JPH0679617U - ドアトリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヒンジトリムがドア本体などに干渉しないド
アトリムを提供することを目的とする。 【構成】 一端が車体４に回動自在に軸支されて、他端
がドア本体１に回動自在に軸支されたヒンジ本体３を備
え、このヒンジ本体３の室内側に、一端側をヒンジ本体
３に回動自在に枢支して内側ヒンジトリム８を設け、内
側ヒンジトリム８の他端側をばね１８によりヒンジ本体
３側に付勢した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はダブルヒンジを備えた自動車のドアトリムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

以下に従来のドアトリムについて説明する。

【０００３】 図４はドアの開度を大きくして乗員の乗降の便をはかるようにした従来のドア の断面を示すものである。図において１はドア本体、３はヒンジ本体、６はヒン ジトリムである。

【０００４】 ドア本体１の前部内側に形成された凹部１ａにはヒンジブラケット１１が設け てあり、ドア本体１の室内側にはドア本体トリム２が取付けられている。またダ ッシュサイド４の後端面にはヒンジブラケット１２が設けてあり、ダッシュサイ ド４の室内側にはダッシュサイドトリム５が取付けられている。

【０００５】 そしてヒンジ本体３の一端側はヒンジピン１４によってヒンジブラケット１１ に回動自在に結合されており、ヒンジ本体３の他端側はヒンジピン１５によって ヒンジブラケット１２に回動自在に結合されている。またヒンジ本体３の室内側 にはヒンジトリム６が取付けられている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記の従来の構成では図５に示すように、ドアを開いた時にヒン ジトリム６がドア本体１やドア本体トリム２に干渉したりするなどの問題点を有 していた。

【０００７】 本考案は上記従来の問題点を解決するもので、ヒンジトリムがドア本体などに 干渉しないドアトリムを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案のドアトリムは、一端が車体に回動自在に軸 支されて、他端がドア本体に回動自在に軸支されたヒンジ本体を備え、このヒン ジ本体の室内側に、一端側をヒンジ本体に回動自在に枢支して内側ヒンジトリム を設け、内側ヒンジトリムの他端側をばねによりヒンジ本体側に付勢した構成を 有している。

【０００９】

【作用】

この構成によってドアを開いた時に、内側ヒンジトリムがヒンジを介してドア 本体の回動に追従して回動するので、内側ヒンジトリムがドア本体トリムに干渉 することがなく、内側ヒンジトリムと外側ヒンジトリムとの間に隙間がなく見栄 えが良い。

【００１０】

【実施例】

以下本考案の一実施例について、図１乃至図３を参照しながら説明する。尚、 従来例で示した部品と同じ部品には同符号を付してある。

【００１１】 図１は本考案のドアトリムを備えたドアの斜視図、図２はその断面図である。 図において、１はドア本体、２はドア本体トリム、３はヒンジ本体、６はヒンジ トリムである。

【００１２】 図２に示すように、ドア本体１のドアパネル９の前部内側に形成された凹部１ ａにはヒンジブラケット１１が設けてある。またドアパネル９の室内側にはドア 本体トリム２が取付けられている。車体であるダッシュサイド４のダッシュサイ ドパネル１０の後端面にはヒンジブラケット１２が設けてある。またダッシュサ イドパネル１０の室内側にはダッシュサイドトリム５が取付けられている。

【００１３】 そしてヒンジ本体３の後端側はヒンジピン１４によってヒンジブラケット１１ に回動自在に結合されており、ヒンジ本体３の前端側はヒンジピン１５によって ヒンジブラケット１２に回動自在に結合されている。

【００１４】 またヒンジ本体３にはヒンジトリム６が設けられていて、ヒンジトリム６はヒ ンジ本体３の室外側に固定された外側ヒンジトリム７と、ヒンジ本体３の室内側 に設けられた内側ヒンジトリム８とで構成されている。内側ヒンジトリム８の前 側にはヒンジブラケット１６（ヒンジ）が設けられていて、ブラケット１６はヒ ンジピン１７を介してヒンジ本体３に回動自在に取付けられており、内側ヒンジ トリム８の後側はヒンジ本体３側にばね１８によって付勢されていると共に、内 側ヒンジトリム７の一端と外側ヒンジトリム８との間には蛇腹状の隙間隠し１９ が取付けられている。

【００１５】 以上のように構成されたドアの取付構造について、以下その動作について図３ を用いて説明する。

【００１６】 まずドアを開くときは、ヒンジ本体３が前端のヒンジピン１５を中心として図 の時計回りに回動し、ドア本体１はヒンジ本体３の後端のヒンジピン１４を中心 として、ヒンジ本体３に対して相対的に反時計回りに回動しながら、ドアパネル ９が内側ヒンジトリム８の先端８ａに当接して、ばね１８に抗して内側ヒンジト リム８を押し開く。そして内側ヒンジトリム８が開くにつれて、隙間隠し１９が 延びて内側ヒンジトリム８と外側ヒンジトリム７との間を塞ぐようになり、ドア 本体１が図３の位置に達すると車体とドアとの間に広い空間が出来て乗員の乗降 が便利になる。

【００１７】 このとき、内側ヒンジトリム８がヒンジピン１７を介してドア本体１の回動に 追従して回動するので、内側ヒンジトリム８がドア本体１やドア本体トリム２に 干渉することがなく、内側ヒンジトリム８と外側ヒンジトリム７との間に隙間が なく見栄えが良い。

【００１８】 次にドアを閉じるときは、ドア本体１はヒンジ本体３のヒンジピン１４を中心 としてヒンジ本体３に対して相対的に時計回りに回動し、内側ヒンジトリム８が ばね１８に付勢されてヒンジ本体３側に閉じ、ヒンジ本体３はヒンジピン１５を 中心として図の反時計回りに回動して元の位置に到達する。この過程においても 内側ヒンジトリム８がドア本体１やドア本体トリム２に干渉することはない。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案は、一端が車体に回動自在に軸支されて、他端がドア本体 に回動自在に軸支されたヒンジ本体を備え、このヒンジ本体の室内側に、一端側 をヒンジ本体に回動自在に枢支して内側ヒンジトリムを設け、内側ヒンジトリム の他端側をばねによりヒンジ本体側に付勢することにより、ドアを開いた時に内 側ヒンジトリムがヒンジを介してドア本体の回動に追従して回動するので、内側 ヒンジトリムがドア本体トリムに干渉することがなく、内側ヒンジトリムと外側 ヒンジトリムとの間に隙間がなく見栄えが良い優れたドアトリムを実現出来るも のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるドアトリムを備えた
ドアの斜視図である。

【図２】本考案の一実施例におけるドアトリムを備えた
ドアの断面図である。

【図３】本考案の一実施例におけるドアトリムを備えた
ドアの動作説明図である。

【図４】従来のドアドアトリムを備えたドアの断面図で
ある。

【図５】従来のドアトリムを備えたドアの動作説明図で
ある。

【符号の説明】

１ ドア本体 ２ ドア本体トリム ３ ヒンジ本体 ４ ダッシュサイド（車体） ６ ヒンジトリム ７ 外側ヒンジトリム ８ 内側ヒンジトリム １６ ヒンジブラケット １８ ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が車体に回動自在に軸支されて、他
   端がドア本体に回動自在に軸支されたヒンジ本体を備
   え、このヒンジ本体の室内側に、一端側をヒンジ本体に
   回動自在に枢支して内側ヒンジトリムを設け、内側ヒン
   ジトリムの他端側をばねによりヒンジ本体側に付勢した
   ことを特徴とするドアトリム。