JPH1193514A - 車両用スライドドアの給電構造 - Google Patents
車両用スライドドアの給電構造Info
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- JPH1193514A JPH1193514A JP10152661A JP15266198A JPH1193514A JP H1193514 A JPH1193514 A JP H1193514A JP 10152661 A JP10152661 A JP 10152661A JP 15266198 A JP15266198 A JP 15266198A JP H1193514 A JPH1193514 A JP H1193514A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 開扉時に給電ケーブルが外部に露出しない車
両用スライドドアの給電構造を提供する。 【解決手段】 給電コード９０をガイドレール５に挿通
し、その一端をガイドレール５内で給電コード９０を支
持するブラケット３７および支持アーム１２を経由させ
てドア側ハーネス９３に結線し、他端をガイドレール５
の前方に配設されたコード巻取りユニット８０により巻
き取って車体側ハーネスに結線する。
両用スライドドアの給電構造を提供する。 【解決手段】 給電コード９０をガイドレール５に挿通
し、その一端をガイドレール５内で給電コード９０を支
持するブラケット３７および支持アーム１２を経由させ
てドア側ハーネス９３に結線し、他端をガイドレール５
の前方に配設されたコード巻取りユニット８０により巻
き取って車体側ハーネスに結線する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用スライドド
アの給電構造に関するものである。
アの給電構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】スライドドアを開放位置に移動させた状
態でもスライドドアに配置した電装品にボデー側から給
電を可能とするため、実開昭６３−９４７号公報に開示
されたスライドドアの配線構造では、スライドドアの開
閉に伴ってハーネスをリトラクタに巻取らせたり、引き
出したりするようにしている。また、特開平６−２９７
９５０号公報に開示された車両用スライドドアの給電装
置では、スライドドアに配置した電装品に対して、開扉
時にはバネの付勢力に抗して給電ケーブルをケースから
引き出し、閉扉時には該付勢力により給電ケーブルをケ
ース内に収納するようにしている。
態でもスライドドアに配置した電装品にボデー側から給
電を可能とするため、実開昭６３−９４７号公報に開示
されたスライドドアの配線構造では、スライドドアの開
閉に伴ってハーネスをリトラクタに巻取らせたり、引き
出したりするようにしている。また、特開平６−２９７
９５０号公報に開示された車両用スライドドアの給電装
置では、スライドドアに配置した電装品に対して、開扉
時にはバネの付勢力に抗して給電ケーブルをケースから
引き出し、閉扉時には該付勢力により給電ケーブルをケ
ース内に収納するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記実
開昭６３―９４７号公報および特開平６−２９７９５０
号公報に記載のものは何れも、開扉時引き出されたハー
ネス等が外部に露出するため、外観を損ねるとともに、
荷物等が引っ掛かって断線する虞がある。本発明は、上
記に鑑みてなされたものであり、開扉時に給電ケーブル
が外部に露出しない車両用スライドドアの給電構造を提
供することを目的とする。
開昭６３―９４７号公報および特開平６−２９７９５０
号公報に記載のものは何れも、開扉時引き出されたハー
ネス等が外部に露出するため、外観を損ねるとともに、
荷物等が引っ掛かって断線する虞がある。本発明は、上
記に鑑みてなされたものであり、開扉時に給電ケーブル
が外部に露出しない車両用スライドドアの給電構造を提
供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に記載の本発明の車両用スライドドアの給電
構造は、車体の開口部下縁に配設され、前端が車体内方
へ湾曲するガイドレールと、ドアの前端下部に支持アー
ムおよび該支持アームに軸支したローラ支持部材を介し
て支持された水平ローラにより、ドアの前端下部におけ
る水平方向移動を案内するようにした車両用スライドド
アにおいて、前記ガイドレール内に挿通した給電コード
の一端を、前記ローラ支持部材に固定され、ガイドレー
ル内で給電コードを支持するブラケットおよび前記支持
アームを経由させてドア側ハーネスに結線し、他端を、
前記ガイドレールの前方において車体側に配設され、渦
巻きバネにより巻取り方向への回転力が付与されたプー
リに巻取って車体側ハーネスに結線したことを特徴とす
る。
の請求項１に記載の本発明の車両用スライドドアの給電
構造は、車体の開口部下縁に配設され、前端が車体内方
へ湾曲するガイドレールと、ドアの前端下部に支持アー
ムおよび該支持アームに軸支したローラ支持部材を介し
て支持された水平ローラにより、ドアの前端下部におけ
る水平方向移動を案内するようにした車両用スライドド
アにおいて、前記ガイドレール内に挿通した給電コード
の一端を、前記ローラ支持部材に固定され、ガイドレー
ル内で給電コードを支持するブラケットおよび前記支持
アームを経由させてドア側ハーネスに結線し、他端を、
前記ガイドレールの前方において車体側に配設され、渦
巻きバネにより巻取り方向への回転力が付与されたプー
リに巻取って車体側ハーネスに結線したことを特徴とす
る。
【０００５】請求項２に記載の本発明の車両用スライド
ドアの給電構造は、請求項１に記載の車両用スライドド
アの給電構造において、前記ガイドレールの湾曲部に、
給電コードをガイドレール内面から離間させる凸部を設
けたことを特徴とする。
ドアの給電構造は、請求項１に記載の車両用スライドド
アの給電構造において、前記ガイドレールの湾曲部に、
給電コードをガイドレール内面から離間させる凸部を設
けたことを特徴とする。
【０００６】請求項３に記載の本発明の車両用スライド
ドアの給電構造は、請求項２に記載の車両用スライドド
アの給電構造において、前記給電コードの、ドア開時前
記凸部と最初に接触する部位に、耐摩耗性を有するプロ
テクターを装着したことを特徴とする。
ドアの給電構造は、請求項２に記載の車両用スライドド
アの給電構造において、前記給電コードの、ドア開時前
