CN205446610U - 一种后桥总成凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后桥总成凸轮轴，它涉及汽车零部件技术领域；后凸轮体通过连接轴与前凸轮体连接一体，前凸轮体的两端对称设置有弧形片，弧形片的外表面安装有耐磨片，前凸轮体的两侧均安装有安装座，安装座上安装有调节螺栓，调节螺栓的前端安装有配重块，配重块设置在前凸轮体的滑槽内；本实用新型使用方便，操作简便，且能调节平衡度，延长使用寿命，耐磨、耐用。

Description

一种后桥总成凸轮轴

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种后桥总成凸轮轴。

背景技术：

伴随我国自卸车市场的发展，对于整车制动能力的要求越来越高。而制动器总成的制动性能好坏在整车使用过程中又处于十分重要的地位。后桥总成凸轮轴为制动器总成的主要组成部件，现有的后桥总成凸轮轴在使用时不能实现平衡度的调节，导致使用时性能差，使用寿命短。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种后桥总成凸轮轴。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型的一种后桥总成凸轮轴，它包含后凸轮体、前凸轮体、连接轴、耐磨片、安装座、调节螺栓、配重块；后凸轮体通过连接轴与前凸轮体连接一体，前凸轮体的两端对称设置有弧形片，弧形片的外表面安装有耐磨片，前凸轮体的两侧均安装有安装座，安装座上安装有调节螺栓，调节螺栓的前端安装有配重块，配重块设置在前凸轮体的滑槽内。

本实用新型有益效果为：使用方便，操作简便，且能调节平衡度，延长使用寿命，耐磨、耐用。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1-后凸轮体；2-前凸轮体；3-连接轴；4-耐磨片；5-安装座；6-调节螺栓；7-配重块。

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含后凸轮体1、前凸轮体2、连接轴3、耐磨片4、安装座5、调节螺栓6、配重块7；后凸轮体1通过连接轴3与前凸轮体2连接一体，前凸轮体2的两端对称设置有弧形片，弧形片的外表面安装有耐磨片4，前凸轮体2的两侧均安装有安装座5，安装座5上安装有调节螺栓6，调节螺栓6的前端安装有配重块7，配重块7设置在前凸轮体2的滑槽内。

本具体实施方式的工作原理为：通过耐磨片4实现耐磨，同时调节螺栓6实现配重块7的调节，提高平衡度，延长使用寿命。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.一种后桥总成凸轮轴，其特征在于：它包含后凸轮体、前凸轮体、连接轴、耐磨片、安装座、调节螺栓、配重块；后凸轮体通过连接轴与前凸轮体连接一体，前凸轮体的两端对称设置有弧形片，弧形片的外表面安装有耐磨片，前凸轮体的两侧均安装有安装座，安装座上安装有调节螺栓，调节螺栓的前端安装有配重块，配重块设置在前凸轮体的滑槽内。