JP2531909Y2 - ドアの取付構造 - Google Patents
ドアの取付構造Info
- Publication number
- JP2531909Y2 JP2531909Y2 JP1992022928U JP2292892U JP2531909Y2 JP 2531909 Y2 JP2531909 Y2 JP 2531909Y2 JP 1992022928 U JP1992022928 U JP 1992022928U JP 2292892 U JP2292892 U JP 2292892U JP 2531909 Y2 JP2531909 Y2 JP 2531909Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- trim
- door
- mounting structure
- double
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0237—Side or rear panels
- B60R13/0243—Doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
- E05D3/12—Hinges with pins with two or more pins with two parallel pins and one arm
- E05D3/125—Hinges with pins with two or more pins with two parallel pins and one arm specially adapted for vehicles
- E05D3/127—Hinges with pins with two or more pins with two parallel pins and one arm specially adapted for vehicles for vehicle doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0275—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners comprising removable or hinged parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinges (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車のドアの取付構造
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下に従来のドアの取付構造について説
明する。
明する。
【０００３】図８はドアの開度を大きくして乗員の乗降
の便をはかるために、ダブルヒンジを備えたドアの断面
を示すものである。図において１はドア本体、２はドア
トリム、３はダブルヒンジである。ダブルヒンジ３の一
端側のヒンジ部３ａはドア本体１の前端面に回動自在に
軸支されており、他端側のヒンジ部３ｂはダッシュサイ
ド４の後端面に回動自在に軸支されている。またドア本
体１の室内側にはドアトリム２が、ダッシュサイド４の
室内側にはダッシュサイドトリム５が取付けられてい
る。
の便をはかるために、ダブルヒンジを備えたドアの断面
を示すものである。図において１はドア本体、２はドア
トリム、３はダブルヒンジである。ダブルヒンジ３の一
端側のヒンジ部３ａはドア本体１の前端面に回動自在に
軸支されており、他端側のヒンジ部３ｂはダッシュサイ
ド４の後端面に回動自在に軸支されている。またドア本
体１の室内側にはドアトリム２が、ダッシュサイド４の
室内側にはダッシュサイドトリム５が取付けられてい
る。
【０００４】このようなドアの取付構造では、ダブルヒ
ンジ３の大きさをドアトリム２に影響しない範囲で決め
ようとすると、ダブルヒンジ３の寸法に限度があり、従
ってドアの開度を大きくすることが出来なかった。
ンジ３の大きさをドアトリム２に影響しない範囲で決め
ようとすると、ダブルヒンジ３の寸法に限度があり、従
ってドアの開度を大きくすることが出来なかった。
【０００５】そこで図９に示すドアの取付構造が採用さ
れている。図９のドア本体１にはダブルヒンジ３を取付
けるための凹部１ａを設け、この凹部１ａの一端にダブ
ルヒンジ３の一端側のヒンジ部３ａが軸支されており、
ダッシュサイド４の後端面に他端側のヒンジ部３ｂが軸
支されていて、さらにダブルヒンジ３の室内側にヒンジ
トリム６が取付けられている。そして図１０に示すよう
にドア本体１を車体に平行に開いた時に、ドア本体１の
凹部１ａの端面がヒンジトリム６に当たるのを避けるた
めにヒンジトリム６のドア本体１側に丸み６ａが設けら
れている。
れている。図９のドア本体１にはダブルヒンジ３を取付
けるための凹部１ａを設け、この凹部１ａの一端にダブ
ルヒンジ３の一端側のヒンジ部３ａが軸支されており、
ダッシュサイド４の後端面に他端側のヒンジ部３ｂが軸
支されていて、さらにダブルヒンジ３の室内側にヒンジ
トリム６が取付けられている。そして図１０に示すよう
にドア本体１を車体に平行に開いた時に、ドア本体１の
凹部１ａの端面がヒンジトリム６に当たるのを避けるた
めにヒンジトリム６のドア本体１側に丸み６ａが設けら
れている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うに構成されたドアの取付構造は、ダブルヒンジ３の寸
法を大きくすることが出来るので、ドアの開度も大きく
することが出来て乗員の乗降が楽であるが、ドアを閉じ
た時に上記の丸み６ａがヒンジトリム６とドアトリム２
との凹部６ｂとなって目立ち、見栄えが悪いなどの問題
点を有していた。
うに構成されたドアの取付構造は、ダブルヒンジ３の寸
法を大きくすることが出来るので、ドアの開度も大きく
することが出来て乗員の乗降が楽であるが、ドアを閉じ
た時に上記の丸み６ａがヒンジトリム６とドアトリム２
との凹部６ｂとなって目立ち、見栄えが悪いなどの問題
点を有していた。
【０００７】本考案は上記従来の問題点を解決するもの
で、見栄えの良いダブルヒンジを備えたドアの取付構造
を提供することを目的とする。
で、見栄えの良いダブルヒンジを備えたドアの取付構造
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本考案のドアの取付構造は、車体本体とドア本体の一
端部とをダブルヒンジを介して連結し、ドア本体の室内
側に設けられたドアトリムの一端をヒンジ部材を介して
ヒンジトリムの一端側に連結し、このヒンジトリムの他
端側に、このヒンジトリムを保持するサブヒンジを設け
たことを特徴とする。そして、好ましくはヒンジトリム
の他端と車体本体とをサブヒンジにより連結してヒンジ
トリムを保持し、またはヒンジトリムの他端とダブルヒ
ンジとをサブヒンジにより連結してヒンジトリムを保持
するようにした。
に本考案のドアの取付構造は、車体本体とドア本体の一
端部とをダブルヒンジを介して連結し、ドア本体の室内
側に設けられたドアトリムの一端をヒンジ部材を介して
ヒンジトリムの一端側に連結し、このヒンジトリムの他
端側に、このヒンジトリムを保持するサブヒンジを設け
たことを特徴とする。そして、好ましくはヒンジトリム
の他端と車体本体とをサブヒンジにより連結してヒンジ
トリムを保持し、またはヒンジトリムの他端とダブルヒ
ンジとをサブヒンジにより連結してヒンジトリムを保持
するようにした。
【０００９】
【作用】この構成によって、ヒンジトリムが一端のヒン
ジによってドアトリムに干渉することなく回動するの
で、ヒンジトリムとドアトリムとの間に凹部などが生じ
ることがなく見栄えが良い。またサブヒンジがドア本体
の動きに追従して回動するので、ヒンジトリムがドア本
体の複雑な動きに円滑に対応出来る。
ジによってドアトリムに干渉することなく回動するの
で、ヒンジトリムとドアトリムとの間に凹部などが生じ
ることがなく見栄えが良い。またサブヒンジがドア本体
の動きに追従して回動するので、ヒンジトリムがドア本
体の複雑な動きに円滑に対応出来る。
【００１０】
【実施例】以下本考案の実施例について、図面を参照し
ながら説明する。尚、従来例で示した部品と同じ部品に
は同符号が付してある。
ながら説明する。尚、従来例で示した部品と同じ部品に
は同符号が付してある。
【００１１】（実施例１） 図１乃至図４に本考案のドアの取付構造の一実施例を示
す。図１は本考案のドアの取付構造を備えたドアの斜視
図である。図１において、１はドアＡのドア本体、２は
ドアトリム、１５はヒンジトリム、１６はサブヒンジで
ある。ドア本体１は図２に示すように、ドアパネル７
と、このドアパネル７に取付けられたフレーム８とより
成り、このフレーム８の内側に形成された収納部８ａ内
にはモーター９などが収納されていて、このモーター９
の軸にダブルヒンジ３の一端のヒンジ部３ａが支承され
ている。
す。図１は本考案のドアの取付構造を備えたドアの斜視
図である。図１において、１はドアＡのドア本体、２は
ドアトリム、１５はヒンジトリム、１６はサブヒンジで
ある。ドア本体１は図２に示すように、ドアパネル７
と、このドアパネル７に取付けられたフレーム８とより
成り、このフレーム８の内側に形成された収納部８ａ内
にはモーター９などが収納されていて、このモーター９
の軸にダブルヒンジ３の一端のヒンジ部３ａが支承され
ている。
【００１２】またドアパネル７の室内側にはドアトリム
２が取付けられていて、ドアトリム２の前端はフレーム
８の先端に当接している。
２が取付けられていて、ドアトリム２の前端はフレーム
８の先端に当接している。
【００１３】車体本体２２はダッシュサイド４のダッシ
ュサイドパネル１０と、このダッシュサイドパネル１０
に取付けられたフレーム１１とより成り、このフレーム
１１内側に形成された収納部１１ａ内にはモーター１３
などが収納されていて、このモーター１３の軸にダブル
ヒンジ３の他端のヒンジ部３ｂが支承されている。
ュサイドパネル１０と、このダッシュサイドパネル１０
に取付けられたフレーム１１とより成り、このフレーム
１１内側に形成された収納部１１ａ内にはモーター１３
などが収納されていて、このモーター１３の軸にダブル
ヒンジ３の他端のヒンジ部３ｂが支承されている。
【００１４】またダッシュサイドパネル１０の室内側に
はダッシュサイドトリム５が取付けられていて、ダッシ
ュサイドトリム５の後端はフレーム１１の先端に当接し
ている。フレーム１１は屈曲部１２を有し、この屈曲部
１２にはヒンジブラケット１８が取付けられている。
はダッシュサイドトリム５が取付けられていて、ダッシ
ュサイドトリム５の後端はフレーム１１の先端に当接し
ている。フレーム１１は屈曲部１２を有し、この屈曲部
１２にはヒンジブラケット１８が取付けられている。
【００１５】ドアトリム２とダッシュサイドトリム５と
の間にはヒンジトリム１５が設けられていて、ヒンジト
リム１５の後端はヒンジ部材（丁番）１４を介してドア
トリム２に取付けられている。ヒンジトリム１５の前端
にはヒンジブラケット１７が設けられていて、ヒンジブ
ラケット１７とヒンジブラケット１８とはヒンジピン１
７ａ、１８ａを介してサブヒンジ１６によって連結され
ている。
の間にはヒンジトリム１５が設けられていて、ヒンジト
リム１５の後端はヒンジ部材（丁番）１４を介してドア
トリム２に取付けられている。ヒンジトリム１５の前端
にはヒンジブラケット１７が設けられていて、ヒンジブ
ラケット１７とヒンジブラケット１８とはヒンジピン１
７ａ、１８ａを介してサブヒンジ１６によって連結され
ている。
【００１６】以上のように構成されたドアＡの取付構造
について、以下その動作について説明する。まずドアＡ
を車体本体２２に対して平行に開くときは、ダブルヒン
ジ３が前端のモーター１３の軸を中心として図の時計回
り方向に回動し、ドア本体１はダブルヒンジ３の後端の
モーター９の軸を中心として、ダブルヒンジ３に対して
相対的に反時計回り方向に回動して車体本体２２と平行
な位置（図３）に達する。
について、以下その動作について説明する。まずドアＡ
を車体本体２２に対して平行に開くときは、ダブルヒン
ジ３が前端のモーター１３の軸を中心として図の時計回
り方向に回動し、ドア本体１はダブルヒンジ３の後端の
モーター９の軸を中心として、ダブルヒンジ３に対して
相対的に反時計回り方向に回動して車体本体２２と平行
な位置（図３）に達する。
【００１７】この時ヒンジトリム１５はドア本体１に追
従してヒンジ１４が閉じると共に、サブヒンジ１６はヒ
ンジトリム１５との角度を変えずにヒンジブラケット１
８のヒンジピン１８ａを中心としてヒンジトリム１５の
回動に追従して回動する。
従してヒンジ１４が閉じると共に、サブヒンジ１６はヒ
ンジトリム１５との角度を変えずにヒンジブラケット１
８のヒンジピン１８ａを中心としてヒンジトリム１５の
回動に追従して回動する。
【００１８】次にドアＡをさらに開くときは、ドア本体
１はダブルヒンジ３のモーター９の軸を中心として図の
時計回り方向に回動し、図４の位置に達する。この時ヒ
ンジトリム１５のヒンジ部材１４が開くと共に、サブヒ
ンジ１６はヒンジトリム１５との角度を開きながらヒン
ジブラケット１７、１８のヒンジピン１７ａ、１８ａを
中心としてヒンジトリム１５の回動に追従して回動し、
この位置で車体本体２２とドアＡとの間に広い空間が出
来るので乗員の乗降が便利になる。
１はダブルヒンジ３のモーター９の軸を中心として図の
時計回り方向に回動し、図４の位置に達する。この時ヒ
ンジトリム１５のヒンジ部材１４が開くと共に、サブヒ
ンジ１６はヒンジトリム１５との角度を開きながらヒン
ジブラケット１７、１８のヒンジピン１７ａ、１８ａを
中心としてヒンジトリム１５の回動に追従して回動し、
この位置で車体本体２２とドアＡとの間に広い空間が出
来るので乗員の乗降が便利になる。
【００１９】またヒンジトリム１５はヒンジ部材１４に
よってドアトリム２に干渉することなく回動するので、
ヒンジトリム１５とドアトリム２との間に凹部などが生
じることがなく見栄えが良い。またサブヒンジ１６がド
ア本体１の動きに追従して回動するので、ヒンジトリム
１５がドア本体１の複雑な動きに円滑に対応出来る。
よってドアトリム２に干渉することなく回動するので、
ヒンジトリム１５とドアトリム２との間に凹部などが生
じることがなく見栄えが良い。またサブヒンジ１６がド
ア本体１の動きに追従して回動するので、ヒンジトリム
１５がドア本体１の複雑な動きに円滑に対応出来る。
【００２０】以上のように上記の一実施例によれば、一
端が車体本体２２に回動自在に軸支されて、他端がドア
本体１のドアパネル７に回動自在に軸支されたダブルヒ
ンジ３の室内側に、一端がヒンジ部材１４を介してドア
トリム２に回動自在に取付けられたヒンジトリム１５を
設けると共に、このヒンジトリム１５の他端とフレーム
１１とをサブヒンジ１６により連結したことにより、ヒ
ンジトリム１５が一端のヒンジ部材１４によってドアト
リム２に干渉することなく回動するので、ヒンジトリム
１５とドアトリム２との間に凹部などが生じることがな
く見栄えが良い。またサブヒンジ１６がドア本体１の動
きに追従して回動するので、ヒンジトリム１５がドア本
体１の複雑な動きに円滑に対応出来て、車体本体２２と
ドアＢとの間に広い空間を確保することが出来る。
端が車体本体２２に回動自在に軸支されて、他端がドア
本体１のドアパネル７に回動自在に軸支されたダブルヒ
ンジ３の室内側に、一端がヒンジ部材１４を介してドア
トリム２に回動自在に取付けられたヒンジトリム１５を
設けると共に、このヒンジトリム１５の他端とフレーム
１１とをサブヒンジ１６により連結したことにより、ヒ
ンジトリム１５が一端のヒンジ部材１４によってドアト
リム２に干渉することなく回動するので、ヒンジトリム
１５とドアトリム２との間に凹部などが生じることがな
く見栄えが良い。またサブヒンジ１６がドア本体１の動
きに追従して回動するので、ヒンジトリム１５がドア本
体１の複雑な動きに円滑に対応出来て、車体本体２２と
ドアＢとの間に広い空間を確保することが出来る。
【００２１】（実施例２） 次に、本考案の他の実施例を図５乃至図７に基づいて説
明する。この実施例にあっては、ダブルヒンジ３はその
先部が外側に向かって屈曲されており、この屈曲部３ａ
には内側に位置させてヒンジブラケット２１が設けてあ
る。また、ドア本体１の前部内側に形成された凹部１ａ
の端面部にはヒンジブラケット２３が設けてあり、車体
本体２２の後端部にはヒンジブラケット２４が設けてあ
る。そして、ダブルヒンジ３の先端部はヒンジブラケッ
ト２４にヒンジピン２５により結合してあり、ダブルヒ
ンジ３の後端部はヒンジブラケット２３にヒンジピン２
６により結合しある。
明する。この実施例にあっては、ダブルヒンジ３はその
先部が外側に向かって屈曲されており、この屈曲部３ａ
には内側に位置させてヒンジブラケット２１が設けてあ
る。また、ドア本体１の前部内側に形成された凹部１ａ
の端面部にはヒンジブラケット２３が設けてあり、車体
本体２２の後端部にはヒンジブラケット２４が設けてあ
る。そして、ダブルヒンジ３の先端部はヒンジブラケッ
ト２４にヒンジピン２５により結合してあり、ダブルヒ
ンジ３の後端部はヒンジブラケット２３にヒンジピン２
６により結合しある。
【００２２】前記車体本体２２の内側にはダッシュサイ
ドトリム５が、ドア本体１の内側にはドアトリム２がそ
れぞれ取り付けてあり、このドアトリム２の前端部にヒ
ンジ部材（丁番）１４を介してヒンジトリム１５の後端
部が結合してあり、このヒンジトリム１５の前端部内側
にはヒンジブラケット３１が設けてあり、このヒンジブ
ラケット３１にサブヒンジ１６の内端部がヒンジピン３
３により結合してあり、サブヒンジ１６の外端部がダブ
ルヒンジ３のヒンジブラケット２１にヒンジピン３４に
より結合してある。
ドトリム５が、ドア本体１の内側にはドアトリム２がそ
れぞれ取り付けてあり、このドアトリム２の前端部にヒ
ンジ部材（丁番）１４を介してヒンジトリム１５の後端
部が結合してあり、このヒンジトリム１５の前端部内側
にはヒンジブラケット３１が設けてあり、このヒンジブ
ラケット３１にサブヒンジ１６の内端部がヒンジピン３
３により結合してあり、サブヒンジ１６の外端部がダブ
ルヒンジ３のヒンジブラケット２１にヒンジピン３４に
より結合してある。
【００２３】まず、ドアＡを車体本体２２と平行に開く
ときは、ダブルヒンジ３が前端部のヒンジピン２５を中
心として回動し、ドア本体１はダブルヒンジ３の後端部
のヒンジピン２６を中心として、ダブルヒンジ３に対し
て外方に回動して車体本体２２と平行な位置（図６）に
達する。
ときは、ダブルヒンジ３が前端部のヒンジピン２５を中
心として回動し、ドア本体１はダブルヒンジ３の後端部
のヒンジピン２６を中心として、ダブルヒンジ３に対し
て外方に回動して車体本体２２と平行な位置（図６）に
達する。
【００２４】この時ヒンジトリム１５はドア本体１に追
従してヒンジ部材１４が閉じると共に、サブヒンジ１６
はヒンジトリム１５との角度を変えてヒンジピン３４を
中心としてヒンジトリム１５の回動に追従して回動す
る。
従してヒンジ部材１４が閉じると共に、サブヒンジ１６
はヒンジトリム１５との角度を変えてヒンジピン３４を
中心としてヒンジトリム１５の回動に追従して回動す
る。
【００２５】次にドアＡをさらに開くときは、ドア本体
１はダブルヒンジ３のヒンジピン２６を中心として外側
に回動し、図７の位置に達する。この時ヒンジトリム１
５のヒンジ部材１４が開くと共に、サブヒンジ１６はヒ
ンジトリム１５との角度を開きながらヒンジピン３３、
３４を中心としてヒンジトリム１５の回動に追従して回
動し、この位置で車体本体２２とドアＡとの間に広い空
間が出来るので乗員の乗降が便利になる。
１はダブルヒンジ３のヒンジピン２６を中心として外側
に回動し、図７の位置に達する。この時ヒンジトリム１
５のヒンジ部材１４が開くと共に、サブヒンジ１６はヒ
ンジトリム１５との角度を開きながらヒンジピン３３、
３４を中心としてヒンジトリム１５の回動に追従して回
動し、この位置で車体本体２２とドアＡとの間に広い空
間が出来るので乗員の乗降が便利になる。
【００２６】またヒンジトリム１５は一端のヒンジ部材
１４によってドアトリム２に干渉することなく回動する
ので、ヒンジトリム１５とドアトリム２との間に凹部な
どが生じることがなく見栄えが良い。またサブヒンジ１
６がドア本体１の動きに追従して回動するので、ヒンジ
トリム１５がドア本体１の複雑な動きに円滑に対応出来
る。
１４によってドアトリム２に干渉することなく回動する
ので、ヒンジトリム１５とドアトリム２との間に凹部な
どが生じることがなく見栄えが良い。またサブヒンジ１
６がドア本体１の動きに追従して回動するので、ヒンジ
トリム１５がドア本体１の複雑な動きに円滑に対応出来
る。
【００２７】以上のように上記の実施例によれば、一端
が車体本体２２に回動自在に軸支されて、他端がドア本
体１に回動自在に軸支されたダブルヒンジ３の室内側
に、一端がヒンジ部材１４を介してドアトリム２に回動
自在に取付けられたヒンジトリム１５を設けると共に、
このヒンジトリム１５の他端とダブルヒンジ３とをサブ
ヒンジ１６により連結したことにより、ヒンジトリム１
５が一端のヒンジ部材１４によってドアトリム２に干渉
することなく回動するので、ヒンジトリム１５とドアト
リム２との間に凹部などが生じることがなく見栄えが良
い。またサブヒンジ１６がドア本体１の動きに追従して
回動するので、ヒンジトリム１５がドア本体１の複雑な
動きに円滑に対応出来て、車体本体２２とドアＡとの間
に広い空間を確保することが出来る。
が車体本体２２に回動自在に軸支されて、他端がドア本
体１に回動自在に軸支されたダブルヒンジ３の室内側
に、一端がヒンジ部材１４を介してドアトリム２に回動
自在に取付けられたヒンジトリム１５を設けると共に、
このヒンジトリム１５の他端とダブルヒンジ３とをサブ
ヒンジ１６により連結したことにより、ヒンジトリム１
５が一端のヒンジ部材１４によってドアトリム２に干渉
することなく回動するので、ヒンジトリム１５とドアト
リム２との間に凹部などが生じることがなく見栄えが良
い。またサブヒンジ１６がドア本体１の動きに追従して
回動するので、ヒンジトリム１５がドア本体１の複雑な
動きに円滑に対応出来て、車体本体２２とドアＡとの間
に広い空間を確保することが出来る。
【００２８】
【考案の効果】以上のように本考案は、車体本体とドア
本体の一端部とをダブルヒンジを介して連結し、ドア本
体の室内側に設けられたドアトリムの一端をヒンジ部材
を介してヒンジトリムの一端側に連結し、このヒンジト
リムの他端側に、このヒンジトリムを保持するサブヒン
ジを設けたので、ヒンジトリムが一端のヒンジ部材によ
ってドアトリムに干渉することなく回動するので、ヒン
ジトリムとドアトリムとの間に凹部などが生じることが
なく見栄えが良い。またサブヒンジがドア本体の動きに
追従して回動するので、ヒンジトリムがドア本体の複雑
な動きに円滑に対応出来る優れたドアの取付構造を実現
出来るものである。
本体の一端部とをダブルヒンジを介して連結し、ドア本
体の室内側に設けられたドアトリムの一端をヒンジ部材
を介してヒンジトリムの一端側に連結し、このヒンジト
リムの他端側に、このヒンジトリムを保持するサブヒン
ジを設けたので、ヒンジトリムが一端のヒンジ部材によ
ってドアトリムに干渉することなく回動するので、ヒン
ジトリムとドアトリムとの間に凹部などが生じることが
なく見栄えが良い。またサブヒンジがドア本体の動きに
追従して回動するので、ヒンジトリムがドア本体の複雑
な動きに円滑に対応出来る優れたドアの取付構造を実現
出来るものである。
【図１】本考案の一実施例における取付構造を備えたド
アの斜視図である。
アの斜視図である。
【図２】本考案の一実施例におけるドアの取付構造の断
面図である。
面図である。
【図３】本考案の一実施例におけるドアの取付構造の動
作説明図である。
作説明図である。
【図４】本考案の一実施例におけるドアの取付構造の動
作説明図である。
作説明図である。
【図５】本考案の他の実施例におけるドアの取付構造の
断面図である。
断面図である。
【図６】本考案の他の実施例におけるドアの取付構造の
動作説明図である。
動作説明図である。
【図７】本考案の他の実施例におけるドアの取付構造の
動作説明図である。
動作説明図である。
【図８】従来のドアの取付構造の断面図である。
【図９】従来のドアの取付構造の断面図である。
【図１０】従来のドアの取付構造の動作説明図である。
１ ドア本体 ２ ドアトリム ３ ダブルヒンジ ５ ダッシュサイドトリム ７ ドアパネル ８ フレーム １０ ダッシュサイドパネル １４ ヒンジ部材 １５ ヒンジトリム １６ サブヒンジ １７ ヒンジブラケット １８ ヒンジブラケット ２２ 車体本体
Claims (3)
- 【請求項１】 車体本体とドア本体の一端部とをダブル
ヒンジを介して連結し、ドア本体の室内側に設けられた
ドアトリムの一端をヒンジ部材を介してヒンジトリムの
一端側に連結し、このヒンジトリムの他端側に、このヒ
ンジトリムを保持するサブヒンジを設けたことを特徴と
するドアの取付構造。 - 【請求項２】 一端が車体本体に回動自在に軸支され
て、他端がドア本体に回動自在に軸支されたダブルヒン
ジの室内側に、一端がヒンジ部材を介してドアトリムに
回動自在に取付けられたヒンジトリムを設けると共に、
このヒンジトリムの他端と車体本体とをサブヒンジによ
り連結したことを特徴とするドアの取付構造。 - 【請求項３】 一端が車体本体に回動自在に軸支され
て、他端がドア本体に回動自在に軸支されたダブルヒン
ジの室内側に、一端がヒンジ部材を介してドアトリムに
回動自在に取付けられたヒンジトリムを設けると共に、
このヒンジトリムの他端とダブルヒンジとをサブヒンジ
により連結したことを特徴とするドアの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992022928U JP2531909Y2 (ja) | 1991-08-27 | 1992-03-18 | ドアの取付構造 |
| US07/925,186 US5244247A (en) | 1991-08-27 | 1992-08-06 | Door installation arrangement for vehicle |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3-75255 | 1991-08-27 | ||
| JP7525591 | 1991-08-27 | ||
| JP1992022928U JP2531909Y2 (ja) | 1991-08-27 | 1992-03-18 | ドアの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0534014U JPH0534014U (ja) | 1993-05-07 |
| JP2531909Y2 true JP2531909Y2 (ja) | 1997-04-09 |
Family
ID=26360229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992022928U Expired - Lifetime JP2531909Y2 (ja) | 1991-08-27 | 1992-03-18 | ドアの取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5244247A (ja) |
| JP (1) | JP2531909Y2 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6196618B1 (en) | 2000-01-25 | 2001-03-06 | General Motors Corporation | Hinge system |
| US6447054B1 (en) | 2000-01-25 | 2002-09-10 | General Motors Corporation | Vehicle access system |
| US6213535B1 (en) | 2000-01-25 | 2001-04-10 | General Motors Corporation | Articulating closure |
| US6317925B1 (en) | 2000-05-01 | 2001-11-20 | General Motors Corporation | Hinge trim system |
| US6305737B1 (en) | 2000-08-02 | 2001-10-23 | Asc Incorporated | Automotive vehicle door system |
| US6609748B1 (en) * | 2000-09-25 | 2003-08-26 | Ford Global Technologies, Llc | Forward facing rear door assembly for motor vehicles |
| US6935676B2 (en) * | 2003-12-30 | 2005-08-30 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle with door capable of swinging horizontally |
| US20050264027A1 (en) * | 2004-06-01 | 2005-12-01 | Howard Travis R | Vehicle access door for third row seat |
| DE102004035638B4 (de) * | 2004-07-22 | 2010-08-19 | Hs Products Karosseriesysteme Gmbh | Verfahren zum Schließen einer Heckklappe eines Kraftfahrzeugs |
| US7488029B2 (en) * | 2005-12-16 | 2009-02-10 | Ford Global Technologies, Llc | Independently opening doors for an automotive door opening |
| US8453298B2 (en) * | 2006-08-18 | 2013-06-04 | Ford Global Technologies | Door hinge system for automotive vehicle |
| JP2012523893A (ja) * | 2009-04-15 | 2012-10-11 | セーフティー タブズ カンパニー， エルエルシー | ウォークイン浴槽用の扉アセンブリ |
| US20120049579A1 (en) * | 2010-09-01 | 2012-03-01 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Articulating door hinge |
| US9022455B2 (en) | 2013-10-09 | 2015-05-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Hinge garnish panel for vehicle slide door |
| US11118387B2 (en) * | 2015-10-21 | 2021-09-14 | Faraday & Future Inc. | Door hinge mechanism for a vehicle |
| US10487553B2 (en) * | 2016-11-02 | 2019-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Articulating hinge system for independently opening automotive doors |
| US10787845B2 (en) * | 2018-11-26 | 2020-09-29 | Ford Global Technologies Llc | Dual pivot hinge assemblies |
| US11466504B2 (en) * | 2019-06-03 | 2022-10-11 | GM Global Technology Operations LLC | Closure assembly with articulating hinge cover |
| KR20220033595A (ko) * | 2020-09-08 | 2022-03-17 | 현대자동차주식회사 | 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2743773A (en) * | 1953-03-18 | 1956-05-01 | Weiertz Axel Hugo | Two-door automobile with folding doors |
| US2993730A (en) * | 1957-10-23 | 1961-07-25 | Weiertz Axel Hugo | Two-door automobiles with folding doors |
| EP0135929B1 (en) * | 1983-09-26 | 1988-12-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Structure of wiring in side door of motor vehicle |
-
1992
- 1992-03-18 JP JP1992022928U patent/JP2531909Y2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1992-08-06 US US07/925,186 patent/US5244247A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0534014U (ja) | 1993-05-07 |
| US5244247A (en) | 1993-09-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2531909Y2 (ja) | ドアの取付構造 | |
| JPH0132579Y2 (ja) | ||
| JPS6181418U (ja) | ||
| JPS6181417U (ja) | ||
| JP2530515Y2 (ja) | ドアの取付構造 | |
| JP2531327Y2 (ja) | ドアの取付構造 | |
| JP2530514Y2 (ja) | ドアの取付構造 | |
| JP2530513Y2 (ja) | ドアの取付構造 | |
| JP2544359Y2 (ja) | ドアの取付構造 | |
| JPH061998Y2 (ja) | 車両用ドアハンドル | |
| JP2604824Y2 (ja) | ドアの取付構造 | |
| JP2001277856A (ja) | ドアヒンジ装置 | |
| JP2606046Y2 (ja) | ドアの取付構造 | |
| JP2535346Y2 (ja) | ドアの取付構造 | |
| JPS6180978U (ja) | ||
| JP2679131B2 (ja) | 自動車のドアヒンジ | |
| JP3825595B2 (ja) | 自動車の視覚的確認装置 | |
| JPS6017373Y2 (ja) | 車輛用ドア開閉装置 | |
| JPS5856947A (ja) | 自動車のワイパ装置 | |
| JPS602049Y2 (ja) | 自動車用開閉体のヒンジ装置 | |
| JPS623303Y2 (ja) | ||
| JPH0679617U (ja) | ドアトリム | |
| JPS646628Y2 (ja) | ||
| JPH054245B2 (ja) | ||
| JPH0110279Y2 (ja) |