CN113291215A - 手动调节及自动调节汽车座椅头枕 - Google Patents

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    • B60N2/80—Head-rests
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Abstract

本发明涉及手动调节及自动调节汽车座椅头枕。包括中间头枕和侧头枕，中间头枕和侧头枕分别固定在中间头枕支架和侧头枕支架上，所述侧头枕与中间头枕铰接，在中间头枕支架的上部通过支撑架安装有调节转轴，调节转轴支撑在支撑架上与支撑架转动配合，其两端端部为螺旋方向相反的蜗杆，在侧头枕支架上固定有扇形蜗轮，该两只扇形蜗轮分别与调节转轴两端端部的蜗杆相啮合。本发明能够随意调节侧头枕与中间头枕之间的角度，可靠实现侧头枕的随意悬停。

Description

手动调节及自动调节汽车座椅头枕
技术领域
本发明涉及汽车部件，特别是一种汽车座椅头枕。
背景技术
具有侧头枕的汽车座椅头枕能够在需要的时候给乘客头部以侧面支撑，其包括中间头枕和位于其两侧的侧头枕，中间头枕和侧头枕分别固定在中间头枕支架和侧头枕支架上。
专利号为ZL2015201201046的实用新型专利公开了一种头枕自动调节式座椅，其是用电机带动齿轮及皮带轮来调节侧头枕的角度，实现侧头枕的转动，但该种结构自锁不可靠。侧头枕在外力作用下容易相对于中间头枕产生转动。
专利号为ZL2019221065108的实用新型专利公开一种汽车座椅头枕，通过阻尼器将侧头枕和中间头枕连接，不使用时侧头枕和中间头枕完全平齐，当需要时可绕阻尼器轴心旋转侧翼，使之停留在使用位置，但该种结构不能调节侧头枕与中间头枕中间的角度。
专利号为ZL2019220704867的实用新型专利公开了一种汽车睡眠枕头，其通过棘轮棘爪结构实现头枕的转动悬停，侧翼通过轴销配合实现转动，但其结构过于复杂。
发明内容
本发明的目的是提供一种手动调节及自动调节汽车座椅头枕，能够随意调节侧头枕与中间头枕之间的角度，可靠实现侧头枕的随意悬停。
本发明所述手动调节汽车座椅头枕，包括中间头枕和位于其两侧的侧头枕，中间头枕和侧头枕分别固定在中间头枕支架和侧头枕支架上，所述侧头枕与中间头枕铰接，在中间头枕支架的上部通过支撑架安装有调节转轴，调节转轴支撑在支撑架上与支撑架转动配合，其两端端部为螺旋方向相反的蜗杆；在侧头枕支架上固定有扇形蜗轮，该两只扇形蜗轮分别与调节转轴两端端部的蜗杆相啮合，所述扇形蜗轮的旋转中心在侧头枕与中间头枕的铰接轴线上。
所述调节转轴为可拆卸式结构，由调节轴和两只蜗杆组成，两只蜗杆与调节轴两端通过球头万向节连接。
在中间头枕支架的两侧固定有铰接轴套，在侧头枕支架内侧固定有铰接轴，铰接轴位于铰接轴套内与铰接轴套转动配合，侧头枕与中间头枕通过铰接轴和铰接轴套铰接。
本发明所述自动调节汽车座椅头枕，包括中间头枕和位于其两侧的侧头枕，中间头枕和侧头枕分别固定在中间头枕支架和侧头枕支架上，所述侧头枕与中间头枕铰接，在中间头枕支架的上部通过支撑架安装有调节转轴，调节转轴支撑在支撑架上与支撑架转动配合，其上固定有第一锥齿轮，其两端端部为螺旋方向相反的蜗杆；在侧头枕支架上固定有扇形蜗轮，该两只扇形蜗轮分别与调节转轴两端端部的蜗杆相啮合，所述扇形蜗轮的旋转中心在侧头枕与中间头枕的铰接轴线上；在中间头枕支架的中下部固定有减速电机，减速电机的输出轴上固定有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。
所述调节转轴为可拆卸式结构，由调节轴和两只蜗杆组成，所述第一锥齿轮固定在调节轴上，两只蜗杆与调节轴两端通过球头万向节连接。
在中间头枕支架的两侧固定有铰接轴套，在侧头枕支架内侧固定有铰接轴，铰接轴位于铰接轴套内与铰接轴套转动配合，侧头枕与中间头枕通过铰接轴和铰接轴套铰接。
本发明由于采用了蜗轮蜗杆结构将动力传递至侧头枕，并且蜗轮蜗杆的传动机构不具备反向驱动的特点，故能够手动调节或者自动调节侧头枕相对于中间头枕的转动角度，并可靠实现侧头枕的随意悬停。由于调节转轴由调节轴与两只蜗杆通过球头万向节连接，当两只蜗杆与调节轴有角度差时，该蜗轮蜗杆传动机构仍然可以平稳可靠地实现传动功能。
附图说明
图1为本发明所述手动调节汽车座椅头枕的轴测图。
图2为图1中沿调节转轴轴线的剖面图。
图3为图1、图2中调节转轴的分解图。
图4为本发明所述自动调节汽车座椅头枕的轴测图。
图5为图4中沿调节转轴轴线的剖面图。
图6为图4、图5中调节转轴的分解图。
具体实施方式
现结合附图对本发明作进一步说明。
实施例1
如图1所示，该手动调节汽车座椅头枕包括中间头枕4和位于其两侧的侧头枕9，中间头枕4和侧头枕9分别固定在中间头枕支架10和侧头枕支架1上。在中间头枕支架10的两侧固定有铰接轴套8，在侧头枕支架1内侧固定有铰接轴7，铰接轴7位于铰接轴套8内与铰接轴套8转动配合，侧头枕9与中间头枕4通过铰接轴7和铰接轴套8铰接。
如图1、图2和图3所示，在中间头枕支架10的上部通过支撑架6安装有调节转轴，调节转轴为可拆卸式结构，由调节轴5和两只螺旋方向相反的蜗杆2组成，两只蜗杆2与调节轴5两端通过球头万向节连接。调节轴2和两只蜗杆2支撑在支撑架6上与支撑架6转动配合，如图2所示，支撑架6还能对调节转轴进行轴向限位。在侧头枕支架1上固定有扇形蜗轮3，该两只扇形蜗轮3分别与调节转轴两端端部的蜗杆，即调节轴5两端的蜗杆2相啮合，所述扇形蜗轮3的旋转中心在侧头枕9与中间头枕4的铰接轴线上。
实施例2
如图4所示，该自动调节汽车座椅头枕包括中间头枕4和位于其两侧的侧头枕9，中间头枕4和侧头枕9分别固定在中间头枕支架10和侧头枕支架1上。在中间头枕支架10的两侧固定有铰接轴套8，在侧头枕支架1内侧固定有铰接轴7，铰接轴7位于铰接轴套8内与铰接轴套8转动配合，侧头枕9与中间头枕4通过铰接轴7和铰接轴套8铰接。
如图4、图5和图6所示，在中间头枕支架10的上部通过支撑架6安装有调节转轴，调节转轴为可拆卸式结构，由调节轴5和两只螺旋方向相反的蜗杆2组成，在调节轴5上固定有第一锥齿轮13，两只蜗杆2与调节轴5两端通过球头万向节连接。调节轴5和两只蜗杆2支撑在支撑架6上与支撑架6转动配合，如图5所示，支撑架6还能对调节转轴进行轴向限位。在侧头枕支架1上固定有扇形蜗轮3，该两只扇形蜗轮3分别与调节转轴两端端部的蜗杆，即调节轴5两端的蜗杆2相啮合，所述扇形蜗轮3的旋转中心在侧头枕9与中间头枕4的铰接轴线上。在中间头枕支架10的中下部固定有减速电机11，减速电机11的输出轴上固定有第二锥齿轮12，第二锥齿轮12与第一锥齿轮13啮合。

