JP2002507683A - フラップ運動可能なハンドルを有するドア錠のための、とくに車両錠のための操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 フラップ運動可能なハンドル（４０）を有する操作装置において、ドア内側（１４）に取付けられた支持体（２０）にフラップ運動可能な翼（３０）のための支持軸線（２６）がある。ハンドル（４０）は、端部側の２つの取付け位置を介して翼（３０）に結合されており、ここにおいてハンドル（４０）と翼（３０）との間に２つの橋絡片（２１，２２）もあり、これらの橋絡片は、ドア（１０）における通口（１１、１２）を通っている。簡単な取付けを維持するために、第１の橋絡片（２１）に設けられた第１の取付け位置を、回転ピン（４１）と回転収容部（３１）とからなる回転支持体として形成し、これらの回転支持体は、ドア平面（３６）に対して垂直に互いに差込み可能である。第２の橋絡片（２２）における第２の取付け位置に所属の部分（２３，２３，４２）が互いに整列するまで、この回転軸線（３５）の回りにおいて、この時、ハンドル（４０）が旋回可能である。それからこれらの整列された部分（２３，２４，４２）は、互いに問題なく結合することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 従来ドアにおけるフラップ運動可能なハンドルを有する操作装置の組み込みは
、複雑でありかつ不満足なものであった。このような装置は、少なくとも３つの
構成部分からなり、すなわち大体においてドア平面に対して平行に延びた支持軸
線を有するドア内側に配置された支持体から、ここにおいてフラップ運動可能な
翼から、かつドア外側に配置されたハンドルからなる。その取付けの後に、ハン
ドルは、翼とともに共通にフラップ運動可能な構成ユニットを形成する。

【０００２】 第１の周知の操作装置において、ハンドルは、翼とともに一片で形成されてお
り、バスタブ形の凹所を有するドア外側板の部分片は、支持体に統合されている
。ハンドルの上側長手縁と翼との間に、折り曲げられた縁があり、この縁は、ド
ア外側板における相応するスリットを通り抜けている。それによりドア外側板の
隣接する範囲に対する密閉の問題が生じる。さらに支持体にある部分片は、ドア
外側板のそれぞれの色に個別に合わせなければならず、このことは、複雑であり
、かつ全色多様性のために多くの貯蔵コストを引起こす。

【０００３】 特許請求の範囲第１項の上位概念に挙げたような操作装置は、密閉に関して一
層望ましい。この周知の操作装置において、ハンドルの両方のハンドル端部は、
２つの橋絡片に取付けられており、これらの橋絡片は、ドア内側に配置された支
持体の固定の構成部分である。この場合、ドアライニングに２つの通口だけしか
必要なく、これらの通口を通って橋絡片は、装置の取付けの際に導かれる。橋絡
片端部は、ハンドルを取付けるために使われ、その際、両方の取付け位置は、ハ
ンドルの振出し位置だけでなく、畳み込み位置においてもドア外側にあり、ここ
において妨害のように見えることがあり、かつ権限のないものによる操作の原因
であることがある。周知の装置において、取付け手段として２つのねじが利用さ
れ、これらのねじは、それぞれ一方において翼側の橋絡片と他方においてハンド
ル端部との間のそれぞれ１つの片対をまとめる。さらに翼におけるハンドルの取
付けは、時間を浪費しかつ複雑である。

【０００４】 本発明の課題は、迅速かつ快適に取付け及び取外し可能な、特許請求の範囲第
１項の上位概念に挙げたような確実な装置を開発することにある。このことは、
本発明によれば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載された次の特別の意味
を有する処置によって達成される。

【０００５】 本発明において、ハンドルと翼の間の第１の橋絡片に設けられた取付け位置は
、差込みによって互いに連結可能な回転ピンと回転収容部とから形成されており
、この取付け位置は、連結の場合に、ドア平面に対して垂直に延びた回転軸線を
決めている。それによりとくに簡単なハンドル取付けが生じる。

【０００６】 まず翼は、支持体内に設けられた支持軸線にフラップ運動可能に支持され、か
つこの構成群は、ドア内側に取付けられる。それから翼は、振出し位置に移され
、ここにおいて翼に設けられた取付け位置は、ドア外側板における両方の通口に
整列されている。一方の通口を通して、第１の橋絡片における回転ピンと回転収
容部との間の前記の連結が行なわれる。この時、ドア外側においてハンドルは、
第２の取付け位置に設けられた両方の橋絡片部分がその取付け位置に半径方向に
整列するまで、所定の角度だけ旋回するだけでよい。この時、整列した両方の取
付け位置は、翼における最終的な取付け位置にハンドルを固定するために、適当
な取付け手段によって互いに結合するだけでよい。第２の橋絡片における取付け
手段は、支持体の振出し位置において、ドア外側から快適に操作することができ
る。ハンドルと翼とからなる構成ユニットの畳み込み位置において、これらは、
見ることができない。

