JP2006015981A - スライドドア用給電装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】
車体側からスライドドア側へ渡るフラットケーブル及びそれを収容する可撓管が損傷を受けないようにする。大型化を避ける。小さいスペースで可撓管の屈曲移動が行えるようにする。
【解決手段】
車体10側に固定される余長吸収ユニット14と、スライドドア12側に固定されるドア側固定ユニット16と、余長吸収ユニットからドア側固定ユニットに渡る可撓管18と、この可撓管内を通って車体側からスライドドア側へ配線されるフラットケーブル20とを備える。余長吸収ユニット14はケース内に回転ドラムを有しており、可撓管18の余長を回転ドラムに巻き取るようになっている。可撓管18には回転ドラムの回転力により張力が付与される。余長吸収ユニット14はドア側固定ユニット16の移動範囲の中間に位置し、回転ドラムは可撓管18の最大余長と最小余長の差分だけを巻き取る。
【選択図】 図２

Description

本発明は、自動車の車体側からスライドドア内の機器に常時給電や信号伝送を行うためのスライドドア用給電装置に関するものである。
ワンボックスカーやワゴン車等に用いられているスライドドア内には、パワーウィンドモーター、スイッチ、スピーカー等の機器が組み込まれている。これらの機器に、車体側から給電を行うためには、車体側からスライドドア側へ電線（ワイヤーハーネス）を配索すると共に、この電線がスライドドアの開閉に追従できるようにする必要がある。
従来、この種のスライドドア用給電装置としては、車体側に電線巻き取りユニットを設置し、スライドドアの開閉に伴う電線の余長を、電線を巻き取ることによって吸収する方式が公知である（特許文献１参照）。
また他の方式のスライドドア用給電装置としては、車体側の所定位置とスライドドア間に、ワイヤーハーネスを収容した可撓管を、屈曲の余裕をもたせて配索し、この可撓管の一方の端部をスライドドアに固定し、他方の端部付近を車体に取り付けられた金具により横方向に首振り可能に支持したものも公知である（特許文献２参照）。
特開平１１−９３５１４号公報 特開２００２−７９８９２号公報
しかしながら、特許文献１記載のスライドドア用給電装置は、電線が巻き取りユニットから裸のまま繰り出される構造であるので、電線が他の部材（スライドレール等）と擦れ合って損傷を受けやすい。また巻き取りユニットは、スライドドアの開閉ストロークとほぼ同じ長さの電線を繰り出したり巻き取ったりする必要があるため、装置が大型化するという問題もある。
また特許文献２記載のスライドドア用給電装置は、ワイヤーハーネスが可撓管に収容されているため損傷を受けるおそれは少ないが、ワイヤーハーネス入り可撓管はスライドドアの開閉ストロークを吸収するだけの長さが必要であり、このように長いワイヤーハーネス入り可撓管を屈曲の余裕をもたせて配索するには、大きなスペースを必要とするだけでなく、可撓管が弛んで他の部材と接触し、異音を発生したり、損傷を受けたりするおそれがある。
本発明の目的は、車体側からスライドドア側へ渡るワイヤーハーネス及びそれを収容する可撓管が損傷を受けるおそれが少なく、全体として小型化でき、比較的小さいスペースで可撓管の屈曲移動が行えるスライドドア用給電装置を提供することにある。
本発明に係るスライドドア用給電装置は、
車体側に固定される余長吸収ユニットと、スライドドア側に固定されるドア側固定ユニットと、前記余長吸収ユニットからドア側固定ユニットに渡る可撓管と、前記余長吸収ユニット、可撓管及びドア側固定ユニットを通って車体側からスライドドア側へ配線されるワイヤーハーネスとを備え、
前記余長吸収ユニットは、前記可撓管の出入口を有するケースと、このケース内で前記可撓管を巻き取る回転ドラムと、この回転ドラムに可撓管を巻き取る方向の回転力を付与するねじりバネとを備え、前記可撓管の車体側の端部は回転ドラムに固定されており、前記ワイヤーハーネスの車体側の部分は、前記可撓管の端部付近で回転ドラムに固定され、回転ドラムの内側で渦巻き状に巻かれ、渦巻き状の内周部が前記ケースの中心部に固定され、そこからケース外に引き出されており、
前記ドア側固定ユニットは、前記可撓管のスライドドア側の端部を把持するようになっており、前記ワイヤーハーネスのスライドドア側の部分は前記可撓管の端部からスライドドア内に引き出されており、
前記余長吸収ユニットは、スライドドアの開閉によるドア側固定ユニットの移動範囲の中間に位置するように車体に固定され、前記余長吸収ユニットからドア側固定ユニットに渡る可撓管には前記回転ドラムの回転力により張力が付与されている、
ことを特徴とするものである。
余長吸収ユニットのねじりバネとしては、コイルバネ又は渦巻きバネを使用することができるが、コイルバネを使用することが小型化、設計の容易さの点で好ましい。
本発明のスライドドア用給電装置において、ワイヤーハーネスは１枚又は複数枚のフラットケーブルで構成され、可撓管は前記フラットケーブルをその幅方向を上下方向に向けて収納する断面縦長の波付き管で構成されていることが好ましい。また断面縦長の波付き管は、上面及び下面の少なくとも一方に長手方向にのびるリブが形成されているものであることがさらに好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、余長吸収ユニットの可撓管の出入口には、可撓管の曲げ半径を許容範囲に規制するガイドが設けられていることが好ましい。