CN203306111U - 一种翼子板下支架总成 - Google Patents

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苏绍丹
彭绵冲
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种翼子板下支架总成，包括支座、弯管、两个支架板及堵塞；支座与弯管始端以焊接方式固定连接，弯管后端通过焊接方式连接两个支架板，堵塞固定于弯管末端；所述堵塞为竹节型结构；弯管为空间折弯形式，始端与支座连接处的折弯角度范围为100-150度，后端与支架板连接处的折弯角度范围为60-90度，两个支架板平行分布，支架板上各有一个螺孔，且孔间距范围为200-350mm；所述支座通过螺栓与车架连接；本实用新型为焊接件，结构简单，制造成本低，设计合理，既节省了装配空间，又增加了维修的方便性。

Description

一种翼子板下支架总成
技术领域
本实用新型涉及汽车关键零部件技术领域，尤其涉及一种翼子板下支架总成。
背景技术
在使用牵引车的过程中，为了防止轮胎带的泥沙甩溅到挂车上，需要在前轮装配翼子板，占用了装配空间，造成分体式的装配空间不够，为解决这一问题，现设计一种能够满足装配要求的翼子板下支架总成。
实用新型内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种翼子板下支架总成，本实用新型节省了装配空间，制造成本低，结构简单，便于大量配套生产。
为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案。
一种翼子板下支架总成，包括支座、弯管、两个支架板及堵塞；支座与弯管始端以焊接方式固定连接，弯管后端通过焊接方式连接两个支架板，堵塞固定于弯管末端。
所述弯管始端与支座连接处的折弯角度范围为100-150度，后端与支架板连接处的折弯角度范围为60-90度。
所述两个支架板平行分布，支架板上各有一个螺孔，且孔间距范围为200-350mm。
所述支座内置螺栓连接结构。
所述支座通过螺栓与车架连接。
本实用新型的有益效果是：节省装配空间，翼子板下支架总成为焊接件，结构简单，制造成本低，设计合理，既简化了装配工艺，又增加了维修的方便性。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
其中,1、支座；2、弯管；3、支架板I；4、支架板II；5、堵塞。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种翼子板下支架总成，包括支座1；弯管2；支架板I3和支架板II4；堵塞5；支座1与弯管2始端以焊接方式固定连接，弯管2后端通过焊接方式连接支架板I3和支架板II4，堵塞5固定于弯管2末端。所述堵塞5为竹节型结构，用以防止弯管2进水。所述弯管2为空间折弯形式，始端与支座1连接处的折弯角度范围为100-150度，后端与支架板3连接处的折弯角度范围为60-90度。
支架板I3和支架板II4平行分布，两个支架板上各有一个螺孔，且孔间距范围为200-350mm，支座1内置螺栓连接结构。
所述支座1通过螺栓与车架连接，从而整个翼子板下支架总成与车架连接。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (4)

1.一种翼子板下支架总成，其特征是：包括支座、弯管、两个支架板及堵塞；支座与弯管始端以焊接方式固定连接，弯管后端通过焊接方式连接两个支架板，堵塞固定于弯管末端。
2.如权利要求1所述的翼子板下支架总成，其特征是：所述弯管始端与支座连接处的折弯角度范围为100-150度，后端与支架板连接处的折弯角度范围为60-90度。
3.如权利要求1所述的翼子板下支架总成，其特征是：所述两个支架板平行分布，支架板上各有一个螺孔，且孔间距范围为200-350mm。
4.如权利要求1所述的翼子板下支架总成，其特征是：所述支座内置螺栓连接结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105501309A (zh) * 2016-01-06 2016-04-20 中国重汽集团济南动力有限公司 一种汽车车桥整体式挡泥板装置

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