CN206217717U - 一种物流用自动搬运车 - Google Patents

Abstract

一种物流用自动搬运车，驱动电机设置在车体下方靠近后轮一侧，且驱动电机输出端的齿轮与后轮轴上的齿轮通过链条连接，还包括红外传感器、控制器、缓冲装置、托板和电动液压升降杆，车体一侧的高厢壁的高度与车厢高度相同，另一侧的低厢壁的高度为车厢高度的一半，车厢中间设置有中间挡板，中间挡板的高度为车厢高度的三分之一。红外传感器设置有两个，且分别设置在车体的前后两端，控制器设置在车体下方，且控制器位于蓄电池与驱动电机之间。缓冲装置设置在车体底面的内侧，电动液压升降杆固定在车体内壁上，托板设置有两块，托板与电动液压升降杆的活动端固定连接。本实用新型可以适应不同大小的货物，并防止货物翻出。

Description

一种物流用自动搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运设备技术领域，更具体地说涉及一种物流用自动搬运车。

背景技术

厂区或厂房内的物流搬运车多为光板电动车，在运输过程中，由于急停或刹车等原因，货物会从车上掉下。由于货物的卸载大多是使用叉车，其要求货物下底的垫板呈露出状态，若在光板车四周加装简单的挡板，货物下底的垫板会被挡板遮住，不利于货物的卸载。目前使用的搬运车在运载小型货物时，不能很好的对货物进行固定，货物在车内会发生相互碰撞，易发生货物损坏。除此之外，搬运车易发生碰撞行人或护栏等事故，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种克服现有技术的不足，结构简单、设计合理的，可以适应不同大小货物，并防止货物翻出的自动搬运车。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术手段是：

一种物流用自动搬运车，包括车体、蓄电池和驱动电机，蓄电池设置在车体下方靠近前轮一侧，驱动电机设置在车体下方靠近后轮一侧，且驱动电机输出端的齿轮与后轮轴上的齿轮通过链条连接，还包括红外传感器、控制器、缓冲装置、托板和电动液压升降杆，车体一侧的高厢壁的高度与车厢高度相同，另一侧的低厢壁的高度为车厢高度的一半，车厢中间设置有中间挡板，中间挡板的高度为车厢高度的三分之一。红外传感器设置有两个，且分别设置在车体的前后两端，控制器设置在车体下方，且控制器位于蓄电池与驱动电机之间。缓冲装置设置在车体底面的内侧，电动液压升降杆固定在车体内壁上，托板设置有两块，托板与电动液压升降杆的活动端固定连接。

所述红外传感器和蓄电池分别与控制器的输入端电连接。

所述驱动电机和电动液压升降杆分别与控制器的输出端电连接。

所述缓冲装置为弹簧，弹簧设置有两组，每组四个弹簧，且每组弹簧固定在车体底面的位置分别对应两块托板靠近四个角的边缘。

所述电动液压升降杆设置有六个，其中四个固定在车体内壁上端的四个角，另外两个固定在车体的高厢壁的中间，且另外两个的间距为两块托板之间的距离。

本实用新型的有益效果为：能适应大小不同的货物，并防止货物翻出，装载小货物时，电动液压升降杆能分别带动两块托板上升至最高点，此时托板的上表面高出低厢壁的上沿，小货物放上托板后，电动液压升降杆带动托板下降至最低点，托板与缓冲装置接触，缓冲装置为弹簧，能防止小货物颠簸而损坏；装载大货物时，电动液压升降杆同时带动两块托板上升至最高点，此时托板的上表面高出低厢壁的上沿，大货物放上托板后，电动液压升降杆同时带动两块托板恰下降至中间挡板的上端，中间挡板不会影响大型货物的装载，低厢壁的上沿又能防止货物翻出车体；当需要卸载货物时，将相应的托板升至其上表面超出低厢壁，方便货物的卸载；红外传感器在车体触碰到人体或护栏前，将信号反馈至控制器，使搬运车及时减速停下，避免发生碰撞。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型装载小货物时的结构示意图。

图2为本实用新型装载大货物时的结构示意图。

图中：车体10；高厢壁11；低厢壁12；中间挡板13；红外传感器20；蓄电池30；控制器40；驱动电机50；缓冲装置60；托板70；电动液压升降杆80。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型作进一步详细的说明。