またこのガイドの裏側には、当該ガイドの撓み防止用の補強壁が設けられていることが好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、ドア側固定ユニットは、可撓管がスライドドアの前方又は後方へ出ていくようにスライドドアに固定され、かつ可撓管の出口付近に可撓管の曲げ半径を許容範囲に規制するガイドが設けられていることが好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、ドア側固定ユニットは、スライドドアに固定される固定部材と、この固定部材に横方向に首振り可能に取り付けられた管端クランプとからなり、前記固定部材には管端クランプの首振り範囲を規制する首振り規制部が設けられているものであってもよい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、余長吸収ユニットのケースは、ロアーケースと、アッパーケースと、渦巻き状に巻かれたワイヤーハーネスの内周部をケース中心部に固定するサブカバーとで構成され、ロアーケースには回転ドラムの中空軸部に挿入される主軸が形成され、アッパーケースには回転ドラムの中空軸部の外周に位置する中心筒部が形成され、この中心筒部に前記サブカバーが回転しないように取り付けられており、余長吸収ユニットのねじりバネはコイルバネで構成され、このコイルバネが、回転ドラムに可撓管を巻き取る方向の回転力を付与するようにねじられた状態で、前記ロアーケースと回転ドラムの間に組み込まれていることが好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、余長吸収ユニットのケースは、ロアーケースと、アッパーケースと、渦巻き状に巻かれたワイヤーハーネスの内周部をケース中心部に固定するサブカバーとで構成され、ロアーケースには回転ドラムの中空軸部に挿入される主軸が形成され、この主軸に前記サブカバーが回転しないように取り付けられており、余長吸収ユニットのねじりバネはコイルバネで構成され、このコイルバネが、回転ドラムに可撓管を巻き取る方向の回転力を付与するようにねじられた状態で、前記ロアーケースと回転ドラムの間に組み込まれていることがより好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、回転ドラムの底板部下面と、これに対向するロアーケースの底板部の上面には、回転ドラムの回転角を規制するストッパーが設けられていることが好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、ケースの可撓管出入口の底部には小石などの異物が溜まらないように切欠き部が設けられ、かつ、ケースと回転ドラムの間にはケース内に入り得る異物のサイズより大きい隙間が設けられ、かつ、ロアーケースの底部にはケース内に入った異物が排出されるように傾斜がつけられると共に穴が形成され、かつ、ロアーケースのコイルバネ収容部にはコイルバネがロアーケースの底部から浮いた状態になるようにリブが形成されていることが好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置は、回転ドラムの上縁部から外側に向けて、回転ドラムに巻かれた可撓管の上下方向の動きを規制する張り出し片が設けられていることが好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、サブカバーはロアーケースの主軸の上端に嵌合する嵌合部と、回転ドラムを跨いでフラットケーブルをケース外へ案内する案内通路とを有し、この案内通路の外端はロアーケースの外周部に固定されるようになっていることが好ましい。またこの場合において、アッパーケースには、サブカバーの上面部（案内通路を含む）が嵌合する溝形蓋部が形成されていることが好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置は、回転ドラムの底板部の、コイルバネの端部が当接する部位に開口部が形成されていることが、組立を容易に行う上で好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、回転ドラムとロアーケースとコイルバネは、組み立てる際に、ロアーケースに設けられた回転角規制用のストッパーの上面と回転ドラムに設けられた回転角規制用のストッパーの下面とを当接させたときに、コイルバネの上端が回転ドラムのバネ収容部の下端縁より上に位置し、かつ、コイルバネ上端から回転ドラムのバネ収容部上端面までの寸法（Ｑ）がコイルバネ上端から回転ドラムのバネ収容部の下端縁までの寸法（Ｒ）よりも大きくなるように形成されていることが、組立を容易に行う上で好ましい。
また本発明のスライドドア用給電装置において、回転ドラムとロアーケースとコイルバネは、ねじられていないコイルバネとロアーケースとをこの両者が相対的に回転しないように組み合わせ、かつ、ねじられていないコイルバネと回転ドラムとをこの両者が相対的に回転しないように組み合わせると、ロアーケースに設けられた回転角規制用のストッパーの上面に回転ドラムに設けられた回転角規制用のストッパーの下面が当接し、この状態から回転ドラムをコイルバネにねじりを付与する方向に所定角度だけ回転させ、ロアーケース側へ押し込むと、ロアーケース側のストッパーと回転ドラム側のストッパーとが互いに係合するように形成されていることが、組立を容易に行う上で好ましい。
本発明のスライドドア用給電装置は、車体側からスライドドア側へ渡る可撓管が、ワイヤーハーネスと共に余長吸収ユニット内に巻き取られるようになっており、巻き取り力により常に張力がかかった状態にあるため、スライドドアの開閉による可撓管の屈曲移動の軌跡をほぼ一定にできる。このため、狭いスペースでも可撓管が他の部材に接触するおそれが少なく、異音の発生や損傷を防止できる。