記凸部と最初に接触する部位に、耐摩耗性を有するプロ
テクターを装着したことを特徴とする。
【０００７】請求項４に記載の本発明の車両用スライド
ドアの給電構造は、車体の開口部下縁に配設され、前端
が車体内方へ湾曲するガイドレールと、ドアの前端下部
に支持アームおよび該支持アームに軸支したローラ支持
部材を介して支持された水平ローラにより、ドアの前端
下部における水平方向移動を案内するとともに、前記車
体の下部に電動モータによって駆動される駆動プーリと
従動プーリを配設し、両プーリ間に掛け渡した無端歯付
ベルトと前記ローラ支持部材とを牽引ブラケットにより
連結してスライドドアを電動で開閉するようにした車両
用スライドドアにおいて、前記無端歯付ベルトの外周に
テープ状の給電コードを接離自在に重ね合わせ、その一
端を前記牽引ブラケットおよび支持アームを経由させて
ドア側ハーネスに結線し、他端を無端歯付ベルトから分
離させて渦巻きバネにより巻取り方向への回転力が付与
されたプーリに巻取って車体側ハーネスに結線したこと
を特徴とする。
ドアの給電構造は、車体の開口部下縁に配設され、前端
が車体内方へ湾曲するガイドレールと、ドアの前端下部
に支持アームおよび該支持アームに軸支したローラ支持
部材を介して支持された水平ローラにより、ドアの前端
下部における水平方向移動を案内するとともに、前記車
体の下部に電動モータによって駆動される駆動プーリと
従動プーリを配設し、両プーリ間に掛け渡した無端歯付
ベルトと前記ローラ支持部材とを牽引ブラケットにより
連結してスライドドアを電動で開閉するようにした車両
用スライドドアにおいて、前記無端歯付ベルトの外周に
テープ状の給電コードを接離自在に重ね合わせ、その一
端を前記牽引ブラケットおよび支持アームを経由させて
ドア側ハーネスに結線し、他端を無端歯付ベルトから分
離させて渦巻きバネにより巻取り方向への回転力が付与
されたプーリに巻取って車体側ハーネスに結線したこと
を特徴とする。
【０００８】請求項５に記載の本発明の車両用スライド
ドアの給電構造は、車体の開口部下縁に配設され、前端
が車体内方へ湾曲するガイドレールと、ドアの前端下部
に、支持アームおよび該支持アームに軸支したローラ支
持部材を介して支持された水平ローラにより、ドアの前
端下部における水平方向移動を案内するようにした車両
用スライドドアにおいて、前記ガイドレールに沿ってス
リット付のガイドチューブを配設し、該ガイドチューブ
内に挿通した給電コードの一端を、前記ローラ支持部材
に固定され、先端がガイドチューブのスリットを貫通し
てガイドチューブ内に位置し、該ガイドチューブ内で給
電コードを支持する牽引ブラケットおよび前記支持アー
ムを経由させてドア側ハーネスに結線し、他端を渦巻き
バネにより巻取り方向への回転力が付与されたプーリに
巻取って車体側ハーネスに結線したことを特徴とする。
ドアの給電構造は、車体の開口部下縁に配設され、前端
が車体内方へ湾曲するガイドレールと、ドアの前端下部
に、支持アームおよび該支持アームに軸支したローラ支
持部材を介して支持された水平ローラにより、ドアの前
端下部における水平方向移動を案内するようにした車両
用スライドドアにおいて、前記ガイドレールに沿ってス
リット付のガイドチューブを配設し、該ガイドチューブ
内に挿通した給電コードの一端を、前記ローラ支持部材
に固定され、先端がガイドチューブのスリットを貫通し
てガイドチューブ内に位置し、該ガイドチューブ内で給
電コードを支持する牽引ブラケットおよび前記支持アー
ムを経由させてドア側ハーネスに結線し、他端を渦巻き
バネにより巻取り方向への回転力が付与されたプーリに
巻取って車体側ハーネスに結線したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の作用及び効果】請求項１に記載の車両用スライ
ドドアの給電構造によれば、給電コードはスライドドア
の開閉移動に伴ってプーリから引き出されたり、プーリ
ーに巻取られたりする。給電コードはガイドレール内に
挿通されているため、プーリから引き出されても外部に
露出せず、外観を損ねることがないとともに、荷物等が
引っ掛かって断線することもない。
ドドアの給電構造によれば、給電コードはスライドドア
の開閉移動に伴ってプーリから引き出されたり、プーリ
ーに巻取られたりする。給電コードはガイドレール内に
挿通されているため、プーリから引き出されても外部に
露出せず、外観を損ねることがないとともに、荷物等が
引っ掛かって断線することもない。
【００１０】請求項２に記載の車両用スライドドアの給
電構造によれば、給電コードはガイドレールの湾曲部に
設けた凸部によりガイドレールの湾曲部においてガイド
レールの内面から離間させられるため、ガイドレールの
湾曲部における給電コードのガイドレールとの接触面積
が小さく、ガイドレールの湾曲部において給電コードが
ガイドレール内面の広い範囲を摺接する場合に比し、給
電コードの摩耗を軽減することができる。
電構造によれば、給電コードはガイドレールの湾曲部に
設けた凸部によりガイドレールの湾曲部においてガイド
レールの内面から離間させられるため、ガイドレールの
湾曲部における給電コードのガイドレールとの接触面積
が小さく、ガイドレールの湾曲部において給電コードが
ガイドレール内面の広い範囲を摺接する場合に比し、給
電コードの摩耗を軽減することができる。
【００１１】請求項３に記載の車両用スライドドアの給
電構造によれば、ドア開時、給電コードに装着したプロ
テクターが最初にガイドレールの凸部に摺接して凸部に
付着したダストを除去するため、ダストによる給電コー
ドの摩耗が防止される。
電構造によれば、ドア開時、給電コードに装着したプロ
テクターが最初にガイドレールの凸部に摺接して凸部に
付着したダストを除去するため、ダストによる給電コー
ドの摩耗が防止される。
【００１２】請求項４に記載の車両用スライドドアの給
電構造によれば、電動モータにより駆動プーリを駆動す
ると、駆動プーリと従動プーリ間に掛け渡した無端歯付
ベルトが回転し、無端歯付ベルトに連結されたスライド
ドアが開閉移動する。給電コードはスライドドアの開閉
移動に伴ってプーリから引き出されたり、プーリーに巻
取られたりする。無端歯付ベルトは、車体の下部に配設
した駆動プーリと従動プーリ間に掛け渡されており、か
つ、給電コードは無端歯付ベルトの外周に重なり合い、
無端歯付ベルトと一体に移動するため、給電コードが外
部に露出して外観を損ねることがないとともに、荷物等
が引っ掛かって断線することもない。
電構造によれば、電動モータにより駆動プーリを駆動す
