CN103496349B - 一种车门内饰板与内水切的搭接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门内饰板与内水切的搭接结构，包括门内饰板（1）和内水切（3），所述内水切（3）与车身连接，其上设有固定内蒙皮（4）的安装槽（32）；所述门内饰板与内水切相向的内表面上设有由上、下相互间距对置的上卡（11）和下卡（12）形成的卡槽（5），所述内水切上设有与所述卡槽相配合的弹性卡合件（31），其尺寸大于卡槽的尺寸，所述内饰板与内水切通过卡槽与弹性卡合件卡合连接。本发明由于内饰板与内水切通过卡槽与弹性卡合件卡合连接，在车辆侧面受到强烈碰撞时，即使内饰板（1）发生严重变形，也不会出现门内饰板被金属卡子顶碎危及车内乘员安全的情况。

Description

一种车门内饰板与内水切的搭接结构

技术领域

本发明属于汽车部件，具体涉及一种车门内饰板与内水切的搭接结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的消费观念也在不断地成熟，从对汽车燃油经济性、动力性能、安全性能等的基本要求，已经上升到对舒适性、储物空间、维修方便性等多方位的追求。随着汽车配置的不断增高，车门内部的零部件也越来越复杂，伴随着维修频次的增多，对门内饰板的拆卸要求也随之增高。参见图1所示，现在常见的一种从Y向装配的车门内饰板与内水切的搭接结构，采用弯曲的金属卡子连接。金属卡子2通过自身变形穿过门内饰板1上对应的安装孔6，进行内水切3与门内饰板1的卡接连接。金属卡子2的尺寸与安装孔6的尺寸相当，使金属卡子刚刚能通过安装孔6后便卡住，这样的连接配合比较牢固、稳定，所存在的缺陷；一是当车辆发生强烈的侧面碰撞时，受强烈碰撞的金属卡子2可能顶碎门内饰板1，碎块可能四处飞溅、危及车内乘员的安全；二是金属卡子2的尺寸与安装孔6的尺寸相当，致使装配比较困难；三是金属卡子2的尺寸与安装孔6的尺寸相当，虽然两者连接两者配合后相当牢固，但由于金属卡子2本身不容易恢复变形，在维修拆卸车门内饰板1的时候，金属卡子2很难从安装孔6中拔出。如果强行拔出可能导致金属卡子2变形而难以恢复，需要重新更换金属卡子2，才能进行维修后的安装；同时，如果强行拔出，还可能损坏门内饰板1上的安装孔6，严重时，需要更换门内饰板1才能进行维修后的安装。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种安全性好、安装和拆卸方便的车门内饰板与内水切的搭接结构。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

本发明的车门内饰板与内水切的搭接结构，包括门内饰板和内水切，所述内水切与车身连接，其上设有固定内蒙皮的安装槽；所述门内饰板与内水切相向的内表面上设有由上、下相互间距对置的上卡接和下卡形成的卡槽，所述内水切上设有与所述卡槽相配合的弹性卡合件，其尺寸大于卡槽的尺寸，所述内饰板与内水切通过卡槽与弹性卡合件卡合连接；

所述上卡具有悬置的上外端，下卡具有悬置的下外端，所述上卡的上外端和下卡的下外端、上、下相向间距地悬置，形成所述的卡槽；

所述上卡的上外端增设向外倾斜延伸的导向面；

所述下卡的下外端增设向外倾斜延伸的导向面；

所述与卡槽相配合的弹性卡合件由硬质弹性材料制成；优选弹性卡合件由PVC或者TPV制成；

所述与卡槽相配合的弹性卡合件近似头部大、体细的蘑菇；

所述连接固定内蒙皮的安装槽的形状尺寸与内蒙皮外轮廓的形状尺寸相适配；

所述上卡和下卡均为分体结构，所述上卡至少有一个以上，相互间距地水平排列；所述下卡至少有两个以上，相互间距地水平排列，并分别布置于上卡件下方的两外侧；

所述上卡和下卡均分别为整体结构，相互上下相向间距地对置。

与现有技术相比，本发明包含如下效果：

由于门内饰板与内水切相向的内表面上设有由上、下相互间距对置的上卡接和下卡形成的卡槽，内水切上设有与卡槽相配合的弹性卡合件，内饰板与内水切通过卡槽与弹性卡合件卡合连接。因而不会出现门内饰板被金属卡子顶碎危及车内乘员安全的情况。同时，能够方便快捷的安装；且在维修拆卸时，由于弹性卡合件变形后能够恢复，很容易从卡槽取出，其本身不会损坏，更不会损坏卡槽；所以维修拆卸、安装也很方便。

附图说明

图1是现有技术门的车内饰板与内水切的搭接示意图

图2是本发明结构示意图

图3是本发明实施例1的示意图

图4是本发明装配结构示意图

图中，门内饰板1、上卡接件11、上外端111、导向面1111、下卡件12、下外端121、导向面1211、金属卡子2、内水切3、内蒙皮4、安装槽32、卡槽5、安装孔6。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

实施例1，参见图2和图3所示，本发明的车门内饰板与内水切的搭接结构，包括门内饰板1和内水切3；该内水切3与车身连接，其上设有固定内蒙皮4的安装槽32；在门内饰板1与内水切3相向的内表面上设有由上、下相互间距对置的上卡11和下卡12形成的卡槽5，在内水切3上设有与所述卡槽5相配合的弹性卡合件31，其尺寸大于卡槽5的尺寸，所述内饰板1与内水切3通过卡槽5与弹性卡合件31卡合连接。这种结构，在车辆侧面受到强烈碰撞时，即使内饰板1发生严重变形，其由上卡11和下卡12形成的卡槽5和内水切3上的弹性卡合件31也不会象金属卡子那样顶碎内饰板1，导致碎片四处飞溅，伤害车内乘员。同时，通过弹性卡合件31卡入或者脱离卡槽5而将门内饰板1和内水切3安装在一起或者相互拆开，使得装配或者拆卸都要比较方便容易。