【０００７】 本発明のそれ以上の処置及び利点は、特許請求の範囲従属請求項、次の説明及
び図面から明らかである。図面において本発明は、複数の実施例について示され
ている。

【０００８】 操作装置は、基本的に３つの構成部分２０、３０、４０に区分することができ
、これらの構成部分は、図９から明らかなように、完全に又は部分的にそのドア
外側板１０によって示すドアの対向する側に配置されている。まずドア外側１３
に配置すべきフラップ運動可能なハンドル４０があり、このハンドルは、図９に
おいて実線で、その振出し位置４０’において示されている。ハンドル４０は、
戻し力の作用を受けており、この戻し力は、これを畳み込み位置に移そうとする
。ハンドル４０の畳み込み位置は、図９には示されていない。

【０００９】 ドア内側１４においてドア外側板１０の後に、支持体２０が取付けられており
、この支持体は、そのために適した図１による取付け部分２８、２９を有する。
支持体２０は、とりわけ支持軸線２６のために支持位置２７を有し、この支持軸
線は、大体においてドア平面に対して平行に、したがってほぼドア外側板１０の
経過方向に延びている。支持軸線２６は、水平線に対して傾斜して配置すること
ができ、かつ翼３０をフラップ運動可能に支持するために使われ、そのためにこ
の翼は、図１から明らかな相応した対向支持位置３７を有する。支持軸線２６上
にねじりばね２５があり、このねじりばねは、支持体２０と翼３０との間におい
て作用し、かつ翼３０に取付けるべきハンドル４０のための前記の戻し力を供給
する。図９において実線で、３０’によって示される翼の振出し位置が示されて
いるが、一方その畳み込み位置３０は、破線で示されている。ハンドル４０を取
付けた後に、ハンドル４０と翼３０は、共通のフラップ運動可能な構成ユニット
を形成する。

【００１０】 図２及び３から明らかなように、本発明によるハンドル４０は、ドア板１０の
方に向いた凹状の弧側４５を有する弧状に形成されている。ハンドル４０は、そ
の両方の弧端部４６、４７の範囲においてとくになお詳細に説明すべきように、
翼３０に取付けられている。取付けの後に、凹状の弧側４５は、ドア板１０に対
して、人間の手のための通過部を残す。図９から明らかな振出し運動１５のため
に、ハンドル４０は、図３から明かな中央弧範囲４８における人間の手によって
、引出しハンドルの様式にしたがって全周においてつかむことができる。ハンド
ル４０の取付けのために、両方のハンドル端部４６、４７における取付け位置３
１、４１；３２、４２が使われ、これらの取付け位置は、２つの橋絡片２１、２
２の範囲に設けられている。これら両方の橋絡片は、ドア板１０に設けられた分
離した２つの通口１１、１２を通り抜けている。これら両方の取付け位置３１、
４１；３２、４２は、きわめて異なって形成されており、かつ支持体２０におけ
るハンドル４０の取付けの際に、同時ではなく、順に行なうことができる。

【００１１】 図３から明らかなように、一方のハンドル端部４６に設けられた第１の橋絡片
２１は、ハンドル４０の一片の構成部分であり、かつこれとともにハンドル橋絡
片組合せ４０、２１を形成している。しかしこの組合せに、なお図７による対向
するハンドル端部４７に示された第２の橋絡片２２の第１の区間２３も所属する
。翼３０の固定の構成部分は、この第２の橋絡片２２の第２の区間２４である。
この第２の橋絡片区間２４は、図１から明らかなように、翼３０とともに一片の
非対称翼構成群２４、３０を形成している。

【００１２】 ハンドル４０にある第１の橋絡片２１の自由端に、図３から明らかなように、
回転ピン４１があり、この回転ピンは、第１の取付け位置の一方の部分を形成し
ている。この取付け位置の他方の部分は、支持体に設けられた回転収容部３１で
ある。ハンドル取付けのために、翼３０は、図３に存在するその振出し位置に移
される。それからハンドル４０は、ドア外側１３から、その回転ピン４１によっ
てドア外側板１０における前記の第１の通口１１を通って導かれ、かつその際、
図３及び５から明らかな矢印１６の方向に、翼３０の回転収容部３１内に差込ま
れる。しかしこの差込み運動１６の際に、ハンドル４０は、図１に破線で示され
た所定の角度位置を持たなければならない。このことは、両方の部分３１、４１
がなお図４及び５からその構成と動作様式が明かなはめ結合部５０の互いに相補
的な両方の閉鎖半部分５１、５２としても形成されているので重要である。