Claims (6)

1.一种手动调节汽车座椅头枕，包括中间头枕（4）和位于其两侧的侧头枕（9），中间头枕和侧头枕分别固定在中间头枕支架（10）和侧头枕支架（1）上，其特征在于：所述侧头枕与中间头枕铰接，在中间头枕支架的上部通过支撑架（6）安装有调节转轴，调节转轴支撑在支撑架上与支撑架转动配合，其两端端部为螺旋方向相反的蜗杆（2）；在侧头枕支架上固定有扇形蜗轮（3），该两只扇形蜗轮分别与调节转轴两端端部的蜗杆相啮合，所述扇形蜗轮的旋转中心在侧头枕与中间头枕的铰接轴线上。
2.根据权利要求1所述手动调节汽车座椅头枕，其特征在于：所述调节转轴为可拆卸式结构，由调节轴（5）和两只蜗杆（2）组成，两只蜗杆与调节轴两端通过球头万向节连接。
3.根据权利要求1或2所述手动调节汽车座椅头枕，其特征在于：在中间头枕支架（10）的两侧固定有铰接轴套（8），在侧头枕支架（1）内侧固定有铰接轴（7），铰接轴位于铰接轴套内与铰接轴套转动配合，侧头枕（9）与中间头枕（4）通过铰接轴和铰接轴套铰接。
4.一种自动调节汽车座椅头枕，包括中间头枕（4）和位于其两侧的侧头枕（9），中间头枕和侧头枕分别固定在中间头枕支架（10）和侧头枕支架（1）上，其特征在于：所述侧头枕与中间头枕铰接，在中间头枕支架的上部通过支撑架（6）安装有调节转轴，调节转轴支撑在支撑架上与支撑架转动配合，其上固定有第一锥齿轮（13），其两端端部为螺旋方向相反的蜗杆（2）；在侧头枕支架上固定有扇形蜗轮（3），该两只扇形蜗轮分别与调节转轴两端端部的蜗杆相啮合，所述扇形蜗轮的旋转中心在侧头枕与中间头枕的铰接轴线上；在中间头枕支架的中下部固定有减速电机（11），减速电机的输出轴上固定有第二锥齿轮（12），第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。
5.根据权利要求4所述自动调节汽车座椅头枕，其特征在于：所述调节转轴为可拆卸式结构，由调节轴（5）和两只蜗杆（2）组成，所述第一锥齿轮（13）固定在调节轴上，两只蜗杆与调节轴两端通过球头万向节连接。
6.根据权利要求4或5所述自动调节汽车座椅头枕，其特征在于：在中间头枕支架（10）的两侧固定有铰接轴套（8），在侧头枕支架（1）内侧固定有铰接轴（7），铰接轴位于铰接轴套内与铰接轴套转动配合，侧头枕（9）与中间头枕（4）通过铰接轴和铰接轴套铰接。
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