CN204236203U - 一种汽车车门玻璃导轨及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车车门玻璃导轨及汽车，涉及汽车技术领域。其中，该汽车车门玻璃导轨包括：固定导轨和活动导轨；所述固定导轨的第一端与所述活动导轨的第一端通过一可拆卸的插接机构连接，所述活动导轨的第二端与汽车内板总成可拆卸连接；其中，所述插接机构包括设置于所述固定导轨的第一端的凸型面、设置于所述活动导轨的第一端的插接头，所述插接头可插入所述凸型面中；所述固定导轨的第一端的一侧设置有凹型面，所述活动导轨的第一端与所述凹型面接触的一侧设置有一凸台，所述凸台与所述凹型面过紧配合。该玻璃导轨连接方式简单可靠，操作方便；在维修拆卸时可先将该活动导轨拆下，再拆卸车门锁，保证了车门锁的拆装工艺性。

Description

一种汽车车门玻璃导轨及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车车门玻璃导轨及汽车。

背景技术

现有技术中，汽车车门玻璃导轨的主要作用是辅助玻璃升降，是玻璃升降系统的必要组成部分；从设计角度来讲，为了保证车门玻璃升降的稳定性，一般要求车门玻璃导轨深入车门内部的尺寸越长越好。但是，由于车门玻璃导轨后活动导轨深入车门内的部分经常会与门锁等部件在空间上重合，造成门锁的拆装困难，给汽车的修理带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门玻璃导轨及汽车，通过一段可独立拆卸的活动导轨，通过调整拆装顺序来解决安装空间上的矛盾，连接方式简单可靠，工人操作方便，大大提高了生产效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车车门玻璃导轨，包括：

固定导轨和活动导轨；

所述固定导轨的第一端与所述活动导轨的第一端通过一可拆卸的插接机构连接，所述活动导轨的第二端与汽车内板总成可拆卸连接；其中，所述插接机构包括设置于所述固定导轨的第一端的凸型面、设置于所述活动导轨的第一端的插接头，所述插接头可插入所述凸型面中；

所述固定导轨的第一端的一侧设置有凹型面，所述活动导轨的第一端与所述凹型面接触的一侧设置有一凸台，所述凸台与所述凹型面过紧配合。

其中，所述活动导轨的第二端与汽车内板总成可拆卸连接为螺栓连接；其中，

凸出于所述活动导轨的第二端设置有一支架，该支架上设置有一凸焊螺母，通过一螺栓连接所述凸焊螺母和设置于汽车内板总成上的螺纹孔将所述活动导轨的第二端与汽车内板总成连接。

其中，所述插接头与所述活动导轨的第一端采用点焊固定连接。

其中，所述支架与所述活动导轨的第二端采用点焊固定连接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车车门玻璃导轨。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的汽车车门玻璃导轨，通过一可拆卸的插接机构将固定导轨与活动导轨连接，且活动导轨的另一端用螺栓与汽车内板总成连接，连接方式简单可靠，工人操作方便；在维修拆卸时可先将该活动导轨拆下，再拆卸车门锁，保证了车门锁的拆装工艺性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的汽车车门玻璃导轨中活动导轨的结构图；

图2表示本实用新型实施例的汽车车门玻璃导轨中活动导轨与固定导轨的装配示意图；

图3表示图2中沿A-A的断面图；

图4表示图2中沿B-B的断面图；

图5表示本实用新型实施例的汽车车门玻璃导轨在汽车车身上的安装位置示意图。

附图标记说明：

1-活动导轨；10-活动导轨的第一端；11-活动导轨的第二端；12-凸台；2-固定导轨；20-凸型面；21-凹型面；3-车门锁；4-汽车内板总成；5-插接头；6-支架；61-凸焊螺母。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中汽车车门玻璃导轨与车门锁的布置在空间上重合，导致车门锁的安装和拆卸困难的问题，提供一种汽车车门玻璃导轨及汽车，通过一可拆卸的插接机构将固定导轨与活动导轨连接，且活动导轨的另一端用螺栓与汽车内板总成连接，连接方式简单可靠，工人操作方便；在维修拆卸时可先将该活动导轨拆下，再拆卸车门锁，保证了车门锁的拆装工艺性。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供一种汽车车门玻璃导轨，包括：

固定导轨2和活动导轨1；

所述固定导轨2的第一端与所述活动导轨1的第一端10通过一可拆卸的插接机构连接，所述活动导轨1的第二端11与汽车内板总成4可拆卸连接；其中，所述插接机构包括设置于所述固定导轨2的第一端的凸型面20、设置于所述活动导轨1的第一端10的插接头5，所述插接头5可插入所述凸型面20中；