ると、駆動プーリと従動プーリ間に掛け渡した無端歯付
ベルトが回転し、無端歯付ベルトに連結されたスライド
ドアが開閉移動する。給電コードはスライドドアの開閉
移動に伴ってプーリから引き出されたり、プーリーに巻
取られたりする。無端歯付ベルトは、車体の下部に配設
した駆動プーリと従動プーリ間に掛け渡されており、か
つ、給電コードは無端歯付ベルトの外周に重なり合い、
無端歯付ベルトと一体に移動するため、給電コードが外
部に露出して外観を損ねることがないとともに、荷物等
が引っ掛かって断線することもない。
【００１３】請求項５に記載の車両用スライドドアの給
電構造によれば、給電コードはスライドドアの開閉移動
に伴ってプーリから引き出されたり、プーリーに巻取ら
れたりする。給電コードはガイドチューブ内に挿通され
ているため、スライドドアが急閉されて弛んだ場合でも
ガイドチューブによって保持され、垂れ下がることがな
い。またガイドチューブにより走行時の給電コードのば
たつきが防止される。
電構造によれば、給電コードはスライドドアの開閉移動
に伴ってプーリから引き出されたり、プーリーに巻取ら
れたりする。給電コードはガイドチューブ内に挿通され
ているため、スライドドアが急閉されて弛んだ場合でも
ガイドチューブによって保持され、垂れ下がることがな
い。またガイドチューブにより走行時の給電コードのば
たつきが防止される。
【００１４】
（第１実施形態）第１実施形態は請求項１に係る発明の
実施形態であり、図１〜図４に基づいて説明する。スラ
イドドア１は、車体２に形成した開口３の上下縁及び該
車体２の後部側壁の上下方向中央にそれぞれ配設したア
ッパレール４、ロアレール（ガイドレール）５及びセン
ターレール４５に、スライドドア１の前端上部Ｂ、前端
下部Ｃ及び後端中央Ｄにそれぞれ配設したアッパローラ
６、ロアローラ７及び図略のセンターローラが係合して
案内され、スライドドア１が車体２に沿ってスライドす
るようになっている。各レール４，５，４５の前端は車
体内方に湾曲しており、スライドドア１は、開くときは
車体外方に振り出されたのち後方にスライドし、閉じる
ときは前方にスライドしたのち全閉位置付近で車体内方
に引き込まれる。
実施形態であり、図１〜図４に基づいて説明する。スラ
イドドア１は、車体２に形成した開口３の上下縁及び該
車体２の後部側壁の上下方向中央にそれぞれ配設したア
ッパレール４、ロアレール（ガイドレール）５及びセン
ターレール４５に、スライドドア１の前端上部Ｂ、前端
下部Ｃ及び後端中央Ｄにそれぞれ配設したアッパローラ
６、ロアローラ７及び図略のセンターローラが係合して
案内され、スライドドア１が車体２に沿ってスライドす
るようになっている。各レール４，５，４５の前端は車
体内方に湾曲しており、スライドドア１は、開くときは
車体外方に振り出されたのち後方にスライドし、閉じる
ときは前方にスライドしたのち全閉位置付近で車体内方
に引き込まれる。
【００１５】ロアローラ７は、ローラ支持部材８に設け
た左右の垂直軸９に水平ローラ７０が軸支され、ローラ
支持部材８の垂直軸９間に設けた水平軸１０に走行ロー
ラ１１が軸支されて構成されている。ローラ支持部材８
は支持アーム１２の垂直軸１３に回動自在に枢着されて
いる。支持アーム１２は、スライドドア１に固着された
Ｌ形のブラケット１４に取り付けられている。アッパロ
ーラ６は、支持アーム１２ａに軸支された水平ローラ６
０によって構成されている。そして、図略のセンターロ
ーラは、ロアローラ７と同様に２個の水平ローラと１個
の走行ローラとがローラ支持部材に取り付けられて構成
されており、ローラ支持部材は支持アームに回動可能に
枢着されている。
た左右の垂直軸９に水平ローラ７０が軸支され、ローラ
支持部材８の垂直軸９間に設けた水平軸１０に走行ロー
ラ１１が軸支されて構成されている。ローラ支持部材８
は支持アーム１２の垂直軸１３に回動自在に枢着されて
いる。支持アーム１２は、スライドドア１に固着された
Ｌ形のブラケット１４に取り付けられている。アッパロ
ーラ６は、支持アーム１２ａに軸支された水平ローラ６
０によって構成されている。そして、図略のセンターロ
ーラは、ロアローラ７と同様に２個の水平ローラと１個
の走行ローラとがローラ支持部材に取り付けられて構成
されており、ローラ支持部材は支持アームに回動可能に
枢着されている。
【００１６】スライドドア１の自動開閉装置２１は、上
記開口３の乗降用のステップパネル２２の下面に、ロア
レール、プーリ等の各種部品、および電動モータ等の機
能部品をモジュール化して組み込んだものである。ロア
レール５の両端部付近には従動プーリ２３，２４が配置
され、両従動プーリ２３,２４の間において従動プーリ
２３よりに駆動プーリ２７が配置されている。駆動プー
リ２７は、大径の歯付プーリ２８と小径の歯付プーリ２
９とを同一軸上に一体に形成したもので、駆動プーリ２
７の歯付プーリ２８と従動プーリ２３，２４間には無端
歯付ベルト３０が掛け渡されている。また駆動プーリ２
７と従動プーリ２４の間には無端歯付ベルト３０の弛み
や垂れ下がりを防止するためのアイドルプーリ２６が配
置されている。
記開口３の乗降用のステップパネル２２の下面に、ロア
レール、プーリ等の各種部品、および電動モータ等の機
能部品をモジュール化して組み込んだものである。ロア
レール５の両端部付近には従動プーリ２３，２４が配置
され、両従動プーリ２３,２４の間において従動プーリ
２３よりに駆動プーリ２７が配置されている。駆動プー
リ２７は、大径の歯付プーリ２８と小径の歯付プーリ２
９とを同一軸上に一体に形成したもので、駆動プーリ２
７の歯付プーリ２８と従動プーリ２３，２４間には無端
歯付ベルト３０が掛け渡されている。また駆動プーリ２
７と従動プーリ２４の間には無端歯付ベルト３０の弛み
や垂れ下がりを防止するためのアイドルプーリ２６が配
置されている。
【００１７】電動モータ３１には電磁クラッチ３２を介
して歯付プーリ３３が連結されており、ステップパネル
２２に一体に固定されている。そして歯付プーリ３３と
駆動プーリ２７の歯付プーリ２９間に無端歯付ベルト３
４が掛け渡されている。電磁クラッチ３２が結合される
と、電動モータ３１の回転駆動力が、歯付プーリ３３、
無端歯付ベルト３４、歯付プーリ２９（歯付プーリ２
８）、無端歯付ベルト３０の順に伝達される。従動プー
リ２３，２４間において無端歯付ベルト３４のロアレー
ル５側部分が、ステップパネル２２に固定されたベルト
ガイド３５によってロアレール５の湾曲形状に沿うよう
に湾曲させられている。無端歯付ベルト３０のロアレー
ル５側部分に、ローラ支持部材８が牽引ブラケット３６
