CN203766563U - 座椅防前倾机构及使用该机构的安全座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅防前倾机构及使用该机构的安全座椅和车辆，该安全座椅中脚框架和活动框架之间设有座椅防前倾机构，座椅防前倾机构包括连接在座椅活动框架上的上臂和连接在座椅脚框架上的下臂，上、下臂形成可相对移动的伸缩臂，并在上、下臂上对应设有用于阻止两者相互脱开的止脱结构，在车辆前侧发生碰撞时，驾驶员和乘客会通过椅背和椅垫带动活动框架相对于脚框架前倾，此时上、下臂会相对的相背移动而到达伸缩极限位置，此时上、下臂上对应设置的防脱结构会阻止上臂从下臂上脱离，以阻止活动框架上连接的坐垫和椅背前倾，这样驾驶员和乘客将不会在身体惯性的影响下过度前倾，保证了驾驶员和乘客的人身安全。

Description

座椅防前倾机构及使用该机构的安全座椅和车辆

技术领域

本实用新型涉及运输工具座椅技术领域，尤其涉及一种座椅防前倾机构及使用该机构的安全座椅和车辆。

背景技术

近年来由于车辆的迅猛增长，交通事故的发生率也随之越来越高，其中公路客运交通事故占道路运输重大交通事故的七成以上，极大地威胁着驾驶员及乘员的健康及生命。大量汽车碰撞事故的统计研究结果表明，公路客运交通事故中车辆发生正面碰撞的比率占到50%以上。客车一旦发生前部碰撞事故，最危险的便是驾驶员，但当前我国对客车驾驶员的保护还没有完善的法律法规，以致客车上使用的司机座椅普遍存在安全性能不足的问题，在客车前部发生碰撞时，司机座椅很容易前倾，而使得驾驶员或乘客受到伤害，因此客车急需一种安全座椅，以加强对驾驶员和乘员的保护。

中国专利文献CN202827221U公开了一种机械式座椅减震机构，该减震机构包括与车身地板架连接的脚框架、与椅垫骨架连接的活动框架以及桥接在活动框架和脚框架之间的交叉支架，交叉支架的两个交叉臂底端分别铰接在脚框架上，交叉臂顶端前后导向移动装配在活动框架上，并在交叉支架两个交叉臂上分别固设有前后导向移动装配在活动框架上的固定板和通过滚轮前后导向移动装配在活动框架上的轮轴杆，在固定板上固连有两个减震弹簧，减震弹簧远离固定板的一端固连有弹簧勾板，弹簧勾板通过其上铰接的连杆铰接在浮动支架上摆动装配的摆动板上，摆动板上滑动装配有沿前后方向螺旋传动连接在活动框架后框边上的螺杆，并在活动框架和脚框架之间桥接有倾斜设置的液压阻尼杆，在使用时，通过螺杆来调节减震弹簧的预紧力，而在座椅的椅垫受到向下的压力时，交叉支架的两个交叉臂顶端在活动框架上相背移动，以使减震弹簧拉伸，活动框架下降，同时液压阻尼杆在活动框架的压迫下收缩，从而通过减震弹簧和液压阻尼杆向活动框架施加向上的反向阻力来减缓椅垫上的向下冲击力。但是在车辆前部发生碰撞时，乘客或司机会通过安全带带动整个汽车座椅向前倾翻，此时活动框架所受到的作用力将是向前倾翻的扭矩，这样液压阻尼杆将处于拉伸状态而很难向活动框架施加相应的反向阻力，以致整个减震机构强度不能达到保护乘客或司机，使乘客或司机撞击到方向盘或其它部件而造成人身伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防止座椅向前倾倒的座椅防前倾机构，同时还提供了使用该座椅防前倾机构的安全座椅和车辆。

为了实现以上目的，本实用新型中座椅防前倾机构的技术方案如下：

座椅防前倾机构，包括用于连接在座椅活动框架上的上臂和用于连接在座椅脚框架上的下臂，上、下臂形成可相对移动的伸缩臂，并在上、下臂上对应设有用于阻止两者相互脱开的止脱结构。

止脱结构包括上、下臂上对应设置的沿相对移动方向导向配合的滑道和滑块，滑道的端部设有用于阻止滑块从滑道上脱出的挡沿。

挡沿上固设有处于朝向滑块一侧的弹性缓冲垫。

座椅防前倾机构还包括用于阻止上、下臂相背运动的拉簧，拉簧的两端分别设有用于连接在脚框架和活动框架上的连接结构。

本实用新型中安全座椅的技术方案如下：

安全座椅，包括脚框架及其上浮动装配的活动框架，脚框架和活动框架之间设有座椅防前倾机构，座椅防前倾机构包括连接在座椅活动框架上的上臂和连接在座椅脚框架上的下臂，上、下臂形成可相对移动的伸缩臂，并在上、下臂上对应设有用于阻止两者相互脱开的止脱结构。

