CN2601887Y - 连动调节的乘客座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连动调节的乘客座椅，座椅的座垫骨架和靠背骨架固定成一整体，座垫骨架前端铰接于固定在车内地板上的座椅前支撑架上，座垫骨架后端铰接于通过上下连杆铰接成铰链结构并与车内地板铰接固定的座椅后支撑架上。在座椅前后支撑架之间铰接有伸缩式调节器，本实用新型为进一步提高座椅舒适性，在上述基础上增设有腿托。本实用新型采用简单的杆件支撑机构和现有成熟的座椅(倾角)调节装置，连动调节座椅座面倾角和靠背倾角，并可增设分段线性举升轨迹的腿托，明显提高了座椅的乘坐舒适性。本实用新型新颖简单、实用、舒适、成本低、效果好、适宜于大中型旅游、公路客车。

Description

连动调节的乘客座椅

技术领域

本实用新型涉及一种载客汽车的乘客座椅，尤其涉及一种大中型客车的座面和靠背及腿托的倾角可连动调节的乘客座椅。

背景技术

乘客座椅历来是直接影响客车乘坐舒适感的设施之一。为了适应乘客对乘坐舒适性不断提高的要求，乘客座椅从结构、功能、材料等诸多方面都在不断进行着改进，其中尤以中长途旅游、公路客车上乘客座椅为甚，现大都配备为可调靠背倾角的高靠背航空式座椅。其靠背倾角可由乘客借助于座椅上的座椅(倾角)调节器自行进行有级分档或无级连续调节，以便选择适应自己以坐为主或是以躺为主的舒适性坐姿。

乘客座椅是一种主要在运动状态下使用的坐具，其动态舒适性要求较高。在客车的行进过程中，快慢、颠簸、爬坡、转弯等客车行驶状态的变化，会直接使乘客承受到不同程度的多方位、多角度的复合力。现有的可调靠背倾角的乘客座椅，其可调节的只是靠背倾角，而座面倾角因座垫是固定的，所以不能调节。当乘客要采取以躺为主的休息姿态而调整加大靠背倾角时，乘客的上身向后倾倒，身体向前的分力加大。由于座垫固定、座面倾角不能跟随靠背倾角加大而加大，因而难以阻滞乘客身体向前滑移的倾向，使得乘客有一种向前“溜”的感受，特别是客车在行驶时的动荡中。从而在乘客心理和生理上都会产生一种抗争这种“溜”的意识和努力，这是一种不易察觉的但又现实存在的致疲劳因素。除非再增加一套座椅椅面倾角调整装置，否则难以同时满足以坐为主或是以躺为主两种坐姿对座面倾角的舒适性要求。即使如此，这也会增加座椅复杂程度和制造成本，同时也会对乘客的调整操作带来不便。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服上述现有技术之不足，提供一种采用多杆件机构支撑，座面倾角、靠背倾角连动调节，新颖简单、实用、舒适、成本低、效果好的乘客座椅。

本实用新型通过以下方案实现：座椅的座垫骨架和靠背骨架按人体舒适性坐态生理的躯干与大腿间的体腿夹角固定成一整体。座垫骨架前端铰接于固定在车内地板上的座椅前支撑架上，座垫骨架后端铰接于通过上下连杆铰接成铰链结构并与车内地板铰接固定的座椅后支撑架上。在座椅前后支撑架之间铰接有伸缩式调节器，通过在调节器调节范围内的伸缩调节，并在扭转回位弹簧的作用下和在乘客体重的压力下上下连杆发生夹角大小的变化，可使座垫骨架后端绕座椅前支撑架铰接点上下起伏而改变座面倾角，与座垫骨架成固定夹角的靠背骨架也随之改变倾角，从而满足了乘客舒适性坐姿对座面倾角和靠背倾角的要求。

本实用新型为进一步提高座椅舒适性，在上述基础上增设有腿托。腿托上端铰接于座椅前支撑架上，腿托中间通过滑槽，滑销、推杆与和座椅后支撑架下连杆成一整体的摆杆铰接。当乘客采取以躺为主的休息坐姿而调节座椅使座面倾角和靠背倾角加大时，座椅后支撑架下连杆往前倾倒，摆杆也随之前倾推动推杆，腿托在滑销的推动下绕座椅前支撑架铰接点相应举升托住乘客小腿，使其能更加充分放松，进一步提高舒适性。由于腿托与推杆的滑槽连接结构，腿托举升呈分段线性特点，当乘客采取以坐为主不需架腿放松的坐姿而在一定范围内调节座面倾角时，由于滑槽的退让作用，腿托不会产生举升动作。而当乘客采取以躺为主需要架腿放松的坐姿时，腿托随着推杆的继续推进而同步改变举升倾角。