具体实施例，如图1、2所示，一种物流用自动搬运车，包括车体10、蓄电池30和驱动电机50，蓄电池30设置在车体10下方靠近前轮一侧，驱动电机50设置在车体10下方靠近后轮一侧，且驱动电机50输出端的齿轮与后轮轴上的齿轮通过链条连接，还包括红外传感器20、控制器40、缓冲装置60、托板70和电动液压升降杆80，车体10一侧的高厢壁11的高度与车厢高度相同，另一侧的低厢壁12的高度为车厢高度的一半，车厢中间设置有中间挡板13，中间挡板13的高度为车厢高度的三分之一。红外传感器20设置有两个，且分别设置在车体10的前后两端，控制器40设置在车体10下方，且控制器40位于蓄电池30与驱动电机50之间。红外传感器20和蓄电池30分别与控制器40的输入端电连接，驱动电机50和电动液压升降杆80分别与控制器40的输出端电连接。缓冲装置60设置在车体10底面的内侧，电动液压升降杆80固定在车体10内壁上，托板70设置有两块，托板70与电动液压升降杆80的活动端固定连接。缓冲装置60为弹簧，弹簧设置有两组，每组四个弹簧，且每组弹簧固定在车体10底面的位置分别对应两块托板70靠近四个角的边缘。电动液压升降杆80设置有六个，其中四个固定在车体10内壁上端的四个角，另外两个固定在车体10的高厢壁11的中间，且另外两个的间距为两块托板70之间的距离。

本实用新型在使用时，能适应大小不同的货物，并防止货物翻出，装载小货物时，电动液压升降杆80能分别带动两块托板70上升至最高点，此时托板70的上表面高出低厢壁12的上沿，小货物放上托板70后，电动液压升降杆80带动托板70下降至最低点，托板70与缓冲装置60接触，缓冲装置60为弹簧，能防止小货物颠簸而损坏；装载大货物时，电动液压升降杆80同时带动两块托板70上升至最高点，此时托板70的上表面高出低厢壁12的上沿，大货物放上托板70后，电动液压升降杆80同时带动两块托板70恰下降至中间挡板13的上端，中间挡板13不会影响大型货物的装载，低厢壁12的上沿又能防止货物翻出车体10；当需要卸载货物时，将相应的托板70升至其上表面超出低厢壁12，方便货物的卸载；红外传感器20在车体10触碰到人体或护栏前，将信号反馈至控制器40，使搬运车及时减速停下，避免发生碰撞。

当然上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种物流用自动搬运车，包括车体(10)、蓄电池(30)和驱动电机(50)，蓄电池(30)设置在车体(10)下方靠近前轮一侧，驱动电机(50)设置在车体(10)下方靠近后轮一侧，且驱动电机(50)输出端的齿轮与后轮轴上的齿轮通过链条连接，其特征在于：还包括红外传感器(20)、控制器(40)、缓冲装置(60)、托板(70)和电动液压升降杆(80)，车体(10)一侧的高厢壁(11)的高度与车厢高度相同，另一侧的低厢壁(12)的高度为车厢高度的一半，车厢中间设置有中间挡板(13)，中间挡板(13)的高度为车厢高度的三分之一；红外传感器(20)设置有两个，且分别设置在车体(10)的前后两端，控制器(40)设置在车体(10)下方，且控制器(40)位于蓄电池(30)与驱动电机(50)之间；缓冲装置(60)设置在车体(10)底面的内侧，电动液压升降杆(80)固定在车体(10)内壁上，托板(70)设置有两块，托板(70)与电动液压升降杆(80)的活动端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种物流用自动搬运车，其特征在于：所述红外传感器(20)和蓄电池(30)分别与控制器(40)的输入端电连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流用自动搬运车，其特征在于：所述驱动电机(50)和电动液压升降杆(80)分别与控制器(40)的输出端电连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流用自动搬运车，其特征在于：所述缓冲装置(60)为弹簧，弹簧设置有两组，每组四个弹簧，且每组弹簧固定在车体(10)底面的位置分别对应两块托板(70)靠近四个角的边缘。

5.根据权利要求1所述的一种物流用自动搬运车，其特征在于：所述电动液压升降杆(80)设置有六个，其中四个固定在车体(10)内壁上端的四个角，另外两个固定在车体(10)的高厢壁(11)的中间，且另外两个的间距为两块托板(70)之间的距离。