CN201006687Y - 坐卧两用式座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的坐卧两用式座椅，在座椅的靠背和坐垫之间连接有调节杆，调节杆的端部可以在靠背和坐垫连接处的滑轨内滑动。通过调节杆两端的相对位置的变化，靠背和坐垫之间产生相对移动，从而形成座椅在坐位和躺位状态之间的转换，乘客可自行调节座椅，并能通过靠背和坐垫相互位置、以及角度的调整来保证乘客乘坐的舒适性。

Description

坐卧两用式座椅

技术领域

本实用新型是一种两用式座椅，具体地该座椅的坐垫可以向外侧抽拉以调节座椅的坐位和躺位状态的转换，属于机械制造领域。

背景技术

随着城市轨道交通的迅速发展，车体设计和车内设施结构更为人性化。由于现有车辆卧铺数量有限，大多数乘客乘坐车辆是不能使用卧铺的。座椅的舒适与否，就会直接反映到乘客身体的疲劳程度上来。

现有轨道车辆的座椅设计，普遍着眼于采用高靠背和软坐垫的结构，以求保证轨道车辆的高速运行和乘坐舒适性。但是乘客仍然只能长时间保持坐位状态，相应地身体疲劳程序仍较高。即使由于人数减小而乘客可以在座椅上采用躺位姿势，但是现有座椅的单一坐位状态仍会使乘客感到不舒服。

实用新型内容

本实用新型所述的坐卧两用式座椅，在于解决上述问题和不足而在座椅的靠背和坐垫之间连接有调节杆，调节杆的端部可以在靠背和坐垫连接处的滑轨内滑动。通过调节杆两端的相对位置的变化，靠背和坐垫之间产生相对移动，从而形成座椅在坐位和躺位状态之间的转换。

本实用新型的设计目的在于，实现一种可进行坐位和躺位状态之间转换的两用式座椅，乘客可自行调节座椅，并能通过靠背和坐垫相互位置、以及角度的调整来保证乘客乘坐的舒适性。

为实现上述设计目的，所述坐卧两用式座椅主要具有：

与地面和轨道车辆的间壁连接固定的一支架，该支架向上连接有坐垫；

一靠背，该靠背的上端与轨道车辆的间壁进行连接并固定；

在靠背和坐垫之间连接有一连动杆，该连动杆上端的滑块滑动连接在靠背后侧的滑动槽内，连动杆下端的滑块滑动连接在坐垫后侧的滑动槽内，连动杆中间的固定轴连接固定在车辆间壁的下安装架上。

如上述方案的坐卧两用式座椅，当乘客根据其自身要求进行调节时，可以直接抽拉坐垫以带动靠背移动。

当坐垫沿下方支架向前移动时，通过连动杆带动靠背。由于连动杆中间的固定轴固定在间壁上，因此连动杆的上、下端的滑块带动靠背和坐垫做相反的移动，此时连动杆上端滑块通过在滑动槽内的滑动带动靠背的下部向后侧移动，即挤靠在车辆的间壁上。坐垫被完全拉出，靠背和坐垫的空间被加大，此时座椅处于躺位状态，乘客可以将座椅当做卧铺来使用。

当将坐垫沿下方支架向后移动时，通过连动杆上端滑块在滑动槽内的滑动带动靠背，靠背的上端与车辆间壁固定，此时靠背的下部向前移动，靠背整体向前翘起。而部分坐垫被回收到靠背的后侧，靠背和坐垫的空间被减小，此时座椅处于坐位状态。

为提高坐垫沿支架移动的灵活性，所述坐垫的下方连接有一支撑架，支撑架的前、后滚轮分别滑动连接在所述支架上，在支架上端设置有一定位块，定位块上方设置有一与滚轮的外形和尺寸匹配的凹槽。

坐垫下方支撑架的前、后滚轮沿支架滑动，因此在调节抽拉坐垫时较为省力。当调节座椅处于坐位状态时，是将支撑架的前滚轮放置在定位块上方的凹槽中。此时，坐垫和靠背均被稳定地定位，坐垫前方翘起，乘客可以采取较为舒适的坐姿。

当调节座椅处于躺位状态时，可将支撑架的前滚轮从定位块凹槽中取出，并放置在定位块前部。此时，定位块可对前滚轮进行止挡限位，因此坐垫被可靠地向前抽拉并定位，坐垫前后处于同一水平面，乘客可以采取较为舒适的躺卧姿势。

进一步的改进方案是，在车辆间壁上固定一上安装架，上安装架设置有一固定轴；所述靠背的后侧连接一挂钩，该挂钩卡扣在所述上安装架的固定轴上。

当抽拉坐垫沿下方支架移动时，通过连动杆带动靠背，靠背后侧的挂钩围绕所述上安装架的固定轴进行旋转，因此靠背的下部可绕上安装架的固定轴向前翘起、或是挤靠在车辆的间壁上。

