CN111169362A - 纵梁式移送车辆结构 - Google Patents
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Abstract
本发明纵梁式移送车辆结构，拖车底盘上方固定连接立柱、横梁、纵向支撑梁，在纵向支撑梁的U形槽内底面上设置齿条与驱动齿轮，通过滑轮架在纵向支撑梁下方吊装滑轮，遥控滑轮电机放下滑轮上的挂钩钩挂故事汽车前轮上的钢丝绳后，通过齿轮驱动电机驱动齿轮与齿条传动前行，牵引事故汽车前轮移动至拖车箱体内前部，事故汽车后轮也通过倾斜过渡板进入拖车箱体内部，结构简单紧凑，重量轻，占用空间少，通过防护栏可以限位固定事故汽车，运输过程稳定可靠，减少了二次碰撞，生产制造、安装使用、起吊牵引操作方便，原材料消耗少，成本低廉。
Description
技术领域
本发明涉及道路交通行业交通运输设备技术中的纵梁式移送车辆结构。
背景技术
随着社会经济快速发展，国内汽车保有量大幅地提高，已经跃居世界第二位；而随着汽车保有量的增加，汽车运行过程中的交通事故数量也随之大幅增加，汽车在行驶中也会因出现故障而无法正常行驶，事故车辆或者故障车辆都需要通过专用拖车将其牵引、装载运输至汽车维修点或者事故处理中心，传统拖车采用货箱式车厢装载输送事故汽车，体积大而笨重，制造安装、事故汽车装载时操作不方便，原材料消耗多，成本高昂，不便于限位固定，易发生二次碰撞，且车厢底盘离地面高度较高，起吊、牵引操作不方便，装卸困难。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够减轻车厢重量，结构简单，生产制造、安装使用操作方便，成本低廉，易于固定事故汽车，稳定可靠的纵梁式移送车辆结构。
本发明纵梁式移送车辆结构，其特征在于：包括有定设置于拖车底盘上方的四根竖直支撑立柱，立柱顶端固定连接有前后两根横梁，两根横梁中部上方固定连接有一根沿纵向自拖车底盘尾端延伸至前端的纵向支撑梁，纵向支撑梁截面为U形槽结构，U形槽内底面固定安装有齿条，齿条上啮合有驱动齿轮，驱动齿轮固定连接在一传动轴中部；U形槽两侧壁上分别设置有纵向导向槽，驱动齿轮的传动轴两端分别穿过两侧导向槽伸出至U形槽外部，其中一端连接有齿轮驱动电机；传动轴下方还连接有U形滑轮架，滑轮架两侧边上段分别位于纵向支撑梁两侧外部，并且滑轮架两侧边顶部分别铰接连接在传动轴上，滑轮架位于纵向支撑梁下方的下段内部设置有滑轮，滑轮通过钢丝绳连接有挂钩，滑轮通过滑轮轴连接在滑轮架两侧壁上，滑轮轴其中一端伸出至滑轮架外侧，并连接有滑轮电机；齿轮驱动电机、滑轮电机通讯连接至外部遥控器；
所述滑轮架下段宽度小于上段宽度；
所述齿轮驱动电机、滑轮电机位于纵向支撑梁同一侧外部；
所述齿轮驱动电机、滑轮电机均为双向伺服电机；
所述纵向支撑梁上方设置有防尘盖板；
所述传动轴分别通过滑动轴承配合安装在纵向支撑梁的两侧导向槽内；
所述横梁通过焊接与立柱固定连接，纵向支撑梁也通过焊接与横梁固定连接；
所述拖车底盘后端铰接连接有倾斜过渡板；
所述拖车底盘两侧的两根立柱之间分别固定连接有防护栏。
本发明纵梁式移送车辆结构，拖车底盘上方固定连接立柱、横梁、纵向支撑梁，在纵向支撑梁的U形槽内底面上设置齿条与驱动齿轮，通过滑轮架在纵向支撑梁下方吊装滑轮，遥控滑轮电机放下滑轮上的挂钩钩挂故事汽车前轮上的钢丝绳后，通过齿轮驱动电机驱动齿轮与齿条传动前行，牵引事故汽车前轮移动至拖车箱体内前部，事故汽车后轮也通过倾斜过渡板进入拖车箱体内部，结构简单紧凑，重量轻，占用空间少，通过防护栏可以限位固定事故汽车，运输过程稳定可靠，减少了二次碰撞，生产制造、安装使用、起吊牵引操作方便，原材料消耗少，成本低廉。
附图说明
图1是本发明实施例纵梁式移送车辆结构平面结构示意图；
图2是本发明实施例纵梁式移送车辆结构侧视结构示意图。
具体实施方式
如图所示，一种纵梁式移送车辆结构，在常规拖车底盘100的基础上，通过焊接固定连接四根沿竖直方向向上延伸的支撑立柱1，四根立柱1两两分为前后两组，前后两组的两根立柱1顶端上方分别通过焊接固定连接前后两根横梁2，再在前后两根横梁2的中部上方通过焊接固定连接一根纵向支撑梁4，纵向支撑梁4沿纵向自拖车底盘尾端延伸至前端；
