CN105856999A - 一种新型汽车衬套管的制备工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型汽车衬套管的制备工艺，包括以下步骤：1）钢板开卷、钢板压平后，剪板机将钢板裁剪成矩形钢板；2）模具冲压矩形钢板形成衬套管本体，衬套管本体的一端形成一组半圆形凸部，另一端形成一组半圆形凹部；3）步骤2）中的衬套管本体经过辊子卷起形成C形衬套管本体，C形衬套管本体进一步卷起后，冲压件将衬套管本体一端压向另一端，使凸部和凹部咬合连接形成中空的圆柱形衬套管。本发明所述的新型汽车衬套管的制备工艺，方法合理，易于实现，生产的新型汽车衬套管采用冲压件咬合方式连接，使衬套不容易脱落，还可以有效克服传统衬套管用的焊接管，焊接处容易开裂的缺点。

Description

一种新型汽车衬套管的制备工艺
技术领域
本发明属于车辆结构领域，特别涉及一种新型汽车衬套管的制备工艺。
背景技术
悬架系统是现代汽车上的重要组成部分,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。在悬架系统中常常采用衬套结构来减缓振动，其可以有效避免由于刚性连接所造成的悬架部件相互的运动干涉，也可衰减和缓冲来自不平地面的冲击和振动。现有技术中，传统衬套管常采用的焊接管，焊接处容易开裂，并且由于焊接处不平整，可能会损坏其他的部件，会造成严重后果。
发明内容
发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种新型汽车衬套管的制备工艺，方法合理，易于实现，制备的新型汽车衬套管，其结构简单、设计合理，易于生产，采用冲压件咬合方式连接，具有很好防压脱力，使衬套不容易脱落，能够与车内固件紧密固定，并且方便更换，在满足了强度和刚度的需求，同时还可以有效克服传统衬套管用的焊接管，焊接处容易开裂的缺点。并且咬合处平整，不会损坏其他部件。
技术方案：一种新型汽车衬套管的制备工艺，所述新型汽车衬套管包括衬套管本体，所述衬套管本体一端设有一组半圆形凸部，所述衬套管本体另一端设有与所述凸部相适应的半圆形凹部，所述凸部和凹部咬合连接形成中空的圆柱形衬套管；
包括以下步骤：
1）钢板开卷、钢板压平后，剪板机将钢板裁剪成矩形钢板；
2）模具冲压矩形钢板形成衬套管本体，衬套管本体的一端形成一组半圆形凸部，另一端形成一组半圆形凹部；
3）步骤2）中的衬套管本体经过辊子卷起形成C形衬套管本体，C形衬套管本体进一步卷起后，冲压件将衬套管本体一端压向另一端，使凸部和凹部咬合连接形成中空的圆柱形衬套管。
本发明所述的新型汽车衬套管的制备工艺，方法合理，易于实现，生产的新型汽车衬套管，结构简单合理，通用性强，方便更换，满足衬套的防压脱能力的要求，同时使用方便。采用冲压件咬合方式连接，使衬套不容易脱落，还可以有效克服传统衬套管用的焊接管，焊接处容易开裂的缺点。此外，所述新型汽车衬套管的制备工艺的咬合处平整，不会损坏其他部件。并且汽车衬套管固定稳固，能有效防止衬套相对车身转动，可以得到最佳的扭转刚度、偏摆刚度，十分方便。还能够使衬套和车身连接部分更加可靠，增加行驶时，乘员的乘车感受。
进一步的，上述的新型汽车衬套管的制备工艺，所述衬套管本体上部自外向内设有第一斜坡和第二斜坡；
在步骤2）完成后，削刀沿衬套管本体上部削出第一斜坡后再削出第二斜坡。可以去除冲压时形成的毛刺，同时可以方便安装。
进一步的，上述的新型汽车衬套管的制备工艺，所述第一斜坡与水平方向夹角的角度为30°。角度合理，易于实现。
进一步的，上述的新型汽车衬套管的制备工艺，所述第二斜坡与水平方向夹角的角度为45°。角度合理，易于实现。
进一步的，上述的新型汽车衬套管的制备工艺，所述衬套管本体上、下部的咬合连接处为弧形边缘。边缘圆滑，同时可以方便安装。
进一步的，上述的新型汽车衬套管的制备工艺，所述衬套管本体上部还设有一凹槽，所述凹槽设于咬合连接处对侧；所述凹槽于步骤2）中模具冲压形成。方便安装，并且可以固定牢靠。
进一步的，上述的新型汽车衬套管的制备工艺，所述凸部和凹部均为两个。作为一种优选方式，两个凸部和凹部可以有效咬合冲压件，使衬套不容易脱落。
