CN203996156U - 一种汽车助力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车助力装置，包括一底板，该底板的左侧端面中间处设有一方形凹槽，所述底板的上端安装一支撑板，所述支撑板的背部正对底板的上端面设有一条第一滑槽，对应该第一滑槽的底板上端面设有第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽间设有一顶杆，所述支撑板正对底板上端面一侧端面设有一挡块，该挡块由一横板和三角形顶板组成，该三角形顶板的斜边面上设有第一定位杆，正对支撑板挡块下端的底板上端设有第二定位杆，所述第一定位杆与第二定位杆间设置在同一平面内，两定位杆间安装一弹簧；本实用新型主要用于汽车在陷入泥潭后，为汽车车轮助力时候使用，可帮助车轮脱离泥潭，简单方便，无需使用多人拖车，使用更加方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车助力装置。
背景技术
人们经常会遇到一种情况，就是当汽车车轮陷于泥潭内，而无法利用汽车本身动力来脱离该泥潭时，通常做法是叫路人帮忙将车推出，而当处于偏远地段时，此种做法则不能解决该问题，因此，针对这些问题，现急需一种方便携带、使用方便的汽车助力装置。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种携带方便、使用灵活的汽车助力装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车助力装置，包括一底板，该底板的左侧端面中间处设有一方形凹槽，该方形凹槽一端开口，呈“C”字形，凹槽的两侧设有一连接孔，所述底板的上端安装一支撑板，该支撑板的左右两侧各设有一销轴，所述底板与支撑板间通过销轴与连接孔配合实现活动连接，所述支撑板的背部正对底板的上端面设有一条第一滑槽，对应该第一滑槽的底板上端面设有第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽间设有一顶杆，所述支撑板正对底板上端面一侧端面设有一挡块，该挡块由一横板和三角形顶板组成，该三角形顶板的斜边面上设有第一定位杆，正对支撑板挡块下端的底板上端设有第二定位杆，所述第一定位杆与第二定位杆间设置在同一平面内，两定位杆间安装一弹簧。
作为优选的技术方案，所述支撑板呈圆弧形状，该支撑板的凹面朝外，凸面朝内。
作为优选的技术方案，所述支撑板的凹面表面设有防滑螺纹。
作为优选的技术方案，所述顶杆为金属顶杆，上下端均为一斜边面，分别与底板上端面与支撑杆后端面间贴合，实现支撑杆与底板之间的定位。
本实用新型的有益效果是：本实用新型主要用于汽车在陷入泥潭后，为汽车车轮助力时候使用，可帮助车轮脱离泥潭，简单方便，无需使用多人拖车，使用更加方便快捷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本使用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为支撑板的背部结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
作为优选的实施方式，支撑板呈圆弧形状，该支撑板的凹面朝外，凸面朝内。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的汽车助力装置，包括一底板4，该底板4的左侧端面中间处设有一方形凹槽2，该方形凹槽2一端开口，呈“C”字形，凹槽的两侧设有一连接孔（未图示），所述底板4的上端安装一支撑板1，该支撑板1的左右两侧各设有一销轴11，所述底板4与支撑板1间通过销轴11与连接孔配合实现活动连接，所述支撑板1的背部正对底板4的上端面设有一条第一滑槽12，对应该第一滑槽12的底板4上端面设有第二滑槽（未图示），所述第一滑槽12与第二滑槽间设有一顶杆3，所述支撑板1正对底板4上端面一侧端面设有一挡块，该挡块由一横板9和三角形顶板10组成，该三角形顶板10的斜边面上设有第一定位杆8，正对支撑板1挡块下端的底板4上端设有第二定位杆6，所述第一定位杆8与第二定位杆6间设置在同一平面内，两定位杆间安装一弹簧7。
作为优选的实施方式，支撑板的凹面表面设有防滑螺纹（未图示），进而增加轮胎与该支撑板表面的摩擦力。
作为优选的实施方式，顶杆3为金属顶杆，上下端均为一斜边面，分别与底板上端面与支撑杆后端面间贴合，实现支撑杆与底板之间的定位。
工作原理：使用时，将该装置插入到陷于泥潭内，使得支撑板表面与汽车轮胎接触，此时调节顶板在支撑板与底板间的位置，使得支撑板压紧轮胎，此时在拉油门，汽车轮胎有了着力点便可轻松开出泥潭，无需使用多人推的方式，简单方便。
本实用新型的有益效果是：本实用新型主要用于汽车在陷入泥潭后，为汽车车轮助力时候使用，可帮助车轮脱离泥潭，简单方便，无需使用多人拖车，使用更加方便快捷。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种汽车助力装置，其特征在于：包括一底板，该底板的左侧端面中间处设有一方形凹槽，该方形凹槽一端开口，呈“C”字形，凹槽的两侧设有一连接孔，所述底板的上端安装一支撑板，该支撑板的左右两侧各设有一销轴，所述底板与支撑板间通过销轴与连接孔配合实现活动连接，所述支撑板的背部正对底板的上端面设有一条第一滑槽，对应该第一滑槽的底板上端面设有第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽间设有一顶杆，所述支撑板正对底板上端面一侧端面设有一挡块，该挡块由一横板和三角形顶板组成，该三角形顶板的斜边面上设有第一定位杆，正对支撑板挡块下端的底板上端设有第二定位杆，所述第一定位杆与第二定位杆间设置在同一平面内，两定位杆间安装一弹簧。
2.根据权利要求1所述的汽车助力装置，其特征在于：所述支撑板呈圆弧形状，该支撑板的凹面朝外，凸面朝内。
3.根据权利要求1所述的汽车助力装置，其特征在于：所述支撑板的凹面表面设有防滑螺纹。
4.根据权利要求1所述的汽车助力装置，其特征在于：所述顶杆为金属顶杆，上下端均为一斜边面，分别与底板上端面与支撑杆后端面间贴合，实现支撑杆与底板之间的定位。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420318936.4U CN203996156U (zh) | 2014-06-16 | 2014-06-16 | 一种汽车助力装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420318936.4U CN203996156U (zh) | 2014-06-16 | 2014-06-16 | 一种汽车助力装置 |
Publications (1)
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| CN203996156U true CN203996156U (zh) | 2014-12-10 |
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ID=52036202
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| CN (1) | CN203996156U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108492689A (zh) * | 2018-04-09 | 2018-09-04 | 谭敏 | 一种电气工程及自动化综合实验装置 |
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2014
- 2014-06-16 CN CN201420318936.4U patent/CN203996156U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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