また余長吸収ユニットは、可撓管を巻き取る方式であるが、スライドドアの開閉によるドア側固定ユニットの移動範囲の中間に位置するように車体に固定されるため、その位置における可撓管の余長が最大のときと最小のときの差分だけを巻き取ればよく、可撓管の巻き取り長さが短くて済むので、大型化が避けられる。特に、ワイヤーハーネスを１枚又は複数枚のフラットケーブルで構成し、可撓管を断面縦長の波付き管で構成すれば、可撓管の巻き取り外径を小さくできるので、余長吸収ユニットを十分小型化することが可能である。さらに断面縦長の波付き管の上面及び下面の少なくとも一方に長手方向にのびるリブを形成しておけば、波付き管の伸びを少なくすることができ、可とう性を損なうこともない。
また、余長吸収ユニットの可撓管の出入口に、可撓管の曲げ半径を規制するガイドを設けておけば、スライドドア全閉時、全開時における可撓管の屈曲形状が安定し、可撓管の屈曲移動の軌跡をより高い精度で一定にできる。
また、ドア側固定ユニットを、可撓管がスライドドアの前方又は後方へ出ていくようにスライドドアに固定し、かつドア側固定ユニットに可撓管の曲げ半径を規制するガイドを設けることも、可撓管の屈曲移動の軌跡をより高い精度で一定にするのに有効である。
また、ドア側固定ユニットを、スライドドアに固定される固定部材と、横方向に首振り可能な管端クランプで構成すると、スライドドア全開時又は全閉時に可撓管がきつく曲げられることがなくなるので、可撓管に曲げ癖がつきにくくなる。また前記固定部材にはクランプの首振り範囲を規制する首振り規制部を設けておくと、スライドドア全閉時、全開時における可撓管の屈曲形状が安定し、可撓管の屈曲移動の軌跡をより高い精度で一定にできる。
また余長吸収ユニットのケースを、ロアーケースと、アッパーケースと、渦巻き状ワイヤーハーネスの内周部をケース中心部に固定するサブカバーとで構成し、ロアーケースに回転ドラムの中空軸部に挿入される主軸を設け、この主軸に前記サブカバーを取り付けると共に、前記ロアーケースと回転ドラムの間にコイルバネを組み込むようにすると、余長吸収ユニットの組立が簡単である。またコイルバネを使用すると、渦巻きバネを使用する場合よりもバネの大径化を抑制でき、余長吸収ユニット全体を小型化できる。また主軸を設けることによってケースの上下方向の強度を高くすることができる。
また回転ドラムの底板部の下面と、これに対向するロアーケースの底板部の上面に、回転ドラムの回転角を規制するストッパーを設けておくと、例えば、これらのストッパーの位置関係を、スライドドアが全開する手前から可撓管に張力が加わるように設定しておく等、張力が加わる範囲を車種毎に自由に設定することができる上、スライドドアが全開したときの可撓管の弛みをより少なくすることができる。
〔実施形態１〕 図１〜図１０は本発明の一実施形態を示す。図１はスライドドア用給電装置の概略構成を示す。図において、１０は車体、１２はスライドドア、１４は車体１０に固定された余長吸収ユニット、１６はスライドドア１２に固定されたドア側固定ユニット、１８は余長吸収ユニット１４からドア側固定ユニット１６に渡る可撓管、２０は車体１０側から余長吸収ユニット１４、可撓管１８、ドア側固定ユニット１６を通ってスライドドア１２側に渡るフラットケーブル（フラットワイヤーハーネス）、２２はフラットケーブル２０の車体１０側の端部に取り付けられたコネクタ、２４はフラットケーブル２０のスライドドア１２側の端部に取り付けられたコネクタである。
図２はスライドドア１２が全閉の時と全開の時のスライドドア用給電装置の状態を示す。余長吸収ユニット１４は、スライドドア１２の開閉によるドア側固定ユニット１６の前後方向移動範囲の中間に位置するように車体１０に固定されている。図３はスライドドア１２が全閉から全開に至るまで及び全開から全閉に至るまでの可撓管１８の屈曲移動の軌跡を示す。
ドア側固定ユニット１６は、可撓管１８のスライドドア１２側の端部を把持している。この実施形態ではドア側固定ユニット１６は、可撓管１８がスライドドア後方へ出ていくようにスライドドア１２に固定されている。ドア側固定ユニット１６は、可撓管１８の曲げ半径を規制するガイド２６を有している。このガイド２６はスライドドア１２が全開になった時に可撓管１８が許容曲げ半径より小さく屈曲されないようにするものである。フラットケーブル２０のスライドドア側の部分は可撓管１８の端部からスライドドア１２内に引き出されている。フラットケーブル２０は可撓管１８の端部付近でドア側固定ユニット１６（又はスライドドア１２の一部）に固定され、可撓管１８内に引き込まれないようになっている。
図４〜図１０は余長吸収ユニット１４の構成を示す。余長吸収ユニット１４は、可撓管１８の出入口２８を有するケース３０と、このケース３０内で可撓管１８を巻き取る回転ドラム３２と、この回転ドラム３２に可撓管１８を巻き取る方向の回転力を付与するコイルバネ３４とを備えている。可撓管１８は断面縦長の波付き管であり、フラットケーブル２０は（図４〜図６では図示を省略）その幅方向を上下方向に向けて可撓管１８内に挿通されている。また可撓管１８には、フラットケーブル２０の挿通を容易にするため、長手方向に割り３５を入れてある。
断面縦長の波付き管１８は、図８に示すように、その上面及び下面に長手方向にのびるリブ３３が形成されているものであることが好ましい。このようなリブ３３を形成しておくと、波付き管１８に張力がかかったときの伸びを少なくできるので、余長吸収ユニット１４の巻き取り長さを短くでき、余長吸収ユニット１４をより小型化することが可能となる。またリブ３３は波付き管１８の上下面に形成されているので、波付き管１８の可とう性が損なわれることはない。
回転ドラム３２には、図６及び図７に示すように、フランジ部３６と、円板状の底板部３８と、中空軸部４０が一体に形成されている。フランジ部３６の周方向の一部には可撓管１８の固定部４１が形成されている。ケース３０は、ロアーケース３０Ａとアッパーケース３０Ｂとからなり、ロアーケース３０Ａには回転ドラム３２の中空軸部４０に挿入される主軸４２が形成され、アッパーケース３０Ｂには回転ドラム３２の中空軸部４０の外周に位置する中心筒部４４が形成されている。回転ドラム３２はロアーケース３０Ａの主軸４２を中心として回転自在である。