により連結されている。
して歯付プーリ３３が連結されており、ステップパネル
２２に一体に固定されている。そして歯付プーリ３３と
駆動プーリ２７の歯付プーリ２９間に無端歯付ベルト３
４が掛け渡されている。電磁クラッチ３２が結合される
と、電動モータ３１の回転駆動力が、歯付プーリ３３、
無端歯付ベルト３４、歯付プーリ２９（歯付プーリ２
８）、無端歯付ベルト３０の順に伝達される。従動プー
リ２３，２４間において無端歯付ベルト３４のロアレー
ル５側部分が、ステップパネル２２に固定されたベルト
ガイド３５によってロアレール５の湾曲形状に沿うよう
に湾曲させられている。無端歯付ベルト３０のロアレー
ル５側部分に、ローラ支持部材８が牽引ブラケット３６
により連結されている。
【００１８】ロアレール５の前方（図の左側）には、コ
ード巻取りユニット８０が配設されている。コード巻取
りユニット８０は渦巻きバネ８６により一方向に回転力
が付与されたプーリ８４を備えている。図４に示すよう
にプーリ８４は中空で、有底円筒状のケース８１の中心
に突設された管状の軸部８２によって軸支されている。
ケース８１の上部開口は蓋８５により閉塞されている。
渦巻きバネ８６はプーリ８４の上面に固定されたバネケ
ース８７に収容され、一端がバネケース８７に係止され
るとともに、他端が蓋８５の下面中心に突設された管状
の軸部８５ａに係止されている。またケース８１の軸部
８２には管状のシャフト８３が嵌挿されている。
ード巻取りユニット８０が配設されている。コード巻取
りユニット８０は渦巻きバネ８６により一方向に回転力
が付与されたプーリ８４を備えている。図４に示すよう
にプーリ８４は中空で、有底円筒状のケース８１の中心
に突設された管状の軸部８２によって軸支されている。
ケース８１の上部開口は蓋８５により閉塞されている。
渦巻きバネ８６はプーリ８４の上面に固定されたバネケ
ース８７に収容され、一端がバネケース８７に係止され
るとともに、他端が蓋８５の下面中心に突設された管状
の軸部８５ａに係止されている。またケース８１の軸部
８２には管状のシャフト８３が嵌挿されている。
【００１９】プーリ８４の外周壁には螺旋状のコード巻
回溝８９が形成されており、プーリ８４に巻回された給
電コード９０がコード巻回溝８９に嵌まり込むようにな
っている。プーリ８４に巻回された給電コード９０の一
端側は、プーリ８４の外周壁を貫通してプーリ８４の内
部のコード巻回室８８内に導かれるとともに、ケース８
１の軸部８２の回りに弛みをもたせて巻回され、軸部８
２とシャフト８３の外周壁を貫通して、シャフト８３内
を通ってケース８１の外部に導き出され、車体側ハーネ
ス９１に結線されている。また、プーリ８４に巻回され
た給電コード９０の他端側は、ケース８１の側面に設け
た案内孔９２からケース８１外へ導き出され、ロアレー
ル５の前端からロアレール５内に挿入されている。ロー
ラー支持部材８には、先端がロアレール５内に位置する
ブラケット３７が固定されており、ロアレール５内に挿
通された給電コード９０はロアレール５内でブラケット
３７の先端に止着されるとともに、支持アーム１２を経
由してドア側ハーネス９３に結線されている。
回溝８９が形成されており、プーリ８４に巻回された給
電コード９０がコード巻回溝８９に嵌まり込むようにな
っている。プーリ８４に巻回された給電コード９０の一
端側は、プーリ８４の外周壁を貫通してプーリ８４の内
部のコード巻回室８８内に導かれるとともに、ケース８
１の軸部８２の回りに弛みをもたせて巻回され、軸部８
２とシャフト８３の外周壁を貫通して、シャフト８３内
を通ってケース８１の外部に導き出され、車体側ハーネ
ス９１に結線されている。また、プーリ８４に巻回され
た給電コード９０の他端側は、ケース８１の側面に設け
た案内孔９２からケース８１外へ導き出され、ロアレー
ル５の前端からロアレール５内に挿入されている。ロー
ラー支持部材８には、先端がロアレール５内に位置する
ブラケット３７が固定されており、ロアレール５内に挿
通された給電コード９０はロアレール５内でブラケット
３７の先端に止着されるとともに、支持アーム１２を経
由してドア側ハーネス９３に結線されている。
【００２０】上記構成によれば、電動モータ３１により
駆動プーリ２７が駆動されると、駆動プーリ２７と従動
プーリ２３，２４間に掛け渡した無端歯付ベルト３０が
回転する。無端歯付ベルト３０には、牽引ブラケット３
６によってローラ支持部材８が連結されているため、ス
ライドドア１が牽引されて車体２の開口３が開閉され
る。給電コード９０はスライドドア１の開閉移動に伴
い、渦巻きバネ８６の付勢力に抗してケース８１の側面
の案内孔９２を通ってプーリ８４から引き出されたり、
渦巻きバネ８６の付勢力によりプーリに巻取られたりす
る。プーリ８４から引き出された給電コード９０はロア
レール内に挿通されているためプーリ８４から引き出さ
れても外部に露出せず、外観を損ねることがないととも
に、荷物等が引っ掛かって断線することもない。またプ
ーリ８４のコード巻回室８８に導かれてシャフト８３の
周りに弛みをもたせて巻回された給電コード９０は、プ
ーリ８４の回動に従って巻数および巻径を変化させなが
らプーリ８４と軸部８２間の相対回転を許容する。尚、
牽引ブラケット３６の先端をロアレール５またはガイド
チューブ５１内に延出し、牽引ブラケット３６により給
電コード９０をロアレール５またはガイドチューブ５１
内で支持することにより、スライドドア１と無端歯付ベ
ルト３０を連結するための牽引ブラケット３６と、給電
コード９０をロアレール５またはガイドチューブ５１内
支持するためのブラケット３７，３８とを一体化しても
よい。
駆動プーリ２７が駆動されると、駆動プーリ２７と従動
プーリ２３，２４間に掛け渡した無端歯付ベルト３０が
回転する。無端歯付ベルト３０には、牽引ブラケット３
６によってローラ支持部材８が連結されているため、ス
ライドドア１が牽引されて車体２の開口３が開閉され
る。給電コード９０はスライドドア１の開閉移動に伴
い、渦巻きバネ８６の付勢力に抗してケース８１の側面
の案内孔９２を通ってプーリ８４から引き出されたり、
渦巻きバネ８６の付勢力によりプーリに巻取られたりす
る。プーリ８４から引き出された給電コード９０はロア
レール内に挿通されているためプーリ８４から引き出さ
れても外部に露出せず、外観を損ねることがないととも
に、荷物等が引っ掛かって断線することもない。またプ
ーリ８４のコード巻回室８８に導かれてシャフト８３の
周りに弛みをもたせて巻回された給電コード９０は、プ
ーリ８４の回動に従って巻数および巻径を変化させなが