【００１３】 この場合、はめ結合部５０の一方の閉鎖半部分は、２つの半径方向突起５１か
らなり、これらの突起は、回転ピン４１の直径上の位置にある。はめ結合部５０
の他方の閉鎖半部分は、突起５１の輪郭に対して相補的に構成された回転収容部
３１の半径方向拡張部５２から形成されている。一体形成された橋絡片２１を有
するハンドル４０が図１から明らかな所定の角度位置１７を占めるときにだけ、
はめ結合部５０の両方の閉鎖半部分５１、５２は、軸線方向及び半径方向に整列
しており、かつ回転収容部３１内への回転ピン４１の前記の差込み運動１６を可
能にする。差込み運動１６の程度は、橋絡片２１におけるカラー４９又はカラー
セグメントによって制限することができる。カラー４９のストッパ位置において
、軸線方向に見て翼３０の内側肩部３４の後に半径方向突起５１がある。差込み
運動１６は、２段階のはめ運動の第１の運動段階である。差込み段階１６の後に
、はめ運動の回転段階１８が続き、このはめ運動は、図４及び図１に示されてい
る。このことは、二重の結果を有する。

【００１４】 ハンドルの回転の際に、図４及び５においてもっとも良好に明らかなように、
半径方向突起５１の軸線方向縁は、内側肩部３４の後に動き、かつそれによりそ
の回転収容部３１における回転ピン４１の連結位置をロックする。したがってこ
の回転の際に、この第１の取付け位置３１、３２は、ハンドル４０の第２の運動
段階１８のための回転軸線３５を形成する。この回転軸線３６は、図３に同様に
破線で暗示したドア平面３６に対して大体において垂直に延びている。このドア
平面３６は、ドア外側板１０の延び方向によって決められている。回転運動１８
の最後において、ドアハンドルは、大体において水平の最終的な取付け位置にあ
り、この取付け位置は、図１に水平の破線１９によって示されている。図４に破
線でかつ図５に実線で示されたロック位置５１’において、図５による回転収容
部３１からの回転ピン４１の差込み方向１６とは逆の引出し運動１６’は阻止さ
れている。翼３０とハンドル４０の間の第１の取付け位置のこれら両方の部分３
１、４１におけるプロファイル５１、５２は、それ故に同時に取付け手段を形成
し、これらの取付け手段は、この位置３１、４１における両方の構成部分３０、
４０の結合を配慮している。

【００１５】 しかし回転運動１８は、ハンドル４０の他方のハンドル端部４７が前記の取付
け位置１９に達したとき、第２の取付け位置の両方の部分３２、４２が互いに自
動的に整列するという別の結果も有する。このことは、まず回転ストッパ３８、
３９によって決められている。これらの回転ストッパ３８、３９は、第２の橋絡
片２２の両方の橋絡片区間２３、２４の縁範囲に設けられている。これにはなお
次の特殊性がある。

【００１６】 さらに図６に示した両方の橋絡片区間２３、２４のこれらのストッパ位置は、
係止保持部６０によって一時的に確保されている。この係止保持部６０は、両方
の橋絡片区間２３、２４の縁範囲に設けられた一方の橋絡片区間２３における係
止高所６１、及び他方の橋絡片区間２４におけるアンダカットされた係止凹所６
２を含む。図６に同様に矢印１８によって示された回転運動の最終段階において
、係止高所６１は係止凹所６２内にスナップ結合し、かつそれによりハンドル４
０をその所望の取付け位置において一時的に固定保持する。これは、この時、最
終的に第２の取付け位置における取付け手段３２、４２によって確保され、この
ことは、次のようにして成立する。

【００１７】 第２の取付け位置３２、４２のための両方の取付け手段は、両方の橋絡片区間
２３又は２４に統合されており、かつ図６、７及び８のストッパ位置において自
動的に互いに半径方向に整列する。これらは、とくに係止保持部６０が有効であ
るとき、ハンドル４０をなおとくに整列させる必要なく、即座に結合に有効にな
る。第２の取付け位置のこれら両方の部分は、ハンドルの側において、ねじ要素
４２から、すなわちこの場合、所属の橋絡片区間２３に統合されたねじピン４３
から、かつここにねじ止め可能なナット４４からなる。第２の取付け位置の他方
の部分は、ここでは一方の端部において開いたスリット３２として形成されたね
じ要素収容部４３からなる。前記の回転１８の間に、翼は、いぜんとして図９か
ら明らかな振出し位置３０’にあり、それ故にここにあるスリット３２を有する
第２の橋絡片区間２４は、ドア外側１３に達する。それからピン４３は、第１の
取付け位置３１における回転軸線３５の案内作用を受けて、確実にスリット開口
３３を通ってスリット３２内に侵入する。この時、なおナット４４は、図７及び
８から明らかな段面５４に向かって固定締付けするだけでよい。それからハンド
ル４０は図１の破線１９によるその最終的な取付け位置に固定されている。

