CN218438545U - 一种多层式停车设备的停车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层式停车设备的停车平台，涉及到停车平台领域，包括停车平台梁，所述停车平台梁的底部固定有多个连接柱，多个所述连接柱的下方设置有多个延伸板，所述停车平台梁的底部固定连接有多个承托梁，当所述停车平台梁下降靠近地面时，所述承托梁下降至与地面相抵。本实用新型提高了停车平台梁的结构强度和承载力，对落地过程的停车平台梁和车辆具有弹性缓冲作用，降低与地面接触时所产生的振动冲击，减少了刚性碰撞现象。使停车平台梁能够精准地落入地面的停车位置内，减少了车辆落地过程中的晃动现象，提高了停车平台梁和车辆在下降落地过程中的稳定性。

Description

一种多层式停车设备的停车平台

技术领域

本实用新型涉及停车平台领域，特别涉及一种多层式停车设备的停车平台。

背景技术

机械停车设备制的实施机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。可分为升降横移类停车设备、垂直循环类停车设备、巷道堆垛类停车设备、水平循环类停车设备、多层循环类停车设备、平面移动类停车设备、汽车专用升降机、垂直升降类停车设备、及简易升降类停车设备等。

现有的停车场内的多层停车设备，可通过升降牵引装置将停车平台升高，以节约停车空间，在驱车过程中，需要通过升降牵引装置将停车平台下降至地面，由于停车平台上车辆的重量较重，在下降至地面时，刚性碰撞容易产生振动现象，导致车辆产生晃动，停车平台落地后位置出现偏差，降低了整个平台的平稳性。

实用新型内容

针对上述问题，本申请提供了一种多层式停车设备的停车平台。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种多层式停车设备的停车平台，包括停车平台梁，所述停车平台梁的底部固定有多个连接柱，多个所述连接柱的下方设置有多个延伸板，所述停车平台梁的底部固定连接有多个承托梁，当所述停车平台梁下降靠近地面时，所述承托梁下降至与地面相抵。

所述延伸板上设置有多个平衡梁，所述平衡梁上设置有第一缓冲件和第二缓冲件，所述第一缓冲件、第二缓冲件可减少承托梁与地面接触时的振动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于，所述第一缓冲件、第二缓冲件均包括有对接杆，所述对接杆固定于平衡梁的端部。

所述对接杆外表面固定有多个蝶形弹片，多个所述蝶形弹片均呈碗状结构，且多个碗状设置的蝶形弹片两个一组，边缘处相对接，多组蝶形弹片排列设置，当所述承托梁下降至与地面相抵时，多个所述蝶形弹片形成缓冲结构。

本实用新型技术方案的进一步改进在于，所述停车平台梁的表面开设有导向轮胎的导向车道，当汽车驶入所述停车平台梁的上方时，汽车轮胎位于导向车道内侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于，所述导向车道的内侧前端设置有一对阻拦座，且导向车道的内侧后端固定有提示架，当汽车驶入所述停车平台梁的上方时，所述阻拦座、提示架位于汽车的前后两侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于，所述停车平台梁的底部固定连接有延伸架，所述延伸架上安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴安装有双向丝杠，所述阻拦座的底部与双向丝杠对接安装。

所述停车平台梁的表面开设有容纳阻拦座滑动的凹槽，所述阻拦座可在停车平台梁上横向滑动调节位置。

本实用新型技术方案的进一步改进在于，所述提示架呈倒型设置。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型提高了停车平台梁的结构强度和承载力，对落地过程的停车平台梁和车辆具有弹性缓冲作用，降低与地面接触时所产生的振动冲击，减少了刚性碰撞现象。使停车平台梁能够精准地落入地面的停车位置内，减少了车辆落地过程中的晃动现象，提高了停车平台梁和车辆在下降落地过程中的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型第二视角结构示意图。

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图4为本实用新型延伸板与第一缓冲组件、第二缓冲组件部分放大结构示意图。

图5为本实用新型缓冲组件结构示意图。

图中：1、停车平台梁；2、导向车道；3、连接柱；4、延伸板；5、平衡梁；6、第一缓冲件；7、第二缓冲件；8、阻拦座；9、提示架；10、伺服电机；11、双向丝杠；12、承托梁；a1、对接杆；a2、蝶形弹片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：参考图1-2所示的一种多层式停车设备的停车平台，包括停车平台梁1，停车平台梁1的底部固定有多个连接柱3，多个连接柱3的下方设置有多个延伸板4，停车平台梁1的底部固定连接有多个承托梁12，在汽车停车过程中，多个停车平台梁1初始位置位于地面，当汽车驶入停车平台梁1上时，停车平台梁1可在升降牵引机构的拉力作用下上升，为地面留出停车位置，实现多层停车，节省了停车库空间。

在取车过程中，升降牵引装置驱使停车平台梁1下降，当停车平台梁1下降靠近地面时，承托梁12下降至与地面相抵，承托梁12提高了停车平台梁1的结构强度。

延伸板4上设置有多个平衡梁5，平衡梁5上设置有第一缓冲件6和第二缓冲件7，第一缓冲件6、第二缓冲件7可减少承托梁12与地面接触时的振动。

如图2、图4和图5所示，第一缓冲件6、第二缓冲件7均包括有对接杆a1，对接杆 a1固定于平衡梁5的端部。平衡梁5呈三点状的支撑结构，与第一缓冲件6、第二缓冲件 7相连接。平衡梁5采用锰钢制成，也能够产生缓冲效果，从而与蝶形弹片a2相辅相成。当承托梁12下降与地面接触时，延伸板4同步与地面接触。