可撓管１８の車体側の端部は固定部品４６（図６、図１０参照）によって回転ドラム３２に固定されている。固定部品４６は前記回転ドラム３２の固定部４１と共に可撓管１８の端部を挟み付けるように構成されている。ケース３０内のフラットケーブル２０は、可撓管１８の端部付近で回転ドラム３２の内側に入り、そこで前記固定部品４６により回転ドラム３２に固定されている。回転ドラム３２の内側のフラットケーブル２０は底板部３８の上で渦巻き状に巻かれ、その内周部がアッパーケース３０Ｂの中心筒部４４にサブカバー４８（図６、図７、図１０参照）によって固定されている。中心筒部４４に固定されたフラットケーブル２０は、そこからサブカバー４８の案内通路４９を通ってケース３０外に引き出されている。アッパーケース３０Ｂにはサブカバー４８の上面部（案内通路４９を含む）が嵌合する溝形蓋部５０が一体に形成されている。
またコイルバネ３４は、図７に示すように、回転ドラム３２の底板部３８とロアーケース３０Ａの間に組み込まれ、回転ドラム３２に可撓管１８を巻き取る方向の回転力を付与するようにねじられた状態で、一端がロアーケース３０Ａに、他端が回転ドラム３２に固定されている。これにより、余長吸収ユニット１４からドア側固定ユニット１６に渡る可撓管１８には回転ドラム３２の回転力により張力が付与されることになる。
また、ケース３０の可撓管の出入口２８の両側には、可撓管１８の曲げ半径を規制するラッパ状ガイド５２が形成されている。このガイド５２の裏側には、図９に示すように、ガイド５２の撓みを防止する補強壁５３が設けられている。これは次のような理由による。スライドドアの開閉動作によって、可撓管１８が余長吸収ユニット１４から引き出される際には、ガイド５２は可撓管１８が押し付けられて荷重を受ける。この荷重はスライドドアが全閉及び全開のときに最大となる。ガイド５２は荷重を受けると矢印Ｐ方向に撓もうとするが、上記のような補強壁５３を設けておくと、ガイド５２の撓みを防止できる。このためガイド５２の形状を高い信頼性で維持することができ、ひいてはスライドドア用給電装置の信頼性を向上させることができる。
以上がこの実施形態のスライドドア用給電装置の構成である。次にこのスライドドア用給電装置の動作を説明する。回転ドラム３２はコイルバネ３４によって可撓管１８を巻き取る方向の回転力を付与されているため、可撓管１８には常に張力がかかっている。図１０は余長吸収ユニット１４の内部の状態を示すもので、（Ａ）はスライドドア１２が全閉の場合、（Ｂ）はスライドドア１２が全開の場合である。この実施形態の場合は、図２に示すように、余長吸収ユニット１４の可撓管出入口２８からドア側固定ユニット１６に至るまでの可撓管１８の経路が、スライドドア１２が全閉の時よりも全開の時の方が少し長くなる。つまり可撓管１８の余長は、スライドドア１２が全閉の時は多く、全開の時は少なくなる。このため、回転ドラム３２による可撓管１８の巻き取り長さ（余長）は、スライドドア１２が全閉の時は図１０（Ａ）のように長くなり、スライドドア１２が全開の時は（Ｂ）のように短くなる。また回転ドラム３２の内側に渦巻き状に収納されているフラットケーブル２０は、回転ドラム３２が可撓管１８を巻き取る方向に回転すると（Ａ）のように巻き広がり、可撓管１８を繰り出す方向に回転すると（Ｂ）のように巻き締まる。
このようにして余長吸収ユニット１４は可撓管１８を巻き取ったり、繰り出したりすることができるようになっている。回転ドラム３２が可撓管１８を巻き取る長さは、余長が最大の時と最小の時との差分でよいので、可撓管を巻き取る長さは少なくて済む。したがって可撓管を巻き取る長さは、図１０のように回転ドラム１周未満にすることができ、余長吸収ユニット１４の大型化が避けられる。
また、可撓管１８には張力がかかっていること、可撓管１８はある程度の曲げ剛性を有していること、そして可撓管１８は余長吸収ユニット１４の出入口１８のガイド５２及びドア側固定ユニット１６のガイド２６によって曲げ半径が規制されていることから、図３に示すようにスライドドア１２が全閉から全開に至るまで及び全開から全閉に至るまでの可撓管１８の屈曲移動の軌跡はほぼ一定に保たれる。したがって狭いスペースでも可撓管が他の部材と干渉するおそれが少なく、異音の発生や損傷を防止できる。
また余長吸収ユニット１４は車体のステップの下などに設置されるが、ケース３０が主軸４２を有していて上下方向の強度が高いので、ステップを介して荷重がかかることがあっても大丈夫である。
次に、余長吸収ユニット１４の好ましい詳細構造を説明する。図１１は余長吸収ユニット１４のロアーケース３０Ａと回転ドラム３２の対向面を示したものである。回転ドラム３２の底板部３８の下面と、これに対向するロアーケース３０Ａの底板部７０の上面にはそれぞれ、回転ドラム３２の回転角を規制するストッパー７２、７４が形成されている。回転ドラム３２側のストッパー７２と、ロアーケース３０Ａ側のストッパー７４は、可撓管１８の所望の最大巻き取り位置（最小繰り出し位置）と最小巻き取り位置（最大繰り出し位置）で互いに突き当たるように形成される。これらのストッパー７２、７４を形成する位置によって、図１２に示すように、回転ドラム３２の回転角Ａが規制され、可撓管１８の余長吸収長さＢを定めることができる。ストッパー７２、７４の位置関係は、スライドドアが全開する手前で可撓管に張力が加わる（コイルバネ３４の回転力よりも大きくなる）ように設定されることが好ましい。これは次のような理由による。余長吸収ユニット１４は基本的には可撓管１８の余長が最大のときと最小のときの差分だけを巻き取ればよいが、差分だけを巻き取っただけでは、図１３（Ａ）に示すように、スライドドアが全開になる途中で可撓管１８が弛み、Ｒｒフェンダーなどの車体側の部品１０と干渉するおそれがある。ストッパー７２、７４の位置関係を、スライドドアが全開する手前で可撓管１８に張力が加わるように設定しておけば、スライドドアが全開になる途中で可撓管１８の弛みが小さくなり、可撓管１８がＲｒフェンダーなどの車体側の部品１０と干渉するのを避けることができる。