【００１８】 すでに何度も述べた図９の振出し運動１５において、ハンドル４０と翼３０か
ら形成された構成ユニットは一緒に動き；これは、振出し位置４０’、３０’に
移される。この構成ユニットに作業アーム５５が固定的に結合されており、この
作業アームは、図９に同様に破線で示す不動作位置５５から実線で示すその作業
位置５５’に移される。この作業アーム５５、５５’に、詳細に図示しないドア
錠に通じる錠リンクが接続されており、この錠リンクは、例えば図９の矢印５６
の方向に延びている。それ故に振出し運動１５によってドア錠も、不動作位置か
ら動作位置に移される。

【００１９】 それから３２、４２における取付けを行なった後に、翼３０とハンドル４０か
らなる構成ユニットは、再び図９に破線で示すその畳み込み位置に戻され、この
ことは、すでに述べた戻しばね２５によって配慮される。それから図２及び３の
両方のハンドル端部４６、４７において明かな端部面は、ドア板１０における両
方の通口１１、１２を完全に又は部分的に閉じており、その際、ドア板１０に対
してゴムパッキン等が使用される。しかし通常第２の通口１２は、ハンドル４０
の他になお図３に破線で暗示しただけの別の機能部材５８、５９をセットできる
ようにするために、図３に示すように、一層大きく決められている。したがって
ハンドル４０と翼３０からなる構成ユニットの他に、追加的な機能部分５８、５
９のために図３及び図１から明らかな取付け範囲５３が存在し、これらの機能部
分は、この時、全通口１２を覆っている。これらの機能部材に閉鎖シリンダ構成
群５９が所属し、この構成群は、かぎ操作によって同様にドア錠に作用する。こ
の構成群５９は、スタイリングキャップ５９内にあり、このスタイリングキャッ
プは、その畳み込み位置にあるハンドル４０の輪郭を継続する。両方の機能部材
５８、５９は、ドア内側１４からドア外側板１０に取付けられ、かつこの時、第
２の通口１２の残りも閉鎖する。とくにこれらの機能部材５８、５９は、第２の
取付け位置３２、４２へのアクセスをカバーする。すなわち図９の構成ユニット
の畳み込み位置３０において、この取付け位置は、ドア内側１４にある。それ故
に権限のないものは、ドア外側１３からハンドル４０をもはやそのまま取り外す
ことはできない。しかしこのことは、かぎを介してドア内側１４へのアクセスを
有する権限を有する人に対しては可能である。

【００２０】 図１０ないし１２に、第１の取付け位置に設けられる構成部分の第１の代替形
成が、概略的に示されている。図１ないし９の第１の実施例において利用された
ものと同じ構成部分を指定するために、同じ参照符号が利用されており、それ故
にその点においてこれまでの説明が有効である。相違点について立入るだけで十
分である。

【００２１】 これらは、回転ピン４１が、ハンドル４０に所属の第１の橋絡片において、こ
こでは回転対称のピン頭部５７の形のこの橋絡片を越えて半径方向に全面的に突
出した突起を有する点にある。この回転ピン４１に、かぎ穴状の開口プロファイ
ルを有する開口６３、６４が対応している。これは、狭い開口範囲６３及び広い
開口範囲６４からなる。広い開口範囲６４は、ピン頭部５７のプロファイルより
大きな寸法になっている。それ故に図１０の矢印６６の方向における前記の差込
み運動は、わけなく行なうことができる。それにより回転ピン４１の方に向いた
その段面を有するピン頭部５７は、再び翼３０に設けられた内側肩部３４の後に
至り、この内側肩部は、差込み運動６６の方向に対して横向きに延びている。こ
の差込み位置は、図１０及び１１に示されている。この場合にも、案内手段は、
差込み運動６６の際のハンドル４０の定義された角度位置を配慮しており、例え
ばハンドル４０は、図１１に破線６７によって決められた角度位置を占めるよう
になっている。このような案内手段は、一方においてハンドルと他方において支
持体又は他方において翼３０との間に配置することができる。その代わりにその
ために、開口プロファイル６４及びピン頭部５７における輪郭を設けることもで
きる。