纵向支撑梁4的截面采用U形槽结构，在U形槽内底面固定安装一齿条10，齿条10上啮合安装一驱动齿轮8，驱动齿轮8固定连接在一传动轴9的中部；并在U形槽的两侧壁上分别设置一沿纵向自后向前延伸的导向槽41，驱动齿轮8的传动轴9两端分别穿过两侧导向槽41后，伸出至U形槽外部，并在传动轴9的其中一端连接一齿轮驱动电机6；同时在传动轴9下方还连接一U形滑轮架5，滑轮架5的两侧边上段分别套装于纵向支撑梁4的两侧外部，其连接方式是通过滑轮架5的两侧边顶部分别铰接连接在传动轴9上；在滑轮架5位于纵向支撑梁4下方的下段内部设置一滑轮11，在滑轮11上通过钢丝绳14连接一只挂钩12；滑轮的连接方式是，滑轮轴13两端铰接安装在在滑轮架5的两侧壁上，滑轮11固定安装于滑轮轴13的中部，滑轮轴13的其中一端伸出至滑轮架5外侧，并连接滑轮电机7；齿轮驱动电机6、滑轮电机7都通过通讯连接至外部遥控器；并在拖车底盘1的后端铰接连接一块倾斜过渡板。
需要装载故事汽车时，放下过渡板后，遥控滑轮电机7驱动滑轮11正向旋转，放松钢丝绳14，挂钩12下降，通过挂钩12钩挂在事故汽车前轮的钢丝绳上，再启动齿轮驱动电机6正向旋转，通过传动轴9带动驱动齿轮8沿齿条10向前传动，滑轮架5随传动轴9向拖车底盘1前部移动，通过滑轮轴、滑轮、钢丝绳、挂钩依次传递牵引力，牵引故事汽车前轮移动至拖车底盘前部，事故汽车后轮也通过倾斜过渡板进入拖车底盘上方后，向上旋转关闭过渡板；
齿轮驱动电机、滑轮电机均为双向伺服电机，装载时正向旋转运行，输送至目的地后反向操作上述过程，反向旋转运行，即可卸下事故汽车。
还可以在车底盘两侧的两根立柱之间分别固定连接防护栏，通过防护栏可以限位固定事故汽车，防止输送过程中发生二次碰撞，稳定可靠。
进一步地，滑轮架5的下段宽度小于上段宽度，齿轮驱动电机、滑轮电机位于纵向支撑梁同一侧外部，以减少占用空间，操作方便；
并在纵向支撑梁4的上方设置一防尘盖板3，防止灰尘积聚，机构运行畅通，延长机构使用寿命。
进一步地，传动轴9分别通过滑动轴承配合安装在纵向支撑梁4的两侧导向槽41内，传动轴9通过滑动轴承沿导向槽滚动前进，摩擦阻力小；
本发明纵梁式移送车辆结构，拖车底盘上方固定连接立柱、横梁、纵向支撑梁，在纵向支撑梁的U形槽内底面上设置齿条与驱动齿轮，通过滑轮架在纵向支撑梁下方吊装滑轮，遥控滑轮电机放下滑轮上的挂钩钩挂故事汽车前轮上的钢丝绳后，通过齿轮驱动电机驱动齿轮与齿条传动前行，牵引事故汽车前轮移动至拖车箱体内前部，事故汽车后轮也通过倾斜过渡板进入拖车箱体内部，结构简单紧凑，重量轻，占用空间少，通过防护栏可以限位固定事故汽车，运输过程稳定可靠，减少了二次碰撞，生产制造、安装使用、起吊牵引操作方便，原材料消耗少，成本低廉。
具体设计思路：
本发明涉及一种交通事故车辆，以及由于汽车出现故障无法行驶的专用拖车，具体涉及一种纵梁式事故汽车的专用拖车，属于交通运输设备技术领域。
本发明的目的是提供一种纵梁式事故汽车的专用拖车，其结构合理，用途广泛，实用性强。为达到上述目的，本发明的具体技术实施方案：
使用方法
当使用专用拖车时，使用遥控装置将挂钩放下，然后将挂钩挂在事故汽车前轮的钢丝绳上，遥控装置将挂钩及事故汽车前部吊起，遥控装置驱动双项驱动电机工作，驱动电机正转驱动驱动轮在齿条上转动，带动事故汽车前部从拖车尾部项拖车箱内的前部移动，事故汽车的后轮部分通过拖车的过度钣紧紧跟随着进入拖车箱体内部，关闭过度钣。当卸下事故汽车时，操作过程相反即可。
优点是：
立柱和横梁及纵梁共同组成框架结构替代了拖车箱体，简化了结构设计。
优化了结构设计，利于制造并降低了制造成本。
车两侧的护栏增强了事故汽车的固定，减少了二次碰撞。
大大提高了生产效率，更加方便使用。
Claims (9)
1.一种纵梁式移送车辆结构，其特征在于：包括有定设置于拖车底盘上方的四根竖直支撑立柱，立柱顶端固定连接有前后两根横梁，两根横梁中部上方固定连接有一根沿纵向自拖车底盘尾端延伸至前端的纵向支撑梁，纵向支撑梁截面为U形槽结构，U形槽内底面固定安装有齿条，齿条上啮合有驱动齿轮，驱动齿轮固定连接在一传动轴中部；U形槽两侧壁上分别设置有纵向导向槽，驱动齿轮的传动轴两端分别穿过两侧导向槽伸出至U形槽外部，其中一端连接有齿轮驱动电机；传动轴下方还连接有U形滑轮架，滑轮架两侧边上段分别位于纵向支撑梁两侧外部，并且滑轮架两侧边顶部分别铰接连接在传动轴上，滑轮架位于纵向支撑梁下方的下段内部设置有滑轮，滑轮通过钢丝绳连接有挂钩，滑轮通过滑轮轴连接在滑轮架两侧壁上，滑轮轴其中一端伸出至滑轮架外侧，并连接有滑轮电机；齿轮驱动电机、滑轮电机通讯连接至外部遥控器。
