JP2003153417A - コルゲートチューブ用回転保持具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アウター固定体のチューブ曲げ規制部内での
コルゲートチューブの移動を常にスムーズに行うことが
できるコルゲートチューブ用回転保持具を提供する。 【解決手段】 ベース部材２４とカバー２５とを組み付
けてアウター固定体２１を構成し、このアウター固定体
２１内にコルゲートチューブ２３を回転自在に収容する
と共に、アウター固定体２１の端部にコルゲートチュー
ブ２３の曲がりを一定範囲に規制するチューブ曲げ規制
部２８が設けられたコルゲートチューブ用回転保持具２
０において、チューブ曲げ規制部２８の内面で且つコル
ゲートチューブ２３が摺動するチューブ摺動エリアを、
カバー２５のみで形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、ワイヤハ
ーネスを収容したコルゲートチューブを回転自在に保持
するコルゲートチューブ用回転保持具に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、ワンボックスカー等に使用され
るスライドドア内には、パワーウィンドモータやドアロ
ックユニットやスピーカ等の電装品が搭載される。この
電装品に対して車両ボディ側から常時給電したり、電装
品と車両ボディとの間で制御信号の授受を行ったりする
必要があるため、車両ボディ側とスライドドア側との間
にワイヤハーネス（電線束）が配索される。この箇所に
おけるワイヤハーネスの配索はスライドドアの開閉に対
応した構造とする必要があり、その一部品としてコルゲ
ートチューブ用回転保持具が用いられている。

【０００３】この種の従来のコルゲートチューブ用回転
保持具として、図５〜図７に示すものがある。このコル
ゲートチューブ用回転保持具１は、図５，図６に示すよ
うに、アウター固定体２と、このアウター固定体２内に
回転自在に収容されたインナー回転体３とからなり、こ
のインナー回転体３の内部にワイヤハーネスＷを収容し
たコルゲートチューブ４が保持されている。

【０００４】図５，図６に示すように、アウター固定体
２は、ベース部材５とカバー６とが互いの突き合わせ面
５ａ，６ａを突き合わせた状態で組み付けられ、組み付
けられたアウター固定体２の中央にインナー回転室７が
形成されている。また、アウター固定体２の一方の端部
にコルゲートチューブ４から露出したワイヤハーネスＷ
が収容されるハーネス支持部８が、その他方の端部にコ
ルゲートチューブ４が収容されて露出されるチューブ曲
げ規制部９が、それぞれ設けられており、ハーネス支持
部８より露出されるコルゲートチューブ４内のワイヤハ
ーネスＷが図示しない車両ボディ側に、チューブ曲げ規
制部９より露出されるコルゲートチューブ４内のワイヤ
ハーネスＷが図示しないスライドドア側に、それぞれ配
索されるようになっている。

【０００５】図５に示すように、インナー回転体３は、
外周に円弧面１０ａを有する半円筒状で一対の回転分割
部材１０，１０からなり、この各回転分割部材１０の互
いの突き合わせ面１０ｂを突き合わせて組み付けられる
ようになっている。また、インナー回転体３の内部には
コルゲートチューブ４が保持されており、該コルゲート
チューブ４が保持された状態でインナー回転体３がアウ
ター固定体２のインナー回転室７内に回転自在に収容さ
れている。

【０００６】上記構成において、スライドドアの開閉動
作が行われると、コルゲートチューブ４の配索経路長の
変化等を吸収するべく、アウター固定体２のチューブ曲
げ規制部９内のコルゲートチューブ４には回転力と曲げ
力が作用する。これにより、コルゲートチューブ４は、
図７にて矢印で示すように、チューブ曲げ規制部９内で
回転と曲げが混合された移動をし、チューブ曲げ規制部
９の内面を摺動する。コルゲートチューブ４がこのよう
な移動をすることによりスライドドアがスムーズに開閉
されると共に、該スライドドアの開閉時におけるコルゲ
ートチューブ４及びその内部のワイヤハーネスＷにダメ
ージが無いようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のコルゲートチューブ用回転保持具１では、アウター
固定体２のチューブ曲げ規制部９の内面で、且つ、コル
ゲートチューブ４が摺動するチューブ摺動エリアに、ア
ウター固定体２を構成するベース部材５とカバー６の各
突き合わせ面５ａ，６ａが配置されているため、図８に
示すように、摺動するコルゲートチューブ４がベース部
材５とカバー６の各突き合わせ面５ａ，６ａの嵌合面端
のエッジ部分に突き当たり、コルゲートチューブ４のス
ムーズな摺動が阻害されるおそれがあった。