らプーリ８４と軸部８２間の相対回転を許容する。尚、
牽引ブラケット３６の先端をロアレール５またはガイド
チューブ５１内に延出し、牽引ブラケット３６により給
電コード９０をロアレール５またはガイドチューブ５１
内で支持することにより、スライドドア１と無端歯付ベ
ルト３０を連結するための牽引ブラケット３６と、給電
コード９０をロアレール５またはガイドチューブ５１内
支持するためのブラケット３７，３８とを一体化しても
よい。
【００２１】（第２実施形態）第２実施形態は請求項４
に係る発明の実施形態であり、図５〜図７に基づいて説
明する。図５に示すスライドドア１の自動開閉装置２１
は第１実施形態で説明したものと同一の構造である。ア
イドルプーリ２６の隣にはコード巻取りユニット１００
が配設されている。コード巻取りユニット１００は渦巻
きバネ１０６により一方向へ回転力が付与されたプーリ
１０４を備えている。図６および図７に示すようにプー
リ１０４は中空で、有底円筒状のケース１０１の中心に
突設された軸部１０２により軸支されている。ケース１
０１の上部開口は蓋１０５により閉塞されている。渦巻
きバネ１０６はプーリ８４の上面に固定されたバネケー
ス１０７に収容され、一端がバネケース１０７に係止さ
れるとともに、他端が蓋１０５の下面中心に突設された
管状の軸部１０５ａに係止されている。またケース１０
１の軸部１０２には管状のシャフト１０３が嵌挿されて
いる。
に係る発明の実施形態であり、図５〜図７に基づいて説
明する。図５に示すスライドドア１の自動開閉装置２１
は第１実施形態で説明したものと同一の構造である。ア
イドルプーリ２６の隣にはコード巻取りユニット１００
が配設されている。コード巻取りユニット１００は渦巻
きバネ１０６により一方向へ回転力が付与されたプーリ
１０４を備えている。図６および図７に示すようにプー
リ１０４は中空で、有底円筒状のケース１０１の中心に
突設された軸部１０２により軸支されている。ケース１
０１の上部開口は蓋１０５により閉塞されている。渦巻
きバネ１０６はプーリ８４の上面に固定されたバネケー
ス１０７に収容され、一端がバネケース１０７に係止さ
れるとともに、他端が蓋１０５の下面中心に突設された
管状の軸部１０５ａに係止されている。またケース１０
１の軸部１０２には管状のシャフト１０３が嵌挿されて
いる。
【００２２】給電コード１０９は、一端がシャフト１０
３内に導いた車体側ハーネス１１０に結線され、シャフ
ト１０３の縦溝１０３ｂおよび軸部１０２の縦溝１０２
ａからプーリ１０４の内部のコード巻回室１０８に導か
れるとともに、軸部１０２に弛みをもたせて巻回されて
いる。またプーリ１０４の外周壁に形成した開口１１１
から、開口１１１に立設した平行ピン１１２，１１３間
を通ってプーリ１０４の外側へ導き出され、プーリ１０
４の外周に軸部１０２への巻方向とは逆方向に巻回さ
れ、ケース１０１に形成したコード案内孔１１４からケ
ース１０１外へ導き出されている。導き出された給電コ
ード１０９は無端歯付ベルト３０の外周に重なり合い、
無端歯付ベルト３０とともに駆動プーリ２７の歯付プー
リ２８および従動プーリ２３に掛け渡され、牽引ブラケ
ット３６に止着されるとともに支持アーム１２を経由し
てドア側ハーネス１１５に結線されている。
３内に導いた車体側ハーネス１１０に結線され、シャフ
ト１０３の縦溝１０３ｂおよび軸部１０２の縦溝１０２
ａからプーリ１０４の内部のコード巻回室１０８に導か
れるとともに、軸部１０２に弛みをもたせて巻回されて
いる。またプーリ１０４の外周壁に形成した開口１１１
から、開口１１１に立設した平行ピン１１２，１１３間
を通ってプーリ１０４の外側へ導き出され、プーリ１０
４の外周に軸部１０２への巻方向とは逆方向に巻回さ
れ、ケース１０１に形成したコード案内孔１１４からケ
ース１０１外へ導き出されている。導き出された給電コ
ード１０９は無端歯付ベルト３０の外周に重なり合い、
無端歯付ベルト３０とともに駆動プーリ２７の歯付プー
リ２８および従動プーリ２３に掛け渡され、牽引ブラケ
ット３６に止着されるとともに支持アーム１２を経由し
てドア側ハーネス１１５に結線されている。
【００２３】上記構造によれば、電動モータ３１により
駆動プーリ２７が駆動されると、駆動プーリ２７と従動
プーリ２３，２４間に掛け渡した無端歯付ベルト３０が
回転する。無端歯付ベルト３０には、牽引ブラケット３
６によってローラ支持部材８が連結されているため、ス
ライドドア１が牽引されて車体２の開口３が開閉され
る。給電コード１００はスライドドア１の開閉移動に伴
い、渦巻きバネ１０６の付勢力に抗してケース１０１の
側面の案内孔１０２を通ってプーリ１０４から引き出さ
れたり、渦巻きバネ１０６の付勢力によりプーリ１０４
に巻取られたりする。無端歯付ベルト３０は、車体の下
部に配設した駆動プーリ２７と従動プーリ２３，２４間
に掛け渡されており、かつ、給電コード１００は無端歯
付ベルト３０の外周に重なり合い、無端歯付ベルト３０
と一体に移動するため、給電コード３０が外部に露出し
て外観を損ねることがないとともに、荷物等が引っ掛か
って断線することもない。またプーリ１０４のコード巻
回室１０８に導かれてシャフト１０３の周りに弛みをも
たせて巻回された給電コード１０９は、プーリ１０４の
回転に従って巻数および巻径を変化させながら、プーリ
１０４と軸部１０２間の相対回転を許容する。
駆動プーリ２７が駆動されると、駆動プーリ２７と従動
プーリ２３，２４間に掛け渡した無端歯付ベルト３０が
回転する。無端歯付ベルト３０には、牽引ブラケット３
６によってローラ支持部材８が連結されているため、ス
ライドドア１が牽引されて車体２の開口３が開閉され
る。給電コード１００はスライドドア１の開閉移動に伴
い、渦巻きバネ１０６の付勢力に抗してケース１０１の
側面の案内孔１０２を通ってプーリ１０４から引き出さ
れたり、渦巻きバネ１０６の付勢力によりプーリ１０４
に巻取られたりする。無端歯付ベルト３０は、車体の下
部に配設した駆動プーリ２７と従動プーリ２３，２４間
に掛け渡されており、かつ、給電コード１００は無端歯
付ベルト３０の外周に重なり合い、無端歯付ベルト３０
と一体に移動するため、給電コード３０が外部に露出し
て外観を損ねることがないとともに、荷物等が引っ掛か
って断線することもない。またプーリ１０４のコード巻
回室１０８に導かれてシャフト１０３の周りに弛みをも
たせて巻回された給電コード１０９は、プーリ１０４の
回転に従って巻数および巻径を変化させながら、プーリ
１０４と軸部１０２間の相対回転を許容する。
【００２４】（第３実施形態）第３実施形態は請求項５