次に図１４ないし図１６は、余長吸収ユニット１４に入り込む可能性のある異物に対する対策を示す。余長吸収ユニット１４は、車に乗降する人の足で踏まれる箇所の付近に設置された場合、可撓管の出入口に小石などの異物が降りかかる可能性がある。また、雨天時にはスライドドアを開けた時に、雨水や他の車が跳ね上げた泥水などが可撓管の出入口に降りかかる可能性もある。さらに、車内で飲み物などをこぼしたときに、それが可撓管の出入口にかかる可能性も考えられる。このような場合、小石や水が余長吸収ユニットのケース内に入り込み、小石を噛み込んだり、水が溜まったりすると、余長吸収ユニットの品質を低下させるおそれがある。これを防止するためには次のような対策をとるとよい。
第１の対策は、図１４に示すように、ケース３０の可撓管の出入口２８の底部に小石などの異物が溜まらないように切欠き部７６を設けることである。このようにすれば、異物が切欠き部７６からこぼれ落ちるので、可撓管が出入りする時に異物がケース３０内に入り込むのを少なくできる。
第２の対策は、図１５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ケース３０と回転ドラム３２の間にケース３０内に入り得る異物のサイズより大きい隙間Ｓを設けることである。このようにすれば、たとえケース３０内に異物が入り込んだとしても、ケース３０と回転ドラム３２の間に異物が挟まって回転ドラム３２の回転が阻害されることはない。具体的には、ケース３０と回転ドラム３２の間に２mm程度の隙間Ｓを設けるとよい。実験では、２mmから６mmの小石と、２mm以下の小石の２種類を、可撓管の出入口上部から降りかけ、その後、可撓管の引き出し、巻き取りを５０回繰り返した。その結果、２mmから６mmの小石は可撓管にはじかれて出入口に溜まらず、２mm以下の小石がまれにケース内に入り込むことが判った。このためケース内に入り込む可能性の高いのは、２mm以下の小石といえる。したがってケース３０と回転ドラム３２の間に２mm程度の隙間Ｓを設けておけば、ケース３０と回転ドラム３２の間に異物が挟まることはなく、回転ドラム３２の回転が阻害されることはない。
第３の対策は、図１６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ロアーケース３０Ａの底部７８にケース３０内に入った異物が排出されるように傾斜をつけ、かつ穴８０を形成することである。このようにすれば、ケース３０内に入り込んだ異物や水を外に排出することができる。
第４の対策は、図１６（Ａ）に示すように、ロアーケース３０Ａのコイルバネ収容部にコイルバネ３４がロアーケース３０Ａの底部から浮いた状態になるようにリブ８２を形成することである。このようにすれば、水の排出がより確実になり、わずかに残った水滴がコイルバネ３４に付着する可能性も少ないので、コイルバネ３４の品質を安定に保つことができる。
次に図１７は、余長吸収ユニット内で発生する可能性のある異音に対する対策を示す。可撓管１８の車体側の端部は固定部品４６（図６参照）によって回転ドラム３２に固定され、ドア側の端部はドア側固定ユニット１６（図２参照）に固定されているため、上下に揺らされることはないが、可撓管１８の中間部は、自動車の走行時に発生する振動や、スライドドア開閉による可撓管１８の余長吸収ユニット１４からの出し入れによって、上下に揺らされる可能性がある。このとき、可撓管の中間部のうちケース３０に収納されている部分は、ケース３０特にアッパーケース３０Ｂ（図４参照）に当たって異音が発生することが考えられる。その対策としては、図１７（Ａ）、（Ｂ）に示すように、回転ドラム３２の上縁部から外側に向けて、回転ドラム３２に巻かれた可撓管１８の上下方向の動きを規制する張り出し片８４を設けておくとよい。このようにすれば、可撓管１８がケース３０に当たることがなくなり、異音の発生を防止できる。
次に図１８は、サブカバー４８の好ましい形態を示す。サブカバー４８は、回転ドラム３２内で渦巻き状に巻かれたフラットケーブル２０の内周部を、ケース３０の中心部に固定するものであるが、このサブカバー４８は、ロアーケース３０Ａの主軸４２の上端穴部に嵌合する嵌合凸部８６と、回転ドラム３２を跨いでフラットケーブルをケース３０外へ案内する樋状案内通路４９とを有しており、この案内通路４９の外端はロアーケース３０Ａの外周部にロック部８８により固定されるようになっている。
このようにすると、フラットケーブル２０がケース３０の中心部から外部へ導出される経路で、可撓管１８や渦巻き状のフラットケーブル２０と接触するおそれがなく、また噛み込みの心配もなくなるので、余長吸収ユニット１４の品質を向上させることができる。また余長吸収ユニット１４の組立の際には、このサブカバー４８を用いることにより、下側の部品から順に上へと積み上げることにより組立が可能となり、組立性が大幅に向上すると共に、より安定した品質のスライドドア用給電装置を提供できる。またサブカバー４８までの組立が終了した時点でスライドドア用給電装置を動作させることができるので、組立の途中で動作チェックを行うことができ、アッパーケースを取り付けた後に動作不良が発見される可能性を非常に低くできる。
またアッパーケース３０Ｂには、サブカバー４８の上面部（案内通路４９を含む）が嵌合する溝形蓋部５０が形成されている（図６参照）。このような溝形蓋部５０を形成しておくと、動作時にサブカバー４８の変形が生じないため、サブカバー４８下部（特に案内通路４９下面）と回転ドラム３２との接触を防ぐことができ、余長吸収をスムーズに行うことができる。