【００２２】 図１０及び１１の差込み段階の後に、図１１の矢印６５の方向における構成ユ
ニット４０の移動段階が続く。それにより回転ピン４１は、開口プロファイルの
前記の狭い開口範囲６３に達し、このことは、図１２から明らかである。この時
、この狭い開口範囲６３は、図１２に矢印６８によって示すそれからこれに続く
回転運動のための回転収容部を形成している。この時、これは、ハンドル４０を
再び図１２における補助線６９によって示す翼３０における最終的な取付け位置
６９に導き、ここにおいてすでに前の実施例に関連して説明した第２の取付け位
置の部分３２、４２が有効になる。したがって回転６８の際に、再びハンドル４
０と翼３０の間において図１０に暗示した回転軸線３５が有効である。

【００２３】 第１の取付け位置３１、４１における図１ないし９の第１の実施例において、
回転はめ結合が問題になるが、図１０ないし１２の第２の実施例における第２の
運動段階を特徴づける移動６５のために、ここにおける取付け位置４１、６３の
移動はめ結合に言及することができる。

【００２４】 本発明の第３の変形は、図１３ないし１５に示されており、これは、図１０な
いし１２の第２の実施例のはめ結合から導き出すことができる。図１３ないし１
５は、前に図１０ないし１２における第２の実施例において説明した類似の状態
を記述している。繰り返しを避けるために、前の実施例を参照されたい。前のも
のに対するこの第３の実施例の相違点に立入るだけで十分である。

【００２５】 第３の実施例は、翼３０に所属の構成部分を図１０ないし１２による第２の実
施例から切離したときに生じ、それ故にこの時、ここにおける広い開口範囲６４
は、第３の実施例において省略されている。翼３０は、２つのフォーク脚７２の
間に生じるフォーク７０を含む。フォーク開口７３の前にある自由空間７４は、
ここにおいて前記の回転ピン４１の差込み運動６６を行なうために通過部として
使われる。このことは、図１３及び１４に示されている。それから再び移動運動
６５が行なわれ、それによりピン頭部５７は、フォーク開口７０内に侵入し、か
つここにおいてフォーク底部７１にまで達する。フォーク底部７１は、図１５に
したがって回転ピン４１のための回転収容部を形成している。ここにおいてこの
時、再びハンドル４０の最終的な取付け位置６９まで図１５に暗示された回転運
動６８のための図１３から明らかな回転軸線３５が生じる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 とくにハンドル橋絡片組合せを翼に取付ける前におけるここにフラップ運動可
能に支持された翼を有する本発明による装置の支持体を示す平面図である。

【図２】 図１の構成群に取付けるべき組合せの内側の図である。

【図３】 ドア外側板において支持体にフラップ運動可能に支持される翼の部分片を示す
部分的な水平断面図及びすでに図２に示した組合せのその支持体における取付け
の前における平面図である。

【図４】 図３に暗示する切断線ＩＶ−ＩＶに沿って組合せと翼との間の第１の取付け位
置を示し、しかも２段階はめ運動の第１の段階の間において示す平面で見た横断
面図である。

【図５】 はめ結合部の両方の閉鎖半部分において最後の運動段階も行なった後における
図４の切断線Ｖ−Ｖに沿ったこの第１の取付け位置の同様に拡大して示す長手断
面図である。

【図６】 ここに示された両方の橋絡片区間が互いに接したときにおける図３の切断線Ｖ
Ｉ−ＶＩに沿った対向ハンドル端部にある第２の橋絡片の両方の区間を拡大して
示す横断面図である。

【図７】 図６の折れ曲がった切断線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿って一部断面で示すハンドルと
翼の間の第２の取付け位置の拡大した平面図である。

【図８】 図７の眺めの方向における図７の断面で示す側面図である。

【図９】 ドア外側板が破線で暗示されておりかつハンドルと翼からなる構成ユニットが
２つのフラップ位置において、すなわち完全な振出し位置及び完全な畳み込み位
置において示された完全に組み立てられた装置の側面図である。

