CN204641529U - 一种车载悬吊式减震货架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载悬吊式减震货架，包括承重装置、载物装置和减震装置；所述承重装置包括立柱(2)、弹簧钢板(1)、转轴(10)、助滑轴承(4)；所述立柱(2)顶端带有活动孔(3)；所述载物装置包括货架本体(6)、固定板(9)；所述减震装置包括弹簧(11)、木板(8)、螺栓(7)；本实用新型利用弹簧的缓冲和拉伸性质使车厢内运载的货物多个方向的减震效果，使货物不会因为车体行驶的各种情况导致在车箱内碰撞损坏，以减少货物的损坏；使货物包装不必具有减震功能，节省人力物力，降低包装成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震货架，特别是一种车载悬吊式减震货架。
背景技术
货车行驶的路面不平整，会导致运输的货物因为路面坎坷和刹车等情况发生车内碰撞导致损坏；现有的货车车体防震结构不完善，导致减震效果不理想。
发明内容
为解决以上现有难题，本实用新型公开了一种车载悬吊式减震货架，包括承重装置、载物装置和减震装置；所述承重装置包括立柱、弹簧钢板、转轴、助滑轴承；所述立柱顶端带有活动孔；所述载物装置包括货架本体、固定板；所述减震装置包括弹簧、木板、螺栓。
本实用新型两端各有一根立柱，所述立柱顶端带有活动孔，在活动孔的两壁开孔，安装有转轴；所述转轴外面套有助滑轴承，与所述立柱采用螺栓连接；所述弹簧钢板穿过立柱上端的活动孔，弹簧钢板下平面平放在助滑轴承上；在与所述弹簧钢板中心距离相同的两端开孔，用挂钩将弹簧钢板与货架本体连接，所述货架本体被吊起悬空；所述立柱下端与木板采用螺栓连接；所述弹簧一端固定在木板上，另一端固定在货架本体的下端。
优选的，所述货架本体由若干铁管组成，底部主体呈“十”字，在“十”字形相邻的每两根铁管均焊接一根铁管组成三角形；不与货架本体上部分相连的铁管两端焊接有固定板；
优选的，所述弹簧钢板两端带有回钩；
优选的，所述助滑轴承上带有螺纹。
有益效果：本实用新型利用弹簧的缓冲和拉伸性质使车厢内运载的货物多个方向的减震效果，使货物不会因为车体行驶的各种情况导致在车箱内碰撞损坏，以减少货物的损坏；使货物包装不必具有减震功能，节省人力物力，降低包装成本。
附图说明
图1为本实用新型示意图；
图2为承重装置示意图。
其中，1、弹簧钢板，2、立柱，3、活动孔，4、助滑轴承，5、挂钩，6、货架本体，7、螺栓，8、木板，9、固定板，10、转轴，11、弹簧。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
如图所示，一种车载悬吊式减震货架，包括承重装置、载物装置和减震装置；所述承重装置包括立柱2、弹簧钢板1、转轴10、助滑轴承4；所述立柱2顶端带有活动孔3；所述载物装置包括货架本体6、固定板9；所述减震装置包括弹簧11、木板8、螺栓7。
本实用新型两端各有一根立柱2，所述立柱2顶端带有活动孔3，在活动孔3的两壁开孔，安装有转轴10；所述转轴10外面套有助滑轴承4，与所述立柱2采用螺栓连接；所述弹簧钢板1穿过立柱2上端的活动孔3，弹簧钢板1下平面平放在助滑轴承4上；在与所述弹簧钢板1中心距离相同的两端开孔，用挂钩5将弹簧钢板1与货架本体6连接，所述货架本体6被吊起悬空；所述立柱2下端与木板8采用螺栓连接；所述弹簧11一端固定在木板8上，另一端固定在货架本体6的下端。
所述货架本体6由若干铁管组成，底部整体呈“十”字，在“十”字形相邻的每两根铁管均焊接一根铁管组成三角形；不与货架本体6上部分相连的铁管两端焊接有固定板9；所述弹簧钢板1两端带有回钩；所述助滑轴承4上带有螺纹。
将本实用新型的立柱2通过螺栓连接和焊接等连接方式固定于货车的货箱内即可实施。
上述具体实施方式仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围中。
Claims (4)
1.一种车载悬吊式减震货架，其特征在于包括承重装置、载物装置和减震装置；
所述承重装置包括立柱(2)、弹簧钢板(1)、转轴(10)、助滑轴承(4)；所述立柱(2)顶端带有活动孔(3)；所述载物装置包括货架本体(6)、固定板(9)；所述减震装置包括弹簧(11)、木板(8)、螺栓(7)；
所述减震货架两端各有一根立柱(2)，所述立柱(2)顶端带有活动孔(3)，在活动孔(3)的两壁开孔，安装有转轴(10)；所述转轴(10)外面套有助滑轴承(4)，与所述立柱(2)采用螺栓连接；所述弹簧钢板(1)穿过立柱(2)上端的活动孔(3)，弹簧钢板(1)下平面平放在助滑轴承(4)上；在与所述弹簧钢板(1)中心距离相同的两端开孔，用挂钩(5)将弹簧钢板(1)与货架本体(6)连接，所述货架本体(6)被吊起悬空；所述立柱(2)下端与木板(8)采用螺栓连接；所述弹簧(11)一端固定在木板(8)上，另一端固定在货架本体(6)的下端。
2.根据权利要求1所述的一种车载悬吊式减震货架，其特征在于所述货架本体(6)由若干铁管组成，底部整体呈“十”字，在“十”字形相邻的每两根铁管均焊接一根铁管组成三角形；不与货架本体(6)上部分相连的铁管两端焊接有固定板(9)。
3.根据权利要求1所述的一种车载悬吊式减震货架，其特征在于所述弹簧钢板(1)两端带有回钩。
4.根据权利要求1所述的一种车载悬吊式减震货架，其特征在于所述助滑轴承(4)上带有螺纹。
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| CN201520332036.XU CN204641529U (zh) | 2015-05-21 | 2015-05-21 | 一种车载悬吊式减震货架 |
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| CN (1) | CN204641529U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107539205A (zh) * | 2016-06-23 | 2018-01-05 | 宝丽恒通（天津）科技股份有限公司 | 一种专用的餐饮业电动新能源三轮车 |
| CN113184068A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-07-30 | 眉山中车物流装备有限公司 | 一种危险品运输半挂车结构 |
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2015
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