【０００８】特に、ベース部材５とカバー６間の各ロッ
ク手段１１，１２のガタ付き等により、ベース部材５と
カバー６の各突き合わせ面５ａ，６ａが位置ずれした状
態となるおそれがあり、このようにベース部材５とカバ
ー６の各突き合わせ面５ａ，６ａに位置ずれが発生する
と、ベース部材５とカバー６の各突き合わせ面５ａ，６
ａの嵌合面端のエッジ部分に段差が発生してコルゲート
チューブ４のスムーズな摺動が一層阻害されるおそれが
あった。

【０００９】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、アウター固定体のチューブ曲
げ規制部内でのコルゲートチューブの移動を常にスムー
ズに行うことができるコルゲートチューブ用回転保持具
を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ベー
ス部材とカバーとを組み付けてアウター固定体を構成
し、このアウター固定体内にコルゲートチューブを回転
自在に収容すると共に、該アウター固定体の端部に前記
コルゲートチューブの曲がりを一定範囲に規制するチュ
ーブ曲げ規制部が設けられたコルゲートチューブ用回転
保持具において、前記チューブ曲げ規制部の内面で且つ
前記コルゲートチューブが摺動するチューブ摺動エリア
を、前記ベース部材と前記カバーとのいずれか一方の部
材のみで形成したことを特徴とする。

【００１１】このコルゲートチューブ用回転保持具で
は、チューブ曲げ規制部の内面のチューブ摺動エリアに
ベース部材とカバーとの突き合わせ面のエッジ部分が配
置されないので、アウター固定体のチューブ曲げ規制部
内でコルゲートチューブが常にスムーズに移動する。

【００１２】請求項２の発明は、請求項１記載のコルゲ
ートチューブ用回転保持具であって、前記チューブ摺動
エリアを形成する部材のチューブ曲げ規制部に嵌合溝を
形成し、前記チューブ曲げ規制部のチューブ摺動エリア
を形成しない部材に前記嵌合溝に嵌合する嵌合突起を設
けたことを特徴とする。

【００１３】このコルゲートチューブ用回転保持具で
は、請求項１の発明の作用に加え、チューブ曲げ規制部
の箇所におけるベース部材とカバーとの組み付け状態が
強固される。

【００１４】請求項３の発明は、請求項２記載のコルゲ
ートチューブ用回転保持具であって、前記チューブ摺動
エリアを形成する部材はカバーであり、前記チューブ摺
動エリアを形成しない部材はベース部材であることを特
徴とする。

【００１５】このコルゲートチューブ用回転保持具で
は、請求項２の発明と同様の作用が得られる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１７】図１〜図４は本発明の一実施形態を示し、
図１はコルゲートチューブ用回転保持具の分解斜視図、
図２はアウター固定体の分解断面図、図３はインナー回
転体の分解正面図、図４（ａ）はコルゲートチューブ用
回転保持具の正面図、図４（ｂ）はコルゲートチューブ
用回転保持具のチューブ曲げ規制部内のコルゲートチュ
ーブの移動軌跡を示す説明図である。

【００１８】図１〜図４（ａ）に示すように、コルゲー
トチューブ用回転保持具２０は、アウター固定体２１
と、このアウター固定体２１内に回転自在に収容された
インナー回転体２２とからなり、このインナー回転体２
２の内部にワイヤハーネスＷが収容されたコルゲートチ
ューブ２３が保持されるようになっている。尚、コルゲ
ートチューブ用回転保持具２０は、図示しない車両ボデ
ィ側或いは図示しないスライドドア側のいずれか一方に
固定されるようになっている。

【００１９】図１，図２に示すように、アウター固定体
２１は、合成樹脂製のベース部材２４と合成樹脂製のカ
バー２５とからなり、これらベース部材２４とカバー２
５とが組み付けられることによりアウター固定体２１が
構成される。そして、ベース部材２４は、インナー回転
室（インナー回転部）２６とハーネス支持部２７及びチ
ューブ曲げ規制部２８の下半分を形成する下側収容ケー
ス部２９を有し、この下側収容ケース部２９の上端面が
突き合わせ面２９ａとされている。また、カバー２５
は、インナー回転室２６とハーネス支持部２７及びチュ
ーブ曲げ規制部２８の上半分を形成する上側収容ケース
部３０を有し、この上側収容ケース部３０の内側下端面
が突き合わせ面３０ａとされている。これらベース部材
２４とカバー２５とは、互いの突き合わせ面２９ａ，３
０ａが突き合わされた状態で組み付けられるようになっ
ており、組み付けられたアウター固定体２１の中央にイ
ンナー回転室２６が、アウター固定体２１の一方の端部
側にハーネス支持部２７が、アウター固定体２１の他方
の端部側にチューブ曲げ規制部２８が、それぞれ形成さ
れるようになっている。