【図１０】 第１の取付け位置におけるはめ結合部の代替形成を水平断面において示す図５
に相当する概略断面図である。

【図１１】 第１の運動段階を行なった後における図１０の切断線ＸＩ−ＸＩに沿った図１
０に示す第２のはめ結合部の切り欠かれた平面図である。

【図１２】 第２の運動段階を行なった後における第１の取付け位置におけるはめ結合部を
示す図１１に相当する平面図である。

【図１３】 第２の取付け位置の第３の構成を示す図１０に相当する断面図である。

【図１４】 図１３の切断線ＸＩＶ−ＸＩＶに沿った図１３に示す取付け位置の第３の構成
の両方の構成部分を示す図１１と同様な切り欠かれた平面図である。

【図１５】 第２の運動段階の後における図１３の構成部分の結合を示す図１２と同様な図
である。

Claims (24)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア外側（１３）に配置されたフラップ運動可能な（１５）
   ハンドル（４０）を有し、 ドア内側（１４）においてドア外側板（１０）に取付け可能な支持体（２０）
   を有し、この支持体が、それによりフラップ運動可能に支持すべき翼（３０）の
   ために大体においてドア平面（３６）に対して平行に延びた支持軸線（２６）を
   有し、 その際、翼（３０）が、ドア外側（１３）においてドア外側板（１０）の前に
   配置されるハンドル（４０）の両方の端部（４６，４７）のために２つの取付け
   位置（３１，４１；３２，４２）を有し、かつ翼（３０）が、ここに取付けられ
   たハンドル（４０）とともに共通のフラップ運動可能な構成ユニットを形成して
   おり、 この構成ユニットが、両方のハンドル取付け位置（３１，４１；３２，４２）
   の範囲に橋絡片（２１，２２）を有し、これらの橋絡片が、ドア外側板（１０）
   における通口（１１、１２）を通っている、ドア錠のための、とくに車両錠のた
   めの操作装置において、 第１の橋絡片（２１）に設けられた第１の取付け位置が、回転ピン（４１）と
   回転収容部（３１）とからなる回転支持体であり、 この回転支持体の回転軸線（３５）が、大体においてドア平面（３６）に対し
   て垂直に延びており、かつ回転収容部（３１）内への回転ピン（４１）のこれと
   同じ方向に向けられた差込み方向（１６）を決めており、 その際、回転収容部（３１）内に回転ピン（４１）を差込む際に、ハンドル（
   ４０）が、翼（３０）におけるその最終的な取付け位置（１９）に対して所定の
   角度だけ旋回（１７）されており、 回転ピン（４１）の自由端に、少なくとも１つの半径方向突起（５１）があり
   、この突起に、回転収容部（３１）における通口（５２）が対応しており、かつ
   通口（５２）が、回転ピン（４１）の差込みの際に突起（５１）を通過させ、 回転収容部（３１）が、−差込み方向に見て−、通口（５２）の後に、これに
   対して横向きに延びる内側肩部（３４）を有し、 この内側肩部が、差込まれた回転ピン（４１）の突起（５１）によって後から
   つかまれ、かつそれから回転支持体が、ハンドル（４０）と翼（３０）との間に
   おいて軸線方向に取外し不可能にされ、 第２の橋絡片（２２）に設けられた第２の取付け位置が、２つの部分（３２，
   ４２）からなり、これらのうち一方の部分（４２）がハンドル（４０）に、かつ
   他方の部分（３２）が翼（３０）に所属し、 かつ第２の取付け位置の両方の部分（３２，４２）が互いに半径方向に整列さ
   れるまで、ドア外側（１３）においてハンドル（４０）が、その第１の取付け位
   置（３１，４１）の回転支持体（３５）内において旋回可能であり、 かつそれから第２の取付け位置の整列した両方の部分（３２，４２）が、互い
   に結合され、かつ翼（３０）におけるハンドル（４０）の最終的な取付け位置（
   １９）を確定する ことを特徴とする、ドア錠のための、とくに車両錠のための操作装置。
2. 【請求項２】 ２つのフォーク脚（７２）の間に存在するフォーク（７０）
   のフォーク底部（７１）が、回転収容部を形成しており、 突起（５７）が軸線方向にフォーク開口（７３）の後に達するまで、フォーク
   開口（７３）の前の空いた空間（７４）が、回転ピン（４１）の差込み（６６）
   の際の突起（５７）のための通過部として使われ、 かつ回転ピン（４１）が、フォーク（７０）内に入れられているまで、かつそ
   の半径方向の突起（５７）が、両方のフォーク脚（７２）のうち少なくとも１つ
   を後からつかむまで、ドア外側（１３）にあるハンドル（４０）が動かされ（６
   ５）、 その際、それからフォーク脚（７２）が、軸線方向に外れることのない回転支