止脱结构包括上、下臂上对应设置的沿相对移动方向导向配合的滑道和滑块，滑道的端部设有用于阻止滑块从滑道上脱出的挡沿。

座椅防前倾机构还包括用于阻止上、下臂相背运动的拉簧，拉簧的两端分别通过连接结构连接在脚框架和活动框架上。

本实用新型中车辆的技术方案如下：

车辆，包括地板及其上固设的安全座椅，安全座椅包括固定在地板上的脚框架及其上浮动装配的活动框架，脚框架和活动框架之间设有座椅防前倾机构，座椅防前倾机构包括连接在座椅活动框架上的上臂和连接在座椅脚框架上的下臂，上、下臂形成可相对移动的伸缩臂，并在上、下臂上对应设有用于阻止两者相互脱开的止脱结构。

止脱结构包括上、下臂上对应设置的沿相对移动方向导向配合的滑道和滑块，滑道的端部设有用于阻止滑块从滑道上脱出的挡沿。

座椅防前倾机构还包括用于阻止上、下臂相背运动的拉簧，拉簧的两端分别通过连接结构连接在脚框架和活动框架上。

本实用新型在脚框架和活动框架之间设有座椅防前倾机构，座椅防前倾机构包括连接在座椅活动框架上的上臂和连接在座椅脚框架上的下臂，上、下臂形成可相对移动的伸缩臂，并在上、下臂上对应设有用于阻止两者相互脱开的止脱结构，在正常行驶过程中，上、下臂通过伸缩臂来避免对活动框架的上下浮动产生干涉，以保证驾驶员和乘客在安全座椅上乘坐的舒适性；在车辆前侧发生碰撞时，驾驶员和乘客会通过椅背和椅垫带动活动框架相对于脚框架前倾，此时上、下臂会相对的相背移动而到达伸缩极限位置，此时上、下臂上对应设置的防脱结构会阻止上臂从下臂上脱离，使得活动框架不会从脚框架上脱开，以阻止活动框架上连接的坐垫和椅背前倾，同时驾驶员和乘客也在座椅安全带的束缚下被约束在椅背和坐垫上，这样驾驶员和乘客将不会在身体惯性的影响下过度前倾，保证了驾驶员和乘客的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型车辆的实施例中安全座椅的立体结构示意图；

图2是图1中座椅防前倾机构部分的局部示意图；

图3是图2中座椅防前倾机构在另一视角下的立体结构示意图。

具体实施方式

本实用新型中车辆的实施例：如图1至图3所示，该车辆包括地板及其上固设的安全座椅，安全座椅包括固定在地板上的脚框架1及其上浮动装配的活动框架2，脚框架1包括固定在地板上的导轨和前后导向装配在导轨上的定位框架，且活动框架2和脚框架1的结构是与现有技术，在此不再赘述。在活动框架2和脚框架1之间设有对称布置在左右框边的后侧位置处的两个座椅防前倾机构，每个座椅防前倾机构均包括螺栓连接在活动框架2上的上臂3和螺栓连接在脚框架1上的下臂4，上臂3和下臂4均为从上向下朝后倾斜的连接板，上臂3和下臂4形成可相对移动的伸缩臂，并在上臂3和下臂4上对应设有止脱结构。止脱结构包括下臂4上开设的沿相对移动方向延伸的滑道4b和下臂4上固设的沿相对移动方向导向装配在滑道4b上的滑块5，其中滑道4b为沿下臂4倾斜方向设置的长孔，滑块5由固连在下臂4上的定位螺栓和定位螺栓杆部旋设的定位螺母构成，定位螺栓的杆部穿过滑道4b，定位螺母挡止在滑道4b背向上臂3的一侧；在滑道4b的上、下端均设有限位挡止滑块5的挡沿，该挡沿为长孔的上下端孔沿，并在上端挡沿上于朝向滑块5的一侧固设有弹性缓冲垫7，该弹性缓冲垫7为橡胶垫。

上臂3和下臂4在上下方向相互错开，且上臂3处于下臂4的外侧，在上臂3和下臂4之间桥接有两个拉簧6，两个拉簧6均沿上臂3和下臂4的倾斜方向延伸、并对称布置在滑块5的前后两侧，拉簧6的下端连接在下臂4外侧面上固设的下弹簧挂点4a上，下弹簧挂点4a处于滑道4b之下；拉簧6的上端连接在上臂3外侧面上固设的上弹簧挂点3a上，上弹簧挂点3a处于滑块5之上，从而使得拉簧6可阻止上臂3和下臂4相背运动，同时上臂3和上弹簧挂点3a形成了拉簧6上端连接在活动框架2上的上连接结构，下臂4和下弹簧挂点4a形成了拉簧6下端连接脚框架1上的下连接结构。

