CN103085688B - 一种高度调节与悬浮机构集成的机械悬架系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高度调节与悬浮机构集成的机械悬架系统，本发明是将高度调节机构与悬浮机构整合到一起，其是由高度调节机构、悬浮机构和座椅底座构成，座椅底座固定在悬浮机构上，高度调节机构设置在悬浮机构上，所述的悬浮机构是由悬浮系统和刚度调整装置构成，本发明之悬浮机构使用的刚度调整装置具有两个减力机构，即转向减力锁止装置、联动杆和行程杠杆组成的另一杠杆减力机构，使座椅的高度调整机构与机械悬浮机构能集合成一体，减少了座椅对空间的占据，优化了驾驶室的布局。
Description
技术领域
本发明涉及车辆座椅领域，特别涉及一种高度调节与悬浮机构集成的机械悬架系统。
背景技术
现有的汽车座椅结构在将高度调节与悬浮机构是分开的，体积比较大，使汽车座椅本占据很大的空间，影响驾驶室的布局。
发明内容
本发明的目的是提供一种高度调节与悬浮机构集成的机械悬架系统，本发明是要解决汽车座椅结构在将高度调节与悬浮机构分开的后，体积比较大，使汽车座椅本占据很大的空间，影响驾驶室的布局的问题。
本发明是将高度调节机构与悬浮机构整合到一起，其是由高度调节机构、悬浮机构和座椅底座构成，座椅底座固定在悬浮机构上，高度调节机构设置在悬浮机构上，所述的悬浮机构是由悬浮系统和刚度调整装置构成，所述的悬浮系统是由悬浮弹簧、弹簧挂件、弹簧悬挂摇臂、同步转动杆和助力弹簧构成，二只悬浮弹簧的一端分别钩挂在弹簧挂件的两端，弹簧挂件的中间部位铰接在弹簧悬挂摇臂的上端，助力弹簧的一端钩挂在弹簧悬挂摇臂的下端，同步转动杆的两端枢接在框架上，弹簧悬挂摇臂的内侧中间部位与同步转动杆固定在一起，所述的刚度调整装置是由转向减力锁止装置、联动杆和行程杠杆组成，转向减力锁止装置的牵拉杆与联动杆铰接，联动杆的另一端与行程杠杆铰接，行程杠杆的另一端套设固定在同步转动杆的输入端上。
所述的转向减力锁止装置是由上箱体、下箱体、伞齿轮、锥齿轮和牵拉杆构成，上箱体和下箱体结合成箱体，伞齿轮和锥齿轮位于箱体中，伞齿轮和锥齿轮枢接在箱壁上，伞齿轮和锥齿轮相啮合，伞齿轮的中间具有螺纹孔，牵拉杆的前段具有螺纹杆，螺纹杆螺接在伞齿轮的螺纹孔中，牵拉杆的后段具有扁平段，扁平段位于箱体外，牵拉杆与箱体之间套设有滑套，扁平段具有联接孔，扁平段的作用是防止牵拉杆转动，即扁平段贴在框架的面上，防止牵拉杆转动。
本发明的有益效果：
本发明之悬浮机构使用的刚度调整装置具有两个减力机构，即转向减力锁止装置、联动杆和行程杠杆组成的另一杠杆减力机构，使座椅的高度调整机构与机械悬浮机构能集合成一体，减少了座椅对空间的占据。优化了驾驶室的布局。
附图说明
图1为本发明实施例的立体示意图。
图2为本发明实施例的立体分解示意图一。
图3为本发明实施例的立体分解示意图二。
图4为本发明实施例背面的立体示意图。
图5为本发明实施例的侧视图。
图6为本发明的悬浮机构立体示意图。
图7为本发明的悬浮机构立体分解示意图。
