JP2003289618A - ハーネス固定具 - Google Patents

ハーネス固定具

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JP2003289618A JP2002087660A JP2002087660A JP2003289618A JP 2003289618 A JP2003289618 A JP 2003289618A JP 2002087660 A JP2002087660 A JP 2002087660A JP 2002087660 A JP2002087660 A JP 2002087660A JP 2003289618 A JP2003289618 A JP 2003289618A
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネス屈曲時等の摩耗や損傷を防止
する。 【解決手段】 ハーネス固定具８８は、ワイヤハーネス
を保持する回動部材８９と、回動部材を周方向回動自在
に支持する固定具本体９１とで成り、回動部材８９に湾
曲状のハーネスガイド壁５が設けられ、ハーネスガイド
壁がワイヤハーネスと一体に回動自在である。回動部材
８９が回動と同時に固定具本体９１内をハーネス長手方
向に移動可能である。ハーネスガイド壁５が回動部材の
全周に渡って形成されている。ハーネスガイド壁５の内
面５ａが、回動部材のハーネス保持内面１０，１１と同
一面に位置している。回動部材８９がワイヤハーネスの
コルゲートチューブ３２を保持する部分４８を有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスを
自動車の車両ボディやスライドドア等に周方向回動自在
に保持させるためのハーネス固定具の改良に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図８は従来のハーネス固定具の一形態を
示すものである。ハーネス固定具７６はワイヤハーネス
７３を車両ボディ等に固定するためのものである。ワイ
ヤハーネス７３は複数本の電線７２をコルゲートチュー
ブ７１で被覆して構成される。コルゲートチューブ７１
は合成樹脂で薄肉円筒状に形成され、周方向の凹溝と凸
条とを交互にチューブ長手方向に等ピッチで並列に有し
たものであり、屈曲性に富んでいる。
【０００３】コルゲートチューブ７１は電線保護チュー
ブとして作用し、且つ車両ボディ等の取付側７４の二次
元ないし三次元形状の曲面状のパネル７５に対応して複
数本の電線７２と共に容易に屈曲して、ワイヤハーネス
７３の配索作業性を高めている。
【０００４】コルゲートチューブ７１には長手方向のス
リットが設けられたものと設けられないものとがあり、
スリットのあるものはスリットから電線７２をコルゲー
トチューブ７１内に容易に挿通可能である。スリットの
ないものは電線７２の挿通作業が面倒であるが、スリッ
トの口開きの心配がなく、スリットの口開きを防止する
ためのビニルテープ巻きも不要である。
【０００５】ハーネス固定具７６は例えばコルゲートチ
ューブ７１を取付側７４のパネル７５に押し付けるクラ
ンプとして構成される。ハーネス固定具７６は少なくと
も車両ボディ等の取付側７４の屈曲部分に必ず配置され
る。ハーネス固定具としてバンド等の結束具を用いるこ
とも可能である。
【０００６】ハーネス固定具７６は可撓性の係止クリッ
プやビス等で取付側７４のパネル７５に固定される。係
止クリップ（図示せず）は可撓性の一対の係止片を有
し、パネル７５の孔に挿入係止される。ビス（図示せ
ず）を用いる場合は、ハーネス固定具７６のブラケット
の孔にビスを挿入してパネル７５のねじ孔に螺入して固
定する。
【０００７】ワイヤハーネス７３は車両ボディ等の取付
側７４の曲面に沿って配索され、外側のコルゲートチュ
ーブ７１が長手方向の複数のハーネス固定具７６で取付
側７４にしっかりと固定される。これによりワイヤハー
ネス７３が取付側７４に強固に固定され、例えば車両走
行中の振動等による振れや車両ボディ（取付側７４）と
ワイヤハーネス７３との干渉やそれに伴う異音等が防止
される。
【０００８】コルゲートチューブ７１内の電線７２はコ
ルゲートチューブ７１で雨水や塵等から保護されると共
に、例えば車両ボディ（７４）に沿ってインストルメン
トパネルやフロアやドア（ヒンジ式のドアやスライド式
のドア）といった所定の部位まで延長され、それらの電
装品や補機等にコネクタを介して接続される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のハーネス固定具７６にあっては、車両ボディ等の立
体形状の取付側７４の屈曲位置にワイヤハーネス７３を
固定すべく、コルゲートチューブ７１をハーネス固定具
７６で強固に固定した際に、電線７２とコルゲートチュ
ーブ７１が屈曲しつつ捩れを生じ、この捩れ応力をコル
ゲートチューブ自体が受けることになり、コルゲートチ
ューブ７１の変形や傷みあるいはスリットの口開き等の
問題を生じ、スリットの口開き時には内部の電線７２が
外側に飛び出して足で踏まれたり、口開き部から水や塵
が侵入するといった懸念があった。
【００１０】また、コルゲートチューブ７１が引張力を
受けているために、ハーネス固定具の端部と擦れたりし
て、摩耗や破損を起こす心配があった。また、ワイヤハ
ーネス７３を大きく屈曲させて配索したり、あるいはワ
イヤハーネス７３がハーネス固定具７６を支点に大きく
振られる場合等において、ハーネス固定具７６の端部、
すなわちコルゲートチューブ７１を導出させた開口部に
おいて、コルゲートチューブ７１を含むワイヤハーネス
７３が屈折したり、擦れたりしやすく、その場合にコル
ゲートチューブ７１や内部の電線７２が傷みやすいとい
う問題があった。
【００１１】本形態においては保護チューブとしてコル