拉簧6可使上臂3和下臂4相互配合紧密，行驶过程中使上臂3和下臂4不会相互作用发出碰撞而产生噪声。弹性缓冲垫7用于发生碰撞时缓冲减低冲击力。

在使用时，当需要上下调节活动框架2时，滑块5可在滑道4b内上下滑动，从而不影响座椅的上下调节；当发生车辆较高速前部碰撞时，系安全带的司机和乘客由于惯性力带动座椅靠背向前冲击，在冲击过程中，乘客和司机会通过安全带带动整个汽车座椅向前倾翻，此时活动框架2所受到的作用力将是向前倾翻的扭矩，滑块5在滑道4b内滑动达到滑道4b上端，通过上臂3和下臂4阻止活动框架2向前倾翻，起到加强座椅作用，弹性缓冲垫7在冲击瞬间起到了缓冲作用，降低了座椅碰撞的加速度峰值，减小了乘客或司机的损伤。

在上述实施例中，上、下臂上的防脱结构通过弹性缓冲垫来起到缓冲的作用，在其他实施例中，在不考虑上、下臂止脱配合时的冲击力的情况下，该弹性缓冲垫也可以去除掉。

在上述实施例中，止脱结构是主要由滑道上设置的挡止滑块的挡沿构成，而滑道和滑块的设计也使得上、下臂形成伸缩臂结构，在其他实施例中，滑道也可以用滑槽、滑轨等替换，另外，上、下臂也可以通过柱塞式、弹性连接式等结构形成伸缩臂，对应的止脱结构也可以用柔性拉绳等结构替换。

在上述实施例中，拉簧的两端分别连接在上、下臂上，在其他实施例中，拉簧也可以直接桥接在下臂和活动框架之间或上臂和脚框架之间或活动框架和脚框架之间。

在上述实施例中，上臂固连在活动框架上，下臂固连在脚框架上，在其他实施例中，上臂也可以铰接在活动框架上，下臂也可以铰接在脚框架上。

本实用新型中安全座椅的实施例，本实施例中安全座椅的结构与上述实施例中安全座椅的结构相同，但该安全座椅不但可以使用在车辆上，还可以使用在飞机、舰艇等运输工具上。

本实用新型中座椅防前倾机构的实施例，本实施例中座椅防前倾机构与上述实施例中座椅防前倾机构的结构相同，因此不再赘述。

Claims (10)

1.座椅防前倾机构，其特征在于，包括用于连接在座椅活动框架上的上臂和用于连接在座椅脚框架上的下臂，上、下臂形成可相对移动的伸缩臂，并在上、下臂上对应设有用于阻止两者相互脱开的止脱结构。

2.根据权利要求1所述的座椅防前倾机构，其特征在于，止脱结构包括上、下臂上对应设置的沿相对移动方向导向配合的滑道和滑块，滑道的端部设有用于阻止滑块从滑道上脱出的挡沿。

3.根据权利要求2所述的座椅防前倾机构，其特征在于，挡沿上固设有处于朝向滑块一侧的弹性缓冲垫。

4.根据权利要求1或2或3所述的座椅防前倾机构，其特征在于，座椅防前倾机构还包括用于阻止上、下臂相背运动的拉簧，拉簧的两端分别设有用于连接在脚框架和活动框架上的连接结构。

5.安全座椅，包括脚框架及其上浮动装配的活动框架，其特征在于，脚框架和活动框架之间设有座椅防前倾机构，座椅防前倾机构包括连接在座椅活动框架上的上臂和连接在座椅脚框架上的下臂，上、下臂形成可相对移动的伸缩臂，并在上、下臂上对应设有用于阻止两者相互脱开的止脱结构。

6.根据权利要求5所述的安全座椅，其特征在于，止脱结构包括上、下臂上对应设置的沿相对移动方向导向配合的滑道和滑块，滑道的端部设有用于阻止滑块从滑道上脱出的挡沿。

7.根据权利要求5或6所述的安全座椅，其特征在于，座椅防前倾机构还包括用于阻止上、下臂相背运动的拉簧，拉簧的两端分别通过连接结构连接在脚框架和活动框架上。

8.车辆，包括地板及其上固设的安全座椅，安全座椅包括固定在地板上的脚框架及其上浮动装配的活动框架，其特征在于，脚框架和活动框架之间设有座椅防前倾机构，座椅防前倾机构包括连接在座椅活动框架上的上臂和连接在座椅脚框架上的下臂，上、下臂形成可相对移动的伸缩臂，并在上、下臂上对应设有用于阻止两者相互脱开的止脱结构。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，止脱结构包括上、下臂上对应设置的沿相对移动方向导向配合的滑道和滑块，滑道的端部设有用于阻止滑块从滑道上脱出的挡沿。

10.根据权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，座椅防前倾机构还包括用于阻止上、下臂相背运动的拉簧，拉簧的两端分别通过连接结构连接在脚框架和活动框架上。