次に図１９は、回転ドラム３２の好ましい形態を示す。この回転ドラム３２は、底板部３８のコイルバネ３４の端部が当接する部位に開口部９０を形成したものである。このような開口部９０を形成しておくと、ロアーケース３０Ａのバネ端支持部にコイルバネ３４の下端部を嵌め込むようにして、ロアーケース３０Ａの所定位置にコイルバネ３４をセットした後、回転ドラム３２を組み付けるときに、開口部９０からコイルバネ３４の上端部３４ａを見ながら回転ドラム３２のバネ端支持部にコイルバネ３４の上端部３４ａを嵌め込むことができるので、回転ドラム３２の組み付けを簡単に効率よく行うことができる。
次に図２０は、回転ドラム３２とロアーケース３０Ａとコイルバネ３４の好ましい形態を示したものである。この回転ドラム３２とロアーケース３０Ａとコイルバネ３４とは、組み立てに際し、図２０（Ａ）に示すように、ロアーケース３０Ａに設けられた回転角規制用のストッパー７４（図１１参照）の上面と回転ドラム３２に設けられた回転角規制用のストッパー７２（同）の下面とを当接させたときに、コイルバネ３４の上端が回転ドラム３２のバネ収容部９２の下端縁９２ａより上に位置し、かつ、コイルバネ３４上端から回転ドラム３２のバネ収容部上端面９２ｂまでの寸法（Ｑ）がコイルバネ３４上端から回転ドラム３２のバネ収容部下端縁９２ａまでの寸法（Ｒ）よりも大きくなるように形成されている。
このようにすると、ロアーケース３０Ａの所定位置にコイルバネ３４をセットした後、回転ドラム３２を組み付けるときに、回転ドラム３２を決められた位置にセットするだけで、容易にかつ確実にコイルバネ３４を係止できる。
また、この回転ドラム３２とロアーケース３０Ａとコイルバネ３４は、ねじられていないコイルバネ３４とロアーケース３０Ａとをこの両者が相対的に回転しないように組み合わせ（コイルバネ３４の下端部をロアーケース３０Ａのバネ支持部に嵌め込む）、かつ、ねじられていないコイルバネ３４と回転ドラム３２とをこの両者が相対的に回転しないように組み合わせる（コイルバネ３４の上端部を回転ドラム３２のバネ支持部に嵌め込む）と、図２０（Ａ）のように、ロアーケース３０Ａに設けられた回転角規制用のストッパー７４の上面に回転ドラム３２に設けられた回転角規制用のストッパー７２の下面が当接し、この状態から回転ドラム３２をコイルバネ３４にねじりを付与する方向に所定角度だけ回転させ、ロアーケース３０Ａ側へ押し込むと、同図（Ｂ）のように、ロアーケース３０Ａ側のストッパー７４と回転ドラム３２側のストッパー７２とが互いに係合するように形成されている。
このようにすると、コイルバネ３４に荷重がかかっていない状態で、回転ドラム３２を決められた位置にセットすることができ、その後回転ドラム３２を回転させてロアーケース３０Ａ側へ押し込むだけで、簡単に組み立てることができる。また組立時に部品の破損も発生しにくく、より品質を安定させることができる。
〔実施形態２〕 図２１は本発明の他の実施形態を示す。このスライドドア用給電装置が実施形態１のものと異なる点は、ドア側固定ユニット１６が、可撓管１８がスライドドア前方へ出ていくようにスライドドア１２に固定されていることである。この場合は、余長吸収ユニット１４の車体１０への固定位置が実施形態１と同じとすれば、余長吸収ユニット１４の可撓管出入口２８からドア側固定ユニット１６に至るまでの可撓管１８の経路は、実施形態１とは逆に、スライドドア１２が全開の時よりも全閉の時の方が少し長くなる。したがって回転ドラム３２による可撓管１８の巻き取り長さ（余長）は、スライドドア１２が全閉の時は短くなり、スライドドア１２が全開の時は長くなる。
上記以外の構成は実施形態１と同じであるので、同一部分には同一符号を付して説明を省略する。このような構成でも実施形態１と同様の効果を得ることができる。
〔実施形態３〕 図２２〜図２５は本発明のさらに他の実施形態を示す。このスライドドア用給電装置が実施形態１のものと異なる点は、ドア側固定ユニット１６が、スライドドア１２に固定される固定部材５４と、この固定部材５４に横方向に首振り可能に取り付けられた管端クランプ５６とから構成されていることである。管端クランプ５６は可撓管１８の端部を把持するものである。
固定部材５４は、図２４に示すような上側部品５４Ａと下側部品５４Ｂを結合することにより構成される。固定部材５４は、上下に対向する支持板５８Ａ、５８Ｂを有しており、両支持板５８Ａ、５８Ｂには軸穴６０が形成されている。管端クランプ５６は、上側クランプ５６Ａと下側クランプ５６Ｂを結合することにより構成される。管端クランプ５６は固定部材５４側へ伸びる上下一対のアーム６２Ａ、６２Ｂを有しており、上側アーム６２Ａの上面、下側アーム６２Ｂの下面にはそれぞれ軸ピン６４が突設されている。この軸ピン６４を前記固定部材５４の軸穴６０に挿入することで、管端クランプ５６は固定部材５４に対し横方向に首振り可能となっている。なお固定部材５４には管端クランプ５６の首振り範囲を規制する首振り規制部６６が形成されている。また固定部材５４にはフラットケーブル２０をスライドドア１２内に導出する案内溝６８が形成されている（図２５参照）。
このようなドア側固定ユニット１６を用いると、スライドドア１２の全開時又は全閉時に可撓管１８がドア側固定ユニット１６の口元できつく曲げられることがなくなるので、可撓管１８に曲げ癖がつきにくくなる。
上記以外の構成は実施形態１と同じであるので、同一部分には同一符号を付して説明を省略する。このような構成でも実施形態１と同様の効果を得ることができる。