ゲートチューブを用いているが、コルゲートチューブ以
外に例えば合成樹脂製の網状のチューブやビニルテープ
を用いた場合でもこれらの問題は起こり得るものであ
る。
【００１２】本発明は、上記した点に鑑み、ワイヤハー
ネスの配索固定時や屈曲時や揺動時等において、保護チ
ューブの捩れを防ぐことは勿論のこと、保護チューブや
電線の擦れや破損等を確実に防止することのできるハー
ネス固定具を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係るハーネス固定具は、ワイヤ
ハーネスを保持する回動部材と、該回動部材を周方向回
動自在に支持する固定具本体とで構成され、該回動部材
に湾曲状のハーネスガイド壁が設けられ、該ハーネスガ
イド壁が該ワイヤハーネスと一体に回動自在であること
を特徴とする。上記構成により、ワイヤハーネスが屈曲
する際に、回動部材がワイヤハーネスと一体に回動し、
ハーネスガイド壁がワイヤハーネスと一体に回動する。
これにより、ハーネスガイド壁とワイヤハーネスとの擦
れが起こらない。ワイヤハーネスはハーネスガイド壁に
沿って湾曲状に屈曲する。これにより、ワイヤハーネス
の折れ曲がりや過大な曲げ応力の負荷が防止される。ワ
イヤハーネスはハーネスガイド壁の内側に位置して外部
との干渉等から保護される。これにより、ワイヤハーネ
スの摩耗や破損等が防止される。また、ワイヤハーネス
が回動部材と一体に回動することで、ワイヤハーネスの
捩れが防止される。
【００１４】請求項２に係るハーネス固定具は、請求項
１記載のハーネス固定具において、前記回動部材が回動
と同時に前記固定具本体内をハーネス長手方向に移動可
能であることを特徴とする。上記構成により、ワイヤハ
ーネスの屈曲ないし揺動に伴って回動部材が固定具本体
内をハーネス長手方向に進退する。回動部材が前進した
際に、ワイヤハーネスが前方に長く突出し、大きな屈曲
半径でハーネスガイド壁に沿って大きく湾曲する。これ
により、ワイヤハーネスに過大な曲げ応力が作用せず、
且つ車両ボディ等との間に十分な隙間を生じ、車両ボデ
ィ等、外部とのワイヤハーネスの干渉が防止される。そ
れ以外に請求項１と同様の作用が奏されることは言うま
でもない。
【００１５】請求項３に係るハーネス固定具は、請求項
１又は２記載のハーネス固定具において、前記ハーネス
ガイド壁が前記回動部材の全周に渡って形成されたこと
を特徴とする。上記構成により、ワイヤハーネスが上下
左右３６０゜方向に揺動や屈曲した場合でも、ハーネス
ガイド壁がワイヤハーネスを常に滑らかな湾曲形状に支
える。これにより、ワイヤハーネスの折れ曲がりや過大
な曲げ変形が確実に防止される。
【００１６】請求項４に係るハーネス固定具は、請求項
１〜３の何れか１項に記載のハーネス固定具において、
前記ハーネスガイド壁の内面が、前記回動部材のハーネ
ス保持内面と同一面に位置することを特徴とする。上記
構成により、ワイヤハーネスの外周面が回動部材のハー
ネス保持内面からハーネスガイド壁の内面にかけて段差
や隙間なく均一に接触する。これにより、ワイヤハーネ
スが折れ曲がり等なく滑らかで綺麗な湾曲形状に屈曲さ
れ、ワイヤハーネスへの過大な曲げ応力が防止される。
【００１７】請求項５に係るハーネス固定具は、請求項
１〜４の何れか１項に記載のハーネス固定具において、
前記回動部材が前記ワイヤハーネスのコルゲートチュー
ブを保持する部分を有することを特徴とする。上記構成
により、ワイヤハーネス外周側のコルゲートチューブが
回動部材で不動に保持され、コルゲートチューブ内側の
電線はコルゲートチューブ内で比較的自由に回動自在と
なり、ワイヤハーネス屈曲時に電線に作用する捩り力や
曲げ力が軽減される。これにより、電線の傷み等が防止
される。コルゲートチューブはハーネスガイド壁に沿っ
て湾曲状に屈曲する。ハーネスガイド壁は回動部材及び
コルゲートチューブと一体に回動するから、コルゲート
チューブとの擦れが起こらず、コルゲートチューブの摩
耗や損傷が防止される。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係るハー
ネス固定具の第一の実施形態を示すものである。このハ
ーネス固定具は、断面長円形の平型のコルゲートチュー
ブ３２を内径部３５で固定する回動部材３３と、回動部
材３３を周方向回動自在に且つ長手方向不動に保持する
受け部３６と蓋部３７とで成る固定具本体３８とで構成
され、回動部材３３に湾曲状のハーネスガイド壁１を一
体に設けたことを特徴とするものである。
【００１９】平型のコルゲートチューブ３２は、複数本
の電線を車両ボディ等の狭い隙間や狭い空間に効率的に
配索するべく、合成樹脂を材料として偏平状に形成さ
れ、長手方向に凹溝４０と凸条４１を交互に有し、長手
直交方向に長径部４２と短径部４３とを有している。複
数本の電線とコルゲートチューブ３２とでワイヤハーネ
スが構成される。
【００２０】本形態のハーネス固定具３９は平型のコル
ゲートチューブ３２に対応したものであるが、平型では
なく断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）に対応
する回動部材（図示せず）を有したハーネス固定具を形
成することも可能である。この場合、円形のコルゲート
チューブは回動部材内で軸方向と周方向の両方に固定さ
れる。
【００２１】ハーネス固定具３９は、合成樹脂を材料と
して、下側の受け部３６と上側の蓋部３７と、コルゲー
トチューブ３２を保持した状態で受け部３６と蓋部３７
との間に回動自在に装着される回動部材３３とで構成さ
れている。受け部３６と蓋部３７とで固定具本体３８が
構成される。回動部材３３にはその前端面３から湾曲状
のハーネスガイド壁１が突出形成されている。ハーネス
ガイド壁１を有さないハーネス固定具については本出願
人が先に特願２００１−１５０７４４で提案済である。
