CN204323484U - 一种重型汽车载重保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面，采用本实用新型的技术方案，汽车载重后，通过与板簧钢连接的吊架来缓冲重力，这种结构，对吊架的冲击力很大，为了缓解重力对吊架的冲击力，设计本实用新型的托架，托架是在载重货物后与板簧接触，避免对吊架的直接冲击，克服了现有技术重型汽车载重对吊架的直接冲击造成对吊架损坏的缺陷，保证载重汽车安全使用。
Description
技术领域
本实用新型属于重型汽车制造领域，更具体地说，本实用新型涉及一种重型汽车载重保护装置。
背景技术
重型汽车因为载重量很大，因此汽车底盘都装有很厚的板簧钢，用于承受汽车本身和货物的载重，板簧钢与汽车通过吊架铆接在汽车底盘上，现有技术汽车载重后，通过与板簧钢连接的吊架来缓冲重力，这种结构，对吊架的冲击力很大，反复装载容易造成吊架的损坏，甚至造成载重汽车瘫痪，给载重汽车的使用造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保证载重汽车安全使用的重型汽车载重保护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面。
本实用新型公开的一种重型汽车载重保护装置，承重面一侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽。
本实用新型公开的一种重型汽车载重保护装置，连接面的侧边设有多个穿过紧固件的通孔。
本实用新型公开的一种重型汽车载重保护装置，紧固件为铆钉。
本实用新型公开的一种重型汽车载重保护装置，托架为合金铸件。
本实用新型公开的一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面，采用本实用新型的技术方案，汽车载重后，通过与板簧钢连接的吊架来缓冲重力，这种结构，对吊架的冲击力很大，反复装载容易造成吊架的损坏，为了缓解重力对吊架的冲击力，设计本实用新型的托架，托架是在载重货物后与板簧接触，避免对吊架的直接冲击，克服了现有技术重型汽车载重对吊架的直接冲击造成对吊架损坏的缺陷，保证载重汽车安全使用；托架设有厚度相同连接面，不仅增大托架与大梁平面的摩擦力，同时增加托架直角交点处承受力。
承重面一侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽，汽车承重后，板簧钢与托架接触，卡槽的设置，保证汽车承重后板簧钢卡入其中，避免反复的冲击对部件的损坏；连接面的侧边设有多个穿过紧固件的通孔，方便部件的连接；紧固件为铆钉，铆接方式，方便部件的连接和更换；托架为合金铸件，部件的增加，会加大车体本身的重量，使用合金铸件，尽量减轻车体的重量。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的主视图；
图2为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的俯视图；
图3为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的侧视图。
图中标记为：1、连接面；2、承重面；3、卡槽；4、通孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
图1为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的主视图；图2为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的俯视图；图3为本实用新型一种重型汽车载重保护装置的侧视图；如图所示的本实用新型一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，大梁上固接有托架，托架设有连接面1和承重面2，托架通过连接面1与大梁固接，连接面1为厚度相同的平面，连接面1置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面1呈直角的承重面2；承重面2一侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽3；连接面的侧边设有多个穿过紧固件的通孔4；紧固件为铆钉；托架为合金铸件。
本实用新型一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，大梁上固接有托架，托架设有连接面1和承重面2，托架通过连接面1与大梁固接，连接面1为厚度相同的平面，连接面1置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面1呈直角的承重面2；采用本实用新型的技术方案，汽车载重后，通过与板簧钢连接的吊架来缓冲重力，这种结构，对吊架的冲击力很大，反复装载容易造成吊架的损坏，为了缓解重力对吊架的冲击力，设计本实用新型的托架，托架是在载重货物后与板簧接触，避免对吊架的直接冲击，克服了现有技术重型汽车载重对吊架的直接冲击造成对吊架损坏的缺陷，保证载重汽车安全使用；托架设有厚度相同连接面1，不仅增大托架与大梁平面的摩擦力，同时增加托架直角交点处承受力。
承重面2一侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽3，汽车承重后，板簧钢与托架接触，卡槽3的设置，保证汽车承重后板簧钢卡入其中，避免反复的冲击对部件的损坏；连接面1的侧边设有多个穿过紧固件的通孔4，方便部件的连接；紧固件为铆钉，铆接方式，方便部件的连接和更换；托架为合金铸件，部件的增加，会加大车体本身的重量，使用合金铸件，尽量减轻车体的重量。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，其特征在于：所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面。
2.按照权利要求1所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于：所述的承重面一侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽。
3.按照权利要求1所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于：所述的连接面的侧边设有多个穿过紧固件的通孔。
4.按照权利要求3所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于：所述的紧固件为铆钉。
5.按照权利要求1或2或3所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于：所述的托架为合金铸件。
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| CN201420777016.9U CN204323484U (zh) | 2014-12-10 | 2014-12-10 | 一种重型汽车载重保护装置 |
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Publications (1)
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| CN204323484U true CN204323484U (zh) | 2015-05-13 |
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Country Status (1)
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2014
- 2014-12-10 CN CN201420777016.9U patent/CN204323484U/zh not_active Expired - Fee Related
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