本発明に係るスライドドア用給電装置の全体構成を概略的に示す斜視図。 本発明に係るスライドドア用給電装置の一実施形態を、スライドドア全閉時及び全開時の状態を併せて示す平面図。 図２のスライドドア用給電装置の、スライドドア全閉時から全開時までの可撓管の屈曲移動の軌跡を示す平面図。 図２のスライドドア用給電装置に用いた余長吸収ユニットの上面側の斜視図。 同じく下面側の斜視図。 同じく分解斜視図。 同じく断面図。 可撓管の好ましい形態を示す、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図。 ケースの可撓管出入口の好ましい形態を示す斜視図。 図２のスライドドア用給電装置に用いた余長吸収ユニットの、（Ａ）はスライドドア全閉時の内部の状態を示す平面図、（Ｂ）はスライドドア全閉時の内部の状態を示す平面図。 余長吸収ユニットのロアーケースと回転ドラムの対向面を示す斜視図。 回転ドラムの回転角と可撓管の余長吸収長さを示す平面図。 （Ａ）はスライドドア全開時の可撓管の張力が弱い場合の説明図、（Ｂ）はスライドドアが全開する手前で可撓管に張力を加えた場合の説明図。 ケースの可撓管出入口の底部に切欠き部を設けた状態を示す斜視図。 ロアーケースと回転ドラムの間の隙間を示すもので、（Ａ）は軸線方向の隙間を示す断面図、（Ｂ）は径方向の隙間を示す、（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。 ケース内に入り込んだ異物の排出構造を示す、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は底面図。 余長吸収ユニットの異音防止対策を示す、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図。 サブカバーの好ましい形態を示す、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図。 回転ドラムの好ましい形態を示す斜視図。 回転ドラムとロアーケースとコイルバネの好ましい形態を示す、（Ａ）は組立途中の断面図、（Ｂ）は組立後の断面図。 本発明に係るスライドドア用給電装置の他の一実施形態を、スライドドア全閉時から全開時までの可撓管の屈曲移動の軌跡と共に示す平面図。 本発明に係るスライドドア用給電装置のさらに他の一実施形態を、スライドドア全閉時から全開時までの可撓管の屈曲移動の軌跡と共に示す平面図。 図２２のスライドドア用給電装置に用いたドア側固定ユニットの斜視図。 同じく分解斜視図。 同じく水平断面図。
符号の説明
１０：自動車の車体
１２：スライドドア
１４：余長吸収ユニット
１６：ドア側固定ユニット
１８：可撓管
２０：フラットケーブル（ワイヤーハーネス）
２６：ガイド
２８：出入口
３０：ケース
３２：回転ドラム
３３：リブ
３４：コイルバネ
４０：中空軸部
４２：主軸
４４：中心筒部
４６：固定部品
４８：サブカバー
５２：ガイド
５３：補強壁
５４：固定部材
５６：管端クランプ
６４：軸ピン
６６：首振り規制部
７２：回転ドラム３２側のストッパー
７４：ロアーケース３０Ａ側のストッパー
７６：切欠き部
８０：穴
８２：リブ
８４：張り出し片
９０：開口部

Claims (17)

  1. 車体側に固定される余長吸収ユニットと、スライドドア側に固定されるドア側固定ユニットと、前記余長吸収ユニットからドア側固定ユニットに渡る可撓管と、前記余長吸収ユニット、可撓管及びドア側固定ユニットを通って車体側からスライドドア側へ配線されるワイヤーハーネスとを備え、
    前記余長吸収ユニットは、前記可撓管の出入口を有するケースと、このケース内で前記可撓管を巻き取る回転ドラムと、この回転ドラムに可撓管を巻き取る方向の回転力を付与するねじりバネとを備え、前記可撓管の車体側の端部は回転ドラムに固定されており、前記ワイヤーハーネスの車体側の部分は、前記可撓管の端部付近で回転ドラムに固定され、回転ドラムの内側で渦巻き状に巻かれ、渦巻き状の内周部が前記ケースの中心部に固定され、そこからケース外に引き出されており、
    前記ドア側固定ユニットは、前記可撓管のスライドドア側の端部を把持するようになっており、前記ワイヤーハーネスのスライドドア側の部分は前記可撓管の端部からスライドドア内に引き出されており、
    前記余長吸収ユニットは、スライドドアの開閉によるドア側固定ユニットの移動範囲の中間に位置するように車体に固定され、前記余長吸収ユニットからドア側固定ユニットに渡る可撓管には前記回転ドラムの回転力により張力が付与されている、
    ことを特徴とするスライドドア用給電装置。
  2. 請求項１記載のスライドドア用給電装置であって、ワイヤーハーネスは１枚又は複数枚のフラットケーブルで構成され、可撓管は前記フラットケーブルをその幅方向を上下方向に向けて収納する断面縦長の波付き管で構成されていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  3. 請求項２記載のスライドドア用給電装置であって、断面縦長の波付き管の上面及び下面の少なくとも一方に長手方向にのびるリブが形成されていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  4. 請求項１又は２記載のスライドドア用給電装置であって、余長吸収ユニットの可撓管の出入口には、可撓管の曲げ半径を許容範囲に規制するガイドが設けられていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  5. 請求項４記載のスライドドア用給電装置であって、可撓管の曲げ半径を許容範囲に規制するガイドの裏側に、当該ガイドの撓み防止用の補強壁が設けられていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  6. 請求項１ないし５のいずれかに記載のスライドドア用給電装置であって、ドア側固定ユニットは、可撓管がスライドドアの前方又は後方へ出ていくようにスライドドアに固定され、かつ可撓管の出口付近に可撓管の曲げ半径を許容範囲に規制するガイドが設けられていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  7. 