【００２２】回動部材３３は上下に分割され、略半円状
の各分割部材３４，３４が合体した状態で真円形状の外
径部４４と長円形状の内径部３５とが構成され、各分割
部材３４の左右の分割面４５は隙間なく接合する。
【００２３】各分割部材３４の前端面３に湾曲形状のハ
ーネスガイド壁１が一体に突出形成されている。ハーネ
スガイド壁１はラッパ状に拡径され、断面円弧状ないし
略円弧状を呈して、滑らかな湾曲状の内周面１ａを有し
ている。本形態で、ハーネスガイド壁１の板厚は分割部
材３４の最小板厚（長径部における板厚）と同程度に形
成され、長径部側の内周面（ハーネス保持内面）９ａと
ハーネスガイド壁１の内周面１ａとが同一面に続き、長
径部側の外周面９ｂとハーネスガイド壁１の外周面１ｂ
とが同一面に続いている。短径部側においてはハーネス
ガイド壁１の内周面１ａが短径部側の内周面（ハーネス
保持内面）９ｃと同一面に続いていることが好ましい。
ハーネスガイド壁１の外周面１ｂは必ずしも長径側の外
周面９ｂと同一面に位置する必要はない。
【００２４】これにより、ワイヤハーネスが湾曲した際
に、コルゲートチューブ３２の外周面が回動部材３３の
端部エッジと摺接することがなく（端部エッジはハーネ
スガイド壁１を設けることで解消されている）、コルゲ
ートチューブ３２の摩耗や損傷が防止される。図１では
説明の便宜上、他方の端部エッジを符号２で示す。
【００２５】本形態のハーネスガイド壁１は両分割部材
３４の接合時に回動部材３３の全周に渡って隙間なく環
状に形成されているが、例えば、コルゲートチューブ３
２を短径方向に屈曲させる場合には、回動部材３３の短
径部側のみにハーネスガイド壁１を円弧状に形成するこ
とも可能である。平型のコルゲートチューブ３２は短径
方向に容易に屈曲可能だからである。平型ではなく断面
円形のコルゲートチューブ（図示せず）に対応して回動
部材（３３）にハーネスガイド壁（１）を形成する場合
には、ハーネスガイド壁（１）は回動部材（３３）の全
周に渡って隙間なく環状に形成することが好ましい。説
明の便宜上、括弧内に平型のコルゲートチューブに対応
する符号を付している。
【００２６】各分割部材３４の外周（外径部４４）に
は、受け部３６と蓋部３７とに対する摺動用の前後各一
対の半環状の突条４６が周方向に突出形成されている。
一対の突条４６は周溝４７を介して近接している。半環
状の上下の各突条４６は上下の分割部材３４の合体時に
整合して環状の突条となる。前後各一対の突条４６は同
一高さで断面略矩形状に形成され、突条４６の先端はエ
ッジなく滑らかに形成されている。前後各一対の突条４
６に代えて前後一対の突条とすることも可能である。
【００２７】各分割部材３４の内周（内径部３５）に
は、平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４０に対する
固定用の半長円形の突条４８が前後一対突出形成されて
いる。半長円形の上下の各突条４８は上下の分割部材３
４の合体時に整合して半円形の突条となる。前後の突条
４８のピッチは平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４
０のピッチに等しい。凹溝４０のピッチは均一である。
【００２８】分割部材３４の上下の各突条４８が合体し
た時の長円形の突条（４８）のなす内径（長径及び短
径）は平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４０の外径
（長径及び短径）とほぼ等しく、各突条４８の幅は凹溝
４０の幅よりもやや小さく設定され、突条４８の先端は
滑らかなアール（湾曲）形状となっており、平型のコル
ゲートチューブ３２を上下前後左右のガタ付きなく且つ
引っ掛かりなくスムーズに固定可能である。
【００２９】なお、突条４８を断面略山形にテーパ状に
突出形成し、先端をアール状に湾曲させれば、コルゲー
トチューブ装着時の凹溝４０との係合が一層スムーズに
行われる。また、断面円形のコルゲートチューブ（図示
せず）を用いる場合には、例えば円弧状の突条（４８）
のなす内径を断面円形のコルゲートチューブの凹溝（４
０）の外径よりも若干小さくする等して、断面円形のコ
ルゲートチューブを回動部材（３３）内に不動に固定す
ることが好ましい。
【００３０】受け部３６と蓋部３７とは環状の回動部材
３３に対する半円溝状の収容部４９，５０をそれぞれ有
し、各収容部４９，５０の外側すなわち受け部３６と蓋
部３７との前後端に、収容部４９，５０の内径よりも小
径な半円状の鍔部５１，５２を有し、前後各一対の鍔部
５１，５２の内側に回動部材３３を周方向回動自在に収
容可能である。
【００３１】各収容部４９，５０の内周には、各分割部
材３４の外側の前後各一対の突条４６に対するガイド溝
としての摺接溝５３と、前後各一対の突条４６の間の周
溝４７に対するガイド突条としての摺接突条５４とがそ
れぞれ形成されている。受け部３６と蓋部３７との各摺
接溝５３の深さと摺接突条５４の高さとは同程度あるい
は摺接突条５４の方が低く設定されている。摺接突条５
４は回動部材３３に前後各一対の突条４６を用いた場合
に必要であり、突条４６を前後一対とした場合は、受け
部３６と蓋部３７との内周面には前後一対の摺接溝５３
のみを形成すればよい。蓋部３７側の摺接溝５３と摺接
突条５４とは図示を省略している。
【００３２】受け部３６と蓋部３７との各摺接溝５３は
回動部材３３の突条４６との間に若干の隙間を存して接
し、それにより回動部材３３が受け部３６と蓋部３７と
の間で周方向にスムーズに回動自在である。鍔部５１，
５２や摺接突条５４が回動部材３３に対する摺接支持部
として作用する。
【００３３】一対の分割部材３４は相互に係止させる必
要はなく、蓋部３７を受け部３６に合体させた状態で上
下の収容部４９，５０が完全な円形となり、円形の収容