   持体のために内側肩部を形成していることを特徴とする、請求項１に記載の操作
   装置。
3. 【請求項３】 フォーク（７０）が、大体においてドア平面（３６）に対し
   て平行に延びており、かつそのフォーク開口（７３）が、ハンドル（４０）と翼
   （３０）との間の第２の取付け位置（３２，４２）から離れた方に向けられてお
   り、 かつ回転ピン（４１）が、フォーク（７０）内における移動（６５）の際に、
   第２の取付け位置（３２，４２）の方に動くことを特徴とする、請求項２に記載
   の操作装置。
4. 【請求項４】 一方において回転ピン（４１）の半径方向の突起（５１）が
   、かつ他方において突起（５１）のための回転収容部（３１）の通過部（５２）
   が、はめ結合部（５０）の相補的な両方の閉鎖半部分であり、 かつ両方の閉鎖半部分のはめ運動が、２つの運動段階（１６，１８）からなる
   １つの運動系列であり、 これらの運動段階の第１の運動段階が、回転ピン（４１）と回転収容部（３１
   ）との間の差込み運動（１６）であることを特徴とする、請求項１ないし３の１
   つ又は複数に記載の操作装置。
5. 【請求項５】 回転ピン（４１）に、かぎ穴状の開口プロファイルを有する
   開口（６３，６４）が対応しており、この開口が、狭い（６３）及び広い開口範
   囲（６４）を有し、 その際、狭い開口範囲８６３）が、回転収容部を形成するが、一方広い開口範
   囲（６４）が、回転ピン（４１）の突起（５７）のための通過部を形成し、 第２の運動段階が移動（６５）であり、この移動が、ピン（４１）を、広い開
   口範囲（６４）から狭いものに（６３）に移すことを特徴とする、請求項４に記
   載の操作装置。
6. 【請求項６】 移動（６５）が直線であり、 かつ狭い開口範囲（６３）が、広い開口範囲（６４）よりもハンドル（４０）
   の第２の取付け位置（３２，４２）の近くにあることを特徴とする、請求項５に
   記載の操作装置。
7. 【請求項７】 開口（６３，６４）内における回転ピン（４１）の差込み（
   ６６）及び／又は移動（６５）の際に、ハンドル（４０）が、ドアにおいてその
   最終的な取付け位置（６９）に対して角度位置（６７）にあり、この角度位置が
   、案内手段によって決められており、 かつ案内手段が、はめ運動（６６，６５）の実行の後に初めて、回転のために
   ハンドル（４０）を釈放することを特徴とする、請求項５又は６に記載の操作装
   置。
8. 【請求項８】 角度を決める案内手段が、一方においてハンドル（４０）と
   他方において支持体（２０）又は翼（３０）との間に配置されていることを特徴
   とする、請求項７に記載の操作装置。
9. 【請求項９】 角度を決める案内手段が、一方において開口（６３，６４）
   内におけるかつ他方において回転ピン（４１）又はその半径方向突起（５７）の
   輪郭からなることを特徴とする、請求項７又は８に記載の操作装置。
10. 【請求項１０】 回転ピンにおける半径方向突起が、端部側における広がっ
    たピン頭部（５７）からなることを特徴とする、請求項１ないし９の１つ又は複
    数に記載の操作装置。
11. 【請求項１１】 ピン頭部（５７）が、大体において回転ピン（４１）の軸
    線に対して回転対称に形成されていることを特徴とする、請求項１０に記載の操
    作装置。
12. 【請求項１２】 突起（５１）のための通過部が、回転収容部（３１）の半
    径方向拡張部（５２）からなり、かつ半径方向拡張部（５２）が、半径方向突起
    （５１）の輪郭に合わせて形成されており、 −翼（３０）におけるハンドル（４０）の最終的な取付け位置（１９）におい
    て見て−、突起（５１）の輪郭が、半径方向拡張部（５２）に対して所定の角度
    だけ回転方向にずらされており、この角度が、第２の取付け位置（３２，４２）
    の両方の部分の半径方向の整列までハンドル（４０）を回転（１８）するために
    必要であり、 かつこの回転（１８）が、同時にはめ運動の第２の運動段階であることを特徴
    とする、請求項４に記載の操作装置。
13. 【請求項１３】 第１の取付け位置（３１，４１）に所属の橋絡片（２１）
    の少なくとも１つの片が、ハンドル（４０）の固定の構成部分であり、かつこれ
    とともに関連するハンドル橋絡片組合せを形成していることを特徴とする、請求
    項１ないし１２の１つ又は複数に記載の操作装置。
14. 【請求項１４】 この組合せの橋絡片（２１）の自由端が、回転ピン（４１
    ）を有し、かつドア外側（１３）から翼（３０）にハンドルを取付けるために、
    ドア外側板（１０）における通口（１１）を通してドア内側（１４）にまで差込
    み可能であることを特徴とする、請求項１３に記載の操作装置。