【００２０】そして、インナー回転室２６の内部には、
インナー回転体２２が回転自在に収容されている。ま
た、ハーネス支持部２７はワイヤハーネスＷの径に対し
て少しだけ大径の円筒形状に形成されていて、該ハーネ
ス支持部２７内にコルゲートチューブ２３から露出した
ワイヤハーネスＷが収容されるようになっている。この
ハーネス支持部２７内から露出したワイヤハーネスＷは
車両ボディ側に配索されるようになっている。

【００２１】図１，図４（ｂ）に示すように、チューブ
曲げ規制部２８内にはコルゲートチューブ２３が収容さ
れ、チューブ曲げ規制部２８側より露出されるコルゲー
トチューブ２３内のワイヤハーネスＷがスライドドア側
に配索されるようになっている。このチューブ曲げ規制
部２８は、コルゲートチューブ２３の大径部分の径に対
して十分に大きな略コ字形状を有し、コルゲートチュー
ブ２３の回転（移動）を許容すると共に該コルゲートチ
ューブ２３の曲げを一定範囲に規制する部分である。

【００２２】また、チューブ曲げ規制部２８は、上側収
容ケース部３０と下側収容ケース部２９とから形成され
ていて、上側収容ケース部３０によって上面部２８ａの
全部と共に左右の側面部２８ｂ，２８ｃのほぼ全部が形
成されている。この上側収容ケース部３０の左右の側面
部２８ｂ，２８ｃは従来例のものに比較して下方に延設
されており、チューブ曲げ規制部２８の内面で且つコル
ゲートチューブ２３が摺動するチューブ摺動エリアを、
カバー２５のみによって形成している。即ち、ベース部
材２４とカバー２５との双方の突き合わせ面２９ａ，３
０ａがチューブ摺動エリア以外の箇所になるように設け
られている。詳述すると、上側収容ケース部３０の一方
の側面部２８ｂの内面側は、内部から外方向に向かって
ほぼストレートに延びるストレート面として形成されて
いる。また、上側収容ケース部３０の他方の側面部２８
ｃの内面側は、内部から外方向に向かうに従って徐々に
外方に広がるテーパ面として形成されている。さらに、
図４（ａ）に示すように、上側収容ケース部３０の左右
の側面部２８ｂ，２８ｃの内側には、その中央部から底
面側に開口する断面略Ｖ字状の嵌合溝３１が形成されて
いる。尚、反対側のスライドドア用のコルゲートチュー
ブ用回転保持具２０では、ストレート面とされる側面部
２８ｂの位置と、テーパ面とされる側面部２８ｃとの位
置が逆となるようになっている。

【００２３】図１，図４（ａ）に示すように、下側収容
ケース部２９には左右の側面部２８ｂ，２８ｃの最下側
となる最下部２８ｄ，２８ｅのみがわずかに設けられて
おり、この左右の最下部２８ｄ，２８ｅに、上方に向か
って延びている左右一対の嵌合突起３２，３２が一体突
出形成されている。そして、ベース部材２４とカバー２
５との組み付け状態で下収容ケース部２９の各嵌合突起
３２が上収容ケース部３０の各嵌合溝３１に嵌合される
ようになっている。尚、下側ケース収容部２９よりイン
ナー回転部２６側の最奥位置には、左右の側壁部間に配
置されたチューブ下規制用突起３３が設けられている。

【００２４】また、下側収容ケース部２９の両外側面の
適所には枠状の被ロック部（ロック手段）３５が、上側
ケース収容部３０の両外側面の適所には鉤状のロックア
ーム部３６（ロック手段）が、それぞれ設けられてお
り、ロックアーム部３６が被ロック部３５にロックされ
ることによりベース部材２４とカバー２５の組み付け状
態が固定されるようになっている。

【００２５】図１，図３に示すように、インナー回転体
２２は、外周に円弧面３７ａを有する一対の回転分割部
材３７，３７からなり、この一対の回転分割部材３７，
３７の互いの突き合わせ面３７ｂ，３７ｂを突き合わせ
て組み付けられるようになっている。各回転分割部材３
７の組み付け状態で、その内部にチューブ収容室３８が
形成される。このチューブ収容室３８内には複数の突起
３８ａが一体突出形成され、この各突起３８ａにワイヤ
ハーネスＷを収容したコルゲートチューブ２３の各凹部
２３ａが挟持状態で保持されるようになっている。この
コルゲートチューブ２３は、合成樹脂製の楕円筒状で、
且つ、外周に凹凸を有する蛇腹形状を有し、容易に屈曲
可能に形成されている。