部内で一対の分割部材３４がその内径部３５に平型のコ
ルゲートチューブ３２を固定させた状態でスムーズに周
方向に回動自在となる。各分割部材３４の分割面４５に
図示しない位置決めピンと、位置決めピンに対する係合
孔を設けたり、各分割部材３４を係止爪と係合孔部とい
った係止手段（図示せず）で相互に係止させることも可
能である。
【００３４】受け部３６の左右の壁部５５に係止突起５
６が設けられ、蓋部３７の左右の壁部５７に、係止突起
５６に対する係合孔５９を有する可撓性の係合枠片５８
が設けられている。受け部３６の底壁６０には車両ボデ
ィ等の取付側のパネルに対する係止クリップ６１が設け
られている。係止クリップ６１は支柱部の先端に一対の
可撓爪を有したものである。
【００３５】係止クリップ６１に代えてブラケットとボ
ルトといった固定手段を用いることも可能である。ま
た、蓋部３７を薄肉のヒンジ（図示せず）を介して受け
部３６に一体に連結させたり、分割部材３４を薄肉のヒ
ンジ（図示せず）を介して開閉自在に連結することも可
能である。
【００３６】ハーネス固定具３９の組付方法としては、
例えば上下の分割部材３４でコルゲートチューブ３２を
挟持した後（この際、各分割部材３４の内側の突条４８
がコルゲートチューブ３２の凹溝４０に係合する）、上
下の分割部材３４でなる回動部材３３を下側の受け部３
６内にセットし、蓋部３７を受け部３６に合体させる。
これにより、環状の分割部材３４の外周の突条４６が受
け部３６と蓋部３７との摺接溝５３に周方向摺動自在に
係合する。次いで受け部３６の係止クリップ６１を車両
ボディ等のパネルの孔に挿入係合させる。
【００３７】あるいは、先ず受け部３６の係止クリップ
６１を車両ボディ等のパネルの孔に挿入係合させ、次い
で受け部３６に下側の分割部材３４をセットし、下側の
分割部材３４の内径部３５にコルゲートチューブ３２を
セットし、上側の分割部材３４をコルゲートチューブ３
２の上からセットして、蓋部３７を受け部３６に合体さ
せることも可能である。何れの場合においても、ハーネ
スガイド壁１の外周面は受け部３６や蓋部３７の各端部
エッジ（鍔部５１，５２）に摺接することなく、スムー
ズに回動部材３３と一体に回動自在である。回動部材３
３を固定具本体３８内に組み付けた状態で、ハーネスガ
イド壁１は固定具本体３８の前端面７，８から前方に長
く突出する（図２参照）。
【００３８】回動部材３３の外周に何ら突条４６を設け
ずに、受け部３６と蓋部３７との前後端の鍔部５１，５
２のみで回動部材３３を周方向回動自在に保持すること
も可能である。あるいは鍔部５１，５２を排除して、摺
接溝５３及び／又は摺接突条５４で回動部材３３を回動
自在に支持することも可能である。
【００３９】また、一対の分割部材３４を薄肉のヒンジ
（図示せず）等で連結したり（但し一対のハーネスガイ
ド壁１が相互に干渉しないようにする必要がある）、あ
るいは回動部材を非分割で環状に一体形成し、回動部材
（図示せず）の周壁に上下一対のスリット状の孔を設
け、各孔に突条４８に代わる保持板（図示せず）を挿入
嵌合して、保持板の先端部を平型のコルゲートチューブ
３２の凹溝４０に係合させて、回動部材の円形の内周部
内にコルゲートチューブ３２を固定させることも可能で
ある。この場合にも回動部材の一端側にハーネスガイド
壁１を設ける。
【００４０】何れにせよ、二次元ないし三次元形状の曲
面のパネルにワイヤハーネスを配索すべくハーネス固定
具３９を固定した際に、平型のコルゲートチューブ３２
に捩り力が加わっても、コルゲートチューブ３２を保持
した回動部材３３が受け部３６と蓋部３７との間で周方
向に回動して、捩れを吸収する（逃がす）から、平型の
コルゲートチューブ３２に無理な捩り力や曲げ力が作用
することがなく、コルゲートチューブ３２の変形や傷み
や電線挿通用のスリットの口開き等が防止され、ワイヤ
ハーネスの配索がスムーズに行われる。
【００４１】また、図２に示す如く、ワイヤハーネスＷ
が周方向に回動しつつハーネス固定具３９を支点として
大きく屈曲したり揺動したりする場合には、ハーネスガ
イド壁１がワイヤハーネスや回動部材３３（図１）と一
体に回動しつつ、ワイヤハーネスＷを滑らかな湾曲形状
に沿わせる（屈曲させる）から、ワイヤハーネスＷすな
わちコルゲートチューブ３２とハーネスガイド壁１との
擦れが起こらず、ワイヤハーネスＷの摩耗や損傷が確実
に防止される。
【００４２】また、ワイヤハーネスＷがハーネスガイド
壁１に沿って大きな半径で湾曲するから、ワイヤハーネ
スＷの折れ曲がりが起こらず、これによってもワイヤハ
ーネスＷの変形や損傷が防止される。特にワイヤハーネ
スＷの外周面がハーネスガイド壁１の全長に渡ってハー
ネスガイド壁１の湾曲状の内面１ａに沿って殆ど隙間な
く接触するから、ワイヤハーネスＷがハーネスガイド壁
に沿ってきれいな湾曲形状に屈曲し、ワイヤハーネスＷ
の折れ曲がり等が確実に防止される。
【００４３】なお、平型のコルゲートチューブ３２に代
えて断面丸形のコルゲートチューブ（図示せず）を用い
る場合は、回動部材（３３）の内径部（３５）は長円形
ではなく真円形とする。回動部材（３３）を介して丸形
のコルゲートチューブをハーネス固定具３９に回動自在
に支持させることで、固定具本体３８に対するコルゲー
トチューブの摺動摩耗が防止され、且つハーネスガイド
壁（１）によって上記の如くワイヤハーネスの屈曲時や
揺動時における擦れが防止される。
【００４４】図３〜図５は、本発明に係るハーネス固定
具の第二の実施形態を示すものである。このハーネス固
定具８８は、ワイヤハーネスＷの屈曲等による平型のコ
ルゲートチューブ３２の捩れに伴って、ハーネスガイド
壁５を有する回動部材８９を一体的に回動させると同時
に、固定具本体９１に沿って回動部材８９をコルゲート
チューブ長手方向に移動可能として、コルゲートチュー