所述坐卧两用式座椅，在靠背两侧设置有扶手，扶手的转轴连接在靠背的侧部。

当调节座椅处于躺位状态时，可将扶手绕其转轴向上旋转并挤靠在车辆间壁一侧。当调节座椅处于坐位状态时，可将扶手绕其转轴向下旋转以提供手臂支撑。

综上方案，所述坐卧两用式座椅的优点是：

1、可由乘客根据自身要求实现灵活地调节座椅，操作简单易行，坐位和躺位状态之间的转换保证乘客乘坐的舒适性。

2、调节后的座椅被稳定地定位，无论何种状态都能符合人体工程学设计要求。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明

图1是所述坐卧两用式座椅处于坐位状态的示意图；

图2是所述坐卧两用式座椅处于躺位状态的示意图；

图3是坐位状态的剖面结构图；

图4是躺位状态的剖面结构图；

如以上图示，靠背1，坐垫2，扶手3，扶手转轴31，固定轴4，连动杆5，支架6，前滚轮7，后滚轮8，靠背滑动槽9，靠背滑块10，连动杆固定轴11，坐垫滑块12，定位块13，凹槽131，支撑架14，挂钩15，坐垫滑动槽16，下安装架17，上安装架18；

地面20，间壁21。

具体实施方式

实施例1，如图1至图4所示，应用于轨道车辆的坐卧两用式座椅，具有靠背1和坐垫2和扶手3，扶手3的转轴31连接在靠背1的侧部。

支架6向下与地面20连接固定，后部与轨道车辆的间壁21连接固定。

坐垫2的下方连接有一支撑架14，支撑架14的前滚轮7、后滚轮8分别滑动连接在支架6的上部。

在支架6上部设置有一定位块13，定位块13的上方设置有一与前滚轮7的外形和尺寸匹配的凹槽131。

在间壁21上固定一上安装架18，上安装架18设置有一固定轴4；所述靠背1后侧挂钩15卡扣在固定轴4上。

在靠背1和坐垫2之间连接有一连动杆5，该连动杆5上端的靠背滑块10滑动连接在靠背1后侧的靠背滑动槽9内，连动杆5下端的坐垫滑块12滑动连接在坐垫2后侧的坐垫滑动槽16内，连动杆5的中间固定轴11连接固定在间壁21的下安装架17上。

应用上述结构对座椅进行调节时，可以直接抽拉坐垫2以带动靠背1移动。

将座椅调整为躺位状态时，先将扶手3绕其转轴31向上旋转并挤靠在车辆间壁21一侧。

先将坐垫2的前部抬起，以将支撑架14的前滚轮7从定位块13的凹槽131中取出，然后将坐垫2沿下方支架6向前移动，坐垫2的前滚轮7，后滚轮8沿支撑架14滑动，定位块13可对前滚轮7进行止挡限位。

当坐垫2沿支架6向前移动时，通过连动杆5带动靠背1。

连动杆5中间的固定轴11固定在间壁21的下安装架17上，因此连动杆5的上、下端的滑块10、12分别带动靠背1和坐垫2做相反的移动。

连动杆5上端的靠背滑块10在靠背滑动槽9内滑动，并带动靠背1的下部向后侧移动，即挤靠在间壁21上。

坐垫2被完全拉出，靠背1和坐垫2的空间被加大，乘客可以将座椅当做卧铺来使用。

所述座椅调节为坐位状态的过程，与上述转换过程相反。

Claims (4)

1.一种坐卧两用式座椅，具有与地面和轨道车辆的间壁连接固定的一支架，该支架向上连接有坐垫，其靠背的上端与轨道车辆的间壁进行连接并固定，其特征在于：在靠背和坐垫之间连接有一连动杆，该连动杆上端的滑块滑动连接在靠背后侧的滑动槽内，连动杆下端的滑块滑动连接在坐垫后侧的滑动槽内，连动杆中间的固定轴连接固定在车辆间壁的下安装架上。

2.根据权利要求1所述的坐卧两用式座椅，其特征在于：所述坐垫的下方连接有一支撑架，支撑架的前、后滚轮分别滑动连接在所述支架上，在支架上端设置有一定位块，定位块上方设置有一与滚轮的外形和尺寸匹配的凹槽。

3.根据权利要求1或2所述的坐卧两用式座椅，其特征在于：在车辆间壁上固定一上安装架，上安装架设置有一固定轴；所述靠背的后侧连接一挂钩，该挂钩卡扣在所述上安装架的固定轴上。

4.根据权利要求3所述的坐卧两用式座椅，其特征在于：所述坐卧两用式座椅，在靠背两侧设置有扶手，扶手的转轴连接在靠背的侧部。

Images