請求項１ないし５のいずれかに記載のスライドドア用給電装置であって、ドア側固定ユニットは、スライドドアに固定される固定部材と、この固定部材に横方向に首振り可能に取り付けられた管端クランプとからなり、前記固定部材には管端クランプの首振り範囲を規制する首振り規制部が設けられていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  8. 請求項１ないし７のいずれかに記載のスライドドア用給電装置であって、余長吸収ユニットのケースは、ロアーケースと、アッパーケースと、渦巻き状に巻かれたワイヤーハーネスの内周部をケース中心部に固定するサブカバーとで構成され、ロアーケースには回転ドラムの中空軸部に挿入される主軸が形成され、アッパーケースには回転ドラムの中空軸部の外周に位置する中心筒部が形成され、この中心筒部に前記サブカバーが回転しないように取り付けられており、余長吸収ユニットのねじりバネはコイルバネで構成され、このコイルバネが、回転ドラムに可撓管を巻き取る方向の回転力を付与するようにねじられた状態で、前記ロアーケースと回転ドラムの間に組み込まれていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  9. 請求項１ないし７のいずれかに記載のスライドドア用給電装置であって、余長吸収ユニットのケースは、ロアーケースと、アッパーケースと、渦巻き状に巻かれたワイヤーハーネスの内周部をケース中心部に固定するサブカバーとで構成され、ロアーケースには回転ドラムの中空軸部に挿入される主軸が形成され、この主軸に前記サブカバーが回転しないように取り付けられており、余長吸収ユニットのねじりバネはコイルバネで構成され、このコイルバネが、回転ドラムに可撓管を巻き取る方向の回転力を付与するようにねじられた状態で、前記ロアーケースと回転ドラムの間に組み込まれていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  10. 請求項８又は９記載のスライドドア用給電装置であって、回転ドラムの底板部の下面と、これに対向するロアーケースの底板部の上面に、回転ドラムの回転角を規制するストッパーが設けられていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  11. 請求項８又は９記載のスライドドア用給電装置であって、ケースの可撓管出入口の底部には小石などの異物が溜まらないように切欠き部が設けられ、かつ、ケースと回転ドラムの間にはケース内に入り得る異物のサイズより大きい隙間が設けられ、かつ、ロアーケースの底部にはケース内に入った異物が排出されるように傾斜がつけられると共に穴が形成され、かつ、ロアーケースのコイルバネ収容部にはコイルバネがロアーケースの底部から浮いた状態になるようにリブが形成されていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  12. 請求項８又は９記載のスライドドア用給電装置であって、回転ドラムの上縁部から外側に向けて、回転ドラムに巻かれた可撓管の上下方向の動きを規制する張り出し片が設けられていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  13. 請求項９記載のスライドドア用給電装置であって、サブカバーはロアーケースの主軸の上端に嵌合する嵌合部と、回転ドラムを跨いでフラットケーブルをケース外へ案内する案内通路とを有し、この案内通路の外端はロアーケースの外周部に固定されるようになっていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  14. 請求項１３記載のスライドドア用給電装置であって、アッパーケースに、サブカバーの上面部が嵌合する溝形蓋部が形成されていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  15. 請求項８又は９記載のスライドドア用給電装置であって、回転ドラムの底板部の、コイルバネの端部が当接する部位に開口部が形成されていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  16. 請求項１０記載のスライドドア用給電装置であって、回転ドラムとロアーケースとコイルバネは、組み立てる際に、ロアーケースに設けられた回転角規制用のストッパーの上面と回転ドラムに設けられた回転角規制用のストッパーの下面とを当接させたときに、コイルバネの上端が回転ドラムのバネ収容部の下端縁より上に位置し、かつ、コイルバネ上端から回転ドラムのバネ収容部上端面までの寸法（Ｑ）がコイルバネ上端から回転ドラムのバネ収容部の下端縁までの寸法（Ｒ）よりも大きくなるように形成されていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
  17. 請求項１６記載のスライドドア用給電装置であって、回転ドラムとロアーケースとコイルバネは、ねじられていないコイルバネとロアーケースとをこの両者が相対的に回転しないように組み合わせ、かつ、ねじられていないコイルバネと回転ドラムとをこの両者が相対的に回転しないように組み合わせると、ロアーケースに設けられた回転角規制用のストッパーの上面に回転ドラムに設けられた回転角規制用のストッパーの下面が当接し、この状態から回転ドラムをコイルバネにねじりを付与する方向に所定角度だけ回転させ、ロアーケース側へ押し込むと、ロアーケース側のストッパーと回転ドラム側のストッパーとが互いに係合するように形成されていることを特徴とするスライドドア用給電装置。
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