对接杆a1外表面固定有多个蝶形弹片a2，多个蝶形弹片a2均呈碗状结构，且多个碗状设置的蝶形弹片a2两个一组，边缘处相对接，多组蝶形弹片a2排列设置，当承托梁12下降至与地面相抵时，多个蝶形弹片a2形成缓冲结构。

当承托梁12与地面接触时，由于车辆较重，下降至地面时容易产生振动作用力，进一步使车辆也容易产生振动。在承托梁12与地面接触时，多个蝶形弹片a2通过弹性形变，可吸收振动作用力，可起到弹性缓冲作用，降低振动的冲击，使停车平台梁1能够精准地落入地面的停车位置内，提高了停车平台梁1和车辆在下降落地过程中的稳定性。

实施例2：如图1、图3所示停车平台梁1的表面开设有导向轮胎的导向车道2，当汽车驶入停车平台梁1的上方时，汽车轮胎位于导向车道2内侧。

在升降移动停车平台梁1和车辆的过程中，导向车道2的设置，可对汽车的轮胎进行限位，可避免车辆横向滑移。

导向车道2的内侧前端设置有一对阻拦座8，且导向车道2的内侧后端固定有提示架 9，当汽车驶入停车平台梁1的上方时，阻拦座8、提示架9位于汽车的前后两侧。

阻拦座8可在停车平台梁1上横向滑动调节位置，通过可调节的阻拦座8和提示架9，可使其二者在车辆的前后两侧进行阻挡，在升降移动停车平台梁1和车辆的过程中，可避免车辆前后滑动，有效保障了车辆在停车平台梁1上方时的稳定性。

如图3所示。停车平台梁1的底部固定连接有延伸架，延伸架上安装有伺服电机10，伺服电机10的输出轴安装有双向丝杠11，阻拦座8的底部与双向丝杠11对接安装。

停车平台梁1的表面开设有容纳阻拦座8滑动的凹槽，在车辆驶入停车平台梁1上方的过程中，伺服电机10运转，双向丝杠11转动，驱使一对阻拦座8在凹槽内侧滑动，直远离导向车道2。当车辆在停车平台梁1上停车完成后，伺服电机10再次运转，双向丝杠 11转动，一对阻拦座8滑动至汽车轮胎前方，在该过程中，不影响倒车工作。

如图1、图3所示，提示架9呈倒型设置，提示架9上可设置有标识，以便于驾驶者在倒车过程中参考，有利于车辆轮胎精准驶入导向车道2的内部。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多层式停车设备的停车平台，包括停车平台梁(1)，其特征在于：所述停车平台梁(1)的底部固定有多个连接柱(3)，多个所述连接柱(3)的下方设置有多个延伸板(4)，所述停车平台梁(1)的底部固定连接有多个承托梁(12)，当所述停车平台梁(1)下降靠近地面时，所述承托梁(12)下降至与地面相抵；

所述延伸板(4)上设置有多个平衡梁(5)，所述平衡梁(5)上设置有第一缓冲件(6)和第二缓冲件(7)，所述第一缓冲件(6)、第二缓冲件(7)可减少承托梁(12)与地面接触时的振动。

2.根据权利要求1所述的多层式停车设备的停车平台，其特征在于：所述第一缓冲件(6)、第二缓冲件(7)均包括有对接杆(a1)，所述对接杆(a1)固定于平衡梁(5)的端部；

所述对接杆(a1)外表面固定有多个蝶形弹片(a2)，多个所述蝶形弹片(a2)均呈碗状结构，且多个碗状设置的蝶形弹片(a2)两个一组，边缘处相对接，多组蝶形弹片(a2)排列设置，当所述承托梁(12)下降至与地面相抵时，多个所述蝶形弹片(a2)形成缓冲结构。

3.根据权利要求1所述的多层式停车设备的停车平台，其特征在于：所述停车平台梁(1)的表面开设有导向轮胎的导向车道(2)，当汽车驶入所述停车平台梁(1)的上方时，汽车轮胎位于导向车道(2)内侧。

4.根据权利要求3所述的多层式停车设备的停车平台，其特征在于：所述导向车道(2)的内侧前端设置有一对阻拦座(8)，且导向车道(2)的内侧后端固定有提示架(9)，当汽车驶入所述停车平台梁(1)的上方时，所述阻拦座(8)、提示架(9)位于汽车的前后两侧。

5.根据权利要求4所述的多层式停车设备的停车平台，其特征在于：所述停车平台梁(1)的底部固定连接有延伸架，所述延伸架上安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出轴安装有双向丝杠(11)，所述阻拦座(8)的底部与双向丝杠(11)对接安装；

所述停车平台梁(1)的表面开设有容纳阻拦座(8)滑动的凹槽，所述阻拦座(8)可在停车平台梁(1)上横向滑动调节位置。

6.根据权利要求4所述的多层式停车设备的停车平台，其特征在于：所述提示架(9)呈倒型设置。

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