所述固定导轨2的第一端的一侧设置有凹型面21，所述活动导轨1的第一端10与所述凹型面21接触的一侧设置有一凸台12，所述凸台12与所述凹型面21过紧配合。

本实用新型上述实施例中，活动导轨1与固定导轨2和汽车内板总成4之间的连接均为可拆卸连接，即该活动导轨1被分离出来设计成独立的安装件，可在车门锁安装后再安装；而在拆卸时，可先将车门玻璃导轨的活动导轨1拆下，再拆卸车门锁，保证了车门锁的拆装工艺性，解决了车门锁的安装和拆卸难题；同时该可拆卸连接方式简单可靠，操作方便，大大提高了生产效率。

具体的，本实用新型提供的可拆卸的插接机构包括两个方面：一方面为插接头5插入凸型面20中固定该活动导轨1；另一方面为凹型面21与凸台12过紧配合辅助固定该活动导轨1。该类型插接机构不需借助其他外部元件，能够可靠稳定的将活动导轨1与固定导轨2连接，且同时使得其过滤顺滑，使得玻璃的升降更加顺畅，增强用户体验。

如图2所示，本实用新型的上述实施例中，所述活动导轨1的第二端11与汽车内板总成4可拆卸连接为螺栓连接；其中，

凸出于所述活动导轨1的第二端11设置有一支架6，该支架6上设置有一凸焊螺母61，通过一螺栓连接所述凸焊螺母61和设置于汽车内板总成4上的螺纹孔将所述活动导轨1的第二端11与汽车内板总成4连接。

本实用新型具体实施例中，活动导轨1的第二端11利用一颗螺栓与汽车内板总成4连接，利用螺栓连接的方式不仅具有可拆卸的优点，同时还可重复使用，满足汽车维修、保养的重复拆卸需要。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的螺栓连接方式仅为本实用新型的一较佳实施例，不用于限制本申请的保护范围；其他的可重复拆卸的连接方式在本实用新型实施例中均适用，在此不一一举例。

本实用新型上述实施例中，所述插接头5与所述活动导轨的第一端10采用点焊固定连接。且所述支架6与所述活动导轨的第二端11采用点焊固定连接。

具体的，点焊属于电阻焊的一种，它是将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触表面及邻近区域产生的电阻将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种焊接方法；使用该方法连接的物件较坚固。较佳的，该插接头5和支架6与活动导轨的连接需根据其活动导轨1的具体材料具体设定，不限于一固定形式，如活动导轨使用某种坚固的合成塑料材料，则插接头5和支架6可通过强力胶或热塑成型的方式与其固定；在此不一一赘述。

为了更好的实现上述目的，如图5所示，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车车门玻璃导轨。

如图5显示了汽车车门玻璃导轨的活动导轨1的上端通过插接头5同上部的固定导轨2连接，下端通过活动导轨的支架6螺接在车门内板总成4上，同上部的固定导轨1共同构成车门玻璃后导轨，保证了玻璃的稳定升降；同时解决了车门锁3的安装和拆卸问题。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的汽车是包括上述汽车车门玻璃导轨的汽车，则上述汽车车门玻璃导轨的所有实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车车门玻璃导轨，其特征在于，包括：

固定导轨和活动导轨；

所述固定导轨的第一端与所述活动导轨的第一端通过一可拆卸的插接机构连接，所述活动导轨的第二端与汽车内板总成可拆卸连接；其中，所述插接机构包括设置于所述固定导轨的第一端的凸型面、设置于所述活动导轨的第一端的插接头，所述插接头可插入所述凸型面中；

所述固定导轨的第一端的一侧设置有凹型面，所述活动导轨的第一端与所述凹型面接触的一侧设置有一凸台，所述凸台与所述凹型面过紧配合。

2.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃导轨，其特征在于，所述活动导轨的第二端与汽车内板总成可拆卸连接为螺栓连接；其中，

凸出于所述活动导轨的第二端设置有一支架，该支架上设置有一凸焊螺母，通过一螺栓连接所述凸焊螺母和设置于汽车内板总成上的螺纹孔将所述活动导轨的第二端与汽车内板总成连接。

3.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃导轨，其特征在于，所述插接头与所述活动导轨的第一端采用点焊固定连接。

4.根据权利要求2所述的汽车车门玻璃导轨，其特征在于，所述支架与所述活动导轨的第二端采用点焊固定连接。

5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的汽车车门玻璃导轨。