ブ３２及びコルゲートチューブ３２内の電線（図示せ
ず）の引張を防止し、且つ固定具本体９１からのワイヤ
ハーネスＷ（コルゲートチューブ３２及び電線）の導出
長さを変化させる（長くする）ことで、ワイヤハーネス
Ｗの屈曲半径を大きくして、ワイヤハーネスＷの傷みを
防止しつつ、回動部材８９と一体に回動するハーネスガ
イド壁５に沿ってワイヤハーネスＷを滑らかに湾曲させ
たことを特徴とするものである。ハーネスガイド壁を除
いた部分の構成は先に特開２００１−１５０７４４で提
案済である。
【００４５】すなわち、固定具本体９１を構成する受け
部９２と蓋部９３との各内径部である半円状の収容部９
４，９５に螺旋状のカム溝９６（図３では受け部９２側
のカム溝のみを示す）を形成し、収容部９４，９５内に
回動自在に保持される環状の回動部材８９を構成する一
対の分割部材９０，９０’の一方に（一方の分割部材９
０の外径部に）、カム溝９６に対する従動用（スライド
係合用）の突起９７を設けて、回動部材８９を固定具本
体９１に沿って周方向に回動自在で軸方向に進退自在と
している。一対の分割部材９０には前端面６から湾曲状
のハーネスガイド壁５が突出形成されている。
【００４６】カム溝９６は断面矩形状を呈し、少なくと
も受け部９２又は蓋部９３の何れか一方に形成される必
要がある。図３で受け部９２と蓋部９３の両方にカム溝
９６を形成する場合、受け部９２のカム溝９６（図４に
図３の受け部９２の平面図を示す）の一端９６ａと他端
９６ｂとは蓋部９３のカム溝（図示せず）に連続してい
る。蓋部９３のカム溝は始端と終端とを有し、始端と終
端とに従動用の突起９７が当接可能である。この場合、
コルゲートチューブ３２はほぼ３６０゜の範囲で回動自
在となる。
【００４７】受け部９２と蓋部９３の各カム溝９６の形
状を入れ替えて受け部９２側のカム溝９６に始端と終端
を形成してもよい。あるいは受け部９２のみにカム溝９
６を形成し、蓋部９３の下端の接合面９８をカム溝９６
の始端９６ａと終端９６ｂ、すなわち突起９７に対する
当接面とすることも可能である。この場合、受け部９２
に対応する下側の分割部材９０’に従動用の突起９７を
配設し、略１８０゜の範囲でコルゲートチューブ３２を
回動自在となる。
【００４８】突起９７は短円柱状のものであり、カム溝
９６の内幅よりも小径な外周面を有して、一方の分割部
材９０の外周面のほぼ中央に配設されている。突起９７
は何れか一方の分割部材９０又は９０’に配設されるこ
とが好ましく、それにより大きな回動角度を得ることが
できる。各分割部材９０，９０’に突起９７を設ける場
合は、受け部９２と蓋部９３との各カム溝９６の位置に
対応して各突起９７をハーネス長手方向にずらして配置
しなければならず、回動角度もほぼ半分になってしま
う。
【００４９】ハーネスガイド壁は前記第一の実施形態と
同様に断面円弧状ないし略円弧状に形成され、ハーネス
ガイド壁５の基端は各分割部材の前端面６にほぼ直交
し、ハーネスガイド壁５の先端内面は回動部材８９の長
径側（回動部材８９はその内径部が長径部１０と短径部
１１を有する）において回動部材８９の外径よりも大径
に拡径されている。ハーネスガイド壁５の内面５ａは滑
らかな湾曲面になっている。ハーネスガイド壁５の外面
５ｂも内面５ａと同様の湾曲面となっている。
【００５０】ワイヤハーネスＷのコルゲートチューブ３
２はハーネスガイド壁５の内面５ａに接するので、内面
５ａが滑らかであればよく、外面５ｂは固定具本体９１
の端部エッジ１２に干渉しなければ、形状は任意でよ
い。前記第一の実施形態と同様に、ハーネスガイド壁５
の内面５ａは回動部材８９の長円形の内周面（ハーネス
保持内面）（便宜上符号１０，１１で示す）と同一面に
続いていることが好ましい。
【００５１】図５（ａ）（ｂ）は、コルゲートチューブ
３２が１８０゜回動する状態を示すものであり、回動部
材８９の突起９７がカム溝９６の一方から他方にスライ
ド移動するのに伴って、回動部材８９がコルゲートチュ
ーブ長手方向に移動する。これにより、図５（ｂ）で固
定具本体９１の前端９１ａからのハーネス部分３２ａの
突出長さが長くなり、後端９１ｂからのハーネス部分３
２ｂの突出長さが短くなって、屈曲側のハーネス部分３
２ａの引張が防止され、且つハーネス部分３２ａの余長
によってハーネス部分３２ａの屈曲半径が大きくなり、
且つハーネス部分３２ａが、回動部材８９と一体に移動
するハーネスガイド壁５の内面５ａに沿って折れ曲がり
なくスムーズに湾曲し、それらによってコルゲートチュ
ーブ３２や特に内部の電線（図示せず）に無理な力がか
かることが防止され、コルゲートチューブ３２や電線の
傷みが防止される。
【００５２】特に、ハーネスガイド壁５が回動部材８９
と一体に進退及び回動し、コルゲートチューブ３２が回
動部材８９と一体に進退及び回動し、ハーネスガイド壁
５がコルゲートチューブ３２と一体に進退及び回動する
から、コルゲートチューブ３２がハーネスガイド壁５と
擦れ合うことがなく、これによってもコルゲートチュー
ブ３２すなわちワイヤハーネスＷの摩耗や破損が確実に
防止される。
【００５３】また、ハーネスガイド壁５がインナハウジ
ングである回動部材８９に設けられているから、ワイヤ
ハーネスＷの外周面がハーネスガイド壁５の全長に渡っ
て湾曲状の内面５ａにほぼ隙間なく接触し、ワイヤハー
ネスＷが内面５ａのなだらかな湾曲形状に沿ってきれい
に湾曲する。これにより、コルゲートチューブ３２や内
部の電線の無理な曲げ応力が作用せず、ワイヤハーネス
Ｗの寿命（経時的品質）が向上する。
【００５４】また、図５（ｂ）の回動部材８９の前進時
にハーネス部分３２ａが前方に長く突出され、ハーネス
部分３２ａの屈曲半径が増大するから、車両ボディ１３
やその防水シール部分１４との間にゆとりのある隙間１
５を生じ、ハーネス部分３２ａと車両ボディ１３や防水
シール部分１４との干渉が防止され、これによってもコ