15. 【請求項１５】 第２の取付け部（３２，４２）に所属の別の橋絡片（２２
    ）の少なくとも１つの部分片（２４）が、翼（３０）の固定の構成部分であり、
    かつ非対称の翼構成群（２４，３０）を形成しており、 かつ−ドア内側に支持体（２０）を取付けた後に−、翼構成群（２４，３０）
    のこの橋絡片部分片（２４）が−、少なくともその振出し位置（３０’）におい
    て、第２の取付け位置のここにある取付け部分（３２）とともにドア外側（１３
    ）に達することを特徴とする、請求項１ないし１４の１つ又は複数に記載の操作
    装置。
16. 【請求項１６】 フラップ運動可能な構成ユニットの不動作位置を特徴づけ
    る畳み込み位置において、ハンドル（４０）と翼（３０）との間にある第２の取
    付け位置（３２，４２）が、ドア内側（１４）に達することを特徴とする、請求
    項１ないし１５の１つ又は複数に記載の操作装置。
17. 【請求項１７】 支持体（２０）が、振出し位置（３０’，４０’）におい
    てハンドル（４０）と翼（３０）との間の第２の取付け位置がドア外側（１３）
    からアクセスできる場所に並んで、そのスタイリングキャップ（５９）を有する
    閉鎖シリンダ構成群（５８）のような少なくとも１つの別の機能部材（５８，５
    ９）のための取付け範囲（５３）を有し、 ドア内側（１４）から機能部材（５８，５９）の取付けが行なわれ、 かつ取付けられた機能部材（５８，５９）が、ドア外側（１３）から第２の取
    付け位置（３２，４２）をアクセス不可能にし、かつ／又はカバーすることを特
    徴とする、請求項１ないし１６の１つ又は複数に記載の操作装置。
18. 【請求項１８】 機能部材（５９）が、ドア錠の閉鎖不可能な変形のために
    ブラインドスタイリングキャップからなることを特徴とする、請求項１７に記載
    の操作装置。
19. 【請求項１９】 第２の橋絡片（２２）が、２つの区間（２３，２４）から
    なり、これらのうち一方の区間（２３）が、ハンドル（４０）に、かつ他方（２
    ４）が、翼（３０）にあり、 かつ区間端部に、第２の取付け位置の互いに相補的な両方の取付け手段（３２
    ，４２）のそれぞれ１つが統合されていることを特徴とする、請求項１ないし１
    ８の１つ又は複数に記載の操作装置。
20. 【請求項２０】 一方の、とくにハンドル側の橋絡片区間（２３）が、取付
    け手段としてねじ要素（４３，４４）を有するが、 一方他方の、とくに翼側の橋絡片区間（２４）が、対向取付け手段として機能
    するねじ要素収容部（３２）があることを特徴とする、請求項１９に記載の操作
    装置。
21. 【請求項２１】 ねじ要素が、ここにねじ止め可能なナット（４４）を有す
    る定置のねじピン（４３）からなり、 かつねじ要素収容部が、一端において開いた（３３）スリット（３２）からな
    り、その際、スリット開口（３３）が、ハンドル（４０）の回転方向（１８）に
    向いていることを特徴とする、請求項２０に記載の操作装置。
22. 【請求項２２】 橋絡片（２２）の両方の区間（２３，２４）が、自身の間
    に回転ストッパ（３８，３９）を有し、これらの回転ストッパが、差込み（１６
    ）の際のその角度位置（１７）と翼におけるその最終的な取付け位置（１９）と
    の間において、ハンドル（４０）の回転（１８）を制限することを特徴とする、
    請求項１９ないし２１の１つ又は複数に記載の操作装置。
23. 【請求項２３】 第２の橋絡片（２２）の両方の区間（２３，２４）が、自
    身の間に係止保持部（６０）の相補的な両方の要素を有し、すなわち一方の橋絡
    片区間（２３）に係止高所（６１）を、かつ他方の橋絡片区間（２４）に係止凹
    所（６２）を有し、 かつ翼（３０）に対してハンドル（４０）の互いに半径方向に整列した回転端
    部位置において、係止保持部（６０）の両方の要素（６１，６２）が互いにスナ
    ップ止めされており、かつ翼（３０）におけるハンドル（４０）の一時的な取付
    け（１９）を確保することを特徴とする、請求項１９ないし２２の１つ又は複数
    に記載の操作装置。
24. 【請求項２４】 フラップ運動可能なハンドル（４０）が、弧状に形成され
    ており、かつドア外側板（１０）の方に向いたその凹状の弧側（４５）に、人間
    の手のための通過部を残し、 かつフラップ運動（１５）のために、ハンドル（４０）の中央弧範囲（４８）
    が、引き出しハンドルの様式にしたがって人間の手によってつかむことができる
    ことを特徴とする、請求項１ないし２３の１つ又は複数に記載の操作装置。