷2在运输途中发生左右移动，这种操作简单易行，对于不同尺寸的钢卷2只需通过推杆5调节两组抵靠件4之间的距离即可，能适应于各种尺寸的钢卷2，实用性较强，当运输车辆加速、急减速或者急转弯产生强烈的碰撞和晃动时，抵靠件4斜面上的弹簧减震机构42可以对震动进行缓冲，防止钢卷2遭受强烈的震动而产生变形，同时挡板机构3位于钢卷2的前后端面上，在钢卷2发生前后移动时可以对钢卷2的前后位移进行限制，进一步防止钢卷2滑落。

实施例2

在实施例1的基础上，所述弹簧减震机构42包括抵靠板421，移动柱422，第三滑轨423，第三滑块424和减震弹簧425，所述移动柱422上端设有抵靠板421，下端设有减震弹簧425，所述减震弹簧425固定在抵靠件4斜面的凹槽底部，所述抵靠件4斜面的凹槽内壁上设有第三滑轨423，所述第三滑轨423与第三滑块424滑动连接，所述第三滑块424设在移动柱422侧面，当钢卷2遭受震动碰撞时，作用于钢卷2上的震动传递给抵靠板421时，抵靠板421再将震动传递给移动柱422，进而传递给减震弹簧425，由于减震弹簧425的形变作用可以对震动进行缓冲，因此降低了钢卷2受到的碰撞等刚性作用力，防止了钢卷2的变形，减小了钢卷2的移动，而第三滑轨423的设置可以对弹簧和移动柱422的移动起到限位作用，让移动柱422和弹簧沿着第三滑轨423的方向运动，使整个弹簧减震机构42在减震作业时更加稳定。

实施例3

在实施例1的基础上，所述挡板机构3包括第一挡板32，第二挡板33，第一滑轨35，第一滑块34和电机31，所述第一挡板32一端固定在电机31输出轴上，另一端与第二挡板33的一端铰接，所述第二挡板33的另一端与第一滑块34铰接，所述第一滑块34套设在第一滑轨35上，使用时，通过电机31转动带动第一挡板32旋转，从而带动第二挡板33在第一滑轨35上移动，调整第一档板，第二挡板33和第一滑轨35形成三角形结构，这种三角形结构形成一个支撑面，可以对钢卷2的前后滑动起到阻挡作用，卸料时，调节第一挡板32为竖直方向，第二挡板33也被拉倒一边，留出卸料通道，方便钢卷2卸下。

实施例4

在实施例1的基础上，所述底座1上接触钢卷2的部位设有空腔，所述空腔内设有阻尼橡胶柱12，所述阻尼橡胶柱12向上延伸并伸出到空腔外部，阻尼橡胶柱12对来自各个方向的震动能量进行吸收，从而减缓钢卷2受到的冲击力，避免了钢卷2的变形，同时降低钢卷2的位移避免钢卷2位移过大而滑落。

实施例5

在实施例1的基础上，所述抵靠板421内横向设有加强柱41，加强柱41对抵靠件4的承载能力进行加强，避免了钢卷2过重对抵靠件4造成损坏。

实施例6

在实施例1的基础上，所述抵靠件4的高度小于钢卷2的直径，此深度有利于对钢卷2的侧位移进行阻挡。

Claims (6)

1.一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，其特征在于，包括底座(1)和两组抵靠件(4)，所述底座(1)上设有第二滑轨(11)，所述第二滑轨(11)与抵靠件(4)底部的第二滑块(43)滑动连接，所述抵靠件(4)相对设置且钢卷(2)置于两组抵靠件(4)之间，所述抵靠件(4)为三角形结构，两组抵靠件(4)相对的斜面上设有多个弹簧减震机构(42)，所述抵靠件(4)远离钢卷(2)的面上连接有推杆(5)，所述推杆(5)另一端与液压缸(6)相连，所述底座(1)的侧面上设有防止钢卷(2)前后滑动的挡板机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，其特征在于，所述弹簧减震机构(42)包括抵靠板(421)，移动柱(422)，第三滑轨(423)，第三滑块(424)和减震弹簧(425)，所述移动柱(422)上端设有抵靠板(421)，下端设有减震弹簧(425)，所述减震弹簧(425)固定在抵靠件(4)斜面的凹槽底部，所述抵靠件(4)斜面的凹槽内壁上设有第三滑轨(423)，所述第三滑轨(423)与第三滑块(424)滑动连接，所述第三滑块(424)设在移动柱(422)侧面。

3.根据权利要求1所述的一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，其特征在于，所述挡板机构(3)包括第一挡板(32)，第二挡板(33)，第一滑轨(35)，第一滑块(34)和电机(31)，所述第一挡板(32)一端固定在电机(31)输出轴上，另一端与第二挡板(33)的一端铰接，所述第二挡板(33)的另一端与第一滑块(34)铰接，所述第一滑块(34)套设在第一滑轨(35)上。

4.根据权利要求1所述的一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，其特征在于，所述底座(1)上接触钢卷(2)的部位设有空腔，所述空腔内设有阻尼橡胶柱(12)，所述阻尼橡胶柱(12)向上延伸并伸出到空腔外部。

5.根据权利要求2所述的一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，其特征在于，所述抵靠板(421)内横向设有加强柱(41)。

6.根据权利要求1所述的一种能适应不同钢卷的运输辅助装置，其特征在于，所述抵靠件(4)的高度小于钢卷(2)的直径。

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