ルゲートチューブ３２すなわちワイヤハーネスＷの摩耗
や破損や異音等が防止される。
【００５５】図５（ａ）の如く、回動部材８９の後退位
置でハーネスガイド壁５の外周面５ｂが固定具本体９１
の内端１２と干渉しないように、ハーネスガイド壁５の
板厚や固定具本体９１の長さ等が設定される。図５
（ｂ）の如く、回動部材８９の前進位置でハーネスガイ
ド壁５は固定具本体９１の前端９１ａから大きく突出す
る。図５（ａ）の回動部材８９の後退時にコルゲートチ
ューブ３２の外周はハーネスガイド壁５の一側方の部分
に沿って滑らかに湾曲して接し、図５（ｂ）の回動部材
８９の前進時にコルゲートチューブ３２の外周はハーネ
スガイド壁５の他側方の部分に沿って滑らかに湾曲して
接する。これにより、コルゲートチューブ３２すなわち
ワイヤハーネスＷの折れ曲がりや傷みが防止される。
【００５６】例えばハーネス固定具８８が自動車の車両
ボディ側に配置され、ハーネス部分３２ａが車両ボディ
からスライドドア側に配索された場合、図５（ａ）はス
ライドドアの全開時の状態、図５（ｂ）はスライドドア
の全閉時の状態と見ることができる。
【００５７】スライドドアの全開時にハーネス部分３２
ａはハーネスガイド壁５の一側方の部分に沿って滑らか
に湾曲して弛み、スライドドアの全閉時にハーネス部分
３２ａはスライドドア閉じ方向に引っ張られるが、ハー
ネス部分３２ａが回動部材８９と一体に回動しつつスラ
イドドア側に延ばされることで、引張力が緩和され、且
つ固定具本体９１からのハーネス部分３２ａの屈曲がハ
ーネスガイド壁５の他側方の部分に沿って無理なく大き
な屈曲半径で行われて、車両ボディ１３側との間に隙間
１５が確保され、車両ボディ１３側との干渉やそれに伴
うハーネス部分３２ａの損傷や防水シール部材１４の損
傷等が防止される。
【００５８】図３において上記説明以外の構成は図１の
実施形態とほぼ同様であるので詳細な説明を省略する。
受け部９２と蓋部９３との各収容部９４，９５の表面や
回動部材８９の外径部の表面はカム溝９６や突起９７以
外の凹凸なく滑らかに形成され、回動部材８９をスムー
ズに回動自在である。回動部材８９の内径部には、コル
ゲートチューブ３２の凹溝４０に対する係合用の突条４
８が形成されている。図３で、符号５８は係合枠片、５
６は係止突起、６１は係止クリップをそれぞれ示してい
る。
【００５９】図３の形態の回動部材８９は平型のコルゲ
ートチューブ３２に対応して長円形の内径部を有してい
るが、丸形のコルゲートチューブ（図示せず）に対応し
て円形の内径部を有する回動部材を用いることも可能で
ある。この場合、円形の内径部はコルゲートチューブの
外径と同等ないしそれ以下に設定して、内径部でコルゲ
ートチューブを周方向不動に固定する。円形の内径部を
有する回動部材にはその前端面に断面円弧状ないし略円
弧状に湾曲した環状のハーネスガイド壁が一体に突出形
成される。ハーネスガイド壁の内面は回動部材の内径部
の内面と同一面に位置することが好ましい。ハーネスガ
イド壁を連続した環状ではなく、周方向に分割して円弧
状に複数形成することも可能である。
【００６０】なお、回動部材８９ではなく固定具本体９
１に従動用の突起９７を設け、固定具本体９１ではなく
回動部材８９の外周部にカム溝９６を設けることも可能
である。
【００６１】図６〜図７は、本発明に係るハーネス固定
具の第三の実施形態を示すものである。このハーネス固
定具１００は、ハーネスガイド壁１７を有する回動部材
１０１にコルゲートチューブ３２を斜め方向に偏心させ
た状態で保持させ、回動部材１０１を固定具本体１０３
の内側で回動させた際に、回動部材１０１から導出され
たハーネス部分３２ａ（図７）をハーネスガイド壁１７
に沿って大きな屈曲半径で屈曲するようにして、コルゲ
ートチューブ３２や内側の電線（図示せず）の折れ曲が
りや擦れや傷みを防止したことを特徴とするものであ
る。ハーネスガイド壁１７を除いた部分の構成は先に特
開２００１−１５０７４４で提案済である。
【００６２】図６の如く、回動部材１０１は一対の分割
部材１０２，１０２’でテーパ状に形成されている。回
動部材１０１の軸方向の一方（前側）の端面１０６が大
径に、他方（後側）の端面１０７が小径に形成され、各
端面１０６，１０７は真円形となっている。後端面１０
７の中央から前端面１０６の外径部寄りにかけて内径部
であるハーネス保持溝１０８が真直に形成され、一対の
保持溝１０８が接合して、平型のコルゲートチューブ３
２に対する長円形のハーネス保持孔（内径部）１０９が
形成される。
【００６３】ハーネス保持孔１０９の開口縁に沿って回
動部材１０１の前端面１０６に断面円弧状ないし略円弧
状に湾曲した略ラッパ状のハーネスガイド壁１７が一体
に突出形成されている。ハーネスガイド壁１７は各分割
部材１０２，１０２’に対称な半割状に形成され、両分
割部材１０２，１０２’を接合することで、断面長円形
状に隙間なく連続する。ハーネスガイド壁１７の内周面
１７ａはハーネス保持溝１０８の内周面（ハーネス保持
内面）と同一面に位置することが好ましい。ハーネスガ
イド壁１７の基端側の外周面１７ｂは少なくとも分割部
材１０２，１０２’の外周面よりも外側に突出せず、固
定具本体１０３の端部エッジ１８に干渉しないことが必
要である。
【００６４】本形態のハーネス保持溝１０８は平型（断
面長円形）のコルゲートチューブ３２に対応したもので
あり、断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）に対
しては断面半円形のハーネス保持溝（図示せず）を形成
する。その場合、ラッパ状のハーネスガイド壁は、断面
半円形の各ハーネス保持溝を接合して成る円形のハーネ
ス保持孔の開口縁に沿って環状（断面円形）に形成され
る。図６のハーネス保持溝１０８は回動部材１０１の軸
心に対して斜め方向に偏心して形成され、分割部材１０