に係る発明の実施形態であり、図８、図９に示すように
第１実施形態で説明した車両用スライドドアの給電構造
において、ロアレール５の内面に沿ってガイドチューブ
５１を設け、プーリ８４から引き出された給電コード９
０がこのガイドチューブ５１内に挿通するようにしたも
のである。ガイドチューブ５１は断面Ｃ字形でロアレー
ル５の全長に渡って設けられている。またローラ支持部
材８には、先端がガイドチューブ５１のスリット５２を
貫通してガイドチューブ５１内に位置するブラケット３
７が固定されている。給電コード９０はガイドチューブ
５１内でブラケット３７の先端に止着されている。ブラ
ケット３７はスライドドア１の開閉移動に伴いスリット
５２に沿ってガイドチューブ５１内を移動できるように
なっている。上記構成によれば、給電コード９０はガイ
ドチューブ５１内に挿通されているため、スライドドア
１が急閉されて弛んだ場合でもガイドチューブ５１によ
って保持され、垂れ下がることがない。また、ガイドチ
ューブ５１により走行時の給電コード９０のばたつきが
防止される。
に係る発明の実施形態であり、図８、図９に示すように
第１実施形態で説明した車両用スライドドアの給電構造
において、ロアレール５の内面に沿ってガイドチューブ
５１を設け、プーリ８４から引き出された給電コード９
０がこのガイドチューブ５１内に挿通するようにしたも
のである。ガイドチューブ５１は断面Ｃ字形でロアレー
ル５の全長に渡って設けられている。またローラ支持部
材８には、先端がガイドチューブ５１のスリット５２を
貫通してガイドチューブ５１内に位置するブラケット３
７が固定されている。給電コード９０はガイドチューブ
５１内でブラケット３７の先端に止着されている。ブラ
ケット３７はスライドドア１の開閉移動に伴いスリット
５２に沿ってガイドチューブ５１内を移動できるように
なっている。上記構成によれば、給電コード９０はガイ
ドチューブ５１内に挿通されているため、スライドドア
１が急閉されて弛んだ場合でもガイドチューブ５１によ
って保持され、垂れ下がることがない。また、ガイドチ
ューブ５１により走行時の給電コード９０のばたつきが
防止される。
【００２５】（第４実施形態）第４実施形態は請求項５
に係る発明の他の実施形態である。第３実施形態ではガ
イドチューブ５１がロアレール５の内面に設けられてい
るのに対して、第４実施形態は、図１０に示すようにガ
イドケース５１がガイドレール５の外面に沿って設けら
れている点でのみ相違する。そして第３実施の形態と同
様に給電コード９０はガイドチューブ５１内に挿通され
ているため、スライドドア１が急閉されて弛んだ場合で
もガイドチューブ５１によって保持され、垂れ下がるこ
とがない。また、ガイドチューブ５１により走行時の給
電コード９０のばたつきが防止される。
に係る発明の他の実施形態である。第３実施形態ではガ
イドチューブ５１がロアレール５の内面に設けられてい
るのに対して、第４実施形態は、図１０に示すようにガ
イドケース５１がガイドレール５の外面に沿って設けら
れている点でのみ相違する。そして第３実施の形態と同
様に給電コード９０はガイドチューブ５１内に挿通され
ているため、スライドドア１が急閉されて弛んだ場合で
もガイドチューブ５１によって保持され、垂れ下がるこ
とがない。また、ガイドチューブ５１により走行時の給
電コード９０のばたつきが防止される。
【００２６】（第５実施形態）第５実施形態は請求項２
および請求項３に係る発明の実施形態であり、図１１〜
図１４に示すように第１実施形態で説明した車両用スラ
イドドアの給電構造において、ロアレール５前端の湾曲
部に、給電コード９０をロアレール５内面から離間させ
る凸部５３が設けられるとともに、前記給電コード９０
の、ドア開時前記凸部５３と最初に接触する部位に、耐
摩耗性を有するプロテクター９４が装着されている。プ
ロテクター９４の材料としてはナイロンなどが用いられ
る。上記構造によれば、給電コード９０はロアレール５
の湾曲部に設けた凸部５３によりロアレール５の湾曲部
においてロアレール５の内面から離間させられるため、
ロアレール５の湾曲部における給電コード９０のロアレ
ール５との接触面積が小さく、ロアレール５の湾曲部に
おいて給電コード９０がロアレール５内面の広い範囲を
摺接する場合に比し、給電コード９０の摩耗を軽減する
ことができる。またドア開時、給電コード９０に装着し
たプロテクター９４が最初にロアレール５の凸部５３に
摺接して凸部５３に付着したダストを除去するため、ダ
ストよる給電コード９０の摩耗が防止される。なお図中
３８は、ローラ支持部材８に固定され、先端がロアレー
ル５内に位置して給電コード９０をロアレール５内で支
持するブラケットであり、第１実施形態のブラケット３
７と同一の機能を有するものである。
および請求項３に係る発明の実施形態であり、図１１〜
図１４に示すように第１実施形態で説明した車両用スラ
イドドアの給電構造において、ロアレール５前端の湾曲
部に、給電コード９０をロアレール５内面から離間させ
る凸部５３が設けられるとともに、前記給電コード９０
の、ドア開時前記凸部５３と最初に接触する部位に、耐
摩耗性を有するプロテクター９４が装着されている。プ
ロテクター９４の材料としてはナイロンなどが用いられ
る。上記構造によれば、給電コード９０はロアレール５
の湾曲部に設けた凸部５３によりロアレール５の湾曲部
においてロアレール５の内面から離間させられるため、
ロアレール５の湾曲部における給電コード９０のロアレ
ール５との接触面積が小さく、ロアレール５の湾曲部に
おいて給電コード９０がロアレール５内面の広い範囲を
摺接する場合に比し、給電コード９０の摩耗を軽減する
ことができる。またドア開時、給電コード９０に装着し
たプロテクター９４が最初にロアレール５の凸部５３に
摺接して凸部５３に付着したダストを除去するため、ダ
ストよる給電コード９０の摩耗が防止される。なお図中
３８は、ローラ支持部材８に固定され、先端がロアレー
ル５内に位置して給電コード９０をロアレール５内で支
持するブラケットであり、第１実施形態のブラケット３
７と同一の機能を有するものである。
【００２７】尚、上記各実施形態では本発明をスライド
ドア自動開閉装置を備えた車両に適用した例を示した
が、請求項４を除く請求項に係る発明については、スラ
イドドア自動開閉装置を備えない手動式のスライドドア
を備えた車両にも適用できる。
ドア自動開閉装置を備えた車両に適用した例を示した
が、請求項４を除く請求項に係る発明については、スラ
イドドア自動開閉装置を備えない手動式のスライドドア