本实用新型克服了现有客车乘客座椅只有靠背倾角调节功能而难以同时满足各种坐姿下对舒适性体腿夹角需求的不足，采用简单的杆件支撑机构和现有成熟的座椅(倾角)调节装置，连动调节座椅座面倾角和靠背倾角，并可增设分段线性举升轨迹的腿托，明显提高了座椅的乘坐舒适性。本实用新型新颖简单、实用、舒适、成本低、效果好、适宜于大中型旅游、公路客车。

附图说明

附图1为本实用新型实施例座椅支撑结构侧视示意图；

附图2为本实用新型实施例座椅支撑及腿托结构侧视示意图；

附图3为本实用新型实施例座椅后支撑结构前视示意图；

附图4为本实用新型实施例座椅前支撑及腿托结构前视示意图。

具体实施方式

以下结合实施例对照附图对本实用新型进行详细说明。

本实用新型由座垫骨架5、靠背骨架4、腿托12、连杆2、3、左、右撑脚8、13、左、右支撑架9、扭转弹簧6及由可锁定气弹簧7构成的伸缩式调节器组成。座垫骨架5和靠背骨架4按休息坐姿舒适性体腿夹角固定成一整体，座垫骨架5前端通过与其自身成一体的左、右撑脚8铰接于固定在车内地板1上的左、右前支撑架9上构成座椅的前支撑。座垫骨架5的后端与左、右上连杆3上端铰接，左、右上连杆3的下端与铰接固定于车内地板1上的左、右下连杆2的上端铰接构成铰链式座椅后支撑。为了方便座椅倾角的调整操作，在左、右上下连杆3、2的铰接处安装有可克服座椅自重并促使座垫骨架5的后端保持上升预紧力的圆柱螺旋扭转弹簧6。在座椅前，后支撑中间纵向安装有可锁定气弹簧7，可锁定气弹簧7的前端铰接于座椅前支撑中间，后端铰接于座椅后支撑中间。当可锁定气弹簧7处于未锁定状态时，在扭转弹簧6的预紧扭力下或乘客体重的压力下，座椅可按乘客的需求在其允许调整范围之内任意减小或增大座面倾角。腿托12的上端通过与其固定为一体的左、右撑脚13铰接于固定在车内地板1上的左、右前支撑架9上，在腿托12的中间有一上下布置的长形滑槽14，通过横穿滑槽14内的滑销15与腿托推杆11的前端连接，推杆11的后端铰接于与连杆2一体的摆杆10。当乘客稍微调整坐姿而增大座面倾角时，摆杆10绕下连杆2下端的铰接点前移，推杆11也随之前移，滑销15在滑槽14内向下滑移。此时座面倾角略有增大，滑销15可在滑槽14内滑移至滑槽下端点，腿托尚不会举升，不致影响乘客的小腿正常摆放。而当乘客需要使上身后仰斜躺而继续调整坐姿、增大座面倾角时，由于滑槽14的行程终止，无法再行退让滑销15，在摆杆10、推杆11及滑销15的前移推动下，腿托12的下端通过左、右撑脚13绕座椅前支撑左、右撑架9上的铰接点相应举升，腿托即可托架乘客小腿，使乘客得到全身进一步的放松。当乘客调整坐姿减小座椅倾角时，在推杆11的后移拉动下和乘客小腿及腿托自重的压力下，腿托将跟随摆杆10、推杆11的后移而下放回位。

Claims (3)

1、一种连动调节的乘客座椅，包括座垫骨架(5)、靠背骨架(4)及伸缩式调节器，其特征在于：还包括连杆(2)、(3)、左、右撑脚(8)及左、右支撑架(9)，座椅座垫骨架(5)和靠背骨架(4)固定成一整体，座垫骨架(5)前端通过与其自身成一体的左、右撑脚(8)铰接于固定在车内地板(1)上的左、右前支撑架(9)上构成座椅的前支撑；座垫骨架(5)的后端与左、右上连杆(3)上端铰接，左、右上连杆(3)的下端与铰接固定于车内地板(1)上的左、右下连杆(2)的上端铰接构成铰链式座椅后支撑，伸缩式调节器的前端铰接于座椅前支撑中间，后端铰接于座椅连杆(3)、(2)左、右前支撑架(9)中间。

2、根据权利要求1所述的连动调节的乘客座椅，其特征在于：增设有腿托(12)，腿托(12)的上端通过与其一体的左、右撑脚(13)铰接于固定在车内地板(1)上的左、右前支撑架(9)上，在腿托(12)的中间有一上下布置的长形滑槽(14)，通过横穿滑槽(14)内的滑销(15)与腿托推杆(11)的前端连接，推杆(11)的后端铰接于与连杆(2)一体的摆杆(10)上。

3、根据权利要求1或2所述的连动调节的乘客座椅，其特征在于：左、右上下连杆(3)、(2)的铰接处安装有可克服座椅自重并促使座垫骨架(5)的后端保持上升预紧力的圆柱螺旋扭转弹簧(6)。

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