进一步的，上述的新型汽车衬套管的制备工艺，所述衬套管本体采用304不锈钢材料。304不锈钢材料耐高温、韧性高、耐腐蚀好，使用寿命长。
上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：
本发明所述的新型汽车衬套管的制备工艺，方法合理，易于实现，生产的新型汽车衬套管结构简单、合理，易于生产，防压脱效果好，与车身固定牢靠，方便更换并且使用寿命长。
附图说明
图1为本发明所述新型汽车衬套管的主视结构示意图；
图2为本发明所述新型汽车衬套管的俯视结构示意图；
图3为图2中A-A剖面图。
图中：1衬套管本体、2凸部、3凹部、4第一斜坡、5第二斜坡、6凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
实施例
如图1-3所示的新型汽车衬套管，包括衬套管本体1，所述衬套管本体1采用304不锈钢材料。并且，所述衬套管本体1一端设有两个半圆形凸部2，所述衬套管本体1另一端设有与所述凸部2相适应的两个半圆形凹部3，所述凸部2和凹部3咬合连接形成如图2所示的中空的圆柱形衬套管。其中，所述衬套管本体1上部还设有一凹槽6，所述凹槽6设于咬合连接处对侧。并且，如图3所示，所述衬套管本体1上、下部的咬合连接处为弧形边缘。此外，所述衬套管本体1上部自外向内设有第一斜坡4和第二斜坡5。其中，所述第一斜坡4与水平方向夹角的角度为30°，所述第二斜坡5与水平方向夹角的角度为45°。
上述的新型汽车衬套管的制备工艺，包括以下步骤：
1）钢板开卷、钢板压平后，剪板机将钢板裁剪成矩形钢板；
2）模具冲压矩形钢板形成衬套管本体1，衬套管本体1的一端形成两个半圆形凸部2，另一端形成两个半圆形凹部3，衬套管本体1的中间上部形成凹槽6；削刀沿衬套管本体1上部削出第一斜坡4后再削出第二斜坡5；
3）步骤2）中的衬套管本体1经过辊子卷起形成C形衬套管本体1，C形衬套管本体1进一步卷起后，冲压件将衬套管本体1一端压向另一端，使凸部2和凹部3咬合连接形成中空的圆柱形衬套管。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型汽车衬套管的制备工艺，其特征在于：所述新型汽车衬套管包括衬套管本体（1），所述衬套管本体（1）一端设有一组半圆形凸部（2），所述衬套管本体（1）另一端设有与所述凸部（2）相适应的半圆形凹部（3），所述凸部（2）和凹部（3）咬合连接形成中空的圆柱形衬套管；
包括以下步骤：
1）钢板开卷、钢板压平后，剪板机将钢板裁剪成矩形钢板；
2）模具冲压矩形钢板形成衬套管本体（1），衬套管本体（1）的一端形成一组半圆形凸部（2），另一端形成一组半圆形凹部（3）；
3）步骤2）中的衬套管本体（1）经过辊子卷起形成C形衬套管本体（1），C形衬套管本体（1）进一步卷起后，冲压件将衬套管本体（1）一端压向另一端，使凸部（2）和凹部（3）咬合连接形成中空的圆柱形衬套管。
2.根据权利要求1所述的新型汽车衬套管的制备工艺，其特征在于：所述衬套管本体（1）上部自外向内设有第一斜坡（4）和第二斜坡（5）；
在步骤2）完成后，削刀沿衬套管本体（1）上部削出第一斜坡（4）后再削出第二斜坡（5）。
3.根据权利要求2所述的新型汽车衬套管的制备工艺，其特征在于：所述第一斜坡（4）与水平方向夹角的角度为30°。
4.根据权利要求2所述的新型汽车衬套管的制备工艺，其特征在于：所述第二斜坡（5）与水平方向夹角的角度为45°。
5.根据权利要求1所述的新型汽车衬套管的制备工艺，其特征在于：所述衬套管本体（1）上、下部的咬合连接处为弧形边缘。
6.根据权利要求1所述的新型汽车衬套管的制备工艺，其特征在于：所述衬套管本体（1）上部还设有一凹槽（6），所述凹槽（6）设于咬合连接处对侧；所述凹槽（6）于步骤2）中模具冲压形成。
7.根据权利要求1所述的新型汽车衬套管的制备工艺，其特征在于：所述凸部（2）和凹部（3）均为两个。
8.根据权利要求1所述的新型汽车衬套管的制备工艺，其特征在于：所述衬套管本体（1）采用304不锈钢材料。
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