を備えた車両にも適用できる。
【図１】スライドドア自動開閉装置２１の配設位置を示
す概略斜視図である。
す概略斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】第１実施形態におけるスライドドア自動開閉装
置２１の概略の構成を示す平面図である。
置２１の概略の構成を示す平面図である。
【図４】第１実施形態におけるコード巻取りユニット８
０の断面図である。
０の断面図である。
【図５】第２実施形態におけるスライドドア自動開閉装
置２１の概略の構成を示す平面図である。
置２１の概略の構成を示す平面図である。
【図６】第２実施形態におけるコード巻取りユニット１
００の断面図である。
００の断面図である。
【図７】図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】第３実施形態の主要構成部品の斜視図である。
【図９】第３実施形態の要部断面図である。
【図１０】第４実施形態の要部断面図である。
【図１１】第５実施形態の概略を示す要部平面図であ
る。
る。
【図１２】図１１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１３】第５実施形態の要部斜視図である。
【図１４】第５実施形態の要部平面図である。
１・・・ スライドドア ２・・・ 車体 ５・・・ ロアレール（ガイドレール ） ８・・・ ローラ支持部材 １２・・・支持アーム ２３，２４・・・ 従動プーリ ２７・・・ 駆動プーリ ２８・・・ 歯付プーリ ３０・・・ 無端歯付ベルト ３１・・・ 電動モータ ３６・・・ 牽引ブラケット ５１・・・ ガイドチューブ ５３・・・ 凸部 ８０，１００・・・ コード巻取りユニット ８４，１０４・・・ プーリ ８６，１０６・・・ 渦巻きバネ ９０，１０９・・・ 給電コード ９１，１１０・・・ 車体側ハーネス ９３，１１５・・・ ドア側ハーネス ９４・・・プロテクター
Claims (5)
- 【請求項１】 車体の開口部下縁に配設され、前端が車
体内方へ湾曲するガイドレールと、ドアの前端下部に支
持アームおよび該支持アームに軸支したローラ支持部材
を介して支持された水平ローラにより、ドアの前端下部
における水平方向移動を案内するようにした車両用スラ
イドドアにおいて、前記ガイドレール内に挿通した給電
コードの一端を、前記ローラ支持部材に固定され、ガイ
ドレール内で給電コードを支持するブラケットおよび前
記支持アームを経由させてドア側ハーネスに結線し、他
端を、前記ガイドレールの前方において車体側に配設さ
れ、渦巻きバネにより巻取り方向への回転力が付与され
たプーリに巻取って車体側ハーネスに結線したことを特
徴とする車両用スライドドアの給電構造。 - 【請求項２】 前記ガイドレールの湾曲部に、給電コー
ドをガイドレール内面から離間させる凸部を設けたこと
を特徴とする請求項１記載の車両用スライドドアの給電
構造。 - 【請求項３】 前記給電コードの、ドア開時前記凸部と
最初に接触する部位に、耐摩耗性を有するプロテクター
を装着したことを特徴とする請求項２記載の車両用スラ
イドドアの給電構造。 - 【請求項４】 車体の開口部下縁に配設され、前端が車
体内方へ湾曲するガイドレールと、ドアの前端下部に支
持アームおよび該支持アームに軸支したローラ支持部材
を介して支持された水平ローラにより、ドアの前端下部
における水平方向移動を案内するとともに、前記車体の
下部に電動モータによって駆動される駆動プーリと従動
プーリを配設し、両プーリ間に掛け渡した無端歯付ベル
トと前記ローラ支持部材とを牽引ブラケットにより連結
してスライドドアを電動で開閉するようにした車両用ス
ライドドアにおいて、前記無端歯付ベルトの外周にテー
プ状の給電コードを接離自在に重ね合わせ、その一端を
前記牽引ブラケットおよび支持アームを経由させてドア
側ハーネスに結線し、他端を無端歯付ベルトから分離さ
せて渦巻きバネにより巻取り方向への回転力が付与され
たプーリに巻取って車体側ハーネスに結線したことを特
徴とする車両用スライドドアの給電構造。 - 【請求項５】 車体の開口部下縁に配設され、前端が車
体内方へ湾曲するガイドレールと、ドアの前端下部に支
持アームおよび該支持アームに軸支したローラ支持部材
を介して支持された水平ローラにより、ドアの前端下部
における水平方向移動を案内するようにした車両用スラ
イドドアにおいて、前記ガイドレールに沿ってスリット
付のガイドチューブを配設し、該ガイドチューブ内に挿
通した給電コードの一端を、前記ローラ支持部材に固定
され、先端がガイドチューブのスリットを貫通してガイ
ドチューブ内に位置し、該ガイドチューブ内で給電コー
ドを支持する牽引ブラケットおよび前記支持アームを経
由させてドア側ハーネスに結線し、他端を渦巻きバネに
より巻取り方向への回転力が付与されたプーリに巻取っ
て車体側ハーネスに結線したことを特徴とする車両用ス
ライドドアの給電構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10152661A JPH1193514A (ja) | 1997-07-25 | 1998-06-02 | 車両用スライドドアの給電構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21600597 | 1997-07-25 | ||
| JP9-216005 | 1997-07-25 | ||
| JP10152661A JPH1193514A (ja) | 1997-07-25 | 1998-06-02 | 車両用スライドドアの給電構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193514A true JPH1193514A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=26481515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10152661A Pending JPH1193514A (ja) | 1997-07-25 | 1998-06-02 | 車両用スライドドアの給電構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1193514A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005090825A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-09-29 | Igus Gmbh | Schiebetürsystem |
