CN204322965U - 一种重型汽车载重保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，所述的板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固接在汽车底盘上，另一端固定板簧钢；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接面为一平面，连接面一侧与大梁固接，另一侧设有与连接面垂直的连接部，连接部端部设有固定板簧钢的通孔，通孔轴向设有通槽，通槽横向侧面径向设有穿过通槽的锁孔，采用本实用新型的技术方案，通孔轴向设置的通槽，形成一种类似开口的卡箍，利用抱箍的原理使用紧固件穿过通槽的锁孔逐渐收紧通槽的开口度的方式夹紧主轴销，这种结构对部件的精度要求不高，降低了部件的加工难度，方便部件的安装。
Description
技术领域
本实用新型属于重型汽车制造领域，更具体地说，本实用新型涉及一种重型汽车载重保护装置。
背景技术
重型汽车因为载重量很大，因此汽车底盘都装有很厚的板簧钢，用于承受汽车本身和货物的载重，板簧钢与汽车通过吊架铆接在汽车底盘上，现有技术的吊架一端铆接在汽车底盘上的，另一端夹持板簧钢，夹持部的口部采用锲紧式锁紧锁住吊架的口部，这种连接方式对部件尺寸精度要求很高，因此，部件的加工难度大，安装技术要求高，尺寸稍有偏差就造成吊架报废，从而加大了部件的加工成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低加工难度，方便安装的重型汽车载重保护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，所述的板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固接在汽车底盘上，另一端固定板簧钢；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接面为一平面，连接面一侧与大梁固接，另一侧设有与连接面垂直的连接部，连接部端部设有固定板簧钢的通孔，通孔轴向设有通槽，通槽横向侧面径向设有穿过通槽的锁孔。
本实用新型公开的一种重型汽车载重保护装置，连接面上还设置有多根延伸至连接部的加强筋。
本实用新型公开的一种重型汽车载重保护装置，连接面的边部设有多个紧固件穿过其中与大梁固接的连接孔。
本实用新型公开的一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，所述的板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固接在汽车底盘上，另一端固定板簧钢；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接面为一平面，连接面一侧与大梁固接，另一侧设有与连接面垂直的连接部，连接部端部设有固定板簧钢的通孔，通孔轴向设有通槽，通槽横向侧面径向设有穿过通槽的锁孔，采用本实用新型的技术方案，大梁与吊架的连接面连接，保证了连接的牢固度；连接面另一侧设有与连接面垂直的连接部，连接部端部设有固定板簧钢的通孔，通孔轴向设有通槽，通孔横向侧面径向设有穿过通槽的锁孔，这种结构，将板簧钢夹持后，通孔轴向设有通槽，形成一种类似开口的卡箍，通孔横向侧面径向设有穿过通槽的锁孔，利用抱箍的原理使用紧固件穿过通槽的锁孔逐渐收紧通槽的开口度的方式夹紧主轴销，这种结构对部件的精度要求不高，降低了部件的加工难度，方便部件的安装，保证同时锁紧锁住吊架的口部；克服了现有技术夹持部的口部采用锲紧式锁紧锁住吊架的口部，对部件尺寸精度要求高的缺陷，避免尺寸稍有偏差就造成吊架报废，降低了部件加工成本。
连接面上还设置有多根延伸至连接部的加强筋，加强筋的设置，保证部件的强度，进而保证载重汽车的使用功能；连接面的边部设有多个紧固件穿过其中与大梁固接的连接孔，多个连接孔的设置，保证吊架与大梁连接的牢固度，避免局部受力出现断裂的缺陷，进而保证载重汽车的使用。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的主视图；
图2为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的侧视图。
图中标记为：1、连接面；2、通孔；3、通槽；4、锁孔；5、连接孔；6、连接部；7、加强筋。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
图1为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的主视图；图2为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的侧视图；如图所示的本实用新型一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固接在汽车底盘上，另一端固定板簧钢；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接面1为一平面，连接面1一侧与大梁固接，另一侧设有与连接面1垂直的连接部6，连接部6端部设有固定板簧钢的通孔2，通孔2轴向设有通槽3，通槽3横向侧面径向设有穿过通槽的锁孔4；连接面1上还设置有多根延伸至连接部的加强筋7；连接面的边部设有多个紧固件穿过其中与大梁固接的连接孔5。
本实用新型公开的一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接面1为一平面，连接面1一侧与大梁固接，另一侧设有与连接面1垂直的连接部6，连接部6端部设有固定板簧钢的通孔2，通孔2轴向设有通槽3，通槽3横向侧面径向设有穿过通槽的锁孔4；采用本实用新型的技术方案，大梁与吊架的连接面1连接，保证了连接的牢固度；连接面1另一侧设有与连接面1垂直的连接部6，连接部6端部设有固定板簧钢的通孔2，通孔2轴向设有通槽3，通孔2横向侧面径向设有穿过通槽的锁孔4，这种结构，将板簧钢夹持后，通孔2轴向设有通槽3，形成一种类似开口的卡箍，通孔2横向侧面径向设有穿过通槽3的锁孔4，利用抱箍的原理使用紧固件穿过通槽3的锁孔4逐渐收紧通槽3的开口度的方式夹紧主轴销，这种结构对部件的精度要求不高，降低了部件的加工难度，方便部件的安装，保证同时锁紧锁住吊架的口部；克服了现有技术夹持部的口部采用锲紧式锁紧锁住吊架的口部，对部件尺寸精度要求高的缺陷，避免尺寸稍有偏差就造成吊架报废，降低了部件加工成本。
连接面1上还设置有多根延伸至连接部的加强筋7，加强筋7的设置，保证部件的强度，进而保证载重汽车的使用功能；连接面1的边部设有多个紧固件穿过其中与大梁固接的连接孔5，多个连接孔5的设置，保证吊架与大梁连接的牢固度，避免局部受力出现断裂的缺陷，进而保证载重汽车的使用。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，其特征在于：所述的板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固接在汽车底盘上，另一端固定板簧钢；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接面为一平面，连接面一侧与大梁固接，另一侧设有与连接面垂直的连接部，连接部端部设有固定板簧钢的通孔，通孔轴向设有通槽，通槽横向侧面径向设有穿过通槽的锁孔。
2.按照权利要求1所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于：所述的连接面上还设置有多根延伸至连接部的加强筋。
3.按照权利要求1或2所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于：所述的连接面的边部设有多个紧固件穿过其中与大梁固接的连接孔。
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2014
- 2014-12-10 CN CN201420776995.6U patent/CN204322965U/zh not_active Expired - Fee Related
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