CN204526697U - 一种悬架控制臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种悬架控制臂总成，包括控制臂和衬套总成，所述控制臂包括直杆，直杆的两端均设有开口环，开口环内装配有衬套总成；所述开口环位于开口处的两个边沿上分别设有向外延伸的第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘通过螺栓和螺母紧固。本实用新型结构简单，具有良好的工作性能；能方便快捷地装卸衬套总成，并且不会对开口环造成损伤，控制臂能被重复利用，因此具有较好的维修性，大大降低了使用成本。

Description

一种悬架控制臂总成

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统，具体涉及一种悬架控制臂总成。

背景技术

悬架系统是现代汽车的重要组成部分，对汽车的行驶平稳性和操纵稳定性有很大的影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。如图5所示，在传统悬架控制臂1上压装两个衬套总成2即构成了传统悬架控制臂总成。传统悬架控制臂总成一端与车身连接，另一端与后桥连接，其布置图如图6所示。传统悬架控制臂总成两端的衬套总成受力情况较为复杂且极易损坏，当两端的任一衬套总成损坏或者两端的衬套总成均损坏后，无法压出衬套总成对其更换。这是因为压出衬套总成时会对传统悬架控制臂1上的圆环造成损坏，从而无法再次压装新的衬套总成，只能对整个悬架控制臂总成进行更换，造成不必要的浪费，使用成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种悬架控制臂总成，能方便快捷地装卸衬套总成，并且控制臂能被重复利用。

本实用新型所述的一种悬架控制臂总成，包括控制臂和衬套总成，所述控制臂包括直杆，直杆的两端均设有开口环，开口环内装配有衬套总成；所述开口环位于开口处的两个边沿上分别设有向外延伸的第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘通过螺栓和螺母紧固。当衬套总成损坏时，只需要拧松螺母便可用较小的力压出损坏的衬套总成进行更换，这个过程不会对开口环造成损伤。

进一步，所述开口环上的开口设置在所述直杆的中心线的延伸线上，这种结构的开口环受力均匀，装卸衬套总成方便。

进一步，所述第一凸缘紧贴所述第二凸缘，以保证开口环能较好的固定衬套总成。

本实用新型结构简单，容易实现，具有良好的工作性能；能方便快捷地装卸衬套总成，并且不会对开口环造成损伤，控制臂能被重复利用，因此具有较好的维修性，大大降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中控制臂的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为衬套总成的结构示意图；

图5为传统悬架控制臂总成的结构示意图；

图6为传统悬架控制臂总成布置图。

图中：1—传统悬架控制臂；2—衬套总成；3—直杆；4—开口环；5—第一凸缘；6—第二凸缘；7—螺母；8—螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种悬架控制臂总成，包括控制臂和衬套总成2。如图2和图3所示，控制臂包括直杆3，直杆3的两端均设有开口环4，开口环4上的开口设置在直杆3的中心线的延伸线上。所述开口环4位于开口处的两个边沿上分别设有向外延伸的第一凸缘5和第二凸缘6，第一凸缘5的下端面紧贴第二凸缘6的上端面，第一凸缘5和第二凸缘6上均设有两个对应的通孔，螺栓8穿过上述通孔且与螺母7配合，旋转螺母7可调节开口环4的松紧程度。开口环4内装配有如图4所示的衬套总成2。

使用时，该悬架控制臂总成的一端装配在后桥上，另一端装配在车身上，其布置方式与传统悬架控制臂总成类似。当衬套总成2损坏以后需要更换时，旋转螺母7使开口环4松开，然后将损坏的衬套总成压出再换上新的衬套总成即可。

Claims (3)

1.一种悬架控制臂总成，包括控制臂和衬套总成（2），其特征在于：所述控制臂包括直杆（3），直杆（3）的两端均设有开口环（4），开口环（4）内装配有衬套总成（2）；所述开口环（4）位于开口处的两个边沿上分别设有向外延伸的第一凸缘（5）和第二凸缘（6），所述第一凸缘（5）和第二凸缘（6）通过螺栓（8）和螺母（7）紧固。

2.根据权利要求1所述的悬架控制臂总成，其特征在于：所述开口环（4）上的开口设置在所述直杆（3）的中心线的延伸线上。

3.根据权利要求1或2所述的悬架控制臂总成，其特征在于：所述第一凸缘（5）紧贴所述第二凸缘（6）。