| EP1602518A2 (en) | 2004-05-31 | 2005-12-07 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Power supply device for sliding door |
| WO2008015935A1 (fr) | 2006-07-31 | 2008-02-07 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Dispositif de fourniture d'électricité pour porte coulissante |
| WO2008069321A1 (ja) | 2006-12-08 | 2008-06-12 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | スライドドア用給電装置 |
| WO2008098981A1 (de) * | 2007-02-16 | 2008-08-21 | Kabelschlepp Gmbh | Schiebetürsystem für ein kraftfahrzeug |
| US8182022B2 (en) | 2005-09-05 | 2012-05-22 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Power supply apparatus for sliding door |
| JP2016163383A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 矢崎総業株式会社 | 給電機構 |
| JP2016165993A (ja) * | 2015-03-02 | 2016-09-15 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスの配索構造 |
-
1998
- 1998-06-02 JP JP10152661A patent/JPH1193514A/ja active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7552962B2 (en) | 2004-03-19 | 2009-06-30 | Igus Gmbh | Sliding door system |
| WO2005090825A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-09-29 | Igus Gmbh | Schiebetürsystem |
| KR100807603B1 (ko) | 2004-03-19 | 2008-02-28 | 이구스 게엠베하 | 슬라이딩 도어 시스템 |
| EP1602518A2 (en) | 2004-05-31 | 2005-12-07 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Power supply device for sliding door |
| US7086687B2 (en) | 2004-05-31 | 2006-08-08 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Power supply device for a sliding door |
| US8182022B2 (en) | 2005-09-05 | 2012-05-22 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Power supply apparatus for sliding door |
| WO2008015935A1 (fr) | 2006-07-31 | 2008-02-07 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Dispositif de fourniture d'électricité pour porte coulissante |
| US8212383B2 (en) | 2006-07-31 | 2012-07-03 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Power supply apparatus for sliding door |
| US8508068B2 (en) | 2006-07-31 | 2013-08-13 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Power supply apparatus for sliding door |
| US7980622B2 (en) | 2006-12-08 | 2011-07-19 | Furukawa Electric Co., Ltd. | Power supply apparatus for a sliding door |
| WO2008069321A1 (ja) | 2006-12-08 | 2008-06-12 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | スライドドア用給電装置 |
| WO2008098981A1 (de) * | 2007-02-16 | 2008-08-21 | Kabelschlepp Gmbh | Schiebetürsystem für ein kraftfahrzeug |
| US8272678B2 (en) | 2007-02-16 | 2012-09-25 | Tsubaki Kabelschlepp GmbH | Sliding door system for a motor vehicle |
| JP2016163383A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 矢崎総業株式会社 | 給電機構 |
| JP2016165993A (ja) * | 2015-03-02 | 2016-09-15 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスの配索構造 |
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