２，１０２’の外周面と平行に延びている。
【００６５】各ハーネス保持溝１０８内には、コルゲー
トチューブ３２の凹溝４０に対る係合用の突条１１８が
前後に一対設けられ、ハーネス保持孔１０９内でコルゲ
ートチューブ３２が不動に保持される。円形のコルゲー
トチューブ２の場合は回動部材内に周方向回動不能に保
持されることが好ましい。
【００６６】回動部材１０１の一方又は両方の分割部材
１０２，１０２’の外周部に、固定具本体１０３に対す
る位置決め兼摺動用の短円柱状の突起１１０が設けられ
ている。図６の形態の場合は両方の分割部材１０２，１
０２’に対称に突起１１０が配置されることが姿勢安定
性の面から好ましい。
【００６７】固定具本体１０３は受け部１０４と蓋部１
０５とで構成され、受け部１０４と蓋部１０５との内径
側の各収容部１１１，１１２は回動部材１０１の形状に
合わせてテーパ溝状に形成されている。各収容部１１
１，１１２を接合して成るテーパ状の孔部の外径は回動
部材１０１の外径よりも若干大きく、孔部内で回動部材
１０１が周方向回動自在に保持される。各収容部１１
１，１１２の滑らかな内周面に、前記突起１１０に対す
るガイド用の溝１１３が環状に連続して設けられてい
る。なお、溝１１３を図３の実施形態と同様に傾斜状な
いし螺旋状のカム溝９６として回動部材１０１を軸方向
に進退させるようにすることも可能である。この場合、
回動部材１０１はテーパ状ではなく円柱状とすることが
ガタ付き防止の観点から好ましい。受け部１０４の両側
壁１１５には係止突起１１６、蓋部１０５の両側壁には
係合枠片１１７がそれぞれ設けられている。
【００６８】一対の分割部材１０２，１０２’すなわち
回動部材１０１の間に平型のコルゲートチューブ３２を
不動に収容保持させ、回動部材１０１を受け部１０４と
蓋部１０５との間に収容して周方向回動自在に保持させ
る。突起１１０はガイド用の溝１１３内にスライド自在
に係合し、係止突起１１６は係合枠片１１７に係合す
る。ハーネスガイド壁１７は固定具本体１０３の前端１
１４から斜め前方に向けてラッパ状に突出し、ハーネス
ガイド壁１７の外周面１７ｂは固定具本体１０３の前端
エッジ１８に干渉することなく、回動部材１０１と一体
にスムーズに回動自在である。
【００６９】この状態で、図７（ａ）の如くワイヤハー
ネスＷに捩り力が作用して、ワイヤハーネスＷが右方向
に屈曲した際には、回動部材１０１がそれに伴って回動
し、ハーネス保持孔１０９がハーネス屈曲方向に傾斜
し、ハーネス保持孔１０９の前端側の中心が後端側の中
心よりもハーネス屈曲側に偏心（Ｓ）して位置する。こ
れにより、ワイヤハーネスＷすなわちコルゲートチュー
ブ３２と内部の電線とがハーネスガイド壁１７の湾曲状
の一側方の部分に沿って大きな屈曲半径Ｒで屈曲する。
このワイヤハーネスＷの屈曲半径Ｒは例えば図１の形態
のように軸方向の内径部３５を有した回動部材３３の場
合に較べて大きく、それだけワイヤハーネスＷにかかる
曲げ応力が小さくて済み、一層スムーズな屈曲が可能と
なる。
【００７０】屈曲時にワイヤハーネスＷはハーネスガイ
ド壁１７の全長に渡って湾曲状の内面１７ａに殆ど隙間
なく接触し、コルゲートチューブ３２や内部の電線に無
理な曲げ応力が作用することなく、スムーズに湾曲す
る。湾曲方向は平型のコルゲートチューブ３２の場合は
短径方向であることが屈曲性の観点から好ましい。特
に、回動部材１０１をハーネス保持孔１０９に沿ってテ
ーパ状に形成したことで、ワイヤハーネスＷの捩れに応
じて回動部材１０１が引っ掛かりなくスムーズに回動
し、ワイヤハーネスＷの捩れ吸収が正確に行われる。
【００７１】図７（ａ）の状態からワイヤハーネスＷに
逆向きの捩り力が作用した場合には、図７（ｂ）の如く
ワイヤハーネスＷが回動部材１０１と一体に１８０゜回
動して図７（ａ）と同様に偏心Ｓによる大きな屈曲半径
で湾曲し、且つハーネスガイド壁６５の他側方の内面に
殆ど隙間なく接触して、図７（ａ）の場合と同様にワイ
ヤハーネスＷに過大な曲げ応力が作用することがなく、
ワイヤハーネスＷの品質が確保される。ハーネスガイド
壁１７はコルゲートチューブ３２と一体に回動するか
ら、コルゲートチューブ３２とハーネスガイド壁１７と
の擦れが生じないことは言うまでもない。
【００７２】図７（ａ）の状態は例えば自動車のスライ
ドドアの全開状態、図７（ｂ）の状態はスライドドアの
全閉状態と見ることができる。ワイヤハーネスＷはスラ
イドドアの開き時に開き方向に引っ張られつつ捩られ、
且つスライドドアの閉じ時に閉じ方向に引っ張られつつ
捩られる。このスライドドアの開閉時にワイヤハーネス
Ｗは周方向に回動して捩れを吸収しつつハーネスガイド
壁１７に沿って大きな屈曲半径でスムーズに屈曲するか
ら、ワイヤハーネスＷの傷みが防止される。
【００７３】なお、回動部材１０１にガイド用の溝１１
３を設け、固定具本体１０３にスライド係合用の突起１
１０を設けることも可能である。また、回動部材１０１
をテーパ状ではなく、図１と同様に円柱状に形成し、ハ
ーネス保持孔１０９のみを斜め方向に偏心させることも
可能である。この場合、保持具本体１０３の収容部１１
１，１１２も回動部材１０１に合わせて均一な内径とす
る。これらの場合においてもハーネスガイド壁は回動部
材のハーネス保持孔の開口縁に一体に設けられる。
【００７４】また、図１〜図６の各実施形態においてハ
ーネスガイド壁１，５，１７を回動部材３３，８９，１
０１とは別体に形成して、回動部材３３，８９，１０１
に組み付け固定することも可能である。この場合、回動
部材３３，８９，１０１の材料に合成樹脂以外でアルミ
等の金属材やセラミック等を使用することができる。通
常、ハーネスガイド壁１，５，１７は回動部材３３，８
９，１０１と一体に樹脂成型することが好ましい。
【００７５】また、コルゲートチューブ３２に代えて合
