CN203283068U

CN203283068U - 一种汽车前座中央扶手

Info

Publication number: CN203283068U
Application number: CN2013203163798U
Authority: CN
Inventors: 方梦姣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-06-01
Filing date: 2013-06-01
Publication date: 2013-11-13
Anticipated expiration: 2023-06-01

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前座中央扶手，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的汽车中央扶手无法进行倾斜度及前后调节，舒适性较差的问题。本汽车前座中央扶手，包括一滑动连接在车体底面上的水平滑杆，所述滑杆的长度方向与车体前后方向一致并位于两前排座椅之间，滑杆与一能够驱动滑杆沿车体前后方向滑动的驱动机构一相连接，所述滑杆的后端通过销轴铰接有一扶手箱，所述销轴的轴向与车体的宽度方向一致，所述扶手箱与一能够驱动扶手箱绕销轴转动的驱动机构二相连接。本汽车前座中央扶手不但能够前后调节，还能够调节倾斜度，提高舒适性。

Description

一种汽车前座中央扶手

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车前座中央扶手。

背景技术

汽车已经非常普及，成为生活中不可或缺的交通工具。随着生活水平的提高，人们对汽车驾驶的舒适性提出了更高的要求。汽车两个前排座椅的中间一般都会有一个中央扶手，顾名思义，该中央扶手是为前排驾乘人员提供手部支撑的，常见的中央扶手分为两种，一种在两座椅中间带有储物空间，该储物空间可以用来放置小样的东西；一种与座椅结合在一起可收折。为了满足驾乘人员的需要，在中央扶手上还会设置有杯架、电源线数据接口等，功能多样。

中国实用新型专利申请（200720171103.X）公开了一种应用于汽车两座位之间的汽车中央扶手杂物盒。它包括有扶手杂物盒本体，还包括有：一金属板，其固定连接在扶手杂物盒本体的底部；两金属管套，其分别对称焊接在金属板顶侧和底侧，且在两金属管套上开有螺纹通孔，在螺纹通孔上螺纹连接有紧固螺丝；两金属脚架，其形状大小相同，且每个金属脚架由支撑腿部分和与支撑腿部分所在平面垂直连接的两插接端部分构成；安装后，两金属脚架分别安装在金属板左右两侧，其连接方式是支撑腿部分支撑在水平面上，而两插接端部分分别插接在两金属管套内，紧固螺丝将插接进的金属脚架螺纹旋转紧固。本中央扶手虽然拆装方便，但是不同的驾驶者手部的倚靠姿势不同，因此无法进行前后以及倾斜度调节的中央扶手舒适性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前座中央扶手，该汽车前座中央扶手不但能够前后调节，还能够调节倾斜度，提高舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前座中央扶手，包括一滑动连接在车体底面上的水平滑杆，所述滑杆的长度方向与车体前后方向一致并位于两前排座椅之间，其特征在于，所述滑杆与一能够驱动滑杆沿车体前后方向滑动的驱动机构一相连接，所述滑杆的后端通过销轴铰接有一扶手箱，所述销轴的轴向与车体的宽度方向一致，所述扶手箱与一能够驱动扶手箱绕销轴转动的驱动机构二相连接。

滑杆保持水平并沿车体前后方向设置，滑杆在驱动机构一的驱动下能够沿车体前后方向移动，由于扶手箱铰接在滑杆上，因此能够随着滑杆一同前后移动，实现前后方向的移动调节；扶手箱通过销轴铰接在滑杆上，且销轴的轴向与车体的宽度方向一致，因此在驱动机构二的驱动下能够实现倾斜度的调节，提高舒适性。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述滑杆的两端均固连有一支杆，所述支杆垂直于滑杆，所述扶手箱呈矩形，上述的销轴固连在该扶手箱底面后端的短边沿上，销轴的两端转动连接在后端的支杆上。使得扶手箱铰接后稳定性更好，避免左右摇晃。

在上述的汽车前座中央扶手中，在车体的底面上沿车体前后方向固连有两个滑槽，所述滑槽的槽口相对，上述支杆的两端滑动插接在滑槽内。为滑杆的前后移动提供导向性，使得扶手箱的移动更加平稳。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述驱动机构一包括电机一，所述滑杆的下侧面上固连有一齿条，齿条的长度方向与滑杆的长度方向一致，所述电机一的输出轴上固连有一齿轮，所述齿轮与齿条相啮合。电机一带动齿轮转动，齿轮带动齿条沿车体前后方向移动，进而带动了扶手箱前后移动调节，自动化程度高。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述驱动机构二包括电机二，在后端的支杆上固连有一水平的支撑板，电机二固定在支撑板上，所述电机二的输出轴上固连有主动齿轮，所述销轴的一端固连有被动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮相啮合。电机二固定在支撑板上，在扶手箱前后调节时，电机二能够一起移动；电机二通过齿轮配合带动扶手箱转动，调节扶手箱的倾斜度，提高舒适性。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述后端的支杆的两端均固连有一连接座，所述连接座上沿车体宽度方向开设有连接孔，上述销轴的两端转动插接在连接孔中。该种连接方式的连接强度高，转动稳定性好。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述扶手箱上铰接有箱盖。扶手箱内具有储物空间。

