CN202098473U - 无间隙汽车牵引座 - Google Patents
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Abstract
无间隙汽车牵引座，属于汽车装备技术领域。包括鞍体及鞍体设置的牵引钩、楔块和调整杆，其特征是设有弹簧、固定座、螺旋件，固定座焊接在接近楔块的鞍体上，所述调整杆上设有螺纹和弹簧挡片，调整杆的一端接近楔块，螺旋件旋接在调整杆上并置于固定座内，弹簧套装在螺杆上并置于弹簧挡片与固定座之间。本实用新型结构简单合理，生产制造容易，成本低，使用操作方便。在牵引钩与楔块之间产生间隙，在弹簧的作用下，楔块能够自由楔入，自动排除零螺旋件磨损所导致的间隙。延长产品的使用寿命。间隙调整操作，无论操作员有没有操作经验，只要用手将调整杆从右往左推，检查调整杆与楔块之间有10mm左右的间隙，就可以了。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车牵引座的结构，属于汽车装备技术领域。
背景技术
现有的汽车牵引座由鞍体、牵引钩、楔块、调整机构等构成，牵引钩、楔块、调整机构设置在鞍体上，调整机构只是一个固定式的调整杆，牵引钩与楔块配合使用一段时间后，会产生间隙，间隙调整是通过固定螺杆上的螺母进行调整，调整不便，精度差，如果用户不懂得调整固定螺杆的话，那么间隙会越来越大，使用寿命大大降低。还有即使用户懂得调整，也不知道调整到什么状态为合适。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的不足，通过改进，提供一种自动调整，调整效果好的无间隙汽车牵引座。
本实用新型的目的是通过对现有的汽车牵引座的改进实现的，无间隙汽车牵引座，包括鞍体及鞍体上设置的牵引钩、楔块和调整杆，其特征是设有弹簧、固定座、螺旋件，固定座焊接在接近楔块的鞍体上，所述调整杆上设有螺纹和弹簧挡片，螺旋件旋接在调整杆上并置于固定座内，调整杆的一端接近楔块，弹簧套装在螺杆上并置于弹簧挡片与固定座之间。
本实用新型的工作原理：在鞍体的右侧设调整杆，使调整杆左端距离楔块大概在10mm左右的尺寸，距离大小可通过调整杆实现，调整杆左端设有很长的一段外螺纹，设有内螺纹的螺旋件旋在调整杆上，螺旋件与焊接在鞍体上的固定座配合，使其能够左右方向滑动。在牵引钩与楔块配合使用一段时间后，会产生间隙，但是在弹簧的作用下，楔块能够自由楔入，自动排除零部件磨损所导致的间隙。延长产品的使用寿命。
本实用新型结构简单合理，生产制造容易，成本低，使用操作方便。在牵引钩与楔块之间产生间隙，在弹簧的作用下，楔块能够自由楔入，自动排除零部件磨损所导致的间隙。延长产品的使用寿命。间隙调整操作，无论操作员有没有操作经验，只要用手将调整杆从右往左推，检查调整杆与楔块之间有10mm左右的间隙，就可以了。
附图说明
图1为现有的汽车牵引座示意图；
图2为本实用新型的示意图。
图中：1鞍体、2牵引钩、3楔块、4螺旋件、5调整杆、6弹簧挡片、7弹簧、8固定座。
具体实施方式
无间隙汽车牵引座，在鞍体1上设置牵引钩2、楔块3、调整杆5、固定座8。固定座8焊接在接近楔块的鞍体上。调整杆5上设螺纹和弹簧挡片6，调整杆的一端接近楔块3，螺旋件4旋接在调整杆上并置于固定座8内，弹簧7套装在螺杆上并置于弹簧挡片与固定座之间。调整杆一端接近楔块的距离为8-12mm。
Claims (1)
1.一种无间隙汽车牵引座，包括鞍体及鞍体上设置的牵引钩、楔块和调整杆，其特征是设有弹簧、固定座、螺旋件，固定座焊接在接近楔块的鞍体上，所述调整杆上设有螺纹和弹簧挡片，螺旋件旋接在调整杆上并置于固定座内，调整杆的一端接近楔块，弹簧套装在螺杆上并置于弹簧挡片与固定座之间。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103754279A (zh) * | 2014-02-12 | 2014-04-30 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 防抱死鞍座锁紧机构 |
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2011
- 2011-06-03 CN CN2011201859669U patent/CN202098473U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN103754279A (zh) * | 2014-02-12 | 2014-04-30 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 防抱死鞍座锁紧机构 |
| CN103754279B (zh) * | 2014-02-12 | 2017-02-22 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 防抱死鞍座锁紧机构 |
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Granted publication date: 20120104 Termination date: 20130603 |