成樹脂製の例えば網状の保護チューブを用いてもよい。
また、コルゲートチューブ３２を用いずに複数本の電線
をテープ巻きで束ねてワイヤハーネスＷを構成させ、そ
のワイヤハーネスＷを回動部材で保持して回動部材のハ
ーネスガイド壁に沿って湾曲させてもよい。これらの場
合、回動部材内の突条４８，１１８を削除したり、突条
４８，１１８に代えてハーネス保持用の突起等を設けて
もよい。
【００７６】
【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、ワイヤハーネスの配索固定時や屈曲時や揺動時等に
おいて、ハーネスガイド壁がワイヤハーネスと一体に回
動するから、ワイヤハーネスがハーネスガイド壁と擦れ
ることがなく、それによりワイヤハーネスの摩耗や損傷
が防止され、電源電流や信号電流の供給の信頼性が向上
する。また、ワイヤハーネスがハーネスガイド壁に沿っ
て綺麗に湾曲するから、ワイヤハーネスの折れ曲がりが
防止され、これによってもワイヤハーネスの破損等が防
止される。ワイヤハーネスの配索固定時や屈曲時や揺動
時等に、回動部材が回転することで、ワイヤハーネスの
捩れが防止され、捩れに起因するワイヤハーネスの変形
や損傷が防止されることは言うまでもない。
【００７７】請求項２記載の発明によれば、回動部材の
進退に伴ってワイヤハーネスが長く突出し、大きな屈曲
半径でハーネスガイド壁に沿って大きく湾曲するから、
ワイヤハーネスに過大な曲げ応力が作用せず、且つ車両
ボディ等との間に十分な隙間を生じ、車両ボディ等、外
部とのワイヤハーネスの干渉が防止され、これらにより
ワイヤハーネスの摩耗や損傷等が防止される。
【００７８】請求項３記載の発明によれば、ワイヤハー
ネスが３６０゜方向に揺動や屈曲した場合でも、ハーネ
スガイド壁がワイヤハーネスを常に滑らかな湾曲形状に
支えるから、ワイヤハーネスの折れ曲がりや過大な曲げ
変形が一層確実に防止される。
【００７９】請求項４記載の発明によれば、ワイヤハー
ネスがハーネスガイド壁に段差や隙間なく均一に接触す
るから、ワイヤハーネスが滑らかで綺麗に湾曲され、ワ
イヤハーネスへの過大な曲げ応力が防止され、ワイヤハ
ーネスの変形や破損等が一層確実に防止される。
【００８０】請求項５記載の発明によれば、コルゲート
チューブ内で複数本の電線が比較的自由に回動自在とな
り、ワイヤハーネス屈曲時に電線に作用する捩り力や曲
げ力が軽減されるから、電線の傷み等が防止される。ま
た、ハーネスガイド壁がコルゲートチューブと一体に回
動するから、コルゲートチューブとの擦れが起こらず、
コルゲートチューブの摩耗や損傷が防止され、ワイヤハ
ーネスの防水性や防塵性が確保される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るハーネス固定具の第一の実施形態
を示す分解斜視図である。
【図２】同じくハーネス固定具にワイヤハーネスを装着
した状態を示す一部を断面とした平面図である。
【図３】本発明に係るハーネス固定具の第二の実施形態
を示す分解斜視図である。
【図４】同じくハーネス固定具の受け部材を示す平面図
である。
【図５】（ａ）は、ハーネス固定具に装着したワイヤハ
ーネスを一方に屈曲させた状態を示す断面図、（ｂ）は
同じくワイヤハーネスを他方に屈曲させた状態を示す断
面図である。
【図６】本発明に係るハーネス固定具の第三の実施形態
を示す分解斜視図である。
【図７】（ａ）は、ハーネス固定具に装着したワイヤハ
ーネスを一方に屈曲させた状態を示す断面図、（ｂ）は
同じくワイヤハーネスを他方に屈曲させた状態を示す断
面図である。
【図８】従来のハーネス固定具の一使用例を示す斜視図
である。
【符号の説明】
１，５，１７ ハーネスガイド壁 １ａ，５ａ，１７ａ 内面 ３２ コルゲートチューブ ３３，８９，１０１ 回動部材 ３８，９１，１０３ 固定具本体 ３９，８８，１００ ハーネス固定具 ４８，１１８ 突条（チューブを保持する部分） Ｗ ワイヤハーネス
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 3/26 Ｈ Ｆターム(参考） 3H023 AA05 AB01 AC61 AD02 AD31 AD54 5G357 DA06 DB03 DC12 DD01 DD05 DD10 DG02 DG05 5G363 AA07 BA02 BA07 BB01 DA13 DA15 DC03

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ワイヤハーネスを保持する回動部材と、
    該回動部材を周方向回動自在に支持する固定具本体とで
    構成され、該回動部材に湾曲状のハーネスガイド壁が設
    けられ、該ハーネスガイド壁が該ワイヤハーネスと一体
    に回動自在であることを特徴とするハーネス固定具。
  2. 【請求項２】 前記回動部材が回動と同時に前記固定具
    本体内をハーネス長手方向に移動可能であることを特徴
    とする請求項１記載のハーネス固定具。
  3. 【請求項３】 前記ハーネスガイド壁が前記回動部材の
    全周に渡って形成されたことを特徴とする請求項１又は
    ２記載のハーネス固定具。
  4. 【請求項４】 前記ハーネスガイド壁の内面が、前記回
    動部材のハーネス保持内面と同一面に位置することを特
    徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のハーネス固
    定具。
  5. 【請求項５】 前記回動部材が前記ワイヤハーネスのコ
    ルゲートチューブを保持する部分を有することを特徴と
    する請求項１〜４の何れか１項に記載のハーネス固定
    具。
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