CN204647263U - 一种组合式换挡摇臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式换挡摇臂，包括用于连接变速器的摇臂主体，以及用于连接整车杆系上软轴的连接板，摇臂主体和连接板的连接部分均开设有连接齿槽，摇臂主体和连接板通过用于调整连接长度的连接齿槽相连，并通过紧固装置固定。本实用新型通过在摇臂主体和连接板的连接处设置连接齿槽，并通过螺栓和螺母将摇臂主体和连接板固连；固定后，齿槽一方面可以增加接触面积防止相对滑动，一方面可以防止连接板以固定螺栓为旋转轴转动。本实用新型可以在不增加零件种类的情况下满足多种换挡半径的需求，从而减少了零件的种类，减少了管理和选用的难度，增加了现场装配的可变换性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车构造技术领域，涉及一种换挡摇臂，具体涉及一种组合式换挡摇臂。
背景技术
目前商用车种类繁多，为了满足不同车型、驾驶室、软轴支架布置方式，变速器上换挡摇臂连接孔的作用半径需要经常变化，这就需要几种甚至几十种摇臂来满足要求，调整局限性很大，制约了整车装配的便捷性，增加了设计难度和管理的不便，同时增加了采购成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种组合式换挡摇臂，该换挡摇臂通过不同的装配方式，组合出不同的换挡半径，从而满足整车的多种需求。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种组合式换挡摇臂，包括用于连接变速器的摇臂主体，以及用于连接整车杆系上软轴的连接板，摇臂主体和连接板的连接部分均开设有连接齿槽，摇臂主体和连接板通过用于调整连接长度的连接齿槽相连，并通过紧固装置固定。
进一步的，连接齿槽上每两个齿槽之间的距离为5mm。
进一步的，紧固装置包括螺栓和螺母，摇臂主体上的连接齿槽部分开设有导向槽，连接板上的连接齿槽上开设有连接孔，螺栓由导向槽伸入，由连接孔 伸出，通过螺母使摇臂主体和连接板的连接齿槽紧密接触并固定。
进一步的，摇臂主体和连接板与其连接齿槽部分为一体式结构。
进一步的，摇臂主体通过内花键连接到变速器上。
进一步的，摇臂主体的内花键为用于实现以7.5°步长旋转来调整装配位置的48齿花键。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过在摇臂主体和连接板的连接处设置连接齿槽，并通过螺栓和螺母将摇臂主体和连接板固连；固定后，齿槽一方面可以增加接触面积防止相对滑动，一方面可以防止连接板以固定螺栓为旋转轴转动。本实用新型可以在不增加零件种类的情况下满足多种换挡半径的需求，从而减少了零件的种类，减少了管理和选用的难度，增加了现场装配的可变换性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型装配后的结构示意图；
图3为初始位置换挡半径示意图；
图4为改变后的换挡半径示意图。
其中：1为摇臂主体；2为连接板；3为连接齿槽；4为连接孔；5为导向槽；6为内花键；7为螺栓；8为螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参见图1至图2，本实用新型包括用于连接变速器的摇臂主体1，以及用于连接整车杆系上软轴的连接板2，摇臂主体1和连接板2的连接部分均开设 有连接齿槽3，摇臂主体1和连接板2通过用于调整连接长度的连接齿槽3相连，并通过紧固装置固定。连接齿槽3上每两个齿槽之间的距离为5mm。紧固装置包括螺栓7和螺母8，摇臂主体1上的连接齿槽部分开设有导向槽5，连接板2上的连接齿槽上开设有连接孔4，螺栓7由导向槽5伸入，由连接孔4伸出，通过螺母8使摇臂主体1和连接板2的连接齿槽紧密接触并固定。摇臂主体1和连接板2与其连接齿槽部分为一体式结构。摇臂主体1通过内花键6连接到变速器上。摇臂主体1的内花键6为用于实现以7.5°步长旋转来调整装配位置的48齿花键。
本实用新型由摇臂主体1和连接板2组成(如图1所示)。其中摇臂主体1用于连接变速器，连接板2用于连接整车杆系上的软轴，二者之间由连接齿槽3进行连接，而每2个齿槽之间的距离为5mm，用于调整连接长度，连接孔4和导向槽5用于安装螺栓及螺母来固定两部分，固定后，齿槽一方面可以增加接触面积防止相对滑动，一方面可以防止连接板2以固定螺栓为旋转轴转动。本实用新型通过齿槽中不同齿的配合以步长5mm为基础，来完成换挡半径的改变。假设摇臂原始状态为60mm和80mm两种换挡半径(如图3所示)，连接板2向左移动1到2个齿后，分别可以满足65mm和85mm以及70mm和90mm两种换挡半径(如图4所示)，其他的换挡半径转换与此种转换原理相同，不再阐述。
本实用新型在工作时，摇臂主体1通过内花键连接到变速器上，具有48个齿的花键6可以实现以7.5°步长旋转来调整装配位置，通过摇臂主体1和连接板2之间通过螺栓7和螺母8固定，螺栓通过导向槽2穿入连接孔4里面，可以保证通过连接齿槽3后任意位置主体1和连接板2的固定，从而满足整车 的不同换挡系调整需求。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种组合式换挡摇臂，其特征在于：包括用于连接变速器的摇臂主体(1)，以及用于连接整车杆系上软轴的连接板(2)，摇臂主体(1)和连接板(2)的连接部分均开设有连接齿槽(3)，摇臂主体(1)和连接板(2)通过用于调整连接长度的连接齿槽(3)相连，并通过紧固装置固定。
2.根据权利要求1所述的组合式换挡摇臂，其特征在于：所述连接齿槽(3)上每两个齿槽之间的距离为5mm。
3.根据权利要求1或2所述的组合式换挡摇臂，其特征在于：所述紧固装置包括螺栓(7)和螺母(8)，摇臂主体(1)上的连接齿槽部分开设有导向槽(5)，连接板(2)上的连接齿槽上开设有连接孔(4)，螺栓(7)由导向槽(5)伸入，由连接孔(4)伸出，通过螺母(8)使摇臂主体(1)和连接板(2)的连接齿槽紧密接触并固定。
4.根据权利要求3所述的组合式换挡摇臂，其特征在于：所述摇臂主体(1)和连接板(2)与其连接齿槽部分为一体式结构。
5.根据权利要求1所述的组合式换挡摇臂，其特征在于：所述摇臂主体(1)通过内花键(6)连接到变速器上。
6.根据权利要求5所述的组合式换挡摇臂，其特征在于：所述摇臂主体(1)的内花键(6)为用于实现以7.5°步长旋转来调整装配位置的48齿花键。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520292352.9U CN204647263U (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 一种组合式换挡摇臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520292352.9U CN204647263U (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 一种组合式换挡摇臂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204647263U true CN204647263U (zh) | 2015-09-16 |
Family
ID=54100019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520292352.9U Active CN204647263U (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 一种组合式换挡摇臂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204647263U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104806746A (zh) * | 2015-05-07 | 2015-07-29 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种组合式换挡摇臂 |
-
2015
- 2015-05-07 CN CN201520292352.9U patent/CN204647263U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104806746A (zh) * | 2015-05-07 | 2015-07-29 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种组合式换挡摇臂 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |