JP2530515Y2 - ドアの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車のドアの取付構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下に従来のドアの取付構造について説
明する。

【０００３】図６はドアの開度を大きくして乗員の乗降
の便をはかるために、ダブルヒンジを備えたドアの断面
を示すものである。図において２１はドア本体、２２は
ドアトリム、２３はダブルヒンジである。ダブルヒンジ
２３の一端側のヒンジ部２３ａはドア本体２１の前端面
に回動自在に軸支されており、他端側のヒンジ部２３ｂ
はダッシュサイド２４の後端面に回動自在に軸支されて
いる。またドア本体２１の室内側にはドアトリム２２
が、車体本体２４の室内側にはダッシュサイドトリム２
５が取付けられている。

【０００４】このようなドアの取付構造では、ダブルヒ
ンジ２３の大きさをドアトリム２２に影響しない範囲で
決めようとすると、ダブルヒンジ２３の寸法に限度があ
り、従ってドアの開度を大きくすることが出来なかっ
た。

【０００５】そこで図７に示すドアの取付構造が採用さ
れている。図７のドア本体２１にはダブルヒンジ２３を
取付けるための凹部２１ａを設け、この凹部２１ａの一
端にダブルヒンジ２３の一端側のヒンジ部２３ａが軸支
されており、ダッシュサイド２４の後端面に他端側のヒ
ンジ部２３ｂが軸支されていて、さらにダブルヒンジ２
３の室内側にヒンジトリム２６が取付けられている。そ
して図８に示すようにドア本体２１を車体に平行に開い
た時に、ドア本体２１の凹部２１ａの端面がヒンジトリ
ム２６に当たるのを避けるためにヒンジトリム２６のド
ア本体２１側に丸み２６ａが設けられている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うに構成されたドアの取付構造は、ダブルヒンジ２３の
寸法を大きくすることが出来るので、ドアの開度も大き
くすることが出来て乗員の乗降が楽であるが、ドアを閉
じた時に上記の丸み２６ａがヒンジトリム２６とドアト
リム２２との凹部２６ｂとなって目立ち、見栄えが悪い
などの問題点を有していた。

【０００７】本考案は上記従来の問題点を解決するもの
で、ヒンジトリム組立体とドアトリムとの間に凹部など
が生じることがなく見栄えが良いし、ヒンジトリム組立
体がドア本体の複雑な動きに円滑に対応出来て、車体本
体とドアの間に広い空間を確保することが出来るドアの
取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本考案のドアの取付構造は、車体本体とドア本体の一
端部とをダブルヒンジを介して連結し、車体本体の室内
側に設けられたダッシュサイドトリムとドア本体の室内
側に設けられたドアトリムとの間にヒンジトリム組立体
を位置させ、このヒンジトリム組立体を、前部ヒンジト
リムを後部ヒンジトリム内に出し入れ可能に挿入して構
成し、前部ヒンジトリムの前端部をヒンジ部材で前記ダ
ッシュサイドトリムの後端部に連結すると共に、後部ヒ
ンジトリムの後端部をヒンジ部材で前記ドアトリムの前
端部に連結するようにしたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】かかる構成により、ヒンジトリム組立体とドア
トリムとの間に凹部などが生じることがなく見栄えが良
いし、ヒンジトリム組立体がドア本体の複雑な動きに円
滑に対応出来て、車体本体とドアの間に広い空間を確保
することが出来る。

【００１０】

【実施例】以下本考案の実施例について、図面を参照し
ながら説明する。図１乃至図４に本考案のドアの取付構
造の実施例を示す。図１は本考案のドアの取付構造を備
えたドアの室内側からの正面図、図２は図１Ａ−Ａ線に
沿う断面図である。図において、１はドア２０のドア本
体、２は車体本体であり、ドア本体１の内側にはドアト
リム３が、車体本体２の内側にはダッシュサイドトリム
４がそれぞれ取り付けてある。そして、車体本体２の後
端部にはヒンジブラケット５が、ドア本体１の前端部に
はヒンジブラケット６がそれぞれ設けてある。

【００１１】ドア本体１と車体本体２との間にはダブル
ヒンジ７が位置しており、このダブルヒンジ７はその先
部が外側に向かって屈曲されており、ダブルヒンジ７の
先端部は前記ヒンジブラケット５に、ダブルヒンジ７の
後端部は前記ヒンジブラケット６にそれぞれヒンジピン
８により連結されている。

【００１２】前記ダッシュサイドトリム４とドアトリム
３との間にはヒンジトリム組立体９が位置しており、こ
のヒンジトリム組立体９は前部ヒンジトリム１０と後部
ヒンジトリム１１とより成り、この前部ヒンジトリム１
０は平面長方形状の板状体であり、後部ヒンジトリム１
１は平面長方形状の箱状体であって、この後部ヒンジト
リム１１に前部ヒンジトリム１０が出し入れ可能に挿入
してある。そして、前部ヒンジトリム１０の前端部が一
対のヒンジ部材（蝶番）１２で前記ダッシュサイドトリ
ム４の後端部に連結してあり、後部ヒンジトリム１１の
後端部が一対のヒンジ部材（蝶番）１３で前記ドアトリ
ム３の前端部に連結してある。

【００１３】次に本考案に係わるドアの取付構造の作動
を説明する。まず、ドア２０を車体本体２と平行に開く
ときは、ダブルヒンジ７が前端部のヒンジピン８を中心
として回動し、ドア本体１はダブルヒンジ７の後端部の
ヒンジピン８を中心として、ダブルヒンジ７に対して外
方に回動して車体本体２と平行な位置（図３、図４）に
達する。この場合、前記前部ヒンジトリム１０は後部ヒ
ンジトリム１１より出てヒンジトリム組立体９の全長が
伸びる。