所述上卡11具有悬置的上外端111，下卡12具有悬置的下外端121，上卡11的上外端111和下卡12的下外端121上下相向间距地悬置，形成所述的卡槽5。这样形成的卡槽5，能够方便弹性卡合件31的卡入。

在上卡11的上外端111增设向外倾斜延伸的导向面1111。这样的设置有利于引导弹性卡合件31卡入卡槽5。

在下卡12下外端121增设向外倾斜延伸的导向面1211。这样的设置有利于引导弹性卡合件31卡入卡槽5。

所述与卡槽5相配合的弹性卡合件31由硬质弹性材料制成。这样能够保证弹性卡合件31具有需要的硬度并能够恢复变形，满足使用要求。

所述与卡槽5相配合的弹性卡合件31由PVC或者TPV制成。PVC或者TPV材料容易购置。

所述与卡槽5相配合的弹性卡合件31的形状近似头部大、体细的蘑菇。这种形状的弹性卡合件31使得其更容易卡入或者脱离卡槽5，装配更加容易。

所述连接固定内蒙皮4的安装槽32的形状尺寸与内蒙皮4外轮廓的形状尺寸相适配。因而能够适应不同外轮廓形状尺寸内蒙皮4的装配。

所述上卡11和下卡12均为分体结构，上卡11至少有一个以上，相互间距地水平排列；下卡12到少有两个以上，相互间距地水平排列，分别布置于上卡11下方的两外侧。这样既能形成所需要的卡槽5，又能够节约材料，减轻重量、降低能耗。

实施例2，与实施例1不同之处是，上卡11和下卡12均分别为整体结构（图中未画届），相互上下相向间距地对置。这样的结构，制造相对容易。

本发明的的主要安装、拆卸过程如下；

参见图3和图4，安装时，先通过位于弹性卡合件31一侧的用于连接固定内蒙皮4的安装槽32将内水切3卡接在门内蒙皮4上，然后将门内饰板1装配到门内蒙皮4，受装配力的关系，弹性卡合件31会通过自身变形卡接入卡槽5内，完成门内饰板1与内水切3的连接。连接之后，由于弹性卡合件31恢复原形，不会脱离卡槽5。因而，门内饰板1与内水切3之间具有一定的卡紧力。这就相当于将门内饰板1间接连接到门内蒙皮4上，从而保证了门内饰板1上端的安装固定。

拆卸时，受卡紧力及拆卸方向的影响，内水切3将脱离门内蒙皮4，随着门内饰板1一起被拆下。此时，本发明的优势即体现出来了。由于不受如图1中现有技术的金属卡子2的影响，只要对内水切3的X向施加一定的力，由于在X向门内饰板1与内水切3之间没有受力关系，内水切3将非常容易的从门内饰板1上分离，且对两者结构没有任何破坏，从而为下一次内水切3及门内饰板1的安装做好准备。

Claims (7)

1.一种车门内饰板与内水切的搭接结构，包括门内饰板（1）、和内水切（3），所述内水切（3）与车身连接，内水切（3）上设有固定内蒙皮（4）的安装槽（32），其特征在于：所述门内饰板（1）与内水切（3）相向的内表面上设有由上、下相互间距对置的上卡（11）和下卡（12）形成的卡槽（5），所述内水切（3）上设有与所述卡槽（5）相配合的弹性卡合件（31），其尺寸大于卡槽（5）的尺寸，所述内饰板（1）与内水切（3）通过卡槽（5）与弹性卡合件（31）卡合连接；

所述上卡（11）具有悬置的上外端（111），下卡（12）具有悬置的下外端（121），所述上卡（11）的上外端（111）和下卡（12）的下外端（121）上、下相向间距地悬置，形成所述的卡槽（5）；

所述上卡（11）的上外端（111）增设向外倾斜延伸的导向面（1111）；

所述下卡（12）的下外端（121）增设向外倾斜延伸的导向面（1211）。

2.根据权利要求1所述的车门内饰板与内水切的搭接结构，其特征在于：所述与卡槽（5）相配合的弹性卡合件（31）由硬质弹性材料制成。

3.根据权利要求1所述的车门内饰板与内水切的搭接结构，其特征在于：所述与卡槽（5）相配合的弹性卡合件（31）由PVC或者TPV制成。

4.根据权利要求1所述的车门内饰板与内水切的搭接结构，其特征在于：所述与卡槽（5）相配合的弹性卡合件（31）的形状近似头部大、体细的蘑菇。

5.根据权利要求1所述的车门内饰板与内水切的搭接结构，其特征在于：所述连接固定内蒙皮（4）的安装槽（32）的形状尺寸与内蒙皮（4）外轮廓的形状尺寸相适配。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车门内饰板与内水切的搭接结构，其特征在于：所述上卡（11）和下卡（12）均为分体结构，所述上卡（11）有一个以上，相互间距地水平排列；所述下卡（12）有两个以上，相互间距地水平排列，并分别布置于上卡（11）下方的两外侧。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的车门内饰板与内水切的搭接结构，其特征在于：所述上卡（11）和下卡（12）均分别为整体结构，相互上下相向间距地对置。