图8为本发明悬浮机构之转向减力锁止装置的立体分解示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图5所示，本实施例是将高度调节机构A与悬浮机构B整合到一起，其是由高度调节机构A、悬浮机构B和座椅底座C构成，座椅底座C固定在悬浮机构B上，高度调节机构A设置在悬浮机构B上，所述的高度调节机构A和座椅底座C是现有技术；如图6和图7所示，所述的悬浮机构B是由悬浮系统1和刚度调整装置2构成，所述的悬浮系统1是由悬浮弹簧11、弹簧挂件12、弹簧悬挂摇臂13、同步转动杆14和助力弹簧15构成，二只悬浮弹簧11的一端分别钩挂在弹簧挂件12的两端，弹簧挂件12的中间部位铰接在弹簧悬挂摇臂13的上端，助力弹簧15的一端钩挂在弹簧悬挂摇臂13的下端，同步转动杆14的两端枢接在框架D上，弹簧悬挂摇臂13的内侧中间部位与同步转动杆14固定在一起，所述的刚度调整装置2是由转向减力锁止装置21、联动杆22和行程杠杆23组成，转向减力锁止装置21的牵拉杆215与联动杆22铰接，联动杆22的另一端与行程杠杆23铰接，行程杠杆23的另一端套设固定在同步转动杆14的输入端141上。
如图8所示，所述的转向减力锁止装置21是由上箱体211、下箱体212、伞齿轮213、锥齿轮214和牵拉杆215构成，上箱体211和下箱体212结合成箱体，伞齿轮213和锥齿轮214位于箱体中，伞齿轮213和锥齿轮214枢接在箱壁上，伞齿轮213和锥齿轮214相啮合，伞齿轮213的中间具有螺纹孔2131，牵拉杆215的前段具有螺纹杆2151，螺纹杆2151螺接在伞齿轮213的螺纹孔2131中，牵拉杆215的后段具有扁平段2152，扁平段2152位于箱体外，牵拉杆215与箱体之间套设有滑套2154，扁平段2152具有联接孔2153，扁平段2152的作用是防止牵拉杆215转动，即扁平段2152贴在框架D的面上，防止牵拉杆215转动。
悬浮机构B的工作原理是：
1、转动转向减力锁止装置21，转向减力锁止装置21的牵拉杆215带动联动杆22前或后移动，行程杠杆23带动同步转动杆14顺时针或逆时针转动，同步转动杆14的顺时针或逆时针转动调节悬浮弹簧11的长度，进而调节悬浮系统1的刚度变小或变大。
2、转向减力锁止装置21操作省力，而且可以随时停止并自锁。
Claims (1)
1.一种高度调节与悬浮机构集成的机械悬架系统，是由高度调节机构、悬浮机构和座椅底座构成，座椅底座固定在悬浮机构上，高度调节机构设置在悬浮机构上；所述的悬浮机构是由悬浮系统和刚度调整装置构成，其特征在于：所述的悬浮系统是由悬浮弹簧、弹簧挂件、弹簧悬挂摇臂、同步转动杆和助力弹簧构成，二只悬浮弹簧的一端分别钩挂在弹簧挂件的两端，弹簧挂件的中间部位铰接在弹簧悬挂摇臂的上端，助力弹簧的一端钩挂在弹簧悬挂摇臂的下端，同步转动杆的两端枢接在框架上，弹簧悬挂摇臂的内侧中间部位与同步转动杆固定在一起，所述的刚度调整装置是由转向减力锁止装置、联动杆和行程杠杆组成，转向减力锁止装置的牵拉杆与联动杆铰接，联动杆的另一端与行程杠杆铰接，行程杠杆的另一端套设固定在同步转动杆的输入端上；
所述的转向减力锁止装置是由上箱体、下箱体、伞齿轮、锥齿轮和牵拉杆构成，上箱体和下箱体结合成箱体，伞齿轮和锥齿轮位于箱体中，伞齿轮和锥齿轮枢接在箱壁上，伞齿轮和锥齿轮相啮合，伞齿轮的中间具有螺纹孔，牵拉杆的前段具有螺纹杆，螺纹杆螺接在伞齿轮的螺纹孔中，牵拉杆的后段具有扁平段，扁平段位于箱体外，牵拉杆与箱体之间套设有滑套，扁平段具有联接孔，扁平段的作用是防止牵拉杆转动。
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