【００１４】次にドア２０をさらに開くときは、ドア本
体１はダブルヒンジ７のヒンジピン８を中心として外側
に回動し、図５の位置に達する。この時、ヒンジトリム
組立体９はドア本体１に追従してその全長が伸びる。こ
の位置で車体本体２とドア２０との間に広い空間が出来
るので乗員の乗降が便利になる。

【００１５】また前部ヒンジトリム１０の前端部が一対
のヒンジ部材（蝶番）１２で前記ダッシュサイドトリム
４の後端部に連結してあり、後部ヒンジトリム１１の後
端部が一対のヒンジ部材（蝶番）１３で前記ドアトリム
３の前端部に連結してあるので、ヒンジトリム組立体９
とドアトリム３との間に凹部などが生じることがなく見
栄えが良いし、ヒンジトリム組立体９がドア本体１の複
雑な動きに円滑に対応出来る。

【００１６】以上のように上記の実施例によれば、車体
本体２とドア本体１の一端部とをダブルヒンジ７を介し
て連結し、車体本体２の室内側に設けられたダッシュサ
イドトリム４とドア本体１の室内側に設けられたドアト
リム３との間にヒンジトリム組立体９を位置させ、この
ヒンジトリム組立体９を、前部ヒンジトリム１０を後部
ヒンジトリム１１内に出し入れ可能に挿入して構成し、
前部ヒンジトリム１０の前端部をヒンジ部材１２で前記
ダッシュサイドトリム４の後端部に連結すると共に、後
部ヒンジトリム１１の後端部をヒンジ部材１３で前記ド
アトリム３の前端部に連結するようにしたので、ドア２
０を開くときは、ダブルヒンジ７が前端部を中心として
回動し、ドア本体１はダブルヒンジ７の後端部を中心と
して、ダブルヒンジ７に対して外方に回動する。この場
合、前記前部ヒンジトリム１０は後部ヒンジトリム１１
より出てヒンジトリム組立体９の全長が伸びる。このよ
うにヒンジトリム組立体９はドア本体１に追従してその
全長が伸び、車体本体２とドア２０との間に広い空間が
出来るので乗員の乗降が便利になる。

【００１７】また前部ヒンジトリム１０の前端部がヒン
ジ部材１２で前記ダッシュサイドトリム４の後端部に連
結してあり、後部ヒンジトリム１１の後端部がヒンジ部
材１３で前記ドアトリム３の前端部に連結してあるの
で、ヒンジトリム組立体９とドアトリム３との間に凹部
などが生じることがなく見栄えが良いし、ヒンジトリム
組立体９がドア本体１の複雑な動きに円滑に対応出来
る。

【００１８】

【考案の効果】以上のように本考案は、車体本体とドア
本体の一端部とをダブルヒンジを介して連結し、車体本
体の室内側に設けられたダッシュサイドトリムとドア本
体の室内側に設けられたドアトリムとの間にヒンジトリ
ム組立体を位置させ、このヒンジトリム組立体を、前部
ヒンジトリムを後部ヒンジトリム内に出し入れ可能に挿
入して構成し、前部ヒンジトリムの前端部をヒンジ部材
で前記ダッシュサイドトリムの後端部に連結すると共
に、後部ヒンジトリムの後端部をヒンジ部材で前記ドア
トリムの前端部に連結するようにしたので、ドアを開く
ときは、ダブルヒンジが前端部を中心として回動し、ド
ア本体はダブルヒンジの後端部を中心として、ダブルヒ
ンジに対して外方に回動する。この場合、前記前部ヒン
ジトリムは後部ヒンジトリムより出てヒンジトリム組立
体の全長が伸びる。このようにヒンジトリム組立体はド
ア本体に追従してその全長が伸び、ヒンジトリム組立体
がドア本体の複雑な動きに円滑に対応出来て、車体本体
とドアの間に広い空間を確保することが出来る優れたド
アの取付構造を実現出来る。

【００１９】また前部ヒンジトリムの前端部がヒンジ部
材で前記ダッシュサイドトリムの後端部に連結してあ
り、後部ヒンジトリムの後端部がヒンジ部材で前記ドア
トリムの前端部に連結してあるので、ヒンジトリム組立
体とドアトリムとの間に凹部などが生じることがなく見
栄えが良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における取付構造を備えたド
アの室内側から見た正面図である。

【図２】図１Ａ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】本考案の一実施例におけるドアの取付構造の動
作説明図である。

【図４】図３Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図５】本考案の一実施例におけるドアの取付構造の動
作説明図である。

【図６】従来のドアの取付構造の断面図である。

【図７】従来のドアの取付構造の断面図である。

【図８】従来のドアの取付構造の動作説明図である。

【符号の説明】

１ ドア本体 ２ 車体本体 ３ ドアトリム ４ ダッシュサイドトリム ７ ダブルヒンジ ９ ヒンジトリム組立体 １０ 前部ヒンジトリム １１ 後部ヒンジトリム １２ ヒンジ部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体本体とドア本体の一端部とをダブル
   ヒンジを介して連結し、車体本体の室内側に設けられた
   ダッシュサイドトリムとドア本体の室内側に設けられた
   ドアトリムとの間にヒンジトリム組立体を位置させ、こ
   のヒンジトリム組立体を、前部ヒンジトリムを後部ヒン
   ジトリム内に出し入れ可能に挿入して構成し、前部ヒン
   ジトリムの前端部をヒンジ部材で前記ダッシュサイドト
   リムの後端部に連結すると共に、後部ヒンジトリムの後
   端部をヒンジ部材で前記ドアトリムの前端部に連結する
   ようにしたことを特徴とするドアの取付構造。