2.根据权利要求1所述纵梁式移送车辆结构，其特征在于：所述滑轮架下段宽度小于上段宽度。
3.根据权利要求2所述纵梁式移送车辆结构，其特征在于：所述齿轮驱动电机、滑轮电机位于纵向支撑梁同一侧外部。
4.根据权利要求3所述纵梁式移送车辆结构，其特征在于：所述齿轮驱动电机、滑轮电机均为双向电机。
5.根据权利要求1～4所述之一纵梁式移送车辆结构，其特征在于：所述纵向支撑梁上方设置有防尘盖板。
6.根据权利要求5所述纵梁式移送车辆结构，其特征在于：所述传动轴分别通过滑动轴承配合安装在纵向支撑梁的两侧导向槽内。
7.根据权利要求6所述纵梁式移送车辆结构，其特征在于：所述横梁通过焊接与立柱固定连接，纵向支撑梁也通过焊接与横梁固定连接。
8.根据权利要求7所述纵梁式移送车辆结构，其特征在于：所述拖车底盘后端铰接连接有倾斜过渡板。
9.根据权利要求8所述纵梁式移送车辆结构，其特征在于：所述拖车底盘两侧的两根立柱之间分别固定连接有防护栏。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010119338.4A CN111169362A (zh) | 2020-02-26 | 2020-02-26 | 纵梁式移送车辆结构 |
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| CN202010119338.4A CN111169362A (zh) | 2020-02-26 | 2020-02-26 | 纵梁式移送车辆结构 |
Publications (1)
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| CN111169362A true CN111169362A (zh) | 2020-05-19 |
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Family Applications (1)
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| CN202010119338.4A Pending CN111169362A (zh) | 2020-02-26 | 2020-02-26 | 纵梁式移送车辆结构 |
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| CN (1) | CN111169362A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112477747A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-03-12 | 苏州诚满信息技术有限公司 | 一种基于小型机动车运输的智能物流防护方法及其系统 |
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2020
- 2020-02-26 CN CN202010119338.4A patent/CN111169362A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112477747A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-03-12 | 苏州诚满信息技术有限公司 | 一种基于小型机动车运输的智能物流防护方法及其系统 |
| CN112477747B (zh) * | 2020-11-13 | 2021-12-14 | 心科(上海)网络科技有限公司 | 一种基于小型机动车运输的智能物流防护方法及其系统 |
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