CN203198944U - 一种高性能刹车装置 - Google Patents

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张永
孙文
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Abstract

本实用新型涉及一种高性能刹车装置，包含刹车分泵、摇臂连杆、刹车鼓、刹车动力组件，刹车动力组件设置在刹车鼓的内侧，刹车动力组件包含凸轮、固定座、滑块组件，凸轮设置在靠近固定座中部的位置上，摇臂连杆的两端分别设置在凸轮和刹车分泵上，滑块组件设置在凸轮的周围，滑块组件包含滑块、刹车片、固定臂和回位弹簧，滑块设置在固定座上，刹车片设置在滑块靠近刹车鼓的一端，固定臂设置在固定座上，回位弹簧设置在滑块与固定臂之间；本实用新型的高性能刹车装置，通过凸轮和滑块的配合，使刹车片与刹车鼓摩擦制动，接触面的压力和摩擦力随负载的增大而增大，提高了制动性能，降低磨损，避免了刹车鼓的局部受热变形；而且凸起部上可以设置滚轮来避免凸轮的磨损，从而提高使用寿命。

Description

一种高性能刹车装置
技术领域
本实用新型涉及一种刹车装置，特别是一种结构简单、制动性能高、使用寿命长的高性能刹车装置。
背景技术
传统的两蹄刹车结构仅有两个刹车片，在刹车时，刹车片与刹车鼓的的摩擦接触面积不到40％，因此极易产生刹车片打滑、发热、并造成刹车鼓局部受热变形，制动效率低，甚至会引发刹车失效等事故。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单、制动性能高、使用寿命长的高性能刹车装置。  
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高性能刹车装置，包含刹车分泵、摇臂连杆、刹车鼓、刹车动力组件；所述刹车动力组件设置在刹车鼓的内侧；所述刹车动力组件包含凸轮、固定座、滑块组件；所述凸轮可回转地设置在靠近固定座中部的位置上；所述摇臂连杆的两端分别设置在凸轮和刹车分泵上；所述滑块组件有多个，多个滑块组件设置在凸轮的周围；所述每个滑块组件均包含滑块、刹车片、固定臂和回位弹簧；所述滑块可滑动地设置在固定座上；所述刹车片设置在滑块靠近刹车鼓的一端；所述固定臂设置在固定座上；所述回位弹簧设置在滑块与固定臂之间；所述凸轮上设置有多个凸起部；所述凸起部的个数不少于滑块组件的个数。
优选的，每个刹车片均沿刹车鼓的周向延伸，使所有的刹车片近似地组合成一个完整的圆周。
优选的，所述滑块组件有四个。
优选的，所述凸起部有四个。
优选的，所述每个凸起部上均设置有可转动的滚轮。 
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型方案的高性能刹车装置，通过凸轮顶住多个滑块，滑块带动刹车片与刹车鼓摩擦制动，刹车片与刹车鼓的接触面的压力和摩擦力会随负载的增大而增大，因此，不会出现打滑现象；而且刹车片与刹车鼓的接触面积大，提高了制动性能，降低磨损，避免了刹车鼓的局部受热变形；而且凸起部上可以设置滚轮来避免凸轮的磨损，从而提高使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型的一种高性能刹车装置的结构示意图；
附图2为本实用新型的一种高性能刹车装置的滑块组件的示意图；
其中：1、凸轮；2、固定座；3、滑块组件；4、滑块；5、刹车片；6、固定臂；7、回位弹簧；8、凸起部；9、滚轮；11、刹车分泵；12、摇臂连杆；13、刹车鼓。  
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1-2为本实用新型所述的一种高性能刹车装置，包含刹车分泵11、摇臂连杆12、刹车鼓13、刹车动力组件；所述刹车动力组件设置在刹车鼓13的内侧；所述刹车动力组件包含凸轮1、固定座2、滑块组件3；所述凸轮1可回转地设置在靠近固定座2中部的位置上；所述摇臂连杆12的两端分别设置在凸轮1的转动中心和刹车分泵11上；所述滑块组件3有4个，4个滑块组件3分别设置在凸轮1的四周；所述每个滑块组件3均包含滑块4、刹车片5、固定臂6和回位弹簧7；所述滑块4可滑动地设置在固定座2上；所述刹车片5设置在滑块4靠近刹车鼓13的一端，每个刹车片5均沿刹车鼓13的周向延伸，使4个刹车片4近似地组合成一个完整的圆周；所述固定臂6设置在固定座2上；所述回位弹簧7设置在滑块4与固定臂6之间；所述凸轮1上设置有4个凸起部8；所述每个凸起部8上均设置有可转动的滚轮9。
刹车时，刹车分泵11带动摇臂连杆12摆动，使凸轮1转动一定的角度，并将4个滑块4顶出一定的距离，使4个刹车片5均与刹车鼓13贴合制动；刹车结束时，刹车分泵11带动摇臂连杆12松开凸轮1，使刹车片5与刹车鼓13分离。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型方案的高性能刹车装置，通过凸轮1顶住多个滑块4，滑块4带动刹车片5与刹车鼓13摩擦制动，刹车片5与刹车鼓13的接触面的压力和摩擦力会随负载的增大而增大，因此，不会出现打滑现象；而且刹车片5与刹车鼓13的接触面积大，提高了制动性能，降低磨损，避免了刹车鼓13的局部受热变形；而且凸起部8上的滚轮9避免了凸轮1的磨损，提高了使用寿命。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高性能刹车装置，包含刹车分泵（11）、摇臂连杆（12）、刹车鼓（13）、刹车动力组件；所述刹车动力组件设置在刹车鼓（13）的内侧；其特征在于：所述刹车动力组件包含凸轮（1）、固定座（2）、滑块组件（3）；所述凸轮（1）可回转地设置在靠近固定座（2）中部的位置上；所述摇臂连杆（12）的两端分别设置在凸轮（1）和刹车分泵（11）上；所述滑块组件（3）有多个，多个滑块组件（3）设置在凸轮（1）的周围；所述每个滑块组件（3）均包含滑块（4）、刹车片（5）、固定臂（6）和回位弹簧（7）；所述滑块（4）可滑动地设置在固定座（2）上；所述刹车片（5）设置在滑块（4）靠近刹车鼓（13）的一端；所述固定臂（6）设置在固定座（2）上；所述回位弹簧（7）设置在滑块（4）与固定臂（6）之间；所述凸轮（1）上设置有多个凸起部（8）；所述凸起部（8）的个数不少于滑块组件（3）的个数。
2.根据权利要求1所述的高性能刹车装置，其特征在于：每个刹车片（5）均沿刹车鼓（13）的周向延伸，使所有的刹车片（4）近似地组合成一个完整的圆周。
3.根据权利要求1所述的高性能刹车装置，其特征在于：所述滑块组件（3）有四个。
4.根据权利要求1所述的高性能刹车装置，其特征在于：所述凸起部（8）有四个。
5.根据权利要求1或4所述的高性能刹车装置，其特征在于：所述每个凸起部（8）上均设置有可转动的滚轮（9）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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