与现有技术相比，本汽车前座中央扶手具有以下优点：

1、由于滑杆在电机一的驱动下能够沿车体前后方向移动，扶手箱铰接在滑杆上，因此能够随着滑杆一同前后移动，实现前后方向的移动调节，提高舒适性。

2、由于扶手箱通过销轴铰接在滑杆上，在电机二的驱动下能够相对滑杆转动，因此能够实现倾斜度的调节，提高舒适性。

3、由于车体的底面上固连有两个滑槽，因此能够为滑杆的前后移动提供导向性，使得扶手箱的移动更加平稳。

附图说明

图1是本汽车前座中央扶手的立体结构示意图。

图2是本汽车前座中央扶手另一个视角的立体结构示意图。

图3是本汽车前座中央扶手的结构正视图。

图中，1、滑杆；2、驱动机构一；21、电机一；22、齿轮；23、齿条；3、扶手箱；4、驱动机构二；41、电机二；42、主动齿轮；43、被动齿轮；44、支撑板；5、支杆；6、滑槽；7、销轴；8、连接座；9、箱盖。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种汽车前座中央扶手，包括一滑杆1，该滑杆1连接在车体底面上，保持水平，滑杆1的长度方向与车体前后方向一致并位于两前排座椅之间，滑杆1与一驱动机构一2相连接，该驱动机构一2能够驱动滑杆1沿车体前后方向滑动。滑杆1的后端通过销轴7铰接有一扶手箱3，销轴7的轴向与车体的宽度方向一致，扶手箱3与一驱动机构二4相连接，该驱动机构二4能够驱动扶手箱3绕销轴7转动。滑杆1在驱动机构一2的驱动下能够沿车体前后方向移动，由于扶手箱3铰接在滑杆1上，因此能够随着滑杆1一同前后移动，实现前后方向的移动调节；扶手箱3通过销轴7铰接在滑杆1上，且销轴7的轴向与车体的宽度方向一致，因此在驱动机构二4的驱动下能够实现倾斜度的调节，提高舒适性。

具体来说，结合图3所示，滑杆1的两端均固连有一支杆5，支杆5垂直于滑杆1，扶手箱3呈矩形，销轴7固连在该扶手箱3底面后端的短边沿上，支杆5的两端均固连有一连接座8，连接座8上沿车体宽度方向开设有连接孔，销轴7的两端转动插接在连接孔中。在车体的底面上沿车体前后方向固连有两个滑槽6，滑槽6的槽口相对，支杆5的两端滑动插接在滑槽6内，为滑杆1的前后移动提供导向性，使得扶手箱3的移动更加平稳。扶手箱3内具有储物空间，扶手箱3上铰接有箱盖9。

驱动机构一2包括电机一21，滑杆1的下侧面上固连有一齿条23，齿条23的长度方向与滑杆1的长度方向一致，电机一21的输出轴上固连有一齿轮22，齿轮22与齿条23相啮合，电机一21带动齿轮22转动，齿轮22带动齿条23沿车体前后方向移动，进而带动了扶手箱3前后移动调节，自动化程度高。

驱动机构二4包括电机二41，在后端的支杆5上固连有一水平的支撑板44，电机二41固定在支撑板44上，在扶手箱3前后调节时，电机二41能够一起移动。电机二41的输出轴上固连有主动齿轮42，销轴7的一端固连有被动齿轮43，主动齿轮42与被动齿轮43相啮合，电机二41通过齿轮42配合带动扶手箱3转动，调节扶手箱3的倾斜度，提高舒适性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了滑杆1、驱动机构一2、电机一21、齿轮22、齿条23、扶手箱3、驱动机构二4、电机二41、主动齿轮42、被动齿轮43、支撑板44、支杆5、滑槽6、销轴7、连接座8、箱盖9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种汽车前座中央扶手，包括一滑动连接在车体底面上的水平滑杆（1），所述滑杆（1）的长度方向与车体前后方向一致并位于两前排座椅之间，其特征在于，所述滑杆（1）与一能够驱动滑杆（1）沿车体前后方向滑动的驱动机构一（2）相连接，所述滑杆（1）的后端通过销轴（7）铰接有一扶手箱（3），所述销轴（7）的轴向与车体的宽度方向一致，所述扶手箱（3）与一能够驱动扶手箱（3）绕销轴（7）转动的驱动机构二（4）相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前座中央扶手，其特征在于，所述滑杆（1）的两端均固连有一支杆（5），所述支杆（5）垂直于滑杆（1），所述扶手箱（3）呈矩形，上述的销轴（7）固连在该扶手箱（3）底面后端的短边沿上，销轴（7）的两端转动连接在后端的支杆（5）上。

3.根据权利要求2所述的汽车前座中央扶手，其特征在于，在车体的底面上沿车体前后方向固连有两个滑槽（6），所述滑槽（6）的槽口相对，上述支杆（5）的两端滑动插接在滑槽（6）内。

4.根据权利要求3所述的汽车前座中央扶手，其特征在于，所述驱动机构一（2）包括电机一（21），所述滑杆（1）的下侧面上固连有一齿条（23），齿条（23）的长度方向与滑杆（1）的长度方向一致，所述电机一（21）的输出轴上固连有一齿轮（22），所述齿轮（22）与齿条（23）相啮合。

5.根据权利要求4所述的汽车前座中央扶手，其特征在于，所述驱动机构二（4）包括电机二（41），在后端的支杆（5）上固连有一水平的支撑板（44），电机二（41）固定在支撑板（44）上，所述电机二（41）的输出轴上固连有主动齿轮（42），所述销轴（7）的一端固连有被动齿轮（43），所述主动齿轮（42）与被动齿轮（43）相啮合。

6.根据权利要求5所述的汽车前座中央扶手，其特征在于，所述后端的支杆（5）的两端均固连有一连接座（8），所述连接座（8）上沿车体宽度方向开设有连接孔，上述销轴（7）的两端转动插接在连接孔中。

7.根据权利要求5或6所述的汽车前座中央扶手，其特征在于，所述扶手箱（3）上铰接有箱盖（9）。