【００２６】さらに、各回転分割部材３７の左右の外壁
の一方側には枠状のロックアーム部（ロック手段）４１
が突設され、その他方側にはロックアーム部４１が係止
される鉤状の被ロック部（ロック手段）４２が設けられ
ており、各回転分割部材３７の互いのロックアーム部４
１が被ロック部４２にロックされることにより組み付け
状態が固定されるようになっている。

【００２７】尚、図１に示すように、インナー回転体２
２の各回転分割部材３７の一端側の円弧状の鍔部３７ｃ
は、インナー回転室２６の一端側に突設した円弧状で一
対の鍔部２６ａ，２６ａ間に収容されるようになってい
る。また、各回転分割部材３７の中央より突出した突起
３７ｄがインナー回転室２６の上下部に突出した突起部
２６ｄに当たることにより１８０度の範囲でインナー回
転体２２が回転するようになっている。さらに、断面楕
円形（平型）のコルゲートチューブ２３の各凹部２３ａ
が各回転分割部材３７のチューブ収容室３８に突出した
複数の突起部３８ａにそれぞれ係止されて一端側の突起
部３８ａより外側に露出するようになっている。また、
各回転分割部材３７の他端側のＵ字溝３８ｂがハーネス
収容口となっていて、そのチューブ収容室３８内に収容
されたコルゲートチューブ２３より露出したワイヤハー
ネスＷがハーネス収容口３８ｂ及びベース部材２４のハ
ーネス支持部２７を介して外側に露出するようになって
いる。

【００２８】上記構成において、スライドドアの開閉動
作が行われると、コルゲートチューブ２３の配索経路長
の変化等を吸収するように、アウター固定体２１のチュ
ーブ曲げ規制部２８内のコルゲートチューブ２３には回
転力と曲げ力とが作用する。この際、コルゲートチュー
ブ２３は、図４（ｂ）にて矢印で示すように、チューブ
曲げ規制部２８内で回転と曲げとが混合された移動を
し、チューブ曲げ規制部２８の内面を摺動する。詳述す
ると、コルゲートチューブ２３はチューブ曲げ規制部２
８の両方の側面部２８ｂ，２８ｃの内面を摺動し、この
両方の側面部２８ｂ，２８ｃの間はチューブ下規制用突
起３３に規制されつつ移動する。コルゲートチューブ２
３がこのような移動をすることによりスライドドアがス
ムーズに開閉されると共に、該スライドドアの開閉時に
おけるコルゲートチューブ２３及びその内部のワイヤハ
ーネスＷにダメージがない。

【００２９】上記コルゲートチューブ２３の摺動動作に
あって、チューブ曲げ規制部２８の内面のチューブ摺動
エリアにはベース部材２４とカバー２５との各突き合わ
せ面２９ａ，３０ａの嵌合面端のエッジ部分（角縁部）
が配置されないため、従来例のように、コルゲートチュ
ーブ２３が各突き合わせ面２９ａ，３０ａのエッジ部分
に突き当たることがなく、アウター固定体２１のチュー
ブ曲げ規制部２８内でのコルゲートチューブ２３の移動
が常にスムーズに行われる。

【００３０】この実施形態では、チューブ曲げ規制部２
８のチューブ摺動エリアを形成するカバー２５にチュー
ブ曲げ規制部２８に嵌合溝３１を一体形成し、チューブ
曲げ規制部２８のチューブ摺動エリアを形成しないベー
ス部材２４に嵌合溝３１に嵌合する嵌合突起３２を一体
突出形成したので、チューブ曲げ規制部２８の箇所にお
けるベース部材２４とカバー２５の組み付け状態を強固
にすることができる。

【００３１】尚、前記実施形態では、チューブ曲げ規制
部２８のチューブ摺動エリアを形成する部材をカバー２
５とし、チューブ曲げ規制部２８のチューブ摺動エリア
を形成しない部材をベース部材２４としたが、この逆
に、チューブ曲げ規制部２８のチューブ摺動エリアを形
成する部材をベース部材２４とし、チューブ曲げ規制部
２８のチューブ摺動エリアを形成しない部材をカバー２
５としても良い。また、コルゲートチューブ用回転保持
具２０は、車両ボディ側とスライドドア側とのワイヤハ
ーネスＷの配索箇所に用いたが、使用される場所はこれ
に限るものではない。さらに、コルゲートチューブ用回
転保持具２０は、一方の側の端部にのみチューブ曲げ規
制部２８が設けられていたが、両側の各端部にチューブ
曲げ規制部２８がそれぞれ設けられるものであっても良
い。さらにまた、コルゲートチューブ２３は断面楕円形
の平型のものに限られず、断面円形の筒型のものでも良
いことは勿論である。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、チューブ曲げ規制部の内面のチューブ摺動エリ
アにベース部材とカバーとの突き合わせ面の嵌合面端の
エッジ部分が配置されないので、アウター固定体のチュ
ーブ曲げ規制部内でのコルゲートチューブの移動を常に
スムーズに行うことができる。

【００３３】請求項２の発明によれば、チューブ摺動エ
リアを形成する部材のチューブ曲げ規制部に嵌合溝を形
成し、チューブ曲げ規制部のチューブ摺動エリアを形成
しない部材に嵌合溝に嵌合する嵌合突起を設けたので、
チューブ曲げ規制部の箇所におけるベース部材とカバー
との組み付け状態をより一段と強固にすることができ
る。

【００３４】請求項３の発明によれば、チューブ曲げ規
制部のチューブ摺動エリアを形成する部材をカバーと
し、チューブ曲げ規制部のチューブ摺動エリアを形成し
ない部材をベース部材としたので、ベース部材とカバー
とからなるアウター固定体において、請求項２の発明と
同様の効果を容易に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示し、コルゲートチュー
ブ用回転保持具の分解斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態を示し、アウター固定体の
分解断面図である。

【図３】本発明の一実施形態を示し、インナー回転体の
分解正面図である。

【図４】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はコルゲー
トチューブ用回転保持具の正面図、（ｂ）はコルゲート
チューブ用回転保持具のチューブ曲げ規制部内のコルゲ
ートチューブの移動軌跡を示す説明図である。

【図５】従来例のコルゲートチューブ用回転保持具の分
解斜視図である。

【図６】従来例のコルゲートチューブ用回転保持具の正
面図である。

【図７】従来例のコルゲートチューブ用回転保持具のチ
ューブ曲げ規制部内のコルゲートチューブの移動軌跡を
示す説明図である。

【図８】従来例のコルゲートチューブがベース部材とカ
バーとの突き合わせ面のエッジに突き合った状態を示す
説明図である。

【符号の説明】

２０ コルゲートチューブ用回転保持具 ２１ アウター固定体 ２３ コルゲートチューブ ２４ ベース部材 ２５ カバー ２８ チューブ曲げ規制部 ３１ 嵌合溝 ３２ 嵌合突起 Ｗ ワイヤハーネス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 若松 洋行 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 (72)発明者 村岡 直 鹿児島県国分市上之段395番地１ 株式会 社トヨタ車体研究所内 Ｆターム(参考） 3H023 AA04 AB07 AC13 AC64 AD31 AD54 5G363 AA16 BA02 DA15 DC02

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース部材とカバーとを組み付けてアウ
   ター固定体を構成し、このアウター固定体内にコルゲー
   トチューブを回転自在に収容すると共に、該アウター固
   定体の端部に前記コルゲートチューブの曲がりを一定範
   囲に規制するチューブ曲げ規制部が設けられたコルゲー
   トチューブ用回転保持具において、 前記チューブ曲げ規制部の内面で且つ前記コルゲートチ
   ューブが摺動するチューブ摺動エリアを、前記ベース部
   材と前記カバーとのいずれか一方の部材のみで形成した
   ことを特徴とするコルゲートチューブ用回転保持具。
2. 【請求項２】 請求項１記載のコルゲートチューブ用回
   転保持具であって、 前記チューブ摺動エリアを形成する部材のチューブ曲げ
   規制部に嵌合溝を形成し、前記チューブ曲げ規制部のチ
   ューブ摺動エリアを形成しない部材に前記嵌合溝に嵌合
   する嵌合突起を設けたことを特徴とするコルゲートチュ
   ーブ用回転保持具。
3. 【請求項３】 請求項２記載のコルゲートチューブ用回
   転保持具であって、 前記チューブ摺動エリアを形成する部材はカバーであ
   り、前記チューブ摺動エリアを形成しない部材はベース
   部材であることを特徴とするコルゲートチューブ用回転
   保持具。